FR2471516A1

FR2471516A1 - DEVICE FOR RETRIEVING WEAR OF BRAKE LININGS WITH CIRCULAR PACKING

Info

Publication number: FR2471516A1
Application number: FR8025778A
Authority: FR
Inventors: Wilhelm Schlamann; Joachim Feldmann
Original assignee: Wabco Fahrzeugbremsen GmbH
Current assignee: Wabco Fahrzeugbremsen GmbH
Priority date: 1979-12-04
Filing date: 1980-12-04
Publication date: 1981-06-19
Also published as: FR2471516B1; GB2065250B; DE2948705A1; IT1133098B; GB2065250A; IT8068845A0; DE2948705C2

Abstract

DISPOSITIF DE RATTRAPAGE D'USURE D'UN FREIN A GARNISSAGE CIRCULAIRE, COMPRENANT UNE UNITE D'ECARTEMENT, CONSTITUEE PAR UN CYLINDRE ANNULAIRE ET UN PISTON DE FREIN MOBILE DANS LE CYLINDRE, AVEC UNE CHAMBRE DE FREIN DISPOSEE ENTRE LE CYLINDRE ET LE PISTON DE FREIN POUR PRODUIRE LEUR ECARTEMENT. LE PISTON DE FREIN 13, 14 EST CONSTITUE PAR UN MAITRE-PISTON 13 ET UN PISTON AUXILIAIRE 14, DISPOSES COTE A COTE ET COULISSANT L'UN DANS L'AUTRE, DE FACON QUE LA SURFACE CHARGEE PAR LA CHAMBRE DE FREIN 17 EST CONSTITUEE PAR UNE PREMIERE SURFACE 20 DU MAITRE-PISTON 13 ET UNE SECONDE SURFACE 19 DU PISTON AUXILIAIRE 14. UN RESSORT 24 EST DISPOSE ENTRE LE CYLINDRE 12 ET LE MAITRE-PISTON 13 DE FACON A AGIR DANS LE SENS OPPOSE A CELUI DE LA PRESSION EXERCEE PAR LA CHAMBRE DE FREIN 17 SUR LA SURFACE 20. DES MOYENS DE VERROUILLAGE SONT PREVUS POUR REUNIR LE MAITRE-PISTON 13 ET LE PISTON AUXILIAIRE 14 EN UNE UNITE FONCTIONNELLE LORS D'UN MOUVEMENT D'ECARTEMENT DU MAITRE-PISTON 13.CIRCULAR LINING BRAKE WEAR RETRACTING DEVICE, INCLUDING A SPACING UNIT, CONSTITUTED BY AN ANNULAR CYLINDER AND A BRAKE PISTON MOVING IN THE CYLINDER, WITH A BRAKE CHAMBER ARRANGED BETWEEN THE CYLINDER AND THE BRAKE PISTON TO PRODUCE THEIR DISTANCE. THE BRAKE PISTON 13, 14 IS CONSTITUTED BY A MASTER PISTON 13 AND AN AUXILIARY PISTON 14, ARRANGED SIDE BY SIDE AND SLIDING INTO ANOTHER, SO THAT THE SURFACE LOADED BY THE BRAKE CHAMBER 17 IS CONSTITUTED BY A FIRST SURFACE 20 OF THE MASTER PISTON 13 AND A SECOND SURFACE 19 OF THE AUXILIARY PISTON 14. A SPRING 24 IS PROVIDED BETWEEN THE CYLINDER 12 AND THE MASTER PISTON 13 SO AS TO ACT IN THE DIRECTION OPPOSITE TO THAT OF THE PRESSURE EXERCISED BY THE BRAKE CHAMBER 17 ON SURFACE 20. LOCKING MEANS ARE PROVIDED TO JOIN THE MASTER-PISTON 13 AND THE AUXILIARY PISTON 14 INTO A FUNCTIONAL UNIT DURING A MOVEMENT OF THE MASTER-PISTON 13.

Description

La présente invention concerne un dispositif de rattrapage d'usure desThe present invention relates to a device for compensating for the wear of

garnitures de freins à garnissage circulaire actionnés par un fluide sous pression, destiné en particulier aux équipements brake linings with circular lining actuated by a pressurized fluid, intended in particular for equipment

de freinage pneumatique de véhicules dans lesquels le frein à gar- pneumatic braking of vehicles in which the brake

nissage circulaire comprend une unité d'écartement constituée par un cylindre de frein annulaire et un piston de frein; le piston de frein coulisse dans le cylindre de frein; et une chambre de frein, comprise entre le cylindre et le piston de frein, est alimentée par le fluide sous pression pour produire les mouvements d'écartement circular knitting comprises a spacer unit consisting of an annular brake cylinder and a brake piston; the brake piston slides in the brake cylinder; and a brake chamber, between the cylinder and the brake piston, is fed with the fluid under pressure to produce the spacing movements

du cylindre et du piston de frein.of the cylinder and the brake piston.

Des freins à garnissage circulaire sont avantageux pour les véhicules utilitaires de la classe précitée (à partir de 12 t par Circular packing brakes are advantageous for commercial vehicles of the aforementioned class (from 12 tons per

exemple) comportant un équipement de freinage purement pneumatique. example) with purely pneumatic braking equipment.

Il s'agit de freins à garnissage circulaire avec un carter de frein tournant et des anneaux presseurs portant les garnitures de frein, fixes circonférentiellement entre les demi-carters (disques de frein), mais mobiles axialement; un dispositif de commande pneumatique est monté entre les anneaux presseurs et un support de frein fixe porte les anneaux presseurs. La commande pneumatique disposée entre les These are circular packing brakes with a rotating brake casing and pressure rings carrying the brake linings, fixed circumferentially between the half-casings (brake disks), but axially movable; a pneumatic control device is mounted between the pressure rings and a fixed brake support carries the pressure rings. Pneumatic control arranged between

anneaux presseurs est constituée par un cylindre annulaire et un pis- pressure rings is constituted by an annular cylinder and a piston

ton annulaire, la section du cylindre annulaire pouvant former un U horizontal. your ring, the section of the annular cylinder can form a horizontal U.

L'usure des garnitures de frein produit dans les cylindres annu- The wear of the brake linings produced in the annular cylinders

laires un volume mort, qui augmente par exemple d'environ 0,15 1 par roue et par millimètre d'usure, ce qui correspond à un accroissement maximal du volume mort d'environ 1,20 1 par roue pour une valeur a dead volume, which increases for example by about 0.15 1 per wheel and per millimeter of wear, which corresponds to a maximum increase of the dead volume of about 1.20 1 per wheel for a value

usuelle de l'usure d'environ 8 mm (4/5 de l'usure admissible). usual wear of approximately 8 mm (4/5 of the permissible wear).

Un tel volume mort doit être alimenté en outre à chaque freinage, Such dead volume must be fed further with each braking,

ce qui signifie que le débit d'air comprimé du compresseur doit aug- which means that the compressed air flow of the compressor has to increase

menter avec l'usure des garnitures pour compenser le volume crois- wear with trim to compensate for the increasing volume

sant d'air comprimé prélevé dans les réservoirs. compressed air drawn from the tanks.

tJne détérioration inadmissible de l'action temporelle du frein tImignable deterioration of the temporal action of the brake

résulte en outre de l'augmentation de volume. further results from the increase in volume.

La demande de brevet de la République fédérale d'Allemagne publiée sous le n0 25 14 085 décrit un dispositif de rattrapage du volume mort The patent application of the Federal Republic of Germany published under the number 25 14 085 describes a device for catching the dead volume.

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produit par l'usure des garnitures de frein. La construction de ce dispositif est toutefois relativement coûteuse, car une bague de rattrapage, munie de biseaux suivant le sens circonférentiel, prend appui sur des biseaux correspondants de l'organe de commande et est précontrainte par un ressort agissant dans le sens circonférentiel. Le réglage avec ce dispositif connu est par ailleurs échelonné produced by the wear of the brake linings. The construction of this device is relatively expensive, however, because a catch ring, provided with bevels in the circumferential direction, bears on corresponding bevels of the control member and is preloaded by a spring acting in the circumferential direction. The adjustment with this known device is also staggered

selon des degrés d'usure déterminés. according to determined wear levels.

L'invention vise à réaliser avec des moyens simples un disposi- The object of the invention is to provide with simple means a device

tif de rattrapage du type précité, assurant un réglage continu. catch of the aforementioned type, ensuring a continuous adjustment.

Selon une caractéristique essentielle de l'invention: - le piston de frein est constitué par un maître-piston et un piston auxiliaire; - le maître-piston et le piston auxiliaire sont disposés côte à côte et coulissent l'un par rapport à l'autre, de façon que la surface du piston de frein chargée par la chambre de frein est constituée par une première surface du maître-piston et une seconde surface du piston auxiliaire; According to an essential characteristic of the invention: the brake piston is constituted by a master piston and an auxiliary piston; the master piston and the auxiliary piston are arranged side by side and slide relative to each other, so that the surface of the brake piston loaded by the brake chamber is constituted by a first surface of the master. piston and a second surface of the auxiliary piston;

- un ressort est disposé entre le cylindre de frein et le maître- - a spring is arranged between the brake cylinder and the master

pilote, de façon à exercer un effort de sens opposé à celui de la pression exercée par la chambre de frein sur la surface du maitre-piston; et pilot, so as to exert a force in the opposite direction to that of the pressure exerted by the brake chamber on the surface of the master piston; and

- des moyens de verrouillage sont prévus pour réunir le maître- - locking means are provided to bring together the master

piston et le piston auxiliaire en une unité fonctionnelle lors piston and the auxiliary piston into a functional unit when

d'un mouvement d'écartement du maitre-piston. a movement of separation of the master-piston.

L'invention tire parti du fait qu'une surface relativement grande de piston de frein est disponible, de sorte que le piston de frein est divisible en un maître-piston et un piston auxiliaire, avec deux The invention takes advantage of the fact that a relatively large area of brake piston is available, so that the brake piston is divisible into a master piston and an auxiliary piston, with two

surfaces de charge séparées, comme le montrent les exemples de réali- load surfaces, as shown in the examples of

sation représentés. Au début de toute commande, le piston auxiliaire compense d'abord l'éventuelle usure, puis le naitre-piston retenu par represented. At the start of any command, the auxiliary piston first compensates for any wear, then the piston master retained by

un ressort suit, son mouvement déclenchant un verrouillage entre lui- a spring follows, its movement triggering a lock between itself

même et le piston auxiliaire.Le volume à alimenter croit certes en fonction de la course d'usure, multipliée par la surface du piston auxiliaire. Cet accroissement de volume est toutefois si faible qu'il The volume to be fed certainly increases according to the wear stroke, multiplied by the area of the auxiliary piston. This increase in volume is, however,

n'agit pas sur l'action temporelle du frein. does not act on the temporal action of the brake.

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D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront Other features and advantages of the invention will be

mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous - better understood using the detailed description below -

d'exemples de réalisation et des dessins annexés sur lesquels la figure 1 représente un frein à garnissage circulaire, avec un piston de frein constitué par un maitre-piston et un piston auxi- liaire, et un verrouillage constitué par une chambre annulaire of exemplary embodiments and the accompanying drawings in which Figure 1 shows a circular packing brake, with a brake piston constituted by a master piston and an auxiliary piston, and a locking constituted by an annular chamber

cunéiforme, formée par les deux pistons, et des billes de verrouil- wedge-shaped, formed by the two pistons, and locking balls

lage mobiles librement dans ladite chambre pour la transmission de la force; movable freely in said chamber for the transmission of force;

la figure 2 représente un frein à garnissage circulaire avec un dis- FIG. 2 shows a circular packing brake with a disc

positif de rattrapage selon figure 1, mais avec un piston auxiliaire positive catching up according to Figure 1, but with an auxiliary piston

dont le poussoir traverse le centre du maître-piston avec étan- whose pusher passes through the center of the piston master with

chéité;chéité;

la figure 3 représente un frein à garnissage circulaire avec un pis- FIG. 3 shows a circular lining brake with a pis-

ton de frein également constitué par un maitre-piston et un piston brake tone also constituted by a master piston and a piston

auxiliaire, mais avec un dispositif de rattrapage agissant par l'in- auxiliary, but with a catch-up device acting on the

termédiaire d'une butée et d'un filetage; la figure 4 représente partiellement un frein à garnissage circulaire avec un dispositif de rattrapage selon figure 1, mais avec une bague de verrouillage cunéiforme ou des pièces cunéiformes de verrouillage disposées circulairement, à la place des billes de verrouillage; et la figure 5 représente partiellement un frein à garnissage circulaire avec un dispositif de rattrapage selon figure 1 et un dispositif de intermediate of a stop and a thread; FIG. 4 partially shows a circular lined brake with a catch-up device according to FIG. 1, but with a wedge-shaped locking ring or wedge-shaped locking pieces arranged circularly, in place of the locking balls; and FIG. 5 partially represents a circular lining brake with a catch-up device according to FIG. 1 and a device for

libération pneumatique des billes de verrouillage. pneumatic release of the locking balls.

La constitution et le fonctionnement d'un frein à garnissage The constitution and operation of a packed brake

circulaire, ainsi que son réglage automatique en cas d'usure des gar- as well as its automatic adjustment in case of wear of the

nitures, sont décrits en détail ci-après à l'aide de la figure 1. nitrite, are described in detail below with the help of Figure 1.

L'essieu non représenté d'un véhicule porte sur des roulements un moyeu 1, sur lequel une roue 2 est fixée par des boulons et écrous. Des vis 3 réunissent le carter du frein à disques, constitué The unrepresented axle of a vehicle carries on bearings a hub 1, on which a wheel 2 is fixed by bolts and nuts. Screws 3 join the disk brake casing, consisting of

par les disques de frein 4 et 5, au moyeu 1. by the brake discs 4 and 5, at the hub 1.

Entre les disques de frein 4 et 5 sont disposés des anneaux presseurs 6 et 7, qui portent les garnitures de frein 8 et 9, et prennent appui par des prolongements sur un support 10, qui est réuni Between the brake discs 4 and 5 are pressure rings 6 and 7, which carry the brake linings 8 and 9, and are supported by extensions on a support 10, which is assembled

à un tube d'essieu Il par des vis non représentées. to an axle tube Il by screws not shown.

Entre les anneaux Dresseurs 6 et 7 se trouve une unité d'écarte- Between Trainer Rings 6 and 7 is a spreading unit.

ment, formoe par un cylindre de frein 12 annulaire et un piston de frein 13, 14, constitué par un maître-piston 13 annulaire et un piston auxiliaire 14 annulaire. Les deux pistons 13 et 14 en équerre sont mobiles l'un dans l'autre de façon que la surface exté- rieure 15 de la branche horizontale du maitre-piston 13 coulisse sur formed by an annular brake cylinder 12 and a brake piston 13, 14 constituted by an annular piston master 13 and an annular auxiliary piston 14. The two pistons 13 and 14 at right angle are movable one inside the other so that the outer surface 15 of the horizontal arm of the master piston 13 slides on

la surface intérieure 16 de la branche horizontale du piston auxi- the inner surface 16 of the horizontal branch of the piston

liaire 14. Le maitre-piston 13 et le piston auxiliaire 14 agissant ainsi en liaison constituent une unité, le piston de frein 13, 14, dans lequel est guidé le cylindre de frein 12 réalisé en U horizontal; la surface fro. ntale du piston de frein 13, 14 forme avec le cylindre de frein 12 une chambre de frein 17, qu'un raccord 18 relie à une soupape de frein non représentée. Le raccord 18 et la chambre de frein 17 permettent ainsi de charger par air comprimé une petite 14. The master piston 13 and the auxiliary piston 14 thus acting as a connection constitute a unit, the brake piston 13, 14, in which is guided the brake cylinder 12 made of horizontal U; the surface fro. The brake piston 13, 14 forms with the brake cylinder 12 a brake chamber 17, which a connector 18 connects to a brake valve, not shown. The connection 18 and the brake chamber 17 thus make it possible to charge by compressed air a small

surface 19 du piston auxiliaire 14 et une grande surface 20 du maître- surface 19 of the auxiliary piston 14 and a large surface 20 of the master

piston 13.piston 13.

La branche du maitre-piston 13, dont la surface extérieure 15 coulisse sur la surface intérieure 16 du piston auxiliaire 14, est biseautée & son extrémité de façon que ce biseau forme un espace cunéiforme avec la surface intérieure 16 linéaire de la branche du piston auxiliaire 14. Cet espace cunéiforme contient des billes de The piston-master arm 13, whose outer surface 15 slides on the inner surface 16 of the auxiliary piston 14, is bevelled at its end so that this bevel forms a wedge-shaped space with the linear inner surface 16 of the branch of the auxiliary piston. 14. This wedge-shaped space contains marbles

verrouillage 21, dont la position est assurée par une plaquette- 21, whose position is ensured by a plate-

arrêtoir 22, disposée sur la branche biseautée du maitre-piston 13. stop 22, arranged on the beveled branch of the master piston 13.

La plaquette-arrêtoir 22 est élastique pour stabiliser la position The platelet-stop 22 is elastic to stabilize the position

des billes de verrouillage 21; en cas d'utilisation d'une plaquette- locking balls 21; when using a plate-

arrétoir 22 non élastique, cette fonction est assumée par un ressort stop 22 inelastic, this function is assumed by a spring

de tracticn 23, disposé entre le maître-pistor: 13 et le piston auxz- 23, disposed between the master-pistor: 13 and the piston auxz-

liaire 14.14.

Un ressort 24 est disposé entre le maitre-piston 13:et un épau- A spring 24 is disposed between the piston master 13: and a shoulder

lement du cylindre 12, de façon à exercer un effort Jc sens opposé the cylinder 12 so as to exert a force Jc opposite direction

à celui de la Pression dans la chambre 17. to that of Pressure in Room 17.

Le fonctionnement du frein à disques et de son rattrapage auto- The operation of the disc brake and its automatic retrofit

matique d'usure des garnitures selon figure 1 est le suivant. According to FIG. 1, the wear pattern of the gaskets is as follows.

Lors de la manoeuvre du frein principal, la chambre 17 est ali- During the operation of the main brake, the chamber 17 is

mentée par son raccord 18. La pression qui s'établit dans la chambre déplace d'un côté le cylindre de frein 12, avec l'anneau presseur 6 et la garniture 8, contre le disque de frein 5 tournant; de l'autre côté, la pression s'exerçant dans le sens opposé sur les surfaces 19 et 20 du piston de frein 13, 14, constitué par le naitre-piston 13 et le piston auxiliaire 14, un déplacement de ce piston 13, 14, avec l'anneau presseur 7 et la garniture 9, contre l'autre disque de frein 4 tournant. Le maîtrepiston 13 étant précontraint par le ressort 25 dans le sens opposé à son sens d'écartement, le piston auxiliaire 14 se déplace d'abord dans le sens d'écartement, puis le maître-piston 13 suit, quand la pression s'établissant dans la The pressure which is established in the chamber moves the brake cylinder 12, with the pressure ring 6 and the lining 8, against the rotating brake disc 5 on one side; on the other side, the pressure exerted in the opposite direction on the surfaces 19 and 20 of the brake piston 13, 14, constituted by the piston master 13 and the auxiliary piston 14, a displacement of this piston 13, 14 , with the pressure ring 7 and the lining 9, against the other rotating brake disc 4. The master piston 13 being prestressed by the spring 25 in the opposite direction to its direction of separation, the auxiliary piston 14 moves first in the direction of separation, then the master piston 13 follows, when the pressure is established. in the

chambre 17 est supérieure à la force exercée par le ressort 25. chamber 17 is greater than the force exerted by the spring 25.

L'usure des garnitures de frein se compense automatiquement et de façon simple à chaque manoeuvre du frein, car le piston auxiliaire 14 coulisse seul jusqu'à ce que la course d'usure soit franchie, après quoi le maitrepiston 13 retenue par le ressort 25 verrouille en se déplaçant le piston auxiliaire 14 pour former une unité commune de frein de piston 13, 14: Les billes de verrouillage 21, disposées dans l'espace annulaire cunéiforme formé par les surfaces 15 et 16 des branches horizontales des deux pistons 13 et 14, relient alors ces The wear of the brake linings is automatically and easily compensated for each maneuver of the brake, since the auxiliary piston 14 slides alone until the wear stroke is reached, after which the maitrepiston 13 retained by the spring 25 locks by moving the auxiliary piston 14 to form a common piston brake unit 13, 14: The locking balls 21, arranged in the wedge-shaped annular space formed by the surfaces 15 and 16 of the horizontal branches of the two pistons 13 and 14 , then connect these

derniers par sûreté de forme.last for safety reasons.

Sur la figure 2, les pièces dont la réalisation correspond à celle d'un frein à disques selon figure 1 sont désignées par les mêmes repères. Le piston du frein à disques selon figure 2 est constitué par un maîtrepiston 30 et un piston auxiliaire 31. Dans cette réalisation, un poussoir 32 du piston auxiliaire 31 traverse avec étanchéité le maître-piston 30; la face frontale 33 du poussoir 32 constitue la petite surface chargée par la pression de la chambre 17, tandis que le maitre-piston 30 est chargé par sa grande surface 34. Une surface biseautée 35 du maitre- piston 30 et une surface plane 36 du piston auxiliaire 31 forment l'espace annulaire cunéiforme de logement des In Figure 2, the parts whose realization corresponds to that of a disc brake according to Figure 1 are designated by the same references. The piston of the disk brake according to Figure 2 is constituted by a masterpiston 30 and an auxiliary piston 31. In this embodiment, a pusher 32 of the auxiliary piston 31 passes through sealingly the master piston 30; the end face 33 of the pusher 32 constitutes the small surface loaded by the pressure of the chamber 17, whereas the master piston 30 is loaded by its large surface 34. A bevelled surface 35 of the master piston 30 and a flat surface 36 of the auxiliary piston 31 form the wedge-shaped annular housing space

billes de verrouillage 37, qui sont maintenues par la plaquette 38. locking balls 37, which are held by the plate 38.

Un ressort de traction 19, disposé entre le cylindre de frein 12 et le piston auxiliaire 31, peut dans ce cas également remplacer la A tension spring 19, arranged between the brake cylinder 12 and the auxiliary piston 31, can in this case also replace the

réalisation élastique de la plaquette 38. La précontrainte du maître- elastic embodiment of the plate 38. The prestressing of the master

piston 30 est obtenue par un ressort 40 dans cette forme de réalisa- piston 30 is obtained by a spring 40 in this form of embodiment.

tion.tion.

Une description du fonctionnement du modèle selon figure 2 est A description of the operation of the model according to FIG.

inutile, car la description selon figure 1 est intégralement trans- unnecessary, since the description according to Figure 1 is entirely trans-

posable. Dans la forme de réalisation selon figure 3, le verrouillage est constitué par un élément de verrouillage 50, qui établit la liaison posable. In the embodiment according to FIG. 3, the locking is constituted by a locking element 50 which establishes the connection

entre les branches 53 et 54 du maître-piston 55 et du piston auxi- between the branches 53 and 54 of the master piston 55 and the piston

liaire 56 par l'intermédiaire d'une butée 51 et d'un filetage 52. 56 through a stop 51 and a thread 52.

La butée 5i maintenue par un anneau d'arrêt 57 relie la branche 54 du piston auxiliaire 56 à l'élément de verrouillage 50, tandis que The stop 5i held by a stop ring 57 connects the branch 54 of the auxiliary piston 56 to the locking element 50, while

ce dernier est relié à la branche 53 du maitre-piston 55 par le file- the latter is connected to the branch 53 of the piston master 55 by the file

tage 52.stage 52.

Le verrouillage entre le maitre-piston 55 et le piston auxili- Locking between the piston master 55 and the auxiliary piston

aire 56 s'effectue comme suit dans la forme de réalisation selon area 56 is performed as follows in the embodiment according to

figure 3.figure 3.

La pression s'établissant dans la chambre 17 par le raccord 18 produit d'abord un mouvement d'écartement du piston auxiliaire 56. Un The pressure established in the chamber 17 by the connector 18 initially produces a movement of separation of the auxiliary piston 56.

éventuel jeu dû à l'usure des garnitures de frein produit par l'in- possible play due to the wear of the brake linings produced by the in-

termédiaire de la butée 51 un mouvement de rotation de l'élément de intermediate of the stop 51 a rotational movement of the element of

verrouillage 50 sur le filetage 52 fixe de la branche 53 du maître- lock 50 on the fixed thread 52 of the branch 53 of the master-

piston 55. L'élément de verrouillage 50 vient ainsi en butée sur le piston auxiliaire 56. La position relative des deux.pistons 55 et 56 s'est ainsi modifiée sur le filetage 52, en fonction du jeu produit par l'usure, et ils forment une unité fonctionnelle verrouillée piston 55. The locking element 50 thus abuts on the auxiliary piston 56. The relative position of the two pistons 55 and 56 has thus been modified on the thread 52, as a function of the clearance produced by the wear, and they form a locked functional unit

quand le maître-piston 55 est ensuite chargé. when the piston master 55 is then loaded.

La figure 4 représente une forme de réalisation dans laquelle FIG. 4 represents an embodiment in which

des pièces de blocage 60 cunéiformes ou une bague cunéiforme rempla- cuneiform locking pieces 60 or a wedge-shaped ring replacing

cent les billes de verrouillage.hundred the locking balls.

La ficure 5 représente un exemple de réalisation d'un disposi- FIG. 5 represents an exemplary embodiment of a device

tif de libération pneumatique pour un verrouillage selon figures 1, 2 et 4. Un raccord 70 permet de charger par air comprimé un élément de déverrouillage 71, qui libère les billes 72. Cette opération est pneumatic release device for a locking according to FIGS. 1, 2 and 4. A connector 70 makes it possible to load by compressed air an unlocking element 71, which releases the balls 72. This operation is

par exemple nécessaire pour le remplacement des garnitures de frein. for example necessary for the replacement of brake linings.

Selon figure 5, le raccord 70 est alimenté en air comprimé pour libérer les billes 72, de sorte que l'élément de déverrouillage 71 According to FIG. 5, the connection 70 is supplied with compressed air to release the balls 72, so that the unlocking element 71

mobile libère les billes de leur position de verrouillage. mobile releases the balls from their locking position.

Le dispositif de déverrouillage est utilisable dans tous les exemples de réalisation décrits, à l'exception de celui selon figure 3. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans The unlocking device can be used in all the embodiments described, with the exception of that in FIG. 3. Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the principle and to the devices that have just been described only by way of non-limiting examples, without

sortir du cadre de l'invention.depart from the scope of the invention.

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Claims

claims

1. Wear compensating device of the brake linings at iar-

circular netting operated by a pressurized fluid, in particular for pneumatic vehicle braking equipment in which the circular lining brake comprises a spacer unit consisting of an annular brake cylinder and a brake piston; the brake piston slides in the brake cylinder; and a brake chamber, between the cylinder and the brake piston, is fed with the fluid under pressure to produce the

movements of the cylinder and the brake piston, said

positive being characterized in that: - the brake piston (13, 14) is constituted by a master piston (13) and an auxiliary piston (14); the master piston (13) and the auxiliary piston (14) are arranged side by side and slide relative to each other, so that the surface of the brake piston (13, 14) loaded by the chamber brake (17) is constituted by a first surface (20) of the

piston piston (13) and a second surface (19) of the piston

liaire (14); a spring (24) is arranged between the brake cylinder (12) and the master piston (13), so as to exert a force in the opposite direction to that of the pressure exerted by the brake chamber (17) on the surface (20) of the master piston (13); and

- locking means are provided to bring the master-

piston (13) and the auxiliary piston (14) into a functional unit

during a movement away from the master piston (13).

2. Retrofit device according to claim 1, characterized in that: - the superimposed surfaces of the two partial pistons (13 and 14), sliding one by raccorn to the other and forming the pis-or. brake (13, 14) are formed on the one hand by a third surface of a first branch of the master piston (13), in the direction of movement of the pistonspartiels (13 and 14), and on the other hand by a fourth surface (16) of a first branch of the auxiliary piston (14), in the same direction; the front face of a second vertical branch of the master piston (13) forms the first surface (20) loaded by the pressure of the brake chamber (17); the front face of the first branch of the auxiliary piston (14) forms the second surface (19) loaded by the pressure of the brake chamber (17); the third surface (15) is tapered at the end of the branch, so as to form a wedge-shaped wedge space between said bevel and the fourth surface (16); and - a wedge-shaped annular space contains balls (21) as

locking members.

3. Retrofitting device according to claims 1 and 2, characterized

in that:

a pusher (32) of the auxiliary piston (31) passes through the master

piston (30) with sealing; - A front face of the pusher (32) forms the second surface (33) loaded by the pressure of the brake chamber (17); and the front face of the master piston (30) traversed by the pusher (32) forms the first surface (34) loaded by the pressure of the

brake chamber (17).

4. Retrofitting device according to claims 1 to 3, characterized

in that the wedge-shaped annular space contains locking pieces

(60) adapted to the wedge shape of said annular space.

5. Retrofitting device according to claims 1 to 3, characterized

in that the wedge-shaped annular space contains a ring of green

rust (60) adapted to the wedge shape of said annular space.

6. Retrofitting device according to claims 1 to 5, characterized

by a stop-plate (22, 38, 65, 75) arranged on the first branch of the master-piston (13, 30, 61, 73) for locking the parts

locking device (21, 37, 60, 72).

7. Retrofit device according to claim 6, characterized by the elastic embodiment of the stop-plate (22, 38, 65, 75),

to stabilize the locking pieces (21, 37, 60, 72).

8. Retrofitting device according to claim 1, characterized in that:

a locking piece (50) is arranged between the master-

piston (55) and the auxiliary piston (56);

the connection between the auxiliary piston (56) and the green piece

rusting (50) is provided by a stop (51); the connection between the locking piece (50) and the master

piston (55) is provided by a thread (52); and.

the locking piece (50) is made and arranged so as to come into abutment with the auxiliary piston (56) during

the command.

9. Retrofit device according to one of claims 1 and 8,

characterized by a tension spring (23,58) disposed between the

piston (13, 55) and the auxiliary piston (14, 56) for stabilizing

locate the locking piece (21, 50, 60, 72).

10. Retrofit device according to one of claims 1 and 8,

characterized by a tension spring (39) disposed between the brake cylinder (12) and the auxiliary piston (31) to stabilize

the locking piece (37).

11. Retrofit device according to any one of the claims

1 to 10, characterized in that the locking piece (72) is releasable by an unlocking element (71), loaded with compressed air and arranged between the first branch of the master piston (73)

and the first branch of the auxiliary piston (74).

12. Retrofit device according to any one of the claims

1 to 11, characterized in that the second surface (19, 33) of the pressure-loaded auxiliary piston (14, 31) is smaller than the first surface (20, 30) of the master piston (13, 34), charged by the

same pressure.