FR2466370A1

FR2466370A1 - Vehicle ignition key switch - has plunger to prevent second start switch operation from on position

Info

Publication number: FR2466370A1
Application number: FR8021381A
Authority: FR
Inventors: Ruggero Bertolani
Original assignee: Fabbrica Italiana Magneti Marelli SpA; Magneti Marelli SpA
Current assignee: Industrie Magneti Marelli SRL; Marelli Europe SpA
Priority date: 1979-10-03
Filing date: 1980-10-02
Publication date: 1981-04-10
Also published as: IT7926219A0; FR2466370B1; ES495495A0; ES8200441A1; IT1123433B; DE3037023A1; DE3037023C2

Abstract

Vehicle ignition turn key switch uses an inhibiting sprung plunger to prevent immediate second 'start' switching from the 'on' position. Before any operation of the vehicle starter motor can be made, the key must be returned to the ignition 'off' position. The design is a simplification and cost reduction of previous designs and uses twin axial switch shafts carrying a tongue and an indent operating through an arc against a sprung plunger. The two axial switch barrels (12,13) move together when the motor is being turned on and started so that the cam (20) and indent (15) barrel has the cam (20) to lift the inhibit plunger (16) whilst the tongue (18) on the other barrel covers the indent (15) to prevent the inhibit plunger dropping in during the turn on operation. When the starter has been operated the key springs back to the drive position with the sprung (17) inhibit (16) dropping into the indent (15) because the leading returning edge of the tongue (18) stops against the inclined edge of the inhibit plunger (16). There is no raised cam to lift it for clearance. The plunger (16) remains in the fitted indent (15), preventing second operation of the starter, until the switch is manually returned to 'off' and the inclined edge of the indent (15) on the barrel (13) lifts the plunger to enable the tongue (18) carrying barrel to also restore.

Description

La présente invention a trait à un commutateur d'allumage de moteurs à combustion interne de véhicules, du genre comprenant un corps cylindrique ou barillet tournant pour la commande des circuits électriques par actionnement de la clé de contact, ainsi qu'un dispositif interdisant la répétition du mouvement de démarrage, réalisé gracie à une encoche de blocage formée dans la surface latérale du corps cylindrique et à un organe de blocage radial, qui agit élastiquement sur cette surface, cette encoche et cet organe de blocage coopérant entre eux par l'intermédiaire d'un organe dit de consentement. The present invention relates to an ignition switch for internal combustion engines of vehicles, of the type comprising a cylindrical body or rotating barrel for controlling the electrical circuits by actuation of the ignition key, as well as a device preventing repetition. of the starting movement, achieved thanks to a blocking notch formed in the lateral surface of the cylindrical body and to a radial blocking member, which acts elastically on this surface, this notch and this blocking member cooperating with each other via 'a so-called consent body.

De la façon connue, le dispositif de non-répétition est inséré dans le commutateur d'allumage afin d'empocher le pignon du démarreur d'engréner avec la couronne dentée d'entraînement du moteur à combustion interne, lorsque par inadvertance le conducteur du véhicule ré- pete la manoeuvre de démarrage du moteur déjà en marche, afin d'éviter l'usure ou la détérioration des dents lors de l'accouplement des organes en mouvement relatif. In known manner, the non-repeating device is inserted into the ignition switch in order to prevent the starter pinion from meshing with the toothed crown of the internal combustion engine, when inadvertently the driver of the vehicle repeats the starting operation of the engine already running, in order to avoid wear or deterioration of the teeth when coupling the members in relative motion.

Des interrupteurs d'allumage du genre précité sont bien connus dans l'art et une solution particulière du problème ainsi posé est décrite et représentée dans le brevet italien no 1 017 151 au nom de la
Demanderesse.Ignition switches of the aforementioned kind are well known in the art and a particular solution of the problem thus posed is described and represented in Italian Patent No. 1,017,151 in the name of
Applicant.

Le but de l'invention est de réaliser un commutateur d'allumage pourvu d'un dispositif anti-répétition qui soit à la fois de construction très simple, économique et d'un assemblage facile. The object of the invention is to provide an ignition switch provided with an anti-repetition device which is both very simple, economical and easy to assemble.

Par conséquent, la présente invention a pour objet un commutateur d'allumage à dispositif anti-répétition, caractérisé en ce que le corps cylindrique tournant porte sur sa surface terminale interne des circuits électriques, deux butées axiales qui délimitent un arc de cercle en regard duquel la surface latérale du corps présente l'encoche de blocage, et que l'organe d'autorisation est constitué par une languette radiale qui tourne autour de l'axe du corps cylindrique, sur la surface terminale interne de celui-ci, entre les deux butées précitées, et se termine par une extrémité qui s'étend au-delà du bord de la face terminale afin de pouvoir coopérer avec l'organe de blocage tant au cours de la manoeuvre de démarrage qu'au cours de la phase de retour vers la position de marche, dans le premier cas pour recouvrir l'entrée de l'encoche de blocage et en permettre le franchissement par l'organe de blocage, et dans le second cas pour découvrir l'entrée de ladite enco che et permettre à l'organe de blocage de s'engager dans cette encoche afin d'empêcher la répétition directe de la manoeuvre de démarrage. Consequently, the subject of the present invention is an ignition switch with anti-repetition device, characterized in that the rotating cylindrical body carries on its internal terminal surface electrical circuits, two axial stops which delimit an arc of a circle opposite which the lateral surface of the body has the locking notch, and that the authorization member is constituted by a radial tongue which rotates around the axis of the cylindrical body, on the internal terminal surface thereof, between the two abovementioned stops, and ends with an end which extends beyond the edge of the end face so as to be able to cooperate with the blocking member both during the start-up maneuver and during the return phase towards the on position, in the first case to cover the entry of the blocking notch and allow it to be crossed by the blocking member, and in the second case to discover the entry of said notch and allow the 'gold blocking gane to engage in this notch in order to prevent the direct repetition of the starting operation.

Suivant un mode préféré de réalisation de l'invention, la surface latérale du corps cylindrique, au niveau de l'arc de cercle formé entre les deux butées, présente un bossage ou came qui fait saillie radialement, se raccorde à ladite encoche, et coopère avec l'organe de blocage afin de le soulever jusqu'à le placer sur l'extrémité de la languette radiale aussi bien durant la phase de franchissement de l'encoche de blocage (au cours de la manoeuvre de démarrage) que durant la phase de retour vers la position d'arrêt, en partant de la position de marche du moteur. According to a preferred embodiment of the invention, the lateral surface of the cylindrical body, at the level of the arc of a circle formed between the two stops, has a boss or cam which projects radially, connects to said notch, and cooperates with the blocking member in order to lift it up to place it on the end of the radial tongue both during the phase of crossing the blocking notch (during the start-up maneuver) and during the phase of return to the stop position, starting from the engine running position.

Les autres détails et caractéristiques de l'invention ressortiront au cours de la description ci-après qui se réfère aux dessins annexés qui montrent à seul titre d'exemple non-limitatif comment le commutateur d'allumage suivant l'invention peut être réalisé dans la pratique. Sur les dessins
La FIGURE 1 montre le commutateur d'allumage suivant l'invention, avec arrachement partiel fait au niveau du dispositif anti-répétition, ce commutateur comprenant, par exemple et comme il est courant, un mé- canisme antivol;
La FIGURE 2 montre à une échelle agrandie la partie vue en coupe sur la Figure 1;;
La FIGURE 3 est une coupe faite suivant la ligne A-A du commutateur représenté Figures 1 et 2, et
La FIGURE 4 montre sous forme de schéma linéaire ou développé, la position des composants du dispositif anti-répétition dans leurs dif férentes positions de fonctionnement.The other details and characteristics of the invention will emerge during the description below, which refers to the appended drawings which show, by way of non-limiting example only, how the ignition switch according to the invention can be produced in the convenient. On the drawings
FIGURE 1 shows the ignition switch according to the invention, with partial cutaway made at the anti-repetition device, this switch comprising, for example and as is common, an anti-theft mechanism;
FIGURE 2 shows on an enlarged scale the sectional view in Figure 1 ;;
FIGURE 3 is a section taken along line AA of the switch shown in Figures 1 and 2, and
FIGURE 4 shows in the form of a linear or expanded diagram, the position of the components of the anti-repetition device in their different operating positions.

Si l'on se réfère tout d'abord à la Figure 1, on voit en 1 le corps du commutateur, en 2 le corps cylindrique tournant actionné par la clé de contact 3 qui, comme on le sait, commande aussi bien la partie électrique du commutateur, contenue dans les blocs 4 et 5, par l'intermédiaire d'un profilage de la surface terminale interne 6, que le pène 7 du dispositif antivol, par l'intermédiaire de la came 8. If we refer first to Figure 1, we see in 1 the switch body, in 2 the rotating cylindrical body actuated by the ignition key 3 which, as we know, controls both the electrical part of the switch, contained in blocks 4 and 5, by means of a profiling of the internal terminal surface 6, that the pin 7 of the anti-theft device, by means of the cam 8.

Le ressort de torsion 9 commande le retour automatique en position de marche des organes tournants après le démarrage du moteur, tandis que le ressort hélicoidal de compression 10 sert à actionner le pène 7. Il est évident que si l'on ne prévoit pas de mécanisme antivol, le corps tournant 2 assure uniquement la commande des circuits électriques renfermés dans les blocs 4 et 5, dont les différents fils de sortie sont désignés en 11. The torsion spring 9 controls the automatic return to the operating position of the rotating members after the engine has started, while the helical compression spring 10 serves to actuate the bolt 7. It is obvious that if no mechanism is provided anti-theft device, the rotating body 2 only controls the electrical circuits contained in blocks 4 and 5, the various output wires of which are designated at 11.

Suivant l'invention, le corps tournant 2 porte sur sa face terminale interne 6 deux butées axiales 12 et 13 qui délimitent un arc de cercle en regard duquel la surface latérale 14 du corps 2 présente l'encoche radiale de blocage 15 dans laquelle peut s'engager l'organe ou doigt de blocage radial 16 qui coulisse dans un siège approprié formé dans le corps 1, afin de constituer le dispositif anti-répétition. La coopération entre ladite encoche 15 et le doigt 16, soumis à la sollicitation d'un ressort 17, s'effectue par l'intermédiaire d'un organe d'autorisation constitué, suivant un aspect important de l'invention, par une simple patte radiale 18 montée sur l'axe 19 du corps cylindrique 2 et contre la face terminale 6 de celui-ci, cette patte pouvant effectuer une excursion angulaire entre les deux butées 12 et 13.La patte 18, qui peut être réalisée en tout matériau métallique ordinaire approprié, présente une extrémité coudée 18a qui s'étend au-delà du bord de la face terminale interne 6, de manière à rencontrer le doigt de blocage 16, afin de coopérer avec ce doigt tant durant la manoeuvre de démarrage du moteur que durant la phase de retour de la clé de contact en position de marche, ainsi qu'il sera expliqué plus loin. Cette extrémité coudée 18a, dans le mode de réalisation représenté, s'applique contre la surface latérale 14 du corps 2 afin de former un bec qui se déplace, pendant une fraction de son mouvement, sur une surface cylindrique, et pendant une fraction suivante sur l'encoche de blocage 15 qui se trouve à proximité immédiate de la butée 13. According to the invention, the rotating body 2 carries on its internal end face 6 two axial stops 12 and 13 which delimit an arc of a circle opposite which the lateral surface 14 of the body 2 has the radial locking notch 15 in which can s 'Engage the radial locking member or finger 16 which slides in a suitable seat formed in the body 1, in order to constitute the anti-repetition device. The cooperation between said notch 15 and the finger 16, subjected to the stress of a spring 17, is effected by means of an authorization organ constituted, according to an important aspect of the invention, by a simple tab radial 18 mounted on the axis 19 of the cylindrical body 2 and against the end face 6 thereof, this tab being able to effect an angular excursion between the two stops 12 and 13. The tab 18, which can be made of any metallic material ordinary suitable, has a bent end 18a which extends beyond the edge of the internal end face 6, so as to meet the locking finger 16, in order to cooperate with this finger both during the engine start-up maneuver and during the phase of returning the ignition key to the on position, as will be explained below. This bent end 18a, in the embodiment shown, is applied against the lateral surface 14 of the body 2 in order to form a beak which moves, during a fraction of its movement, over a cylindrical surface, and during a following fraction over the locking notch 15 which is in the immediate vicinity of the stop 13.

Au cours du fonctionnement du commutateur, il est prévu que le doigt de blocage 16 puisse remonter sur l'extrémité 18a de la patte 18. During the operation of the switch, provision is made for the locking finger 16 to be able to go up on the end 18a of the tab 18.

Pour faciliter ce déplacement, le doigt de blocage 16 présente une extrémité interne arrondie 16a (Figure 3), et en outre la surface latérale du corps cylindrique 2, toujours au niveau de l'arc de cercle formé par les butées 12 et 13, et dans une zone axiale adjacente à la zone cylindrique explorée par le bec 18a, présente une came ou un bossage radial 20 qui se raccorde à l'encoche 15 sur laquelle prend appui, pendant la rotation du corps cylindrique 2, le doigt de blocage 16 de manière à soulever ce dernier jusqu'à ce qutil se superpose à l'extré- mité 18a de la patte 18. Bien entendu, ce doigt de blocage 16 présente un développement axial tel qu'il couvre, ne serait-ce que partiellement, aussi bien la came 20 que l'extrémité coudée 18a de la patte 18 qui sont disposées cate-à-côte.L'encoche radiale 15 présente bien entendu le m8me développement axial afin de pouvoir recevoir le doigt de blocage 16.To facilitate this movement, the locking finger 16 has a rounded internal end 16a (FIG. 3), and in addition the lateral surface of the cylindrical body 2, still at the level of the arc formed by the stops 12 and 13, and in an axial zone adjacent to the cylindrical zone explored by the spout 18a, has a cam or a radial boss 20 which is connected to the notch 15 on which is pressed, during the rotation of the cylindrical body 2, the locking finger 16 of so as to raise the latter until it is superimposed on the end 18a of the tab 18. Of course, this locking finger 16 has an axial development such that it covers, if only partially, also both the cam 20 and the bent end 18a of the tab 18 which are arranged side by side. The radial notch 15 of course has the same axial development in order to be able to receive the locking finger 16.

Le fonctionnement du dispositif anti-répétition suivant l'invention est démontré par le schéma du développement linéaire de la Figure 4, où les mêmes symboles et chiffres servent à désigner les organes correspondants représentés sur les autres Figures. En outre, on a indiqué par une flèche le sens de la rotation suivante du corps cylindrique 2 ou de la clé 3, pendant les phases de démarrage et d'extinction ou d'arrêt du moteur. The operation of the anti-repetition device according to the invention is demonstrated by the diagram of the linear development of FIG. 4, where the same symbols and figures serve to designate the corresponding organs represented in the other Figures. In addition, the direction of the next rotation of the cylindrical body 2 or of the key 3 has been indicated by an arrow, during the engine start-up and shutdown or shutdown phases.

Sur ce schéma de la Figure 4 on a indiqué
- en a), la position des composants 2, 16 et 18 du dispositif anti-répétition dans la position d'arrêt (moteur arr8té); on observera que le doigt de blocage 16, par suite de l'effet du ressort 17, est en contact avec la surface 14 et ne s'engage pas dans l'encoche 15, ce qui permet à la clé de contact ou au corps 2 de tourner dans le sens de la flèche pour amorcer la manoeuvre de démarrage du moteur; on supposera que la patte 18 et par conséquent son extrémité coudée 18a se trouvent soit en contact direct avec la butée 12, soit à proximité immédiate de celle-ci;
- en b), la position des composants dans la première phase de rotation du corps 2; on remarquera que l'extrémité 18a de la patte 18 est entrée en contact avec le doigt de blocage 16 par lequel elle a été poussée vers l'encoche de blocage 15 mais sans toutefois la recouvrir, pour l'instant;
- en c) la position des composants dans une phase qui fait suite à b); on remarquera que l'extrémité 18a a été déplacée complètement jusqu'à atteindre la butée 13 et à recouvrir l'encoche 15, ou tout au moins à en obstruer l'entrée.Entretemps, le doigt de blocage 16 a été soulevé par la came 20 et, dans la position représentée, iI est sur le point de monter sur l'extrémité coudée 18a;
- en d), la position des composants à l'instant où se produit la fermeture des circuits électriques du commutateur; on observe ici que le doigt de blocage 18, en prenant appui sur l'extrémité coudée 18a, est en train de franchir l'encoche 15; par conséquent, celle-ci n'étant pas bloquée, le corps 2 peut poursuivre sa rotation.Il est évident que, pour pouvoir effectuer ce franchissement, il est indispensable que la largeur L1 de l'extrémité coudée 18a soit supérieure à la largeur L2 de l'entrée de l'encoche 15;
- en e), la position des composants dans la phase extrême du démarrage (position instable); on voit que l'encoche 15 et l'extrémité coudée 18a de la patte 18 ont dépassé le doigt de blocage 16 qui s'est remis en contact avec la surface latérale 14;
- en f), la position temporaire des composants pendant le retour automatique du corps 2 de la phase de démarrage e) à la position de marche g); on remarque que le doigt de blocage 16 commence à pénétrer dans l'encoche 15 en déplaçant temporairement, avec sa surface inclinée 16b, l'extrémité coudée 18a vers la butée 12;
- en g), la position des composants lorsque le moteur est en marche, c'est-à-dire la position dans laquelle se place automatiquement le corps 2 au terme de la rotation de démarrage par suite de la sollicitation produite par le ressort de trosion 9; on voit que le doigt de blocage 16 est complètement engagé dans l'encoche 15 et que l'extrémité coudée 18a est renvoyée vers la butée 12. Dans ces conditions, le corps 2 est bloque et ne peut pas, lorsqu'on actionne la clé de contact 3, répéter Imrnédiatement la manoeuvre de démarrage, ce qui évite les inconvénients connus qui résultent de l'accouplement des pièces en mouvement au cas où le moteur tournerait déjà.En revanche, pour pouvoir répéter la manoeuvre de démarrage en partant de la position de marche g), il faut replacer la clé de contact 3 et par conséquent le corps 2 dans la position d'arrêt a), afin d'avoir la certitude que la manoeuvre suivante ait lieu alors que le moteur est arrêté et l'allumage coupé. Pendant le retour à la position d'arrêt, en partant de la position de marche g), le doigt de blocage 16 est d'abord soulevé par rapport à la face inclinée 15a de l'encoche 15, puis par la came 20, jusqu'à se replacer sur l'extrémité coudée 18a, puis en contact avec la surface 14 dans la position d'arrêt, comme il est représenté en a).On this diagram of Figure 4 we indicated
- In a), the position of components 2, 16 and 18 of the anti-repetition device in the stop position (engine stopped); it will be observed that the locking finger 16, as a result of the effect of the spring 17, is in contact with the surface 14 and does not engage in the notch 15, which allows the ignition key or the body 2 turn in the direction of the arrow to initiate the engine start-up maneuver; it will be assumed that the tab 18 and consequently its bent end 18a are either in direct contact with the stop 12, or in the immediate vicinity of the latter;
- In b), the position of the components in the first phase of rotation of the body 2; it will be noted that the end 18a of the tab 18 has come into contact with the locking finger 16 by which it has been pushed towards the locking notch 15 but without however covering it, for the moment;
- in c) the position of the components in a phase which follows b); it will be noted that the end 18a has been completely displaced until it reaches the stop 13 and covers the notch 15, or at least obstructs the entry thereof. Meanwhile, the locking finger 16 has been lifted by the cam 20 and, in the position shown, iI is about to mount on the bent end 18a;
- in d), the position of the components at the time when the electrical circuits of the switch are closed; it is observed here that the blocking finger 18, while resting on the bent end 18a, is in the process of crossing the notch 15; consequently, the latter not being blocked, the body 2 can continue its rotation. It is obvious that, in order to be able to make this crossing, it is essential that the width L1 of the bent end 18a is greater than the width L2 from the entry of the notch 15;
- in e), the position of the components in the extreme start-up phase (unstable position); we see that the notch 15 and the bent end 18a of the tab 18 have passed the locking finger 16 which has come back into contact with the lateral surface 14;
- In f), the temporary position of the components during the automatic return of the body 2 from the start-up phase e) to the on position g); we note that the locking finger 16 begins to penetrate the notch 15 by temporarily moving, with its inclined surface 16b, the bent end 18a towards the stop 12;
in g), the position of the components when the engine is running, that is to say the position in which the body 2 is automatically placed at the end of the starting rotation as a result of the stress produced by the spring of trosion 9; we see that the locking finger 16 is fully engaged in the notch 15 and that the angled end 18a is returned towards the stop 12. Under these conditions, the body 2 is blocked and cannot, when the key is actuated contact 3, immediately repeat the start-up maneuver, which avoids the known drawbacks which result from the coupling of the moving parts in case the engine is already running. However, in order to be able to repeat the start-up maneuver from the position g), it is necessary to replace the ignition key 3 and consequently the body 2 in the stop position a), in order to be sure that the next maneuver takes place while the engine is stopped and the ignition chopped off. During the return to the stop position, starting from the on position g), the locking finger 16 is first raised relative to the inclined face 15a of the notch 15, then by the cam 20, until 'to be replaced on the bent end 18a, then in contact with the surface 14 in the stop position, as shown in a).

Ainsi qu'il a été exposé ci-dessus, le doigt de blocage 16 et l'encoche 15 sont profilés en coin avec respectivement une rampe 16b, 15a et une partie droite 16c, 15b (Figure 4a). As explained above, the locking finger 16 and the notch 15 are profiled in a corner with a ramp 16b, 15a and a straight part 16c, 15b respectively (Figure 4a).

Ce profilage a pour but de permettre au doigt de blocage 16 de sortir de l'encoche 15 au cours de la manoeuvre de retour en position d'arrêt du moteur, indiquée en a), de la clé de contact 3. Ainsi qu'il a été exposé plus haut, pour obtenir une remontée aisée du doigt de blocage 16 il a été prévu une came 20 sur l'extrémité coudée 18a de la patte 18. Cependant, on pourrait supprimer cette came 20 et l'on pourrait faciliter la remontée sur l'extrémité 18a, plus ou moins coudée, en prévoyant un arrondi sur les deux côtés de cette extrémité. Dans la solution envisagée ici, l'arrondissement de l'extrémité 16a du doigt de blocage 16 non seulement facilite le coulissement de ce dernier, mais ré- duit l'usure de la surface 14 du corps 2, normalement prévu en matière plastique, lorsque ces deux pièces entrent en contact. The purpose of this profiling is to allow the locking finger 16 to come out of the notch 15 during the maneuver to return to the engine stop position, indicated in a), of the ignition key 3. As it has been exposed above, to obtain an easy ascent of the locking finger 16, a cam 20 has been provided on the bent end 18a of the tab 18. However, this cam 20 could be omitted and the ascent could be facilitated on the end 18a, more or less bent, by providing a rounding on both sides of this end. In the solution envisaged here, the rounding of the end 16a of the locking finger 16 not only facilitates the sliding of the latter, but reduces wear on the surface 14 of the body 2, normally provided in plastic material, when these two parts come into contact.

La possibilité de réaliser le corps 2 en matière plastique mou- lée sous pression, la simplicité de construction de l'organe d'autorisation constitué par une simple patte en métal ordinaire, que l'on peut réaliser par estampage, et en outre l'absence de tout siège de guidage de la patte 18 dans le corps 2, contrairement à ce qui est prévu dans les commutateurs classiques, rendent le dispositif suivant l'invention particulièrement simple et économique. The possibility of making the body 2 of plastic molded under pressure, the simplicity of construction of the authorization member constituted by a simple tab made of ordinary metal, which can be produced by stamping, and in addition the absence of any seat for guiding the tab 18 in the body 2, contrary to what is provided in conventional switches, make the device according to the invention particularly simple and economical.

Un autre avantage réside dans la simplicité de montage du dispositif anti-répétition. En effet, le montage exige simplement l'appui de la patte 15 contre la surface terminale intérieure 6 du corps 2 autour de l'axe 19, et le logement du doigt de blocage 16 et du ressort correspondant 17 dans le siège prévu à cet effet dans le corps précité. Another advantage lies in the simplicity of mounting the anti-repetition device. Indeed, the assembly simply requires the support of the lug 15 against the inner terminal surface 6 of the body 2 around the axis 19, and the housing of the locking finger 16 and the corresponding spring 17 in the seat provided for this purpose. in the aforementioned body.

Les butées 12 et 13 peuvent être réalisées sous différentes formes et dans différentes positions, par rapport à la disposition représentée; de toute façon, le rôle de ces organes est de stopper la rotation de la patte dans une zone qui comprend la came et 1' encoche de blocage. Même la patte 18 peut être réalisée de manière différente, à condition qu'elle présente une extrémité qui permet son entrainement par le doigt de blocage pendant la phase de démarrage et pendant la phase de retour en position de marche, dans la première phase pour obstruer l'entrée de l'encoche 15 et d'en permettre le franchissement de la part du doigt de blocage 16, et dans la seconde phase pour découvrir l'entrée de cette encoche 15 et permettre au doigt de blocage 16 de pénétrer dans cette encoche pour empêcher la répétition immédiate de la manoeuvre de démarrage. The stops 12 and 13 can be produced in different forms and in different positions, relative to the arrangement shown; in any case, the role of these members is to stop the rotation of the tab in an area which includes the cam and the locking notch. Even the lug 18 can be produced in a different way, provided that it has an end which allows it to be driven by the locking finger during the start-up phase and during the phase of returning to the operating position, in the first phase for obstructing the entry of the notch 15 and allow it to be crossed by the blocking finger 16, and in the second phase to discover the entry of this notch 15 and allow the blocking finger 16 to penetrate this notch to prevent immediate repetition of the starting maneuver.

Enfin, il est clair que la face inclinée peut être prévue soit uniquement sur le doigt ou organe de blocage, soit uniquement dans l'encoche. Finally, it is clear that the inclined face can be provided either only on the finger or blocking member, or only in the notch.

Claims

1. Ignition switch for an internal combustion engine of vehicles, of the type comprising a cylindrical body (2) rotating to control the corresponding electrical circuits (11) when the ignition key is actuated (3), as well as an anti-repetition device for the starting maneuver, produced in the form of a locking notch (15), formed in the lateral surface of the cylindrical body, and of a radial locking finger (16), which acts resiliently on said surface, the notch (15) and the locking finger (16) cooperating with each other by means of an authorization member (18), this switch being characterized in that:

- the cylindrical body (2) is provided, on its internal end face (6) from which the electrical control circuits (11) start, with two axial stops (12, 13) which delimit an arc of circle along which the lateral surface of the cylindrical body has said locking notch (15), and

the authorization member consists of a radial tab (18) which can rotate about the axis of the cylindrical body (2), against the internal end face (6) thereof, between the two stops (12, 13) above, this tab (18) ending in a bent portion (18a) which extends beyond the edge of said internal end face (6) so as to be able to cooperate with the radial locking finger (16) as during the start-up maneuver as during the return phase from the start position, in the first case to cover the entry of the locking notch (15) and, in the second case, to discover the entry of the locking notch (15) and allow the locking finger (16) to penetrate therein to prevent direct repetition of the starting operation.

2. Start switch according to Claim 1, characterized in that the lateral surface of the cylindrical body, along the arc of a circle delimited by the two abovementioned stops (12, 13), has a radial cam (20) connected to the locking notch (15), which cooperates with the locking finger (16) in order to lift it up to place it on the end (18a) of the lug (18) both during the crossing phase of the locking notch (15), during the start-up maneuver, only during the phase of returning to the stop position, from the on position.

3. Starter switch according to either of Claims 1 and 2, characterized in that the width (L1) of the tab (18) is greater than the width (L2) of the locking notch (15 ).

4. Start switch according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that the locking notch (15) and / or the locking finger (16) has an inclined surface (15a, 16b) in order to allow the locking finger (16) to come out of the notch (15) during the return phase between the on position and the engine stop position.

5. Start switch according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that the locking notch (15) is located near the axial stop (12) which serves as a stop for the tab during the starting maneuver.

6. Starter switch according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that the end (18a) of the tab (18) is bent against the lateral surface of the cylindrical body and slides on a cylindrical surface which ends in said locking notch (15).

7. Start switch according to any one of Claims 2 to 6, characterized in that the axial development of the locking finger is such that it at least partially covers both the end (18a) of the tab (18) that said cam (20).