FR3079216A1 - FRONT FITTING OF AN AIRCRAFT MAT COMPRISING AT LEAST ONE ARTICULATED PANEL AND AN AIRCRAFT EQUIPPED WITH SAID FRONT FITTING - Google Patents
FRONT FITTING OF AN AIRCRAFT MAT COMPRISING AT LEAST ONE ARTICULATED PANEL AND AN AIRCRAFT EQUIPPED WITH SAID FRONT FITTING Download PDFInfo
- Publication number
- FR3079216A1 FR3079216A1 FR1852458A FR1852458A FR3079216A1 FR 3079216 A1 FR3079216 A1 FR 3079216A1 FR 1852458 A FR1852458 A FR 1852458A FR 1852458 A FR1852458 A FR 1852458A FR 3079216 A1 FR3079216 A1 FR 3079216A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- articulated
- movable panel
- aircraft
- front fairing
- fairing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
- B64D29/06—Attaching of nacelles, fairings or cowlings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
- B64D29/08—Inspection panels for power plants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention a pour objet un carénage avant (50) d'un mât d'un aéronef qui se caractérise en ce qu'il comprend : - au moins un panneau mobile (64.1, 64.2) articulé, relié en permanence au châssis du carénage avant (50) par au moins une articulation (74, 74', 94) configurée pour permettre au panneau mobile (64.1, 64.2) articulé de pivoter par rapport au châssis autour d'un axe de pivotement (A74) entre une position ouverte et une position fermée, et - pour chaque panneau mobile (64.1, 64.2) articulé, au moins un système de verrouillage pour le maintenir en position fermée. Selon l'invention, il n'est plus nécessaire de démonter un panneau mobile pour accéder à l'intérieur du carénage avant. Le simple pivotement d'un des panneaux mobiles suffit. L'invention a également pour objet un aéronef équipé dudit carénage avant.The invention relates to a front fairing (50) of a mast of an aircraft which is characterized in that it comprises: - at least one movable panel (64.1, 64.2) articulated, permanently connected to the frame of the fairing front (50) by at least one hinge (74, 74 ', 94) configured to allow the hinged movable panel (64.1, 64.2) to pivot relative to the frame about a pivot axis (A74) between an open position and a closed position, and - for each movable panel (64.1, 64.2) articulated, at least one locking system to maintain it in closed position. According to the invention, it is no longer necessary to disassemble a movable panel to access the inside of the front fairing. The simple pivoting of one of the movable panels is sufficient. The invention also relates to an aircraft equipped with said front fairing.
Description
CARENAGE AVANT D'UN MÂT D'AERONEF COMPRENANT AU MOINS UN PANNEAU ARTICULE ET AERONEF EQUIPE DUDIT CARENAGE AVANTFRONT FAIRING OF AN AIRCRAFT MAST INCLUDING AT LEAST ONE ARTICULATED PANEL AND AIRCRAFT EQUIPPED WITH SAID FRONT FAIRING
La présente demande se rapporte à un carénage avant d'un mât d'aéronef comprenant au moins un panneau articulé ainsi qu'à un aéronef équipé dudit carénage avant.The present application relates to a front fairing of an aircraft mast comprising at least one hinged panel as well as to an aircraft equipped with said front fairing.
Selon une configuration, un aéronef 10 comprend plusieurs ensembles moteurs 12 positionnés sous la voilure 14.According to one configuration, an aircraft 10 comprises several engine assemblies 12 positioned under the wing 14.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, un ensemble moteur 12 comprend :As illustrated in FIGS. 1 and 2, a motor assembly 12 comprises:
un moteur 16 dans lequel circule un flux d'air primaire, une nacelle 18 positionnée autour du moteur 16 de manière à délimiter avec ce dernier un conduit annulaire dans lequel s'écoule un flux d'air secondaire, et un mât 20 qui assure la liaison entre le moteur 16 et la voilure 14.a motor 16 in which a primary air flow circulates, a nacelle 18 positioned around the motor 16 so as to delimit with the latter an annular duct in which a secondary air flow flows, and a mast 20 which ensures the connection between the engine 16 and the wing 14.
Le mât 20 comprend une structure primaire rigide, qui assure entre autres la transmission des efforts entre le moteur 16 et la voilure 14, et une structure secondaire 22 qui enveloppe la structure primaire et qui limite la traînée du mât 20.The mast 20 comprises a rigid primary structure, which ensures inter alia the transmission of forces between the engine 16 and the airfoil 14, and a secondary structure 22 which envelops the primary structure and which limits the drag of the mast 20.
Cette structure secondaire 22 comprend un carénage avant 24, positionné à l'avant de la voilure 14, un carénage central 26, positionné sous la voilure 14 et au droit de la nacelle 18, ainsi qu'un carénage arrière 28, appelé carénage aérodynamique arrière inférieur ou APF (« Aft Pylon Fairing » en anglais), positionné à l'arrière de la nacelle 18.This secondary structure 22 comprises a front fairing 24, positioned at the front of the wing 14, a central fairing 26, positioned under the wing 14 and in line with the nacelle 18, as well as a rear fairing 28, called rear aerodynamic fairing lower or APF ("Aft Pylon Fairing" in English), positioned at the rear of the nacelle 18.
Pour la présente demande, une direction longitudinale est parallèle à l'axe du moteur 16.For the present application, a longitudinal direction is parallel to the axis of the motor 16.
Les termes avant et arrière font référence au sens d'écoulement du flux d'air primaire dans le moteur en fonctionnement, le flux d'air primaire pénétrant dans le moteur à l'avant et sortant du moteur à l'arrière.The terms front and rear refer to the direction of flow of the primary air flow in the engine in operation, the primary air flow entering the engine at the front and leaving the engine at the rear.
Les termes supérieur et inférieur font référence à une position selon un axe vertical, un élément supérieur étant plus écarté du sol qu'un élément inférieur lorsque l'aéronef est au sol.The terms upper and lower refer to a position along a vertical axis, an upper element being further away from the ground than a lower element when the aircraft is on the ground.
Selon un mode de réalisation, visible sur les figures 3 à 5, le carénage avant 24 présente une surface aérodynamique qui comprend une zone avant courbe 30, une zone supérieure 32 dans le prolongement de la zone avant courbe 30 et deux zones latérales droite et gauche 34.1, 34.2 disposées de part et d'autre de la zone supérieure 32.According to one embodiment, visible in FIGS. 3 to 5, the front fairing 24 has an aerodynamic surface which includes a curved front zone 30, an upper zone 32 in the extension of the curved front zone 30 and two right and left lateral zones 34.1, 34.2 arranged on either side of the upper zone 32.
Le carénage avant 24 comprend une pluralité de panneaux juxtaposés, conformés selon la surface aérodynamique du carénage avant 24 et fixés sur un châssis également appelé sousstructure. L'un de ces panneaux, positionné sur la zone supérieure 32, plus précisément à l'arrière de la zone supérieure 32, présente une grille d'aération 36.The front fairing 24 comprises a plurality of juxtaposed panels, shaped according to the aerodynamic surface of the front fairing 24 and fixed on a chassis also called a substructure. One of these panels, positioned on the upper zone 32, more precisely behind the upper zone 32, has an air grille 36.
Pour permettre d'accéder à l'intérieur de la structure secondaire, le carénage avant 24 comprend :To allow access to the interior of the secondary structure, the front fairing 24 comprises:
un panneau mobile avant droit 36.1 et un panneau mobile arrière droit 38.1 positionnés dans la zone latérale droite 34.1, un panneau mobile avant gauche 36.2 et un panneau mobile arrière gauche 38.2 positionnés dans la zone latérale gauche 34.2, au moins un panneau mobile supérieur 40 positionné dans la zone supérieure 32.a right front movable panel 36.1 and a right rear movable panel 38.1 positioned in the right lateral zone 34.1, a left front movable panel 36.2 and a left rear movable panel 38.2 positioned in the left lateral zone 34.2, at least one upper movable panel 40 positioned in the upper area 32.
Chacun de ces panneaux mobiles 36.1, 36.2, 38.1, 38.2 et 40 peut être totalement détaché du reste du carénage avant 24. Ainsi, chaque panneau mobile 36.1, 36.2, 38.1, 38.2 et 40 est relié au reste du carénage avant 24 par une pluralité de fixations 42 positionnées sur toute la périphérie du panneau mobile avec un pas de l'ordre de 10 cm.Each of these movable panels 36.1, 36.2, 38.1, 38.2 and 40 can be completely detached from the rest of the front fairing 24. Thus, each movable panel 36.1, 36.2, 38.1, 38.2 and 40 is connected to the rest of the front fairing 24 by a plurality of fasteners 42 positioned over the entire periphery of the movable panel with a pitch of the order of 10 cm.
Par conséquent, lorsqu'un opérateur souhaite accéder à l'intérieur du carénage avant 24, il doit dévisser plus d'une dizaine de fixations 42 (de l'ordre d'une vingtaine) pour pouvoir démonter chaque panneau mobile 36.1, 36.2, 38.1, 38.2 et 40. Durant l'intervention, l'opérateur doit correctement stocker les fixations et chaque panneau mobile démonté afin de ne pas l'abîmer. Enfin, à l'issue de son intervention, toutes les fixations 42 doivent être revissées. Ainsi, les opérations de démontage et remontage des panneaux mobiles sont relativement longues et fastidieuses.Consequently, when an operator wishes to access the interior of the front fairing 24, he must unscrew more than ten fasteners 42 (of the order of twenty) in order to be able to dismantle each movable panel 36.1, 36.2, 38.1 , 38.2 and 40. During the intervention, the operator must correctly store the fixings and each dismantled mobile panel so as not to damage it. Finally, at the end of his intervention, all the fasteners 42 must be screwed back on. Thus, the dismantling and reassembly operations of the movable panels are relatively long and tedious.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients de l'art antérieur.The present invention aims to remedy the drawbacks of the prior art.
A cet effet, l'invention a pour objet un carénage avant d'un mât d'un aéronef, présentant une surface aérodynamique qui s'étend entre une nacelle et une aile de l'aéronef, à l'avant de l'aile, et qui comprend une zone avant courbe, une zone supérieure dans le prolongement de la zone avant courbe et deux zones latérales droite et gauche disposées de part et d'autre de la zone supérieure, ledit carénage avant comprenant un châssis et plusieurs panneaux conformés selon la surface aérodynamique.To this end, the subject of the invention is a front fairing of an aircraft mast, having an aerodynamic surface which extends between a nacelle and a wing of the aircraft, at the front of the wing, and which comprises a curved front zone, an upper zone in the extension of the curved front zone and two right and left lateral zones arranged on either side of the upper zone, said front fairing comprising a chassis and several panels shaped according to the aerodynamic surface.
Selon l'invention, le carénage avant se caractérise en ce que :According to the invention, the front fairing is characterized in that:
au moins un panneau du carénage avant est un panneau mobile articulé, relié en permanence au châssis par au moins une articulation configurée pour permettre au panneau mobile articulé de pivoter par rapport au châssis du carénage avant autour d'un axe de pivotement entre une position ouverte et une position fermée, et pour chaque panneau mobile articulé, le carénage avant comprend au moins un système de verrouillage pour le maintenir en position fermée.at least one front fairing panel is an articulated movable panel, permanently connected to the chassis by at least one articulation configured to allow the articulated movable panel to pivot relative to the chassis of the front fairing about a pivot axis between an open position and a closed position, and for each articulated movable panel, the front fairing comprises at least one locking system to keep it in the closed position.
Ainsi, il n'est plus nécessaire de démonter le panneau mobile en dévissant un grand nombre de vis pour accéder à l'intérieur du carénage avant. Un simple pivotement du panneau mobile suffit. Par conséquent, les opérations d'ouverture et de fermeture des panneaux mobiles sont simples et rapides. Enfin, cette solution permet de conserver le panneau mobile attaché au reste du carénage avant, même en position ouverte.Thus, it is no longer necessary to dismantle the movable panel by unscrewing a large number of screws to access the interior of the front fairing. A simple pivoting of the movable panel is sufficient. Consequently, the opening and closing operations of the movable panels are simple and rapid. Finally, this solution makes it possible to keep the movable panel attached to the rest of the front fairing, even in the open position.
Selon une configuration, chaque articulation relie un bord supérieur du panneau mobile articulé et le châssis.According to one configuration, each articulation connects an upper edge of the articulated mobile panel and the chassis.
Selon une autre caractéristique, chaque panneau mobile articulé comprend au moins une articulation qui présente un bras et/ou au moins une articulation de type charnière.According to another characteristic, each articulated mobile panel comprises at least one articulation which has an arm and / or at least one articulation of the hinge type.
Selon un mode de réalisation, le bras présente une première extrémité, reliée de manière rigide au panneau mobile articulé, et une deuxième extrémité reliée à une chape solidaire du châssis par une liaison pivotante formant l'axe de pivotement.According to one embodiment, the arm has a first end, rigidly connected to the articulated mobile panel, and a second end connected to a yoke secured to the chassis by a pivoting link forming the pivot axis.
Selon une autre caractéristique, le châssis comprend :According to another characteristic, the chassis comprises:
une base sensiblement horizontale reliant les zones latérales droite et gauche, deux supports, sensiblement verticaux, qui présentent chacun une première extrémité, reliée à la base, et une deuxième extrémité reliée à la zone supérieure, une poutre longitudinale, reliant les extrémités supérieures des supports, sur laquelle sont fixées les chapes des articulations.a substantially horizontal base connecting the right and left lateral zones, two substantially vertical supports, each having a first end, connected to the base, and a second end connected to the upper zone, a longitudinal beam, connecting the upper ends of the supports , on which the clevis joints are fixed.
Selon une autre caractéristique, pour chacun des panneaux mobiles articulés, le système de verrouillage comprend au moins une fixation de type vis.According to another characteristic, for each of the articulated mobile panels, the locking system comprises at least one fixing of the screw type.
Selon un mode de réalisation, pour chacun des panneaux mobiles articulés qui présente, en plus du bord supérieur, un bord inférieur, un bord avant et un bord arrière, le système de verrouillage comprend trois fixations, positionnées au niveau du bord inférieur, une première fixation à proximité du bord avant, une deuxième fixation à proximité du bord arrière et une troisième fixation approximativement à équidistance des bords avant et arrière.According to one embodiment, for each of the articulated mobile panels which has, in addition to the upper edge, a lower edge, a front edge and a rear edge, the locking system comprises three fasteners, positioned at the lower edge, a first attachment near the front edge, a second attachment near the rear edge and a third attachment approximately equidistant from the front and rear edges.
Selon une configuration, le carénage avant comprend :According to one configuration, the front fairing includes:
un panneau mobile articulé avant droit et un panneau mobile articulé arrière droit positionnés dans la zone latérale droite, et un panneau mobile articulé avant gauche et un panneau mobile articulé arrière gauche positionnés dans la zone latérale gauche.a movable panel articulated front right and a movable panel articulated rear right positioned in the right lateral zone, and a movable panel articulated front left and a movable articulated panel rear left positioned in the left lateral zone.
L'invention a également pour objet un aéronef comprenant un carénage avant d'un mât selon l'une des caractéristiques précédentes.The invention also relates to an aircraft comprising a front fairing of a mast according to one of the preceding characteristics.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels :Other characteristics and advantages will emerge from the description of the invention which follows, description given by way of example only, with reference to the appended drawings among which:
La figure 1 est une vue en perspective d'un aéronef,FIG. 1 is a perspective view of an aircraft,
La figure 2 est une vue d'une structure secondaire d'un mât d'aéronef qui illustre un mode de réalisation,FIG. 2 is a view of a secondary structure of an aircraft mast which illustrates an embodiment,
La figure 3 est une vue en perspective d'un carénage avant d'une structure secondaire d'un mât d'aéronef qui illustre un mode de réalisation de l'art antérieur,FIG. 3 is a perspective view of a front fairing of a secondary structure of an aircraft mast which illustrates an embodiment of the prior art,
La figure 4 est une coupe schématique selon le plan PI de la figure 3,FIG. 4 is a diagrammatic section along the plane PI of FIG. 3,
La figure 5 est une coupe schématique selon le plan P2 de la figure 3,FIG. 5 is a schematic section along the plane P2 of FIG. 3,
La figure 6 est une vue en perspective d'un carénage avant d'une structure secondaire d'un mât d'aéronef qui illustre un mode de réalisation de l'invention, les panneaux mobiles articulés étant en position fermée,FIG. 6 is a perspective view of a front fairing of a secondary structure of an aircraft mast which illustrates an embodiment of the invention, the articulated mobile panels being in the closed position,
La figure 7 une vue en perspective d'un carénage avant d'une structure secondaire d'un mât d'aéronef qui illustre un mode de réalisation de l'invention, les panneaux mobiles articulés étant en position ouverte,FIG. 7 is a perspective view of a front fairing of a secondary structure of an aircraft mast which illustrates an embodiment of the invention, the articulated mobile panels being in the open position,
La figure 8 est une coupe schématique selon le plan PI de la figure 6,FIG. 8 is a diagrammatic section along the plane PI of FIG. 6,
La figure 9 est une coupe schématique selon le plan P2 de la figure 6, etFIG. 9 is a schematic section along the plane P2 of FIG. 6, and
La figure 10 est une vue de face de deux articulations qui illustre un mode de réalisation de l'invention.Figure 10 is a front view of two joints which illustrates an embodiment of the invention.
Sur les figures 8 et 9, on a représenté un carénage avant 50 d'une structure secondaire d'un mât d'aéronef.In Figures 8 and 9, there is shown a front fairing 50 of a secondary structure of an aircraft mast.
Sur le plan géométrique, le carénage avant 50 s'étend entre la nacelle et l'aile de l'aéronef, à l'avant de l'aile, et présente une surface aérodynamique S50 qui comprend une zone avant courbe 52, une zone supérieure 54 dans le prolongement de la zone avant courbe 52 et deux zones latérales droite et gauche 56.1, 56.2 disposées de part et d'autre de la zone supérieure 54.Geometrically, the front fairing 50 extends between the nacelle and the wing of the aircraft, at the front of the wing, and has an aerodynamic surface S50 which includes a curved front zone 52, an upper zone 54 in the extension of the curved front zone 52 and two right and left lateral zones 56.1, 56.2 arranged on either side of the upper zone 54.
La zone supérieure 54 comprend une partie avant 54.1 étroite et une partie arrière 54.2, plus large que la partie avant 54.1, au niveau de laquelle une grille d'aération 58 est positionnée.The upper zone 54 comprises a narrow front part 54.1 and a rear part 54.2, wider than the front part 54.1, at the level of which an air grille 58 is positioned.
Sur le plan structurel, le carénage avant 50 comprend un châssis 60 (également appelé sousstructure) et une pluralité de panneaux 62, 64.1 à 64.5, supportés par le châssis 60 et conformés selon la surface aérodynamique S50 du carénage avant 50.Structurally, the front fairing 50 comprises a chassis 60 (also called substructure) and a plurality of panels 62, 64.1 to 64.5, supported by the chassis 60 and shaped according to the aerodynamic surface S50 of the front fairing 50.
Selon un mode de réalisation, le châssis 60 comprend :According to one embodiment, the chassis 60 comprises:
une base 66, sensiblement horizontale, qui s'étend de la zone latérale droite 56.1 jusqu'à la zone latérale gauche 56.2 et qui présente un rebord droit 66.1 parallèle à la zone latérale droite 56.1 et un rebord gauche 66.2 parallèle à la zone latérale gauche 56.2, deux supports 68, 70, sensiblement verticaux, qui s'étendent chacun de la base 66 jusqu'à la zone supérieure 54. Ainsi, chaque support 68, 70 comprend une extrémité inférieure 68.1, 70.1 reliée à la base 66 et une extrémité supérieure 68.2, 70.2 reliée à la zone supérieure 54. Chaque extrémité supérieure 68.2, 70.2 est recourbée pour recevoir les panneaux des zones supérieure et latérales droite et gauche.a base 66, substantially horizontal, which extends from the right lateral zone 56.1 to the left lateral zone 56.2 and which has a right rim 66.1 parallel to the right lateral zone 56.1 and a left rim 66.2 parallel to the left lateral zone 56.2, two supports 68, 70, substantially vertical, which each extend from the base 66 to the upper zone 54. Thus, each support 68, 70 comprises a lower end 68.1, 70.1 connected to the base 66 and one end upper 68.2, 70.2 connected to the upper zone 54. Each upper end 68.2, 70.2 is bent to receive the panels of the upper and lateral zones, right and left.
Selon une configuration, le carénage avant 50 comprend :According to one configuration, the front fairing 50 comprises:
un panneau mobile avant droit 64.1 et un panneau mobile arrière droit 64.2 positionnés dans la zone latérale droite 56.1, un panneau mobile avant gauche 64.3 et un panneau mobile arrière gauche 64.4 positionnés dans la zone latérale gauche 56.2, au moins un panneau mobile supérieur 64.5 positionné dans la zone supérieur 54 qui présente la grille d'aération 58.a front right movable panel 64.1 and a right rear movable panel 64.2 positioned in the right lateral area 56.1, a front left movable panel 64.3 and a left rear movable panel 64.4 positioned in the left lateral area 56.2, at least one upper movable panel 64.5 positioned in the upper zone 54 which presents the ventilation grille 58.
Chaque panneau mobile 64.1 à 64.5 est configuré pour occuper une position fermée, visible sur les figures 6 et 10, dans laquelle le panneau 64.1 à 64.5 est positionné au niveau de la surface aérodynamique S50, et une position ouverte, visible sur les figures 7 et 9, dans laquelle le panneau 64.1 à 64.5 est écarté de la surface aérodynamique S50 et dégage une des ouvertures 72.1 à 72.5 (visibles sur les figures 7 à 9).Each movable panel 64.1 to 64.5 is configured to occupy a closed position, visible in FIGS. 6 and 10, in which the panel 64.1 to 64.5 is positioned at the level of the aerodynamic surface S50, and an open position, visible in FIGS. 7 and 9, in which the panel 64.1 to 64.5 is moved away from the aerodynamic surface S50 and releases one of the openings 72.1 to 72.5 (visible in FIGS. 7 to 9).
Quelle que soit la configuration, le carénage avant 50 comprend au moins un panneau mobile 64.1 à 64.5.Whatever the configuration, the front fairing 50 comprises at least one movable panel 64.1 to 64.5.
Selon une particularité de l'invention, au moins un panneau mobile 64.1 à 64.4 est articulé. Pour chaque panneau mobile 64.1 à 64.4 articulé, le carénage avant 50 comprend au moins une articulation 74, reliant en permanence le panneau mobile 64.1 à 64.4 articulé au châssis 60 du carénage avant 50, configurée pour permettre au panneau mobile 64.1 à 64.4 articulé de pivoter par rapport au châssis 60 du carénage avant 50 selon un axe de pivotement A74 entre la position ouverte et la position fermée.According to a feature of the invention, at least one movable panel 64.1 to 64.4 is articulated. For each movable panel 64.1 to 64.4 articulated, the front fairing 50 comprises at least one articulation 74, permanently connecting the movable panel 64.1 to 64.4 articulated to the frame 60 of the front fairing 50, configured to allow the movable panel 64.1 to 64.4 articulated to pivot relative to the chassis 60 of the front fairing 50 along a pivot axis A74 between the open position and the closed position.
En complément de l'articulation 74, le carénage avant 50 comprend, pour chaque panneau mobile 64.1 à 64.4 articulé, au moins un système de verrouillage 76 pour le maintenir en position fermée.In addition to the articulation 74, the front fairing 50 comprises, for each movable panel 64.1 to 64.4 articulated, at least one locking system 76 to keep it in the closed position.
Selon un mode de réalisation, chaque panneau mobile 64.1 à 64.4 articulé présente un bord supérieur 78, un bord inférieur 80, un bord avant 82 et un bord arrière 84.According to one embodiment, each movable panel 64.1 to 64.4 articulated has an upper edge 78, a lower edge 80, a front edge 82 and a rear edge 84.
Selon une configuration, pour au moins un panneau mobile 64.1 à 64.4 articulé, chaque articulation 74 relie le bord supérieur 78 du panneau mobile 64.1 à 64.4 et le châssis 60.According to one configuration, for at least one articulated movable panel 64.1 to 64.4, each articulation 74 connects the upper edge 78 of the movable panel 64.1 to 64.4 and the chassis 60.
Ainsi, lorsque le panneau mobile 64.1 à 64.4 articulé pivote autour de l'axe de pivotement A74, le bord inférieur 80 dudit panneau mobile 64.1 à 64.4 s'écarte progressivement du reste du carénage avant 50 pour atteindre une position au-dessus du bord supérieur 78 lorsque le panneau mobile 64.1 à 64.4 articulé atteint la position ouverte, comme illustré sur la figure 7. Selon un mode de réalisation illustré par la figure 10, chaque panneau mobile avant droit et gauche 64.1, 64.3 est relié au châssis 60 par au moins une articulation 74 qui comprend un bras 86 présentant une première extrémité 86.1, reliée de manière rigide au panneau mobile avant droit ou gauche 64.1, 64.3, et une deuxième extrémité 86.2 reliée à une chape 88 solidaire du châssis 60 par une liaison pivotante 90 formant l'axe de pivotement A74.Thus, when the articulated movable panel 64.1 to 64.4 pivots about the pivot axis A74, the lower edge 80 of said movable panel 64.1 to 64.4 progressively moves away from the rest of the front fairing 50 to reach a position above the upper edge 78 when the articulated movable panel 64.1 to 64.4 reaches the open position, as illustrated in FIG. 7. According to an embodiment illustrated in FIG. 10, each front right and left movable panel 64.1, 64.3 is connected to the chassis 60 by at least a joint 74 which comprises an arm 86 having a first end 86.1, rigidly connected to the front right or left movable panel 64.1, 64.3, and a second end 86.2 connected to a yoke 88 secured to the chassis 60 by a pivoting link 90 forming the pivot axis A74.
Selon un mode de réalisation, le châssis 60 comprend une poutre longitudinale 92 qui relie les extrémités supérieures 68.2, 70.2 des supports 68 et 70, sur laquelle sont fixées les chapes 88 des articulations 74 des panneaux mobiles avant droit et gauche 64.1, 64.3. Cette poutre longitudinale 92 relie les bords supérieurs 68.2, 70.2 des supports 68 et 70 seulement au niveau de la partie avant 54.1 de la zone supérieure 54. Cette poutre longitudinale 92 ne s'étend pas en dessous de la grille d'aération 58 pour permettre le passage d'un conduit connecté à la grille d'aération 58.According to one embodiment, the frame 60 comprises a longitudinal beam 92 which connects the upper ends 68.2, 70.2 of the supports 68 and 70, on which are fixed the yokes 88 of the joints 74 of the front right and left movable panels 64.1, 64.3. This longitudinal beam 92 connects the upper edges 68.2, 70.2 of the supports 68 and 70 only at the level of the front part 54.1 of the upper zone 54. This longitudinal beam 92 does not extend below the ventilation grille 58 to allow the passage of a duct connected to the ventilation grille 58.
Selon un mode de réalisation visible sur la figure 9, chacun des panneaux arrière droit et gauche 64.2, 64.4 comprend au moins une articulation 94 de type charnière (sans bras).According to an embodiment visible in FIG. 9, each of the right and left rear panels 64.2, 64.4 comprises at least one hinge 94 of hinge type (without arms).
Quel que soit le mode de réalisation, chacun des panneaux mobiles 64.1 à 64.4 articulés comprend au moins une articulation 74 qui présente un bras et/ou au moins une articulation 94 de type charnière.Whatever the embodiment, each of the movable panels 64.1 to 64.4 articulated comprises at least one articulation 74 which has an arm and / or at least one articulation 94 of the hinge type.
Selon un mode de réalisation visible sur la figure 7, chacun des panneaux mobiles avant droit et gauche 64.1, 64.3 est relié au châssis 60 par deux articulations 74 74'. Chacun des panneaux mobiles arrière droit et gauche 64.2, 64.4 est relié au châssis par trois articulations 94, 74, 74'.According to an embodiment visible in Figure 7, each of the front right and left movable panels 64.1, 64.3 is connected to the chassis 60 by two joints 74 74 '. Each of the rear right and left movable panels 64.2, 64.4 is connected to the chassis by three joints 94, 74, 74 '.
Pour chacun des panneaux mobiles 64.1 à 64.4 articulés, les articulations 74, 74' et 94 sont espacées sur la longueur du bord supérieur 78 du panneau mobile 64.1 à 64.4 (la longueur correspondant à la dimension prise entre les bords avant et arrière 82, 84).For each of the movable panels 64.1 to 64.4 articulated, the joints 74, 74 'and 94 are spaced along the length of the upper edge 78 of the movable panel 64.1 to 64.4 (the length corresponding to the dimension taken between the front and rear edges 82, 84 ).
Selon un mode de réalisation visible sur la figure 6, pour chacun des panneaux mobiles 64.1 à 64.4 articulés, le système de verrouillage 76 comprend au moins une fixation 96 de type vis.According to an embodiment visible in Figure 6, for each of the movable panels 64.1 to 64.4 articulated, the locking system 76 comprises at least one fixing 96 of screw type.
Selon une configuration, pour chacun des panneaux mobiles 64.1 à 64.4 articulés, le système de verrouillage 76 comprend trois fixations 96, 96', 96”, positionnées au niveau du bord inférieur 80, une première fixation 96 à proximité du bord avant 82, une deuxième fixation 96' à proximité du bord arrière 84 et une troisième fixation 96” approximativement à équidistance des bords avant et arrière 82, 84.According to one configuration, for each of the movable panels 64.1 to 64.4 articulated, the locking system 76 comprises three fasteners 96, 96 ', 96 ”, positioned at the lower edge 80, a first fastener 96 near the front edge 82, a second attachment 96 'near the rear edge 84 and a third attachment 96 ”approximately equidistant from the front and rear edges 82, 84.
Selon un mode de réalisation, tous les panneaux mobiles 64.1 à 64.5 sont articulés.According to one embodiment, all the mobile panels 64.1 to 64.5 are articulated.
Selon un autre mode de réalisation, seuls les panneaux mobiles 64.1 et 64.4 situés dans les zones latérales droite et gauche 56.1 et 56.2 sont articulés. Le panneau mobile 64.5 situé dans la zone supérieure 54 est relié, de la même manière que pour l'art antérieur, par une pluralité de fixations 98 réparties sur toute sa périphérie.According to another embodiment, only the movable panels 64.1 and 64.4 located in the right and left lateral zones 56.1 and 56.2 are articulated. The movable panel 64.5 located in the upper zone 54 is connected, in the same manner as for the prior art, by a plurality of fasteners 98 distributed over its entire periphery.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1852458A FR3079216A1 (en) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | FRONT FITTING OF AN AIRCRAFT MAT COMPRISING AT LEAST ONE ARTICULATED PANEL AND AN AIRCRAFT EQUIPPED WITH SAID FRONT FITTING |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1852458A FR3079216A1 (en) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | FRONT FITTING OF AN AIRCRAFT MAT COMPRISING AT LEAST ONE ARTICULATED PANEL AND AN AIRCRAFT EQUIPPED WITH SAID FRONT FITTING |
| FR1852458 | 2018-03-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3079216A1 true FR3079216A1 (en) | 2019-09-27 |
Family
ID=62597686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1852458A Pending FR3079216A1 (en) | 2018-03-22 | 2018-03-22 | FRONT FITTING OF AN AIRCRAFT MAT COMPRISING AT LEAST ONE ARTICULATED PANEL AND AN AIRCRAFT EQUIPPED WITH SAID FRONT FITTING |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3079216A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4063255A1 (en) * | 2021-03-25 | 2022-09-28 | Airbus Operations (S.A.S.) | Aircraft fairing comprising at least one flexible joint linking a fixed panel and a mobile panel |
| FR3121428A1 (en) * | 2021-04-02 | 2022-10-07 | Airbus Operations | AIRCRAFT ENGINE MAST COMPRISING A MOVABLE SET OF COVERS |
| FR3129922A1 (en) * | 2021-12-06 | 2023-06-09 | Airbus Operations | AIRCRAFT COMPRISING A REACTOR MAST WITH A MOVABLE SET OF COVERS AND A PARTICULAR LOCKING SYSTEM |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4428609A (en) * | 1980-09-15 | 1984-01-31 | The Boeing Company | Latch for flexibly joining trailing edge access doors on an aircraft engine support pylon |
| US4574325A (en) * | 1984-02-09 | 1986-03-04 | The Boeing Company | Lightning protection electrical circuit path for coupling between aircraft structures |
| RU2009082C1 (en) * | 1991-06-28 | 1994-03-15 | Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина | Flying vehicle engine suspension pylon |
| US5467941A (en) * | 1993-12-30 | 1995-11-21 | The Boeing Company | Pylon and engine installation for ultra-high by-pass turbo-fan engines |
| WO2010007218A1 (en) * | 2008-06-25 | 2010-01-21 | Snecma | Fairing device for nacelle of an aircraft propulsion power unit |
| FR3009542A1 (en) * | 2013-08-07 | 2015-02-13 | Airbus Operations Sas | AIRCRAFT ASSEMBLY COMPRISING A ACCESS PANEL TO THE JOINTS OF A MONO SWIVEL NACELLE HOOD ON AN AIRCRAFT ENGINE HANDLING DEVICE |
-
2018
- 2018-03-22 FR FR1852458A patent/FR3079216A1/en active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4428609A (en) * | 1980-09-15 | 1984-01-31 | The Boeing Company | Latch for flexibly joining trailing edge access doors on an aircraft engine support pylon |
| US4574325A (en) * | 1984-02-09 | 1986-03-04 | The Boeing Company | Lightning protection electrical circuit path for coupling between aircraft structures |
| RU2009082C1 (en) * | 1991-06-28 | 1994-03-15 | Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина | Flying vehicle engine suspension pylon |
| US5467941A (en) * | 1993-12-30 | 1995-11-21 | The Boeing Company | Pylon and engine installation for ultra-high by-pass turbo-fan engines |
| WO2010007218A1 (en) * | 2008-06-25 | 2010-01-21 | Snecma | Fairing device for nacelle of an aircraft propulsion power unit |
| FR3009542A1 (en) * | 2013-08-07 | 2015-02-13 | Airbus Operations Sas | AIRCRAFT ASSEMBLY COMPRISING A ACCESS PANEL TO THE JOINTS OF A MONO SWIVEL NACELLE HOOD ON AN AIRCRAFT ENGINE HANDLING DEVICE |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4063255A1 (en) * | 2021-03-25 | 2022-09-28 | Airbus Operations (S.A.S.) | Aircraft fairing comprising at least one flexible joint linking a fixed panel and a mobile panel |
| FR3121428A1 (en) * | 2021-04-02 | 2022-10-07 | Airbus Operations | AIRCRAFT ENGINE MAST COMPRISING A MOVABLE SET OF COVERS |
| US11884411B2 (en) | 2021-04-02 | 2024-01-30 | Airbus Operations (S.A.S.) | Aircraft engine pylon having a movable assembly of cowls |
| FR3129922A1 (en) * | 2021-12-06 | 2023-06-09 | Airbus Operations | AIRCRAFT COMPRISING A REACTOR MAST WITH A MOVABLE SET OF COVERS AND A PARTICULAR LOCKING SYSTEM |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2697380C (en) | Cradle for holding a fan coil mounted on the attachment pylon and on the nacelle air intake | |
| FR3079216A1 (en) | FRONT FITTING OF AN AIRCRAFT MAT COMPRISING AT LEAST ONE ARTICULATED PANEL AND AN AIRCRAFT EQUIPPED WITH SAID FRONT FITTING | |
| EP2500268B1 (en) | Engine pylon for an aircraft | |
| EP2554478B1 (en) | Articulated fairing for nacelle members supported by these nacelle members in a closed position | |
| EP3670350B1 (en) | Propulsion assembly of an aircraft comprising a connecting fairing between a nacelle and a pylon of the aircraft provided with a removable cover and aircraft provided with said propulsion assembly | |
| FR2903666A1 (en) | AIRCRAFT ENGINE ASSEMBLY COMPRISING AERODYNAMIC JOINT COVERAGE MOUNTED ON TWO SEPARATE ELEMENTS | |
| CA2664034A1 (en) | Removable air intake structure for turbojet engine nacelle | |
| FR2901244A1 (en) | DEVICE FOR JOINING DOORS OF AN AIRCRAFT NACELLE AND NACELLE EQUIPPED WITH SAID ARTICULATION DEVICE | |
| EP0365425A1 (en) | Thrust reverser with balanced pivotable doors | |
| FR2903665A1 (en) | AIRCRAFT ENGINE ASSEMBLY COMPRISING A BLOWER HOOD SUPPORT CRADLE MOUNTED ON TWO SEPARATE ELEMENTS | |
| WO2011135216A1 (en) | Reverser having doors | |
| EP3543140A1 (en) | Front fairing of an aircraft pylon comprising a movable cap and aircraft equipped with said front fairing | |
| EP3757012B1 (en) | Aircraft propeller assembly comprising improved primary mast structure and front engine mount | |
| FR3024435A1 (en) | GUIDED FOLDING BLOWER HOOD, FOR AIRCRAFT ENGINE ASSEMBLY | |
| EP2509870B1 (en) | Engine nacelle aft door assembly | |
| WO1997043535A1 (en) | Turbofan thrust reverser with doors equipped with deflecting blades | |
| EP3505439B1 (en) | Assembly for aircraft comprising a mounting strut primary structure attached to a wing box by compact fasteners in the leading edge area | |
| EP3647202A1 (en) | Aircraft turbine engine assembly comprising a hinged cover | |
| FR3085351A1 (en) | CENTRAL FAIRING OF AN AIRCRAFT MAST COMPRISING AT LEAST ONE ARTICULATED PANEL AND AIRCRAFT EQUIPPED WITH SAID CENTRAL FAIRING | |
| EP3755627A1 (en) | Drive unit for an aircraft having lifting points, and carriages for supporting such a unit | |
| FR3081837A1 (en) | AIRCRAFT TURBOMACHINE ASSEMBLY WITH ARTICULATED HOOD | |
| EP3683149B1 (en) | Method for mounting a mast of an aircraft | |
| FR3118757A1 (en) | FORWARD SECONDARY STRUCTURE OF AN AIRCRAFT MOUNT MAST | |
| EP3950507B1 (en) | Assembling method for an aircraft pylon and aircraft pylon obtained by this method | |
| FR3101675A1 (en) | MOTORIZATION ASSEMBLY FOR AN AIRCRAFT CONTAINING A MANEUVERABLE THRUST CHANGEOVER |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190927 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| RX | Complete rejection |
Effective date: 20210811 |