FR2479506A1 - Automatic engagement system for machine tool hand-wheels - has sliding pins with conical ends in hand-wheel which engage keyed hub when wheel is rotated, during automatic operation - Google Patents

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Bernard Louis Bouclier
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    • F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/202—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type
    • F16D43/2022—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement
    • F16D43/2026—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement with a plurality of axially moving parts

Abstract

A ring which is free to rotate on the shaft is placed between the handwheel boss and a hub which is keyed to the shaft. The ring carries pins which move parallel to the shaft to engage holes in the both hubs. The pins have a conical end engaging in a conical hole in the handwheel boss so when the handwheel is rotated the pins tend to be forced away from the handwheel. As the pins move away against springs they engage holes in the keyed hub to couple the handwheel to the shaft. When there is no torque on the handwheel the spring pushes the pin clear of the keyed hub. A brake lightly rubbing on the centre ring stops friction between the hub and ring faces driving the handwheel.

Description

L'invention concerne en particulier les volants de commande utilisés dans les machines-outils pour effectuer manuellement les déplacements, par exemple, de la table portepièces, des chariots horizontaux ou verticaux, etc... The invention relates in particular to the handwheels used in machine tools for manual movement of, for example, the workpiece table, horizontal or vertical carriages, etc.

Il est connu de rendre de tels volants solidarisables ou désolidarisables à volonté de l'arbre sur lequel ils sont montés, cette solidarisation ou désolidarisation s'effectuant le plus souvent par engagement ou dégagement de crabots. Une telle façon de procéder implique, pour l'utilisateur, à la fois ltentraSnement en rotation du volant et sa poussée axiale pour rechercher puis obtenir l'engagement des crabots, engagement effectué antagoniste d'un ressort tendant à maintenir le volant débrayé.L'inconvénient de ces volants est la difficulté d'effectuer à la fois l'entratnement en rotation et la poussée axiale nécessaires, des désolidarisations intempestives entre l'arbre et le volant étant en outre possi bles si la poussée axiale n'est pas correctement maintenue sur ledit volant. D'autre part, il est évident que si l'arbre est sollicité en rotation automatique, par exemple, par I'en- gagement dune commande d'avance automatique, sans que la pression axiale sur le volant soit relâchée, ledit volant peut Etre entraîné brusquement en rotation rapide risquant, à plus forte raison si ce volant comporte une poignée de mani velle, de blesser gravement l'utilisateur. It is known to make such flywheels fastenable or detachable at will from the shaft on which they are mounted, this fastening or detachment most often being effected by engagement or release of dogs. Such a procedure involves, for the user, both the rotational drive of the steering wheel and its axial thrust to seek and then obtain the engagement of the dogs, engagement carried out antagonistically to a spring tending to keep the steering wheel disengaged. drawback of these flywheels is the difficulty of carrying out both the rotational drive and the axial thrust required, untimely detachments between the shaft and the flywheel being also possible if the axial thrust is not correctly maintained on said steering wheel. On the other hand, it is obvious that if the shaft is subjected to automatic rotation, for example, by engaging an automatic advance control, without the axial pressure on the flywheel being released, said flywheel can be abruptly driven in rapid rotation, which is all the more likely to seriously injure the user if this flywheel has a crank handle.

Conformément à l'invention, pour remédier à ces inconvénients de manière simple et efficace, on monte successivement sur l'arbre de transmission un moyeu solidaire en rotation dudit arbre, un barillet cylindrique freiné et libre en rotation sur ledit arbre, et un moyeu solidaire du volant, également libre en rotation sur cet arbre, des moyens étant prévus pour asservir en rotation, de façon permanente et avec jeu angulaire, le moyeu de volant au barillet et pour accoupler automatiquement le barillet convenablement freiné au moyeu solidaire de l'arbre lorsque le volant est manuellement moteur en rotation dans un sens ou dans l'autre, cet accouplement cessant automatiquement dès que cesse la motricité du volant. According to the invention, in order to remedy these drawbacks in a simple and effective manner, there is successively mounted on the transmission shaft a hub integral in rotation with said shaft, a cylindrical barrel braked and free to rotate on said shaft, and a hub integral of the flywheel, also free to rotate on this shaft, means being provided for enslaving in rotation, permanently and with angular play, the flywheel hub to the barrel and for automatically coupling the suitably braked barrel to the hub secured to the shaft when the flywheel is manually engine rotating in one direction or the other, this coupling automatically ceasing as soon as the flywheel ceases.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen d'asservissement du moyeu solidaire du volant au baril let cylindrique est constitué par la pénétration d'au moins une goupille cylindrique solidaire du moyeu et d'axe longitudinal parallèle à l'axe longitudinal de l'arbre de transmission dans un logement cylindrique borgne du barillet, logement d'axe longitudinal parallèle à l'axe longitudinal de l'arbre de transmission et placé sur une mme circonférence que l'axe de la goupille, le diamètre du logement, supérieur à celui de la goupille, permettant d'obtenir le jeu angulaire d'asservissement en rotation du moyeu de volant au barillet. According to a preferred embodiment of the invention, the means for controlling the hub secured to the steering wheel to the cylindrical barrel consists of the penetration of at least one cylindrical pin secured to the hub and with a longitudinal axis parallel to the axis longitudinal of the transmission shaft in a blind cylindrical housing of the barrel, housing with a longitudinal axis parallel to the longitudinal axis of the transmission shaft and placed on the same circumference as the axis of the pin, the diameter of the housing , greater than that of the pin, making it possible to obtain the angular play of servo in rotation of the steering wheel hub to the barrel.

Toujours selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen d'accouplement automatique du barillet au moyeu solidaire de l'arbre de transmission, lorsque le volant est manuellement entratné en rotation dans un sens ou dans l'autre, comporte le ménagement sur le barillet d'au moins un alésage d'axe longitudinal parallèle à l'axe longitudinal de l'arbre, alésage débouchant sur les deux faces du barillet. Still according to a preferred embodiment of the invention, the means of automatic coupling of the barrel to the hub secured to the transmission shaft, when the flywheel is manually rotated in one direction or the other, includes the provision on the barrel of at least one bore of longitudinal axis parallel to the longitudinal axis of the shaft, bore opening on both sides of the barrel.

Du côté du moyeu de volant, l'alésage s'ouvre par un chambra ge destiné à loger un ressort de compression prenant appui d'une part, au fond du chambrage, sur le barillet, et d'autre part sous la tête cylindrique à extrémité conique d'un doigt logé dans ledit alésage. A 11 opposé de son extrémité conique, le doigt se termine par une extrémité cylindrique formant plot.Une cuvette conique est ménagée, correspondant à ltex- trémité conique de doigt, sur la face du moyeu de volant, cuvette d'axe correspondant à l'axe de doigt pour la position d'axe de goupille de moyeu de volant correspondant à l'axe du logement de cette goupille sur le barillet ; de même, sur la face du moyeu solidaire de l'arbre de transmission, stou- vrent, d'axes correspondant à l'axe de doigt et répartis angulairement sur une circonférence passant par cet axe, des perçages borgnes destinés à recevoir le plot de doigt.On the side of the steering wheel hub, the bore opens with a chamber intended to accommodate a compression spring bearing support on the one hand, at the bottom of the recess, on the barrel, and on the other hand under the cylindrical head with conical end of a finger housed in said bore. Opposite its conical end, the finger ends in a cylindrical end forming a stud. A conical cup is provided, corresponding to the conical finger end, on the face of the flywheel hub, axis cup corresponding to the finger axis for the position of the steering wheel hub pin axis corresponding to the axis of the housing of this pin on the barrel; similarly, on the face of the hub integral with the transmission shaft, there are, with axes corresponding to the finger axis and angularly distributed over a circumference passing through this axis, blind holes intended to receive the stud. finger.

Lorsque le volant est moteur, son moyeu tourne tout d'abord jusqu'à ce que la goupille vienne en appui contre la paroi du logement cylindrique de barillet dans laquelle elle est introduite ; le barillet étant freiné, cette rotation du moyeu de volant entrasse le doigt de barillet en déplacement antagoniste de l'action de son ressort, l'extrémité conique du doigt se dégageant incomplètement de la cuvette correspondante du moyeu de volant, tandis que le plot formé à l'autre extrémité du doigt pénètre dans un des perçages borgnes du moyeu solidaire de l'arbre de transmission, la -solidarisation en rotation du barillet au moyeu solidaire en rotation de l'arbre étant ainsi obtenue, tandis que la solidarisation en rotation du moyeu de volant et du barillet est réalisée par la pénétration de la goupille de moyeu de volant dans le logement correspondant de barillet. La rotation motrice du volant entralmant l'arbre de transmission peut alors se poursuivre. When the flywheel is powered, its hub first turns until the pin comes to bear against the wall of the cylindrical barrel housing in which it is inserted; the barrel being braked, this rotation of the steering wheel hub collects the barrel finger in antagonistic movement from the action of its spring, the conical end of the finger disengaging itself incompletely from the corresponding cup of the steering wheel hub, while the stud formed at the other end of the finger enters one of the blind holes of the hub secured to the transmission shaft, the -solidarization in rotation of the barrel to the hub integral in rotation of the shaft being thus obtained, while the securing in rotation of the steering wheel and barrel hub is achieved by the penetration of the steering wheel hub pin into the corresponding barrel housing. The driving rotation of the flywheel between the drive shaft can then continue.

Dès que cesse la motricité du volant, le ressort de compression réengage complètement l'extrémité conique de doigt dans la cuvette correspondante du moyeu de volant, dégageant de ce fait le plot de doigt du perçage borgne du moyeu solidaire de l'arbre de transmission, interrompant ainsi la liaison en rotation volant - arbre de transmission. Si l'arbre de transmission devient moteur, la motricité du volant ayant cessé, on voit que l'embrayage en rotation du volant ne peut se produire ; de .même, la présence du frein de barillet empêche l'arbre de transmission d'entrainer le volant en rotation par frottement des bagues, roulements, etc..., de montage du barillet et du moyeu de volant sur ledit arbre de transmission. As soon as the flywheel ceases, the compression spring completely reengages the tapered end of the finger in the corresponding cup of the flywheel hub, thereby releasing the finger stud from the blind bore of the hub secured to the drive shaft, thus interrupting the rotation link between the flywheel and the drive shaft. If the drive shaft becomes engine, the drive of the flywheel having stopped, we see that the rotation clutch of the flywheel cannot occur; similarly, the presence of the barrel brake prevents the transmission shaft from driving the steering wheel in rotation by friction of the rings, bearings, etc., of mounting the barrel and the steering wheel hub on said transmission shaft.

L'invention sera du reste mieux comprise en se reportant à la description qui va suivre en référence au dessin schématique annexé, donnant, à titre d'exemple et non limitative mentn un mode de réalisation du volant objet de l'invention et une application à un volant de commande de machine-outil. The invention will moreover be better understood by referring to the description which follows with reference to the appended diagrammatic drawing, giving, by way of example and not limitation, an embodiment of the steering wheel which is the subject of the invention and an application to a machine tool control wheel.

La fig. 1 est une vue d'un volant conforme à 1 'inven- tion, représenté en coupe CC de fig. 2, en position débrayée. Fig. 1 is a view of a steering wheel according to the invention, shown in section CC of FIG. 2, in the disengaged position.

La fig. 2 est une vue du volant selon fig. 1 représenté en coupe AA de ladite fig. 1. Fig. 2 is a view of the steering wheel according to FIG. 1 shown in section AA of said fig. 1.

ra fig. 3 est une vue du volant selon fig. 1, représenté en coupe BB de ladite fig. 1. ra fig. 3 is a view of the steering wheel according to FIG. 1, shown in section BB of said fig. 1.

La fig. 4 est une vue du volant selon fig. 1, mais représenté en position embrayée et en coupe selon FF de fig. 5. Fig. 4 is a view of the steering wheel according to FIG. 1, but shown in the engaged position and in section along FF of FIG. 5.

La fig. 5 est une vue du volant selon fig. 4, représenté en coupe DD de ladite fig. 4. Fig. 5 is a view of the steering wheel according to FIG. 4, shown in section DD of said FIG. 4.

La fig. 6 est une vue du volant selon fig. 4, représenté en coupe BE de ladite fig. 4.  Fig. 6 is a view of the steering wheel according to FIG. 4, shown in section BE of said fig. 4.

La fig. 7 est une vue en perspective partiellement coupée montrant une application du volant conforme à l'invention à une commande de machine-outil. Fig. 7 is a partially cut perspective view showing an application of the steering wheel according to the invention to a machine tool control.

Dans les fig. i à 7, un arbre de transmission 1 sur lequel est monté le volant, comporte un moyeu 3 claveté à l'aide d'une clavette 5 et présentant sur une de ses faces 4 des perçages borgnes 8 placés sur une mme circonférence et de répartition angulaire égale. Un barillet 9 est monté toupinant libre sur l'arbre 1, du côté de la face 4 du moyeu 3 présentant les perçages borgnes 8 ; ce barillet 9 présente, sur une circonférence de meme diamètre que celle des axes de perçages borgnes 8 du moyeu ), deux alésages 10 diamètralement opposés et sur un diamètre perpendiculaire des deux dits alésages 10, deux logements cylindriques 11 borgnès s'ouvrant sur la face 15 du barillet 9 opposée à celle 16 faisant face au moyeu claveté 3. Dans les deux alésages 10 de barillet 9 sont TOn- tés des doigts d'entlqalnement 17, les alésages 10 présentant une portée cylindrique 18 de logement d'un ressort de compression 22 prenant appui d'une part, au fond 23 de la portée 18, sur le barillet 9, et d'autre part, sous la texte 24 à extrémité conique 25 de chaque doigt 17, l'autre extrémité 29 de doigt 17 constituant un plot 30 cylindrique d'un diamètre permettant son éventuel engagement dans les perçages borgnes 8 correspondants du moyeu claveté 5. La face 51 du moyeu 2 de volant monté tournant libre sur -'arbre 1 présente, dia-r.~oWra- lement opposées, deux cuvettes 52 coniques d'axe situé sur une même circonférence que la circonférence des alésages 10 du barillet 9, cuvette 52 de dimensions correspondant à celles de l'extrémité conique 25 des doigts 17 d'entraînement portés par le barillet 9.Sur un diamètre perpendiculaire à celui des deux cuvettes 52 coniques, et sur une circonférence de même diamètre que celle comportant les deux logements cylindriques 11 du barillet 9, sont chassées deux goupilles 36 d ' entraînement cylindriques d'un diamètre tel qu'elles nénè- trent dans les logements il correspondants du barillet a avec un jeu circonférentiel total légèrement inférieur au diamètre des cuvettes 52 ménagées sur le moyeu 2 de volant, donc au diamètre de l'extrénité conique 25 des doigts 17 d'ent,ralne- ment.  In fig. i to 7, a transmission shaft 1 on which the flywheel is mounted, comprises a hub 3 keyed using a key 5 and having on one of its faces 4 blind holes 8 placed on the same circumference and distribution equal angular. A barrel 9 is mounted freely toupinant on the shaft 1, on the side of the face 4 of the hub 3 having the blind holes 8; this barrel 9 has, on a circumference of the same diameter as that of the blind drilling axes 8 of the hub), two diametrically opposite bores 10 and on a perpendicular diameter of the two said bores 10, two cylindrical housings 11 blind opening on the face 15 of the barrel 9 opposite to that 16 facing the keyed hub 3. In the two bore 10s of the barrel 9 are all fitting fingers 17, the bores 10 having a cylindrical bearing surface 18 for housing a compression spring 22 resting on the one hand, at the bottom 23 of the bearing surface 18, on the barrel 9, and on the other hand, under the text 24 with conical end 25 of each finger 17, the other end 29 of finger 17 constituting a cylindrical stud 30 with a diameter allowing its possible engagement in the corresponding blind holes 8 of the keyed hub 5. The face 51 of the hub 2 of the flywheel mounted freely rotating on -'shaft 1 present, dia-r. ~ oWra- lement opposite, two 52 conical spindle cups if killed on the same circumference as the circumference of the bores 10 of the barrel 9, cup 52 of dimensions corresponding to those of the conical end 25 of the drive fingers 17 carried by the barrel 9.On a diameter perpendicular to that of the two cups 52 conical, and on a circumference of the same diameter as that comprising the two cylindrical housings 11 of the barrel 9, are driven two cylindrical driving pins 36 of a diameter such that they enter the corresponding housings il of the barrel a with a total circumferential clearance slightly less than the diameter of the cups 52 formed on the flywheel hub 2, therefore the diameter of the conical end 25 of the fingers 17 of ent, slowdown.

Le barillet 9 est freiné sur sa surface latérale cylindrique 37 par une garniture 38 portée, avec interposition d'une cale 39, par une lame 43 souple montée sur un bloc support 44 et dont la force de friction peut strie réglée, par exemple, à l'aide d'une vis 45 et d'un ressort à boudin 46 disposés dans ledit bloc support 44. The barrel 9 is braked on its cylindrical lateral surface 37 by a lining 38 carried, with the interposition of a wedge 39, by a flexible blade 43 mounted on a support block 44 and the friction force of which can streak adjusted, for example, to using a screw 45 and a coil spring 46 disposed in said support block 44.

Lorsque le volant n'est pas moteur en rotation, on se trouve dans le cas illustré par les fig. 1 à 3, c'est--à-dire que le plot 30 de doigt 17 est, sous l'action du ressort 22, dégagé du perçage borgne 8 du moyeu 3 claveté sur l'arbre 1, l'extrémité conique 25 du doigt 17 étant engagée au fond de la cuvette correspondante 52 de moyeu 2 de volant, l'entrai- nement en rotation du moyeu claveté 3 par le volant étant interrompu entre le barillet 9 et ledit moyeu 5. Au contraire, comme illustré dans les fig. 4 à 6, cet entraînement a lieu. When the flywheel is not motor in rotation, we are in the case illustrated by figs. 1 to 3, that is to say that the stud 30 of the finger 17 is, under the action of the spring 22, released from the blind bore 8 of the hub 3 keyed to the shaft 1, the conical end 25 of the finger 17 being engaged at the bottom of the corresponding cup 52 of the flywheel hub 2, the rotation drive of the keyed hub 3 by the flywheel being interrupted between the barrel 9 and said hub 5. On the contrary, as illustrated in FIGS . 4 to 6, this training takes place.

Le moyeu de volant 2 étant moteur, sa goupille 56 vient tangenter le bord du logement 11 tandis que la cuvette 52 chasse l'extrémité conique 25 de doigt 17 de manière à ce que le plot 30 de ce doigt pénètre dans un perçage borgne correspondant 8 du moyeu 5 claveté sur l'arbre 1. Le déplacement relatif du moyeu 2 de volant et du barillet 9, amenant le déplacement du doigt 17 est rendu possible du fait du freinage exercé par la garniture 38 sur la surface latérale cylindrique 57 de barillet 9.Ce freinage du barillet 9 exercé par la garniture 58 interdit en outre, lorsque le volant n'étant pas moteur, l'arbre de transmission 1 est entraîné en rotation du fait, par exemple, de ltengagement d'une avance automatique, la mise en rotation intempestive du barillet 9 et du moyeu 2 de volant par les frottements exercés du fait de leur montage sur ledit arbre 1. The flywheel hub 2 being motor, its pin 56 comes to tangent the edge of the housing 11 while the bowl 52 drives the conical end 25 of finger 17 so that the stud 30 of this finger enters a corresponding blind bore 8 of the hub 5 keyed to the shaft 1. The relative displacement of the flywheel hub 2 and of the barrel 9, causing the displacement of the finger 17 is made possible due to the braking exerted by the lining 38 on the cylindrical lateral surface 57 of barrel 9 .This braking of the barrel 9 exerted by the lining 58 furthermore prohibits, when the flywheel not being an engine, the drive shaft 1 is rotated due to, for example, ltengagement of an automatic advance, the setting untimely rotation of the barrel 9 and of the flywheel hub 2 by the friction exerted by virtue of their mounting on said shaft 1.

Dans l'application représentée en fig. 7, les mêmes organes que ceux décrits dans les fig. 1 à 6 précédentes, subsistent. Cependant, pour des raisons de montage mécanique, le moyeu 2 solidaire du volant 26 est monté sur l'arbre 1 avec interposition de roulements 13 séparés par une bague entretoise 14 et prenant appui par l'intermédiaire d'une bague entretoise 7 sur le moyeu 3 claveté en 5 sur l'arbre 1, une bague 27 de butée contre un épaulement 28 de l'arbre 1 étant en outre prévue. Le barillet 9 peut tourner librement sur l'ar bre 1 avec interposition d'une bague anti-friction 12 portant sur l'entretoise 7. L'empilage de ces pièces est maintenu par un goujon 19 monté en bout d'arbre 1, avec disposition d'une rondelle 21 et d'un écrou 20. Le support 44 de garniture 38 de frein est monté sur le bâti 40 de machine à l'aide de deux vis 42 passant par des trous 41 ménagés sur ledit bâti, la lame 43 souple étant elle-meme retenue au bloc support 44 par une vis 47. Enfin, une bague vernier 6 pourra être montée so- lidaire du moyeu claveté 3 sur l'arbre 1. In the application shown in fig. 7, the same members as those described in FIGS. 1 to 6 previous, remain. However, for mechanical mounting reasons, the hub 2 secured to the flywheel 26 is mounted on the shaft 1 with the interposition of bearings 13 separated by a spacer ring 14 and bearing via a spacer ring 7 on the hub 3 keyed in 5 on the shaft 1, a stop ring 27 against a shoulder 28 of the shaft 1 being further provided. The barrel 9 can rotate freely on the shaft 1 with the interposition of an anti-friction ring 12 bearing on the spacer 7. The stacking of these parts is maintained by a stud 19 mounted at the end of the shaft 1, with arrangement of a washer 21 and a nut 20. The support 44 for the brake lining 38 is mounted on the frame 40 of the machine by means of two screws 42 passing through holes 41 made on said frame, the blade 43 flexible being itself retained in the support block 44 by a screw 47. Finally, a vernier ring 6 can be mounted in solidarity with the keyed hub 3 on the shaft 1.

On ne sortira pas du cadre de l'invention quels que soient les moyens de liaison éventuelle du barillet au moyeu solidaire en rotation de l'arbre, en particulier, le nombre de ces moyens, la disposition de moyens de liaison du moyeu de volant au barillet, en particulier, le nombre de ces moyens, et l'invention pourra comporter toutes particularités et modes d'exécution mécanique sans qu'on sorte pour cela dudit cadre de l'invention. It will not depart from the scope of the invention whatever the means of possible connection of the barrel to the hub integral in rotation with the shaft, in particular, the number of these means, the arrangement of means for connecting the steering wheel hub to the barrel, in particular, the number of these means, and the invention may include any special features and modes of mechanical execution without departing from said framework of the invention.

Claims (5)

R E V E N D I C A T I O N S 3EVENDIC AT IONSR E V E N D I C A T I O N S 3EVENDIC AT IONS 1 - Volant à embrayage et débrayage automatiques, caractérisé par le fait qu'il comporte, successivement montés sur un meme arbre de transmission, un moyeu solidarisé en rotation dudit arbre, un barillet freiné libre en rotation sur ledit arbre et un moyeu de volant, monté également libre en rotation sur ledit arbre, le moyeu de volant étant solidarisé en rotation du barillet avec un jeu angulaire, et la motricité du volant amenant la solidarisation en rotation du barillet qu'il entraîne avec le moyeu solidaire en-rotation de l'arbre de transmission, cette solidarisation cessant dès que cesse la motricité du volant. 1 - Steering wheel with automatic clutch and declutching, characterized in that it comprises, successively mounted on the same transmission shaft, a hub integral in rotation with said shaft, a barrel braked free in rotation on said shaft and a steering wheel hub, also mounted free in rotation on said shaft, the flywheel hub being secured in rotation to the barrel with an angular play, and the drive of the flywheel bringing about the rotational fastening of the barrel which it drives with the hub integral in rotation with the drive shaft, this joining ceasing as soon as the drive of the steering wheel ceases. 2 - Volant a embrayage et débrayage automatiques, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la motricité du volant entraîne le coulissement antagoniste d'un ressort de compression d'au moins un doigt de liaison qui, chassé incomplètement par sa tee conique d'une cuvette correspondante du moyeu de volant, s'engage par son extrémité opposée dans un perçage borgne correspondant de la face du moyeu solidaire en rotation de l'arbre de transmission. 2 - Steering wheel with automatic clutch and declutching, according to claim 1, characterized in that the drive of the steering wheel causes the antagonistic sliding of a compression spring of at least one connecting finger which, driven out incompletely by its conical tee d 'a corresponding cup of the flywheel hub, engages by its opposite end in a corresponding blind bore of the face of the hub integral in rotation with the transmission shaft. 5 - Volant à embrayage et débrayage automatiques, selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un frein de rotation réglable est disposé agissant sur le barillet. 5 - Steering wheel with automatic clutch and disengage, according to claim 1, characterized in that an adjustable rotation brake is arranged acting on the barrel. 4 - Volant à embrayage et débrayage automatiques, selon les revendications 1 et 5, caractérisé par le fait qu'une des fonctions du frein de barillet est empêcher l'entraînement en rotation dudit barillet et du moyeu de volant par les frottements dus à leur montage sur l'arbre de transmission, lorsque, la motricité du volant ayant cessé, ledit arbre de transmission devient moteur. 4 - Steering wheel with automatic clutch and disengaging, according to claims 1 and 5, characterized in that one of the functions of the barrel brake is to prevent the rotation of said barrel and of the steering wheel hub by the friction due to their mounting on the transmission shaft, when, the drive of the steering wheel having stopped, said transmission shaft becomes engine. 5 - Volant à embrayage et débrayage automatiques, selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le moyeu so- lidaire du volant comporte au moins une goupille de solidarisation en rotation du barillet logée avec jeu angulaire dans un logement dudit barillet. 5 - Steering wheel with automatic clutch and disengaging, according to claim 1 characterized in that the solid hub of the steering wheel comprises at least one pin for securing in rotation the barrel housed with angular play in a housing of said barrel. 6 - Volant à embrayage et débrayage automatiques, selon les revendications 1 et 5, caractérisé par le fait que le jeu angulaire de la goupille de moyeu de volant dans son logement de barillet est inférieur au diamètre de la cuvette de logement dans le moyeu de volant de l'extrémité conique du doigt de barillet.  6 - Steering wheel with automatic clutch and disengaging, according to claims 1 and 5, characterized in that the angular play of the steering wheel hub pin in its barrel housing is less than the diameter of the housing cup in the steering wheel hub from the tapered end of the barrel finger.
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