FR2480693A1 - Distributeur 3/2 - Google Patents
Distributeur 3/2 Download PDFInfo
- Publication number
- FR2480693A1 FR2480693A1 FR8107790A FR8107790A FR2480693A1 FR 2480693 A1 FR2480693 A1 FR 2480693A1 FR 8107790 A FR8107790 A FR 8107790A FR 8107790 A FR8107790 A FR 8107790A FR 2480693 A1 FR2480693 A1 FR 2480693A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- spring
- reaction force
- valve
- disc
- distributor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
- B60T13/38—Brakes applied by springs or weights and released by compressed air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
- B60T15/54—Other control devices or valves characterised by definite functions for controlling exhaust from triple valve or from brake cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
DISTRIBUTEUR 32, DONT L'OBTURATEUR EST SIMPLEMENT UN DISQUE PRATIQUEMENT PLAT, ENCASTRE ENTRE DEUX RESSORTS. UN RESSORT 13 PREND APPUI SUR LE CORPS 1 ET LE SECOND 8 SUR UN POUSSOIR 4 DE COMMANDE DU DISTRIBUTEUR. LE SIEGE ASSURANT L'ETANCHEITE DU DISQUE 11 EST CONSTITUE PAR AU MOINS UN JOINT, FIXE DANS LE CORPS ET ASSURANT L'ETANCHEITE PAR RAPPORT A UNE CHAMBRE RESERVOIR. LE DISQUE 11 ET LE RESSORT 13 PRENANT APPUI SUR LE CORPS SONT DISPOSES DANS UNE CHAMBRE 12 RELIEE A UN CYLINDRE DE FREIN A RESSORT 15. LE DISTRIBUTEUR EST UTILISE COMME SOUPAPE DU FREIN DE STATIONNEMENT D'UN EQUIPEMENT DE FREINAGE A RESSORT ACCUMULATEUR.
Description
La presente invention concerne un distributeur 3/2 pour équipements de freinages pneumatiques, comprenant un poussoir guidé dans un corps, actionné de l'extérieur et soumis à une réaction de la pression appliquée, ainsi que deux sièges disposés dans le corps et qu'un obturateur, lors de la manoeuvre du distributeur, recouvre ou dégage alternativement ou dégage tous les deux sur une position médiane du distributeur.
Un tel distributeur est connu (brevet autrichien nO 305 809). Un tel distributeur connu exige un piston special, relié au poussoir, afin de permettre au conducteur la perception de la force de freinage effective.Un tel piston est par suite également appelé piston de réaction.
Il rend toutefois le distributeur complexe et couteux. I1 risque en outre de perdre son étanchéité et de présenter par suite une défaillance.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, l'obturateur utilise est un disque dont chacune des deux faces est soumise à la force variable exercée par un ressort; et les deux ressorts constituent l'unique soutien du disque par rapport au corps et au poussoir. Le distributeur selon l'invention présente l'avantage de n'exiger aucun piston de réaction particulier pour la réaction nécessaire. Le distributeur présente en outre une structure très simple et comporte peu de pièces. Il est par suite peu sensible aux dérangements et économique.
Un autre avantage réside enfin dans le fait que l'équilibrage des forces dans le distributeur s'effectue simplement par deux ressorts.
Seuls des joints toriques simples assurent l'étanchéité d'un exemple de réalisation du distributeur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillee ci-dessous d'exemples de réalisation et du dessin annexé sur lequel la figure I représente un premier modèle de distributeur dont l'etan- chéité est assurée par des joints toriques; la figure 2 represente un modèle comportant une étanchéité mixte par joint torique-joint métallique; et la figure 3 représente un modele avec un joint d'etanchéité spécial.
I,e distributeur représenté à la figure 1 comporte un corps 1, muni d'un alésage débouchant 2 à étagement multiple. Un poussoir 4 est guide avec étanchéité dans la partie supérieure 3 de l'alésage. L'extrémité intérieure 5 du poussoir 4 pénètre dans une chambre réservoir 6 et porte dans cette dernière une cuvette 7 pour un ressort à boudin de compression 8.
Un joint torique 10 est logé dans un épaulement 9 de l'alésage, un disque 11, soumis a l'action du ressort 8 logé dans la chambre à réservoir 6, repose sur le joint torique 10. Une soupape d'entrée 10/11 est ainsi formée entre la chambre à réservoir 6 et une chambre de pression variable 12.
Le disque 11 et un ressort à boudin de compression 13, qui agit sur le disque par le bas, sont logés dans la chambre de pression variable 12, reliée par un orifice 14 a un cylindre de frein à ressort 15.
Le côté de l'alésage débouchant 2 opposé au poussoir 4 est obturé par un fond 16, qui comporte une voie de sortie centrale 17 aboutissant à un orifice de purge 18. L'extrémité intérieure de la voie 17 est une surface radiale 19, dans laquelle est logé un joint torique 20, de diamètre inférieur à celui du joint torique 10. Une soupape de sortie 11/20 est ainsi formée entre la chambre de pression variable 12 et l'orifice de purge 18.
Le fonctionnement du distributeur décrit est le suivant. Sur la position médiane représentée du distributeur, la pression du réservoir s'établit dans le cylindre de frein à ressort 15 par la soupape d'entrée 10/11, qui s'ouvre comme un clapet de retenue; le ressort accumulateur est ainsi bandé et les freins desserrés. L'ouverture de la soupape d'entrée 10/11 peut etre amplifiée par une pression exercée de haut en bas sur le poussoir 4, avec compression du joint torique 20.
Pour freiner, le poussoir est tiré et le disque 11 déchargé de la pression exercée par le ressort 8. La force désormais prépondérante du ressort 13 comprime le joint torique 10 de façon que le disque se détache du joint torique 20. La soupape de sortie 11/20 est alors ouverte et de l'air comprimé peut s'écouler du cylindre de frein à ressort 15 vers l'extérieur, par l'orifice de purge 18.
La pression impliquée dans le cylindre de frein à ressort 15 réagit sur le poussoir 4 par l'intermédiaire du disque Il et la surface active du joint torique 10, de sorte que le conducteur perçoit la force de freinage instantanée. Le cylindre de frein à ressort 15 peut ainsi être purgé progressivement.
La figure 2 représente un distributeur logé dans un corps 21 et ne comportant également pas de piston de réaction particulier. Deux sièges 22- et 23 sont disposés du même cèté d'un disque annulaire 24, chargé par un ressort 24'. Le plus grand des deux sieges, solidaire du corps, constitue le siège 22 d'une soupape d'entrée. Le second siège 23, d'une soupape de sortie, est prévu sur un poussoir 25 mobile, chargé par un ressort 34. Une partie élargie 26 du poussoir 25 sert uniquement au guidage de ce dernier et ne porte aucun joint d'étan chérit8. Le poussoir 25 se comporte comme un piston de réaction par la surface intérieure au siège 23, lors d'une perte de charge. Cette surface fait partie de la surface de réaction totale lors d'une élévation de pression.
Un joint torique 27 est logé & l'intérieur du siège 22 de la soupape d'entrée, appliqué sur le disque annulaire 24 par une rondelle ondulée annulaire 28 et porté par une saillie annulaire 29 du corps.
Une chambre de pression variable 30, destinée au raccordement du cylindre de frein à ressort, se trouve au-dessous du disque annulaire 24. Un espace annulaire 31, contenant le joint torique 27, constitue une chambre réservoir reliée à la canalisation d'alimentation et une chambre 32 à la pression atmosphérique entoure l'extrémité inférieure du poussoir 25 et est reliée à un orifice de purge 33.
Dans la position représentée, le cylindre de frein à ressort est purge et les freins sont serrés. Pour le desserrage du frein, le poussoir 25 est enfoncé dans le corps 21, la soupape de sortie 23/24 se ferme et la soupape d'entrée 22/24 s'ouvre. Le joint torique 27 interdit l'écoulement de la pression de réserve vers l'extérieur.
La réaction de la force de freinage effective instantanée est déterminée par le ressort 24' et le diamètre de la portée du joint torique 27 sur le disque annulaire 24 lors d'une élévation de pression, et uniquement par le diamètre de la portée du siège 23 lors d'une perte de charge.
La figure 3 représente le corps 35 d'un distributeur semblable dans une large mesure à celui de la figure 2. Les mêmes pièces portent par suite aussi les mêmes reperdes. Un disque annulaire 36 constituant l'obturateur porte dans ce cas une petite saillie 37, qui forme une lèvre d'étanchéité, pénètre par l'intérieur dans la saillie 29 du corps et en assure l'étanchéité.
Le fonctionnement est identique a celui du distributeur selon figure 2.
Bien entendu, diverses modifications peuvent etre apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples ndn limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (3)
1. Distributeur 3/2 pour équipements de freinages pneumatiques, comprenant un poussoir guidé dans un corps, actionné de l'extérieur et soumis à une réaction de la pression appliquée, ainsi que deux sièges disposés dans le corps et qu'un obturateur, lors de la manoeuvre du distributeur, recouvre ou dégage alternativement, ou dégage tous les deux sur une position médiane du distributeur, ce dernier étant caractérisé en ce que l'obturateur utilisé est un disque (11, 24, 36) dont chacune des deux faces est soumise à la force variable exercée par un ressort (8, 13; 24', 26; 24', 35); et les deux ressorts constituent l'unique soutien du disque (11) par rapport au corps (1, 21, 35) et au poussoir (4, 26).
2. Distributeur selon revendicatton 1, caractérisé en ce que les deux sièges sont constitués par deux joints toriques (10, 20) de diamètre différent, dont le plus grand (10) est disposé du côté d'une chambre réservoir (6) et le plus petit du coté d'un orifice de purge (18).
3. Distributeur selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le disque (11) et le ressort (13) prenant appui sur le corps (1) sont disposés ddns une chambre (12) reliée à un cylindre de flein a ressort (15).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803015117 DE3015117A1 (de) | 1980-04-19 | 1980-04-19 | 3/2-wege-schaltventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2480693A1 true FR2480693A1 (fr) | 1981-10-23 |
Family
ID=6100461
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8107790A Withdrawn FR2480693A1 (fr) | 1980-04-19 | 1981-04-17 | Distributeur 3/2 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3015117A1 (fr) |
FR (1) | FR2480693A1 (fr) |
IT (1) | IT8121252A0 (fr) |
SE (1) | SE8102446L (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0394065A2 (fr) * | 1989-04-21 | 1990-10-24 | LUCAS INDUSTRIES public limited company | Système de freinage de sécurité |
-
1980
- 1980-04-19 DE DE19803015117 patent/DE3015117A1/de not_active Withdrawn
-
1981
- 1981-04-15 SE SE8102446A patent/SE8102446L/xx unknown
- 1981-04-17 IT IT8121252A patent/IT8121252A0/it unknown
- 1981-04-17 FR FR8107790A patent/FR2480693A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0394065A2 (fr) * | 1989-04-21 | 1990-10-24 | LUCAS INDUSTRIES public limited company | Système de freinage de sécurité |
EP0394065A3 (fr) * | 1989-04-21 | 1992-07-01 | LUCAS INDUSTRIES public limited company | Système de freinage de sécurité |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8121252A0 (it) | 1981-04-17 |
DE3015117A1 (de) | 1981-10-22 |
SE8102446L (sv) | 1981-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2558126A1 (fr) | Amplificateur de force de freinage a depression | |
FR2553727A1 (fr) | Amplificateur de freinage a depression | |
FR2960037A1 (fr) | Soupape de retenue de pression residuelle et jambe de suspension | |
FR2504877A1 (fr) | Maitre-cylindre pour freins hydrauliques de vehicule automobile | |
FR2822918A1 (fr) | Dispositif pneumatique pilote de gonflage-degonflage automatique d'une capacite de confinement d'un fluide gazeux sous pression relative | |
FR2479759A1 (fr) | Unite de freinage pour vehicule automobile | |
EP0148798A1 (fr) | Vannes à commande par piston | |
FR2623594A1 (fr) | Agencement de valves | |
FR2560134A1 (fr) | Amplificateur d'effort de freinage a depression | |
EP0280820A1 (fr) | Dispositif pour régler la pression d'un pneumatique sur un véhicule en marche | |
FR2489437A1 (fr) | Amplificateur de force commande mecaniquement, notamment pour installations de freinage hydraulique | |
FR2463034A1 (fr) | Appareil amplificateur de force hydraulique | |
FR2481215A1 (fr) | Soupape de purge pour un maitre-cylindre a action rapide | |
FR2480693A1 (fr) | Distributeur 3/2 | |
FR2553728A1 (fr) | Amplificateur de freinage a depression | |
FR2560135A1 (fr) | Amplificateur d'effort de freinage a depression | |
FR2490169A1 (fr) | Regulateur de pression pour installations de freinage hydraulique | |
FR2595637A1 (fr) | Dispositif d'actionnement d'un embrayage a commande hydraulique | |
FR2543504A1 (fr) | Soupape de limitation de pression pour des systemes de freinage a air comprime sur vehicules automobiles | |
FR2584988A3 (fr) | Groupe electropneumatique de commande pour installations de freinage anti-blocage pour vehicules automobiles | |
FR2638134A1 (fr) | Amplificateur de freinage a depression | |
FR2460819A1 (fr) | Dispositif de commande de pression pour installation de freins | |
EP3724050B1 (fr) | Système de freinage pour véhicule ferroviaire | |
FR2633574A1 (fr) | Unite d'actionnement de freins pour vehicule automobile | |
FR2509827A1 (fr) | Vanne a commande par pression |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |