FR2476016A1

FR2476016A1 - PROPULSION SYSTEM HOUSING ASSEMBLY FOR AIRCRAFT

Info

Publication number: FR2476016A1
Application number: FR8102913A
Authority: FR
Inventors: Douglas Frazer Kerr; David William Pendleton; Ivan Ray Yates
Original assignee: British Aerospace PLC
Current assignee: BAE Systems PLC
Priority date: 1980-02-16
Filing date: 1981-02-13
Publication date: 1981-08-21
Also published as: FR2476016B1; DE3105332A1

Abstract

An engine cowling construction supports an engine and is suspended on a part of the aircraft structure. The cowling construction consists of a main body (3) and a channel cowling projection (30) which is articulated on the main body (3) such that it can pivot. The main body has a channel which runs in the longitudinal direction and into which the engine can be pushed via a rail guide (20/22), the rollers which run on the rails being supported on the engine. The channel cowling projection (30) can be pivoted from a position in which it merges into the main body (3) into the position which can be seen in Fig. 2, in order to make it possible to push an engine into the cowling channel or withdraw it.

Description

La présente invention concerne l'implantation de systèmes propulseurs dans ou sur un aéronef. The present invention relates to the installation of propulsion systems in or on an aircraft.

L'invention a plus particulièrement pour objet un ensemble de logement et de montage de système de propulsion pour aéronef permettant une dépose et ure remisse en place faciles et rapides du système de propulsion. La présente invention a pour autre objet, de proposer un système d'attache perfectionné du logement sur l'aéronef ou l'avion de façon que le jet de l'ensemble de propulsion puisse être dirigé vers l'arrière, au moins partiellement, vers le bas, ou dans une direction combinée des deux précédentes. A more particular subject of the invention is a housing and mounting assembly for an aircraft propulsion system allowing removal and replacement of the propulsion system quickly and easily. Another object of the present invention is to provide an improved attachment system for the housing on the aircraft or the plane so that the jet of the propulsion assembly can be directed rearward, at least partially, towards the bottom, or in a combined direction of the previous two.

Dans la présente demande, des expressions qualifiant la disposition relative des éléments constitutifs tels que "vers le haut, vers le bas, vers l'avant, vers l'arrière" doivent être interprétées dans leur acception avec le logement fixé à l'avion, cet avion étant dans une attitude normale de vol stabilisé horizontal, le jet du réacteur de propulsion étant dirigé vers l'arrière de l'avion, comme représenté sur les dessins. In the present application, expressions qualifying the relative arrangement of the constituent elements such as "upwards, downwards, forwards, backwards" must be interpreted in their meaning with the accommodation attached to the aircraft, this airplane being in a normal horizontal stabilized flight attitude, the jet of the propulsion reactor being directed towards the rear of the airplane, as shown in the drawings.

Selon une caractéristique de la présente invention, l'ensemble de logement ou de montage de système propulseur d'aéronef comprend une partie de corps principale, une partie d'extension de corps formant canal, la partie de corps principale comprenant une extrémité d'entrée, une extrémité de sortie et une chambre longitudinale reliant ces deux extrémités, et des moyens de guidage, la chambre longitudinale étant agencée pour recevoir le système de propulsion, l'une des extrémités d'entrée et de sortie de la partie de corps principale étant agencée pour permettre l'insertion ou le retrait du système de propulsion dans ou hors de la chambre, les moyens de guidage permettant le guidage du système de propulsion lors de son insertion ou de son extraction dans la chambre par ladite extrémité, la partie de prolongation de corps en forme de canal étant reliée à ladite extrémité de façon à pouvoir pivoter entre une position dans laquelle elle forme avec la partie de corps principale une région à surface intermédiaire sensiblement continue, et une position dans laquelle la partie de prolongation de corps en forme de canal dégage ladite extrémité d'introduction ou d'extraction pour permettre l'insertion ou l'extraction du système de propulsion dans la chambre ou hors de celle-ci. According to a feature of the present invention, the housing or mounting assembly of an aircraft propulsion system comprises a main body part, a body extension part forming a channel, the main body part comprising an inlet end. , an outlet end and a longitudinal chamber connecting these two ends, and guide means, the longitudinal chamber being arranged to receive the propulsion system, one of the inlet and outlet ends of the main body part being arranged to allow insertion or removal of the propulsion system in or out of the chamber, the guide means allowing the guiding of the propulsion system during its insertion or extraction into the chamber by said end, the extension part of channel-shaped bodies being connected to said end so as to be pivotable between a position in which it forms with the main body part a region to substantially continuous intermediate surface, and a position in which the channel-shaped body extension part releases said insertion or extraction end to allow insertion or extraction of the propulsion system in or out of the chamber -this.

Selon une autre caractéristique de l'invention, les.mDyens de guidage de la partie de corps principale constituent de préférence une partie d'un ensemble de parties de guidage associées comprenant un moyen de piste ou de chemin de roulement, et un moyen suiveur de piste, les autres parties de l'ensemble des parties de guidage associes étant fixées au système de propulsion lui-même. According to another characteristic of the invention, the guide means of the main body part preferably constitute a part of a set of associated guide parts comprising a track or raceway means, and a follower means. track, the other parts of the set of associated guide parts being fixed to the propulsion system itself.

L'extrémité d'entrée de la partie de corps principale est de préférence agencée pour recevoir le système de propulsion, la partie de corps de prolongation en forme de canal étant reliée de façon pivotante à cette extrémité d'entrée. The inlet end of the main body part is preferably arranged to receive the propulsion system, the channel-shaped extension body part being pivotally connected to this inlet end.

La partie de prolongation de corps en forme de canal peut elle-même comprendre une partie avant pivotante ou basculante qui peut être au moins partiellement alignée avec le trajet normal d'écoulement libre de l'air d'entrée lorsque l'axe longitudinal du moyen de corps s'étend suivant un angle par rapport à ladite direction d'écoulement libre de l'air d'entrée. The channel-shaped body extension part may itself include a pivoting or tilting front part which can be at least partially aligned with the normal path of free flow of inlet air when the longitudinal axis of the means body extends at an angle to said direction of free flow of inlet air.

L'ensemble de logement ou de montage du système de propulsion comporte de préférence des moyens d'attache propres permettant le montage direct de l'ensemble sur une structure d'avion. The housing or mounting assembly of the propulsion system preferably comprises own attachment means allowing the direct mounting of the assembly on an aircraft structure.

Pour un avion à décollage vertical ou à décollage court, les moyens d'attache se présentent avantageusement sous la forme d'un pivot d'articulation permettant à l'ensemble de basculer sélectivement par rapport à la structure de 1 'avion. For an aircraft with vertical takeoff or with short takeoff, the attachment means are advantageously in the form of an articulation pivot allowing the assembly to tilt selectively relative to the structure of the aircraft.

Dans le cas où l'ensemble de logement de système de propulsion est suspendu de façon pivotante au-dessous d'une aile de l'avion, au moins une partie de la surface supérieure du logement du système de propulsion, en avant du pivot d'articulation, est agencée de préférence pour prolonger de façon continue la surface supérieure adjacente de l'aile lorsque l'avion est en condition de vol normal. In the case where the propulsion system housing assembly is pivotally suspended below an aircraft wing, at least part of the upper surface of the propulsion system housing, in front of the pivot d 'articulation, is preferably arranged to continuously extend the adjacent upper surface of the wing when the aircraft is in normal flight condition.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels
La figure 1 est une vue de côté de l'ensemble de logement de système de propulsion monté souE une aile d'avion, avec le système de propulsion mis en place dans le logement;
La figure 2 est une vue similaire à la figure 1 mais avec le système de propulsion en une position intermédiaire en cours de mise en place dans le logement ou de retrait de celui-ci;
La figure 3 est une demi-vue en plan de dessus suivant la flèche III de la figure 1;
La figure 4 est une vue en coupe suivant les flèches
IV-IV de la figure 1;
La figure 5 est une vue en coupe suivant les flèches V-V de la figure 1;;
La figure 6 est une vue en coupe suivant les flèches VI-VI de la figure 1; et
La figure 7 est une. vue en coupe partielle à plus grande échelle de la zone figurée par le cercle VII sur la figure 1.Other characteristics and advantages of the present invention will emerge from the following description of an embodiment, given by way of illustration but in no way limiting, made in relation to the appended drawings, in which
Figure 1 is a side view of the propulsion system housing assembly mounted souE an aircraft wing, with the propulsion system in place in the housing;
Figure 2 is a view similar to Figure 1 but with the propulsion system in an intermediate position being put in place in the housing or removal thereof;
Figure 3 is a half top plan view along arrow III of Figure 1;
Figure 4 is a sectional view along the arrows
IV-IV of Figure 1;
Figure 5 is a sectional view along the arrows VV of Figure 1 ;;
Figure 6 is a sectional view along arrows VI-VI of Figure 1; and
Figure 7 is a. partial section view on a larger scale of the area represented by the circle VII in FIG. 1.

Sur les dessins, un système de propulsion d'avion, en l'occurrence un réacteur 1 d'axe X-X, est positionné et monté dans l'ensemble de logement de réacteur 2. L'ensemble de logement 2 présente lui-même un axe longitudinal confondu avec l'axe X-X du réacteur mis en place dans ce dernier. Sur les dessins, ces axes sont horizontaux, mais, comme précédemment mentionné, peuvent être basculés ou inclinés pour permettre de diriger le jet de propulsion du réacteur vers le bas. In the drawings, an aircraft propulsion system, in this case a reactor 1 of axis XX, is positioned and mounted in the reactor housing assembly 2. The housing assembly 2 itself has an axis longitudinal coincident with the axis XX of the reactor installed in the latter. In the drawings, these axes are horizontal, but, as previously mentioned, can be tilted or tilted to allow the jet of propulsion of the reactor to be directed downwards.

L'ensemble de logement lui-même comprend une partie de corps principale 3, de configuration générale creuse cylindrique, définissant une chambre pour recevoir le réacteur, avec une extrémité d'entrée d'air 4 et une extrémité de sortie 5. La structure principale du corps comprend au niveau de la partie supérieure de la structure cylindrique du logement, une poutre longitudinale 6, symétrique par rapport à la projection de l'axe X-X, en vue du dessus, et deux traverses transversales 7, 14 fixées à la poutre 6. La traverse antérieure 7 comprend des bras8, s'étendant vers le bas depuis chaque extrémité latérale, chaque bras 8 comportant un point d'attache 12 auquel sont fixées les attaches de montage 13 du moteur. La traverse 7 supporte en outre, par l'intermédiaire d'un dispositif de joint universel une portée tubulaire sensiblement vertica-le 9, pour recevoir un ergot de montage et de raccordement de moteur 10 faisant saillie verticalement vers le haut à partir du moteur, et une paire de broches -d'articulation 11 dont le rôle et la fonction seront décrits plus en détail ci-dessous. The housing assembly itself comprises a main body part 3, of generally cylindrical hollow configuration, defining a chamber for receiving the reactor, with an air inlet end 4 and an outlet end 5. The main structure of the body comprises at the level of the upper part of the cylindrical structure of the housing, a longitudinal beam 6, symmetrical with respect to the projection of the axis XX, seen from above, and two transverse crosspieces 7, 14 fixed to the beam 6 The front cross member 7 comprises arms 8, extending downward from each lateral end, each arm 8 comprising an attachment point 12 to which the mounting clips 13 of the motor are fixed. The cross-member 7 also supports, by means of a universal joint device, a substantially vertical tubular bearing 9, to receive a motor mounting and connection pin 10 projecting vertically upwards from the motor, and a pair of hinge pins 11 whose role and function will be described in more detail below.

La traverse postérieure 14 comporte également des bras 15 s'étendant vers le bas à partir de chaque extrémité latérale, et une paire de ferrures d'articulation 16 s'étendant vers le haut, ainsi qu'on le verra également ei- dessous. La traverse postérieure 14 supporte également, sur chaque bras 15, des éléments d'écrous suspendus à la cardan 17 formant parties de vérins à vis jumelés permettant le bas culement de l'ensemble de logement
La poutre 6 fait saillie vers l'arrière par rapport à la traverse postérieure 14, et l'extrémité arrière porte une broche 18 a laquelle les attaches arrières 19 du moteur sont fixées.The rear cross member 14 also has arms 15 extending downward from each lateral end, and a pair of hinge fittings 16 extending upward, as will also be seen below. The rear cross member 14 also supports, on each arm 15, elements of nuts suspended from the gimbal 17 forming parts of twin screw jacks allowing the low bearing of the housing assembly
The beam 6 projects rearwardly with respect to the rear cross member 14, and the rear end carries a pin 18 to which the rear fasteners 19 of the engine are fixed.

Le corps 3 comporte en outre deux pistes jumelées espacées 20 s'étendant chacune latéralement, sensiblement dans le même plan que l'axe X-X. Les pistes de roulement 20 sont montées sur les parois latérales travaillantes 21 du corps. C'est sur ces pistes 20 que viennent porter des rouleaux ou galets 22 rapportés latéralement sur le moteur 1, de façon que celui-ci soit supporté et guidé lors de son insertion dans le corps ou son extraction hors de celui-ci suivant l'axe X-X. Un chariot auxiliaire 23, ne faisant pas partie intégrante de la présente invention est prévu pour supporter le moteur lorsque les premiers galets 22 quittent leurs pistes associées, comme représenté sur la figure 2.La paire de ferrures d'articulation 16 servent à la connexion de l'ensemble avec des moyens de broches d'articulation (non représentées) prévues sur l'aile de l'avion, portant la référence 24, de façon que l'ensemble de logement 2 puisse pivoter autour d'un axe s'étendant généralement suivant l'envergure de l'avion. Ce mouvement de pivotement est obtenu au moyen des vérins à vis jumelés évoqués plus haut, les élé- ments d'écrous 17 étant reliés à la cardan aux bras 15 de la traverse postérieure 14, les éléments de tiges filetées de vérins associés 25 étant articulés à leurs extrémités supérieures sur des ferrures d'articulation 26 prévues sur l'aile 24.La rotation des éléments de tiges filetées provoque un mouvement de bascule de l'ensemble du logement 2 depuis la position représentée sur les dessins, dans laquelle le jet de propulsion est dirigé vers l'arrière, vers une position ou des positions intermédiaires, dans lesquelles le jet du réacteur est dirigé au moins partiellement vers le bas. Si un tel basculement de l'ensemble de logement du réacteur ne s'avère pas nécessaire, l'ensemble de logement 2 est fixé rigidement à l'aile 24, les ferrures 16 et 26 étant remplacées par des attaches rigides, les vérins à vis jumelés (17, 25) étant alors supprimés. The body 3 further comprises two spaced twin tracks 20 each extending laterally, substantially in the same plane as the axis X-X. The rolling tracks 20 are mounted on the working side walls 21 of the body. It is on these tracks 20 that come rollers or rollers 22 attached laterally on the motor 1, so that the latter is supported and guided during its insertion into the body or its extraction from it according to the axis XX. An auxiliary carriage 23, not forming an integral part of the present invention, is provided to support the motor when the first rollers 22 leave their associated tracks, as shown in FIG. 2. The pair of articulation fittings 16 serve for the connection of the assembly with means of articulation pins (not shown) provided on the wing of the aircraft, bearing the reference 24, so that the housing assembly 2 can pivot around an axis generally extending depending on the size of the aircraft. This pivoting movement is obtained by means of the twin screw jacks mentioned above, the nut elements 17 being connected to the gimbal to the arms 15 of the rear cross-member 14, the elements of threaded rods of associated jacks 25 being articulated at their upper ends on articulation fittings 26 provided on the wing 24. The rotation of the threaded rod elements causes a rocking movement of the entire housing 2 from the position shown in the drawings, in which the jet of propulsion is directed rearward, towards a position or intermediate positions, in which the jet of the reactor is directed at least partially downwards. If such a tilting of the reactor housing assembly is not necessary, the housing assembly 2 is rigidly fixed to the wing 24, the fittings 16 and 26 being replaced by rigid attachments, the screw jacks paired (17, 25) then being deleted.

Sur l'extrémité de sortie 5 du corps 3, est montée une structure de sortie 27,comprenant une virole de prolongation annulaire 28 représentée en détail sur la figure 7.La structure de sortie 27 comprend un canal d'échappement et une tuyère de propulsion au travers desquels le jet du réacteur s'échappe. De préférence, le réacteur lui-même comporte, à sa partie arrière, un équipement de réchauffe ou de post-combustion figuré par la référence 29. On the outlet end 5 of the body 3, is mounted an outlet structure 27, comprising an annular extension ferrule 28 shown in detail in FIG. 7. The outlet structure 27 comprises an exhaust channel and a propulsion nozzle through which the jet of the reactor escapes. Preferably, the reactor itself comprises, at its rear part, heating or post-combustion equipment shown by the reference 29.

Sur l'extrémité d'entrée 4 du corps 3 est montée une structure d'entrée 30 comprenant une canalisation d'entrée d'air au travers de laquelle passe l'air d'alimentation du réacteur. La structure d'entrée 30 est montée de façon pivotante sur le corps 3 au moyen des broches d'articulation 11, pour pouvoir être relevée. comme représenté sur la figure 2 afin de dégager complètement l'entrée du corps et permettre la mise en place dans celui-ci ou le retrait hors de celui-ci du réacteur. La structure d'entrée 30 comprend des bras s'étendant vers l'arrière 31 reliés aux broches 11. Le basculement de la structure d'entrée est effectué au moyen de vérins 32 (figure 2). On the inlet end 4 of the body 3 is mounted an inlet structure 30 comprising an air inlet pipe through which the feed air for the reactor passes. The input structure 30 is pivotally mounted on the body 3 by means of the articulation pins 11, so that it can be raised. as shown in Figure 2 in order to completely clear the inlet of the body and allow the establishment therein or the withdrawal from it of the reactor. The input structure 30 comprises rearwardly extending arms 31 connected to the pins 11. The tilting of the input structure is carried out by means of jacks 32 (FIG. 2).

La structure d'entrée 30 comprend en outre des portes d'admission d'air tertiaire 33 pour permettre l'admission de flux d'air supplémentaires, ainsi qu'une partie de lèvre annulaire pivotante 34 (figure 1) susceptible d'être sélectivement basculée pour conserver l'alignement avec l'ecoule- ment normal d'air libre d'entrée,lorsque l'ensemble de logement 2 est lui-même basculé par rapport à l'aile 24. L'actionnement de l'entrée d'air basculante 34 est effectué au moyen d'un vérin 35. The inlet structure 30 further comprises tertiary air intake doors 33 to allow the admission of additional air flows, as well as a pivoting annular lip portion 34 (FIG. 1) capable of being selectively tilted to maintain alignment with the normal flow of free inlet air, when the housing assembly 2 is itself tilted relative to the wing 24. The actuation of the inlet tilting air 34 is carried out by means of a jack 35.

Comme précisément mentionné, la structure de sortie 27 comprend une virole annulaire intermédiaire de raccordement 28. Lorsque le moteur est mis en place dans l'ensemble de logement, cette virole 28 coopère en engagement avec des joints annulaires 36, 37 prévus sur une collerette annulaire 38 à l'arrièreadu réacteur.En pratique, le réacteur s'encas tre en quelque sorte dans la structure de sortie du logement lorsqu'il est déplacé vers l'arrière vers sa position de montage final, le long des pistes 20. Les éléments 36, 37 et 38 du réacteur sont représentés schématiquement sur la figure 7. As specifically mentioned, the outlet structure 27 comprises an intermediate annular connection ferrule 28. When the motor is placed in the housing assembly, this ferrule 28 cooperates in engagement with annular seals 36, 37 provided on an annular flange 38 at the rear of the reactor. In practice, the reactor somehow becomes embedded in the outlet structure of the housing when it is moved rearwards to its final mounting position, along tracks 20. The elements 36, 37 and 38 of the reactor are shown diagrammatically in FIG. 7.

Un système à arbre de prélèvement de puissance démontable (non représenté) peut être en outre prévu entre le réacteur et un équipement auxiliaire de l'avion, s'étendant au travers de l'ergot 10 et de la portée tubulaire 9. A system with removable power take-off shaft (not shown) can also be provided between the reactor and an auxiliary equipment of the airplane, extending through the lug 10 and the tubular bearing 9.

Quoique la présente invention ait été décrite en relation avec un mode de réalisation particulier, elle ne s'en trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaitront à l'homme de l'art. Although the present invention has been described in relation to a particular embodiment, it is not limited thereto but is on the contrary subject to modifications and variants which will appear to those skilled in the art.

Claims

1 - An aircraft propulsion system housing assembly comprising: a main body part; a channel-shaped body extension part, the main body part comprising an inlet end, an outlet end and a longitudinal chamber connecting these two ends and arranged to receive a propulsion system, and guide means, characterized in that one of the inlet (4) and outlet (5) ends is arranged to allow the introduction of the propulsion system (I) into the longitudinal chamber or its extraction from it, the part of channel-shaped body extension (30) being mounted on said end so as to be able to pivot between a position, in which the main (3) and body extension (30) parts together define a region with a substantially continuous intermediate surface, and a position, in which the channel-shaped body extension part (30) fully releases said end to allow the introduction of the propulsion system (1) into the chamber or its extraction out of this one.

2 - assembly according to claim 1, characterized in that the guide means of the main body part constitutes a part of a set of associated parts of a guide assembly comprising track means (20) and means track followers (22), the other parts of this set of associated parts being mounted on the propulsion system (1).

3 - assembly according to claim 1 or claim 2, characterized in that the inlet end (4) of the main body part (3) is provided to receive the propulsion system (1), the extension part channel-shaped body (30) being pivotally mounted on this inlet end (4).

4 - assembly according to claim 3, characterized in that the channel-shaped body extension part (30) comprises a front part (34) tiltable to be at least partially aligned with the normal flow of free air supply when the longitudinal axis of the body extends at an angle to this free air flow.

5 - Assembly according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises attachment means (16) for fixing the assembly to a structure (24) of aircraft.

6 - assembly according to claim 5, characterized in that the attachment means comprise a hinge means (16) allowing the tilting of the assembly relative to the structure of the aircraft.

7 - assembly according to claim 6, characterized in that it is pivotally suspended from an aircraft wing (24), at least part of the upper surface of the housing (2) in front of the articulation means ( 16) extending substantially continuously the upper adjacent surface of the wing under normal flight conditions of the aircraft.