FR2466125A1 - Dispositif de demarrage pour moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
A.DISPOSITIF DE DEMARRAGE POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE AVEC UN MOTEUR DE DEMARRAGE, DONT LE BOITIER POLAIRE REALISE PAR FORMAGE A FROID EST FIXE SUR UN PALIER D'ENTRAINEMENT DANS LEQUEL EST LOGE UN MECANISME D'ENTREE EN PRISE, ET AVEC UN RELAIS D'ENCLENCHEMENT. B.DISPOSITIF DE DEMARRAGE CARACTERISE EN CE QUE LE BOITIER POLAIRE 2 EST CONSTITUE D'UN CYLINDRE INTERNE ROULE 23 ET D'UNE ENVELOPPE 24 VENUE D'UNE SEULE PIECE AVEC UN PALIER INTERMEDIAIRE 25 DE L'ARBRE 5 DU MOTEUR, ENVELOPPE DANS LAQUELLE EST PLACE LE CYLINDRE INTERNE 23. C.L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX MOTEURS D'AUTOMOBILES.
Description
L'invention part d'un dispositif de démar-
rage pour moteur à combustion interne, avec un moteur de démar-
rage dont le boîtier polaire réalisé par fermage à froid est
fixé sur un palier d'entraînement dans lequel est logé un méca-
nisme d'entrée en prise, et avec un relais d'enclenchemento On connaît déjà un dispositif de démarrage dont le boîtier polaire est un embouti profond en tôle d'acier
et est muni sur sa face frontale tournée vers le palier d'en-
traînement d'une bride. Cette bride du boîtier polaire s'applique contre une brideda palier d'entraînemento Les deux pièces sont maintenues l'une contre l'autre par des vis grâce auxquelles le dispositif de démarrage est fixé sur le moteur à combustion interne. L'intérieur du moteur de démarrage est complètement ouvert vis-à-vis du palier d'entralnement si bien que les
souillures et l'humidité pénètrent sans difficulté et entraî-
nent la défaillance prématurée du moteur. En outre le boîtier polaire en t8le d'acier doit 8tre muni à l'extérieur d'une
protection contre la corrosion.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif de démarrage caractérisé en ce que le boîtier polaire est constitué d'un cylindre interne roulé et d'une enveloppe venue d'une seule pièce avec un palier intermédiaire de l'arbre du moteur,
enveloppe dans laquelle est placé le cylindre interne.
Le dispositif de démarrage conforme à l'invention défini ci-=dessus présente par rapport aux solutions
connues l'avantage que l'enveloppe entourant le moteur de démar-
rage et venue d'une seule pièce avec un palier intermédiaire pour l'arbre d'entraînement, protège le moteur de démarrage contre la pénétration de l'humidité et des souillures. Comme autre avantage, le palier intermédiaire formé sur l'enveloppe sert à soutenir l'arbre d'entraînement de façon à réduire les défauts d'alignement par rapport à un palier intermédiaire distinct. D'autres caractéristiques de l'inventi-- i permettent d'envisager d'autres formes avantageuses et des
améliorations du dispositif de démarrage défini ci-dessus.
Il est particulièrement avantageux que l'enveloppe disposée dans un évidement du palier d'entraînement soit à cet effet munie d'une partie de diamètre réduit. Des moyens d'étanchement ne sont alors plus nécessaires. En outre l'enveloppe constituée par un embouti profond en tôle sentzimir zinguée est suffisamment résistante à la corrosion et n'exige
aucune mesure de protection complémentaire.
L'invention va 8tre expliquée plus en détail en se référant au dessin cijoint dont la figure unique est une coupe longitudinale partielle du dispositif de démarrage conforme à l'invention0 Le dispositif de démarrage conforme à l'invention comporte un moteur de démarrage 1 avec un boîtier polaire 2 sur lequel sont fixés les pôles 3. Sur les pôles 3
est rapporté un enroulement d'excitation 4. Le moteur de démar-
rage 1 comporte un arbre 5 sur lequel sont fixés un induit 6
et un collecteur 7. Le bottier polaire 2 est fermé à son exeré-
mité côté collecteur par un couvercle de palier 8 dans lequel est monté rotative une extrémité de l'arbre 5 et sur lequel est fixé d'une façon en soi connue et non représentéeplus en détail un support de balais 9. Dans ce support de balais 9 sont
montés élastiquement des balais 10 glissant sur le collecteur 7.
Sur l'autre face frontale du bottier polaire 2 est disposé un palier d'entraînement 11. Le palier d'entraînement 11 et le couvercle de palier 8 sont fixés par
des tirants 12 sur les faces frontales du bottier polaire 2.
Sur la partie de l'arbre 5 pénétrant dans le palier d'entrainement 11 est ménagé un filetage à pas raide 13 sur lequel est disposéten étant susceptible de se déplacerun organe d'entraînement 14. L'organe d'entraînement 14 est en liaison fonctionnelle par l'intermédiaire d'une roue libre 15 avec un pignon de démarrage 16,. ce pignon étant monté mobile sur l'arbre 50 L'extrémité de l'arbre 5 est montée rotative dans
un prolongement du palier d'entrainement 11. Sur l'organe d'enr-
tralnement 14 est monté coulissant un manchon d'enclenchement 17.
Sur ce manchon s'applique une extrémité d'un ressort d'entrée en prise 18) dont l'autre extrémité prend appui sur une bride de l'organe d'entrainement. Sur le manchon d'enclenchement 17 est articulé un levier d'enclenchement 19 monté sur un support de façon à pouvoir osciller. Le support 20 est lui-même monté dans le palier d'entraînement 11. L'extrémité libre du levier d'enclenchement 19 est couplée avec une armature 21 d'un
relais d'enclenchement 22, également fixé sur le palier d'entral-
nement 11.
Le boltier polaire 2 est constitué d'un cylindre interne roulé 23, sur lequel sont fixes d'une manière en soi connue les pôles 3, par exemple par vissage, et d'une enveloppe 24 constituée par un embouti profond. L'enveloppe 24 est en t8le sentzimir zinguée suffisamment résistante à la corrosion. Elle revêt une forme de pot. Son fond joue le r8le de palier intermédiaire 25 à 1intnerieur duquel est monté un palier à glissement 25' pour l'arbre 5o Ltenveloppe 24 venue d'une seule pièce avec la palier intermédiaire 25 entoure le moteur de démarrage 1 si bien que des souillures et de l'humidité ne peuvent plus pénétrer à l'intérieur du moteur0 1l n'est plus nécessaire de prévoir des moyens d'étanchement entre le bottier polaire 2, 24 et le palier intermédiaire 25: L'textrémité terminale 26 de l'enveloppe 24 présente un diamètre rétréci0 A ltinterieur de l'enveloppe la partie d'extrémité 26 sert de butée terminale axiale pour le cylindre interne 23 portant les pôles 3 et l'enroulement d'excitation 4. La partie terminale 26 sert en outre comme guidage du moteur de démarrage 1 par rapport au palier d'entraînement 11 et est montée dans une évidement circulaire 27 du palier d'entralnement 11, o elle est fixée au palier d'entraînement 11 par les tirants 12. Sur l'arbre 5 est encore disposé un disque de frein 28 d'un frein d'arr9t,
ce disque s'appliquant sur la face frontale du palier inter-
médiaire 25 et étant pressé contre le manchon d'enclenchement
17 lorsque le relais dtenclenchement 22 est mis hors circuit.
Claims (1)
1.- Dispositif de démarrage pour moteur a combustion interne avec un moteur de démarrage, dont le bottier
polaire realisé par fornmage à froid est fixé sur un palier d'en-
T--anement dans lequel est logé un mecanisme d'entrée en prise, et avec un relaie d'enolenchement, dispositif de démarrage caractérisé en ce que le boltier polaire (2) est constitué d'un cylindre interne roulé (23) et d'une enveloppe (24) venue d'une seule pièce avec un palier intermédiaire (25) de l'arbre (5) du moteur, enveloppe dans laquelle est placé le cylindre interne (23)o 2 = Dispositif de démarrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enveloppe (24, 26) est montée dans un évidement (27) du palier d'entraînement (11) 1.5 3ç3.= Dispositif de démarrage selon l'une
quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que
l'enveloppe (24) dans sa transition vers le palier intermédiaire
(25) présente une partie (26) de diamètre réduit.
4o Dispositif de démarrage selon l'une
quelconque des revendications 1 à 3,9 caractérisé en ce que
l'enveloppe (24) est un embouti profond en t8le sentzimir zinguée O
Applications Claiming Priority (1)
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| GB (1) | GB2061021A (fr) |
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| JPS5650262A (en) | 1981-05-07 |
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