FR2480610A1

FR2480610A1 - Pivoting retractable ski brake - has brake shoes on arms joined by flexible wire passing through pedal moved by spring

Info

Publication number: FR2480610A1
Application number: FR8008726A
Authority: FR
Inventors: Jean Bernard; Jean Beyl; Rene Guerreau; Daniel Le Faou; Henri Peyre
Original assignee: Look SA
Current assignee: Look SA
Priority date: 1980-04-18
Filing date: 1980-04-18
Publication date: 1981-10-23
Also published as: FR2480610B1

Abstract

The retractable ski brake has two arms (3) articulated round a horizontal axle (X,X'), transverse to the ski (S), on each of which there is a brake shoe (4). The arms are joined to each other above the ski by a flexible wire (5) which passes through a curved hole (6) in a pedal (7). A spring (8), fixed to the pedal, pulls the brake shoes into the braking position, under the bottom of the ski, and raises the pedal. The arms and joining wire can be separate wires or can be one piece of wire.

Description

La présente invention a pour objet un frein à ski de type rétractable, c'est-à-dire un frein à ski dont les patins de freinage se rangent au-dessus du ski, sans déborder sur les côtés, lorsque le frein est en position inactive, afin de ne pas gêner la pratique du ski. The subject of the present invention is a ski brake of the retractable type, that is to say a ski brake whose braking pads are stored above the ski, without overflowing on the sides, when the brake is in position. inactive, so as not to interfere with skiing.

De nombreux freins de ce type ont déjà été proposés. Leur rétraction s'effectue généralement soit par aplatissement d'une lame formant ressort ou d'un quadrilatère articulé, soit par étirement du fil élastique constituant le frein à l'aide d'un organe d'ecarte- ment prenant appui sur le ski, soit encore à l'aide de rampes. Many brakes of this type have already been proposed. Their retraction is generally carried out either by flattening a blade forming a spring or an articulated quadrilateral, or by stretching the elastic wire constituting the brake with the aid of a spreading member bearing on the ski, either still using ramps.

Ces freins connus présentent I'inconvénient de nécessiter pour leur rétraction une force d'actionnement élevée rendant difficile le chaussage de la fixation de ski ; en outre, lorsqu'ils sont en position inactive, ils exercent sous la chaussure une force parasitaire importante qui risque d'augmenter dangereusement la force de déclenchement de la fixation de sécurité ; enfin, ces freins sont generale- ment compliques et peu fiables, certaines pièces étant soumises à une usure importante, notamment les rampes et les articulations. These known brakes have the drawback of requiring for their retraction a high actuating force making it difficult to put on the ski binding; in addition, when they are in the inactive position, they exert a significant parasitic force under the shoe which risks dangerously increasing the triggering force of the safety binding; Finally, these brakes are generally complicated and unreliable, certain parts being subjected to significant wear, in particular the ramps and the joints.

Le frein objet de l'invention permet d' éviter ces inconvénients car il est extrêmement simple et peu croûteux, exile pour sa rétraction une force relativement réduite et, à l'état escamoté, exerce sous la chaussure une force parasitaire negligeable. The brake object of the invention overcomes these drawbacks because it is extremely simple and inexpensive, exile for its retraction a relatively reduced force and, in the retracted state, exerts a negligible parasitic force under the shoe.

A cet effet, le frein objet de l'invention comporte de manière connue deux bras munis de patins de freinage, articulés autour d'un axe horizontal transversal au ski. Ccnforinent à l'invention, ces deux bras sont reliés l'un à l'autre au-dessus du ski par un fil clastique sur lequel est nntée à pivotement ule palette traversée par un canal présentant une courbure sensiblement en forme d' arc-de- cercle qui sert de logement au fil élastique, des troyens formant ressort étant prévus pour provoquer normalement l'abaissement des patins de freinage en dessous du plan de la semelle de ski et le relevage de la palette par rapport aux bras. To this end, the brake object of the invention comprises, in a known manner, two arms provided with braking pads, articulated around a horizontal axis transverse to the ski. Ccnforinent to the invention, these two arms are connected to each other above the ski by a clastic wire on which is pivotally nntée a pallet crossed by a channel having a curvature substantially in the form of arc-de - Circle which serves as a housing for the elastic thread, trojans forming a spring being provided to normally cause the lowering of the brake pads below the plane of the ski sole and the lifting of the pallet relative to the arms.

L'invention sera mieux comprise au cours de la description qui va maintenant être faite en référence aux dessins annexés représentant en perspective un exemple de réalisation d'un frein selon l'invention. The invention will be better understood during the description which will now be made with reference to the accompanying drawings showing in perspective an embodiment of a brake according to the invention.

La figure i représente le frein en position active de freinage
La figure 2 représente le frein en position intermédiaire, relevé mais
non rétracté ;
La figure 3 représente le frein en position inactive, rétracté au
dessus du ski.Figure i shows the brake in active braking position
Figure 2 shows the brake in the intermediate position, raised but
not retracted;
Figure 3 shows the brake in the inactive position, retracted at
above the ski.

Le frein à ski représenté comporte une plaque de base 1 fixée sur le ski S par des moyens non représentés tels que des vis par exemple. La plaque 1 est pourvue de deux paliers 2 forment un axe de pivotement transversal xx' pour les bras du frein 3. Ces derniers sont constitués d'un fil métallique coudé de manière appropriée et sont pourvus à l'une de leurs extrémités de patins surmoulés 4. A leur autre extrémité, située au-dessus du plan du ski, les bras 3 sont reliés l'un à l'autre par un fil élastique 5 qui traverse un canal 6 en forme d'arc-de-cercle forme dans une palette 7. Le canal 6 sert de logement au fil élastique 5, lequel présente par conséquent également la forme en arc-de-cercle du canal 6.Un ressort de traction 8 est interposé entre un point d'ancrage fixe 9 porté par la plaque 1 et un point d'ancrage 10 porté par la palette de manière à abaisser les patins 4 en dessous du plan du ski et à relever la palette 7 par rapport aux bras 3 en lui donnant une position sensiblement horizontale, parallèle au ski (figure 1). The ski brake shown has a base plate 1 fixed to the ski S by means not shown such as screws for example. The plate 1 is provided with two bearings 2 form a transverse pivot axis xx ′ for the arms of the brake 3. These consist of a suitably bent metal wire and are provided at one of their ends with molded pads 4. At their other end, located above the plane of the ski, the arms 3 are connected to each other by an elastic wire 5 which passes through a channel 6 in the form of an arc of a circle formed in a pallet 7. The channel 6 serves as a housing for the elastic wire 5, which consequently also has the arc-of-a-circle shape of the channel 6. A tension spring 8 is interposed between a fixed anchor point 9 carried by the plate 1 and an anchor point 10 carried by the pallet so as to lower the skids 4 below the plane of the ski and to raise the pallet 7 relative to the arms 3 by giving it a substantially horizontal position, parallel to the ski (FIG. 1 ).

De manière connue, le frein à ski est monté sur le ski de facon que la palette 5 soit située entre les élés'ents avant et arrière de la fixation de sécurité, laquelle n'a pas été représentée, dans un but de simplification. Lorsque le skieur chausse la fixation, sa chaussure appuie sur la palette 5 ce qui a pour effet de provoquer tout d'abord le relèvement des patins 4 au-dessus du niveau de la face supérieure du ski (flèche f, figure 2), puis le pivotement de la palette 7 par rapport aux bras 3 (flèche g, figure 3). In known manner, the ski brake is mounted on the ski so that the paddle 5 is located between the front and rear elements of the safety binding, which has not been shown, for the purpose of simplification. When the skier puts on the binding, his shoe presses on the pallet 5 which has the effect of first of all causing the skids 4 to rise above the level of the upper face of the ski (arrow f, FIG. 2), then the pivoting of the pallet 7 relative to the arms 3 (arrow g, Figure 3).

La succession de ces deux mouvements résulte de la différence des bras de levier qui a été déterminée pour que le couple de rappel dû au ressort 8 s'opposant au pivotement des bras-autour de l'axe xx' (flèche f) soit supérieur au couple de rappel s'opposant au pivotement de la palette 7 par rapport aux bras 3 (flèche g). Toutefois, ces deux mouvements se superposent partiellement dans la pratique. The succession of these two movements results from the difference in the lever arms which has been determined so that the return torque due to the spring 8 opposing the pivoting of the arms-around the axis xx '(arrow f) is greater than the return torque opposing the pivoting of the pallet 7 relative to the arms 3 (arrow g). However, these two movements partially overlap in practice.

On notera que les ouvertures formées dans les paliers 2 présentent une section courbe autorisant un basculement des bras 3 dans le plan du ski lorsqu'ils se rétractent (passage de la position de la figure 2 à la position de la figure 3). It will be noted that the openings formed in the bearings 2 have a curved section authorizing a tilting of the arms 3 in the plane of the ski when they retract (passage from the position of FIG. 2 to the position of FIG. 3).

Lorsque la chaussure quitte le ski, par suite notamment d'une chute ayant entrainé le déclenchement de la fixation de sécurité, le phénomène inverse se produit, le ressort 8 provoquant tout d'abord le relèvement de la palette 7, ce qui a pour effet d'écarter les patins 4 vers l'extérieur du ski (figure 2), puis l'abaissement des patins 4 (figure 1) qui viennent se planter dans la neige en arrêtant le ski. When the boot leaves the ski, in particular as a result of a fall which has triggered the triggering of the safety binding, the opposite phenomenon occurs, the spring 8 first of all causing the pallet 7 to be raised, which has the effect to move the skids 4 towards the outside of the ski (FIG. 2), then the lowering of the skates 4 (FIG. 1) which come to crash in the snow by stopping the ski.

On remarquera l'extrême simplicité de ce frein qui peut être réalisé de façon économique et néanmoins efficace. Les points d'ancrage 9 et 10 du ressort 8 peuvent être théoriquement choisis de telle manière que la ligne d'action de ce ressort passe à la fois par l'axe xx' et par le plan de la palette 7, lorsque le frein est en position rétractee (figure 3). Dans ces conditions, le couple de rappel du frein et par conséquent l'effort parasitaire exercé par le frein sous la chaussure sont nuls. Dans la pratique, un léger décalage des points 9 et 10 par rapport à cette position théorique est évidemment nécessaire pour que le frein soit actionné ; cependant la force parasitaire due au frein peut être maintenue à une valeur négligeable sans influence sur la sécurité. Note the extreme simplicity of this brake which can be produced economically and nevertheless effectively. The anchor points 9 and 10 of the spring 8 can be theoretically chosen in such a way that the line of action of this spring passes through both the axis xx 'and the plane of the pallet 7, when the brake is in the retracted position (Figure 3). Under these conditions, the brake return torque and consequently the parasitic force exerted by the brake under the shoe are zero. In practice, a slight offset of points 9 and 10 from this theoretical position is obviously necessary for the brake to be applied; however, the parasitic force due to the brake can be kept at a negligible value without affecting safety.

Dans la forme de réalisation représentée, le fil élastique 5 reliant les deux bras 3 forme partie intégrante de ces derniers. Il est évident que le fil 5 pourrait être un fil élastique independant, fixé aux bras 3 qui présenteraient une rigidité supérieure à celle du fil 5. Les bras 3 et le fil 5 pourraient également constituer un fil unique dont la partie 5 aurait un diametre rétréci ou des zones écrasées pour en augmenter la flexibilité. In the embodiment shown, the elastic wire 5 connecting the two arms 3 forms an integral part of the latter. It is obvious that the wire 5 could be an independent elastic wire, fixed to the arms 3 which would have a rigidity greater than that of the wire 5. The arms 3 and the wire 5 could also constitute a single wire whose part 5 would have a narrowed diameter or crushed areas to increase flexibility.

La palette 7 peut avantageusement être punie d'une plaquette de glissement en matériau antifriction tel que le -P.T.F.E. ; le frein peut être totalement indépendant de la fixation de sécurité, ou par suite de sodifications à la portée de 1'harpe de l'art, être intégré à la fixation de sécurité. Pallet 7 can advantageously be punished with a sliding plate made of anti-friction material such as -P.T.F.E. ; the brake can be completely independent of the safety attachment, or as a result of modifications within the reach of the art harp, be integrated into the safety attachment.

La commande du frein pourrait être réalisée par d'autres moyens élastiques qu'un ressort de traction. On pourrait par exemple prévoir plusieurs ressorts hélicoidaux sollicitant au pivotement d'une part les bras 3 autour de l'axe xx', d'autre part la palette 7 par rapport aux bras 3. The brake could be controlled by other elastic means than a tension spring. One could, for example, provide several helical springs requesting the pivoting on the one hand of the arms 3 around the axis xx ', on the other hand of the pallet 7 relative to the arms 3.

Claims

1. Retractable ski brake comprising two arms articulated around a horizontal axis transverse to the ski and each provided with a brake shoe, characterized in that the arms are connected to each other above the ski by an elastic wire on which is pivotally mounted a pallet traversed by a channel having a curved course substantially in the form of a semicircle which serves as a housing for said elastic wire, elastic return means being provided to normally cause the lowering braking pads below the plane of the ski sole and lifting the pallet relative to the arms.

2. Ski brake according to claim 1, characterized in that the two arms are constituted by metallic wires distinct from the elastic connecting wire and which have a rigidity greater than that of the latter.

3. Ski brake according to claim 1, characterized in that the two arms and the elastic wire which connects them consist of a single wire.

4. Ski brake according to claim 3, characterized in that the middle part of the wire passing through the pallet has a greater flexibility than that of the rest of the wire.

5. Ski brake according to claim 4, characterized in that the middle part of the wire passing through the pallet has a diameter smaller than that of the rest of the wire, or is locally crushed.