FR2465540A1

FR2465540A1 - Lathe for turning railway rolling stock wheels and axles - supports wheels on driving rollers with positional adjustment

Info

Publication number: FR2465540A1
Application number: FR8000812A
Authority: FR
Inventors: H Theodor Dombrowski
Original assignee: Wilhelm Hegenscheidt GmbH
Current assignee: Hegenscheidt MFD GmbH and Co KG
Priority date: 1979-09-19
Filing date: 1980-01-15
Publication date: 1981-03-27
Also published as: JPS5652101A; PL226834A1; PL124180B1; DE2937819A1; DE2937819C2; JPS6146242B2; FR2465540B1

Abstract

The wheel and axle assembly of a railway wagon is turned on a lathe which is installed below floor level. Each wheel (1) is supported on two rollers (6) fitted to shafts (16) supported in arms (7). The rollers (6) are driven by chains (42,15) from motors (12) through the shafts (16). The driven end of each arm (7) is supported in a universal joint (11). The roller end of each arm is attached to a longitudinal slide (25) which is in turn mounted on a transverse slide. The position of the driving rollers (6) can thus be adjusted in all directions relative to the wheel (1).

Description

L'invention concerne un tour sur fosse pour le profilage des roues sur essieux ferroviaires montés, équipé, d'une part, d'éléments nécessaires au centrage de essieu monté ainsi que de galets qui, montés sur palier dans un élément porte-galets, s'appuient avec une force déterminée; all moins contre la surface de roulement des roues montées et qui, à raison d'un par roue au moins, sont entraînés par un élément moteur, L la suite de quoi ces galets peuvent être déplacés indifféremment dans un plan vertical s'étendant parallèlement aux rails et dans un plan horizontal étalé dans le sens longitudinal de ces rails et, d'autre part, un élément porte-chariot aménagé entre les galets. The invention relates to a lathe on a pit for the profiling of wheels on mounted railway axles, equipped, on the one hand, with elements necessary for centering the mounted axle as well as rollers which, mounted on a bearing in a roller-bearing element, lean with determined force; all less against the running surface of the wheels mounted and which, at a rate of at least one per wheel, are driven by a motor element, L Following which these rollers can be moved indifferently in a vertical plane extending parallel to the rails and in a horizontal plane spread in the longitudinal direction of these rails and, on the other hand, a carriage-carrying element arranged between the rollers.

Une machine du type précité fait déjà l'objet du brevet allemand n0 20 21 280. Selon cette machine connue, une fraction minimale de la charge des roues de l'essieu monté est supportée par des galets fixes, centrés sur les boudins de la roue, alors que la charge principale est absorbée par des galets qui s'appuient contre la surface de roulement de ces roues et qui se déplacent indifféremment dans le sens horizontal et dans le sens vertical. Les galets qui s'appuient contre la surface de roulement sont des ga lets moteurs qui assurent, par adhérence, ltentraînement de l'essieu mon- té.Le poids de l'essieu monté est donc absorbé, en faible partie, par les galets s'appuyant sur le boudin, alors que la fraction la plus importante de ce poids est absorbée par les galets moteurs mobiles, en contact avec la surface de roulement. La force d'appui de ces galets s'appuyant contre la surface de roulement détermine, compte tenu de la puissance de l'adhérence, l'efficacité du procédé. Or, cette force d'appui est limitée par le poids de l'essieu monté.La répartition des forces, entre les galets s'appuyant contre le boudin et les galets s'appuyant contre la surface de roulement, doit etre déterminée de manière que, d'une part, les forces de réaction engendrées par les efforts de coupe ne provoquent pas l'éjection de l'essieu monté hors du support prismatique, constitué par les galets s'appuyant contre la surface de roulement ; le tranchant de l'outil étant considéré comme centre de rotation instantané ( les galets moteurs n'opposeraient aucune résistance à ce mouvement d'éjection ) et que, d'autre part, le support portant les galets moteurs reste maintenu dans sa position par la roue de l'essieu monté et ne se déplace pas autour de cette dernière sous l'effet, par exemple, de la force de réaction engendrée par des efforts de coupe trop importants.Il apparaît ainsi que la capacité de coupe se trouve sérieusement limitée sur de telles machines. C'est uniquement pendant le processus de l'usinage du boudin que la capacité de coupe d'une telle machine peut être améliorée, étant donné que le support, qui porte les galets s'appuyant contre la surface de roulement, peut et doit obligatoirement etre bloqué.En effet et par le fait que les inégalités ont été supprimées sur la surface de roulement nouvellement reprofilée, l'élément porteur des galets et, a fortiori, les galets s'appuyant contre la surface de roulement peuvent porter la totalité du poids de l'essieu monté, surtout que pendant leur usinage, les boudins sont étayés par des galets porteurs fixes Un procédé plus récent, remplaçant l'étayage partiel a l'aide de galets s'appuyant contre le boudin, consiste à étayer l'essieu monté par l'intermédiaire de la boite d'essieu, ce qui permet de supprimer ces galets d'appui agissant sur le boudin. Or, ce procédé ne change rien au fond du problème.Quoique la capacité de coupe de cette machine soit limitée, il est incontestablement établi qu'elle dépasse de loin, tant dans le domaine de la capacité que dans celui de la précision, le dispositif antérieur décrit dans le brevet britannique n0 994 470. Sur ce dispositif antérieur, les galets sont logés, par paires, sur un chariot commun qui se déplace dans le sens vertical dans un guide à glissement fixé sur le bâti de la machine. Ces rouleaux ne se déplacent pas dans le sens horizontal. Or, l'on sait que les guides à glissement sont essentiellement des guides à frottement, dans lesquels les efforts de frottement qui apparaissent dans les guides sont très sérieusement amplifiés par la position en saillie de ces galets.Le coulissement dans le sens vertical, nécessaire à l'usinage, se trouve donc entravé, ce qui dirige des forces supplémentaires non négligeables sur l'axe de l'essieu monté, forces qui sont susceptibles, dans certains cas, de provoquer le fléchissement de l'essieu. A machine of the aforementioned type is already the subject of German patent No. 20 21 280. According to this known machine, a minimum fraction of the load of the wheels of the mounted axle is supported by fixed rollers, centered on the flanges of the wheel , while the main load is absorbed by rollers which bear against the running surface of these wheels and which move indifferently in the horizontal direction and in the vertical direction. The rollers which bear against the running surface are drive rollers which, by adhesion, drive the mounted axle. The weight of the mounted axle is therefore absorbed, to a small extent, by the rollers s 'pressing on the flange, while the largest fraction of this weight is absorbed by the moving motor rollers, in contact with the running surface. The bearing force of these rollers pressing against the running surface determines, taking into account the power of the grip, the efficiency of the process. However, this bearing force is limited by the weight of the mounted axle. The distribution of forces between the rollers pressing against the flange and the rollers pressing against the running surface must be determined so that on the one hand, the reaction forces generated by the cutting forces do not cause the ejection of the axle mounted outside the prismatic support, constituted by the rollers pressing against the rolling surface; the cutting edge of the tool being considered as instantaneous center of rotation (the drive rollers would not oppose any resistance to this ejection movement) and that, on the other hand, the support carrying the drive rollers remains held in its position by the wheel of the mounted axle and does not move around it under the effect, for example, of the reaction force generated by excessive cutting forces. It thus appears that the cutting capacity is seriously limited on such machines. It is only during the process of machining the flange that the cutting capacity of such a machine can be improved, given that the support, which carries the rollers pressing against the rolling surface, can and must necessarily Indeed and by the fact that the inequalities have been eliminated on the newly reprofiled running surface, the element carrying the rollers and, a fortiori, the rollers pressing against the rolling surface can bear the entire weight. of the mounted axle, especially that during their machining, the flanges are supported by fixed support rollers A more recent process, replacing the partial shoring using rollers leaning against the flange, consists of supporting the axle mounted via the axle box, which eliminates these support rollers acting on the flange. However, this process does not change the bottom of the problem. Although the cutting capacity of this machine is limited, it is undoubtedly established that it far exceeds, both in the field of capacity and in that of precision, the device described in British Patent No. 994 470. On this prior device, the rollers are housed, in pairs, on a common carriage which moves in the vertical direction in a sliding guide fixed on the frame of the machine. These rollers do not move horizontally. However, it is known that the sliding guides are essentially friction guides, in which the friction forces which appear in the guides are very seriously amplified by the projecting position of these rollers. Sliding in the vertical direction, necessary during machining, it is therefore hindered, which directs significant additional forces on the axle of the mounted axle, forces which are capable, in certain cases, of causing the axle to bend.

Or, sur de telles machines, l'outil de tournage reste maintenu dans sa position, alors que le fléchissement de l'essieu monté provoque le déplacement de l'axe de rotation, ce qui conduit à des écarts intolérables pendant les travaux de reprofilage. Pour utiliser néanmoins une telle machine, l'on procède, dans la pratique, à l'enlèvement graduel de copeaux de plus en plus petits, ce qui a pour effet, d'une part, d'augmenter, d'un passage à l'autre, la précision du travail, tout en réduisant la charge de la machine et, d'autre part, de réduire les efforts de frottement dans les guides à glissement. Ce processus permet d'obtenir des résultats acceptables mE- me avec une machine répondant à la définition du brevet britannique n0 994 470.Par contre, le mouvement des galets, non entravé par le frot tement, conduit,sur une machine réalisée selon le brevet allemand 20 21 281, à une précision identique, obtenue au moyen d'une plus grande capacité de coupe. Ces avantages sont obtenus grace à l'absence des effor de frottement dans les guides, efforts susceptibles de provoquer le fléchi: sement de l'essieu Par ailleurs, la distance entre l'axe de rotation et l'c til de coupe reste constante.However, on such machines, the turning tool remains held in its position, while the deflection of the mounted axle causes the displacement of the axis of rotation, which leads to intolerable deviations during the reprofiling work. However, to use such a machine, in practice we proceed to the gradual removal of smaller and smaller chips, which has the effect, on the one hand, of increasing, from a passage to the 'other, the precision of the work, while reducing the load of the machine and, on the other hand, reduce the frictional forces in the sliding guides. This process makes it possible to obtain acceptable results even with a machine meeting the definition of British patent no. 994 470. On the other hand, the movement of the rollers, not impeded by friction, drives on a machine produced according to the patent German 20 21 281, to an identical precision, obtained by means of a greater cutting capacity. These advantages are obtained thanks to the absence of the friction force in the guides, forces liable to cause deflection: the axle bearing Furthermore, the distance between the axis of rotation and the cutting blade remains constant.

Il incombe à l'invention de proposer un tour sur fosse du type précité qui permette d'augmenter encore la capacité de coupe sans abandonner po autant les avantages des galets d'entraînement mobiles. It is up to the invention to provide a pit lathe of the aforementioned type which makes it possible to further increase the cutting capacity without giving up the advantages of the movable drive rollers.

Le problème ainsi posé est résolu par le fait que chaque chariot pivo tant, comportant un chariot transversal et un chariot longitudinal, est fix sur un élément porte-chariot mobile se déplaçant dans le sens longitudina des rails, alors que chaque élément porte-galets est relié mécaniquemen dans le sens horizontal à l'élément porte-chariot. The problem thus posed is solved by the fact that each pivoting carriage, comprising a transverse carriage and a longitudinal carriage, is fixed on a mobile carriage-carrying element moving in the longitudinal direction of the rails, while each roller-bearing element is mechanically connected horizontally to the trolley support element.

Cette mesure provoque un court-circuit des forces qui empêche que l'un ou l'autre des éléments porte-galets ne s'écarte sous effet de la foi de réaction de l'effort de coupe. Etant donné que la mobilité du système reste entièrement maintenue, il est parfaitement possible de maintenir a galets la mobilité nécessaire leur permettant d'épouser les excentricités et les irrégularités apparaissant à la surface de roulement de chacune de roues de l'essieu monté. On élimine ainsi les forces verticales additionnelles susceptibles de provoquer, sur l'axe de l'essieu monté, une flèche dans le sens vertical. This measurement causes a short circuit of the forces which prevents that one or the other of the roller-bearing elements does not deviate under the effect of the faith of reaction of the cutting force. Since the mobility of the system remains fully maintained, it is perfectly possible to maintain the necessary mobility of the rollers allowing them to match the eccentricities and irregularities appearing on the rolling surface of each of the wheels of the mounted axle. This eliminates the additional vertical forces liable to cause an arrow in the vertical direction on the axle of the axle.

Selon une forme d'exécution de l'invention, on prévoit que chaque éle ment porte-chariot s'articule autour d'un axe perpendiculaire à un plan v tical aligné dans le sens longitudinal des rails. According to one embodiment of the invention, it is provided that each carriage-carrying element is articulated around an axis perpendicular to a vertical plane aligned in the longitudinal direction of the rails.

On a ainsi défini une structure particulièrement simple qui, de plus, permet de maintenir les forces massiques à un niveau très bas. A particularly simple structure has thus been defined which, moreover, makes it possible to maintain the mass forces at a very low level.

Selon une autre forme d'exécution de l'invention, le guidage vertical de chaque élément porte-galets s'effectue entre deux galets d'appui et d'i traînement qui sont maintenus dans élément porte-chariot respectif et dont le galet face au tranchant de coupe est fixe, alors que le galet oppose est contrôlé par un ressort. According to another embodiment of the invention, the vertical guidance of each roller-carrying element takes place between two support and dragging rollers which are held in the respective carriage-carrying element and the roller of which faces the cutting edge is fixed, while the opposite roller is controlled by a spring.

Ainsi le guidage vertical de chaqueoélément porte-galets s'effectue pratiquement sans friction, sans que soit altéré pour autant l'assemblage mécanique, dans le sens horizontal, entre cet élément porte-galets et l'élément porte-chariot. Le galet contrôlé par un ressort assure, d'une part, un ajustage latéral simple et précis de l'un des éléments porte-galets et garantit, d'autre part, que les galets qui assurent le guidage de l'élément porte-galets soient toujours appliqués étroitement et sans jeu contre ce dernier. Bien entendu, le ressort doit offrir une rigidité suffisante pour fournir à l'élément porte-galets l'appui mécanique nécessaire. Thus, the vertical guidance of each roller carrier element is carried out practically without friction, without thereby altering the mechanical assembly, in the horizontal direction, between this roller carrier element and the carriage carrier element. The roller controlled by a spring ensures, on the one hand, a simple and precise lateral adjustment of one of the roller-carrying elements and guarantees, on the other hand, that the rollers which guide the roller-carrying element are always applied tightly and without play against the latter. Of course, the spring must offer sufficient rigidity to provide the roller support element with the necessary mechanical support.

Selon une variante de l'invention, chaque galet d'appui et d'entraînement est moitié sur palier dans un élément porte -galets, lequel présente la forme d'un levier oscillant s'articulant autour d'un pivot, maintenu dans un élément porte-chariot, perpendiculairement à un plan vertical, aligné dans le sens longitudinal des rails, de manière que l'axe du galet et l'axe oscillant correspondant, se trouvent sur les cotés différents d'un plan vertical passant par le centre de l'essieu monté. According to a variant of the invention, each support and drive roller is half on a bearing in a roller-bearing element, which has the shape of an oscillating lever articulated around a pivot, held in an element carriage carrier, perpendicular to a vertical plane, aligned in the longitudinal direction of the rails, so that the roller axis and the corresponding oscillating axis are on the different sides of a vertical plane passing through the center of the axle mounted.

Cette variante qui concerne essentiellement la structure comporte néanmoins toutes les caractéristiques de l'invention. This variant which essentially concerns the structure nevertheless includes all the characteristics of the invention.

D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés, qui en illustrent divers exemples de réalisation dépourvus de tout caractère limitatif. Other characteristics and advantages of this invention will emerge from the description given below with reference to the appended drawings, which illustrate various embodiments thereof which are in no way limiting.

Sur ces dessins - la figure 1 représente en élévation la partie de droite d'un tour sur fosse
pour le profilage des essieux ferroviaires montés, - la figure 2 est une vue de face de l'objet de la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessus de l'objet de la figure 1 - la figure 4 est une vue en élévation de la partie de droite d'une variante~
d'un tour sur fosse pour le profilage des essieux ferroviaires
montés et - la figure 5 est une vue de face de l'objet de la figure 4.In these drawings - Figure 1 shows in elevation the right part of a pit lathe
for the profiling of the mounted railway axles, - Figure 2 is a front view of the object of Figure 1, - Figure 3 is a top view of the object of Figure 1 - Figure 4 is a view in elevation of the right part of a variant ~
a pit lathe for profiling railway axles
mounted and - Figure 5 is a front view of the object of Figure 4.

Un essieu monté, engagé dans la machine, s'appuie, par l'intermédiaire de ses boîtes d'essieu2, sur un support 28. ( Le tour sur fosse comporte deux parties symétriques, ce qui permet de limiter la description de la machine et de son fonctionnement à une seule moitié ). Le support 28 repose sur une plateforme 29 qui, partie inamovible du bâti 4, s'engage dans l'espace libre en forme d'U de l'élément porte-chariot 5. La surface de roulement de la roue 1 de l'essieu monté s'appuie sur les galets d'appui et d'entraînement 6 et 6'. Ces galets 6 et 6' sont montés sur des axes moteurs 16 et 16' rotatifs, qui sont logés dans un élément porte-galets commun 7. Chaque axe moteur 16, 16', porte une roue dentée 40, 40', qui est reliée par l'intermédiaire d'une chaîne 15, 15' à une autre roue dentée 41, 41', d'un jeu d'engrenage 13, 13', fixé sur l'élément porte-galets 7.Le carter de l'engrenage 13, 13' porte un moteur 12, 12', dont l'axe est équipé d'une roue dentée 42, 42'. L'axe d'attaque de l'engrenage 13, 13' porte également une roue dentée 43, 43'. Les roues dentées 42, 43 et 42', 43', sont reliées par une chaîne 14, 14'. L'extrémité arrière de l'élément porte-galets 7 est maintenue dans un joint à cardan 11 monté sur une selle d'appui 44 reliée au bâti 4 d'une manière inamovible. L'extrémité avant, en forme de fourche, de l'élément porte-galets 7 s'appuie sur deux montants 45, 45', dont l'extrémité libre, de forme sphérique, est maintenue dans une crapaudine à l'intérieur de l'élément porte-galets 7. La traverse 8 s'appuie sur la tige d'un piston 9 qui coulisse dans un cylindre 10 logé dans le bâti 4. Dans le sens longitudinal des rails, l'élément porte-galets 7 s'appuie sur les galets 22, 22'.Le galet 22 est monté sur palier dans un cylindre de commande 21, non rotatif, qui coulisse dans le sens longitudinal sur l'élément porte-galets 5. Une vis sans tete 46' empêche la rotation. A mounted axle, engaged in the machine, rests, via its axle boxes2, on a support 28. (The pit lathe has two symmetrical parts, which makes it possible to limit the description of the machine and from its operation to only one half). The support 28 rests on a platform 29 which, immovable part of the frame 4, engages in the free U-shaped space of the carriage-carrying element 5. The rolling surface of the wheel 1 of the axle mounted is supported on the support and drive rollers 6 and 6 '. These rollers 6 and 6 'are mounted on rotary motor axes 16 and 16', which are housed in a common roller-carrying element 7. Each motor axis 16, 16 'carries a toothed wheel 40, 40', which is connected via a chain 15, 15 'to another toothed wheel 41, 41', a set of gears 13, 13 ', fixed on the roller-bearing element 7. The gear housing 13, 13 'carries a motor 12, 12', the axis of which is equipped with a toothed wheel 42, 42 '. The axis of attack of the gear 13, 13 'also carries a toothed wheel 43, 43'. The toothed wheels 42, 43 and 42 ', 43', are connected by a chain 14, 14 '. The rear end of the roller-bearing element 7 is held in a universal joint 11 mounted on a support saddle 44 connected to the frame 4 in an irremovable manner. The front end, in the form of a fork, of the roller-carrying element 7 rests on two uprights 45, 45 ′, the free end of which, of spherical shape, is held in a basket inside the roller element 7. The cross member 8 rests on the rod of a piston 9 which slides in a cylinder 10 housed in the frame 4. In the longitudinal direction of the rails, the roller element 7 rests on the rollers 22, 22 ′. The roller 22 is mounted on a bearing in a non-rotating control cylinder 21, which slides in the longitudinal direction on the roller support element 5. A headless screw 46 'prevents rotation.

Un ressort à pression 23 enserre l'élément porte-galets 7 entre les galets 22, 22'. Sous la poussée suffisamment importante du ressort, cet élément porte-galets 7 peut coulisser en étant maintenu étroitement ( mécaniquement ) dans le sens longitudinal des rails. L'élément porte-chariot 5 est porté par les deux axes concentriques 31, 31', dirigés perpendiculairement au sens longitudinal des rails, à l'intérieur du bâti 4. Dans le sens axial, par rapport à l'essieu monté, l'élément porte-chariot 5 est maintenu par les deux barres à ressorts rectangulaires 17, 17', fixées sur l'élément porte-chariot 5, voire sur le bâti 4, à l'aide de vis 18, 18', et de goupilles d'assemblage 19, 19'.Les barres à ressort 17, 17', sont conçues de manière que le grand coté du rectangle se trouve dans un plan radial passant par l'axe des arbres 31, 311. Sur la face de l'évidement en forme d'U oppo sée au galet d'entraînement 6', l'élément porte-chariot 5, comporte un guide transversal 27, dans lequel coulisse un chariot transversal 26. Un chariot longitudinal 25, qui coulisse dans un guide approprié, ménagé sur ce chariot transversal 26, porte l'outil de tournage 24.A pressure spring 23 encloses the roller support element 7 between the rollers 22, 22 '. Under the sufficiently large thrust of the spring, this roller-carrying element 7 can slide while being held tightly (mechanically) in the longitudinal direction of the rails. The carriage-carrying element 5 is carried by the two concentric axes 31, 31 ′, directed perpendicular to the longitudinal direction of the rails, inside the frame 4. In the axial direction, relative to the mounted axle, the carriage element 5 is held by the two rectangular spring bars 17, 17 ', fixed on the carriage element 5, or even on the frame 4, using screws 18, 18', and pins 'assembly 19, 19'. The spring bars 17, 17 ', are designed so that the long side of the rectangle lies in a radial plane passing through the axis of the shafts 31, 311. On the face of the recess U-shaped oppo sess to the drive roller 6 ', the carriage member 5, comprises a transverse guide 27, in which slides a transverse carriage 26. A longitudinal carriage 25, which slides in a suitable guide, formed on this transverse carriage 26, carries the turning tool 24.

Dans l'hypothèse que la roue 1 est ronde, le centre de l'essieu monté, ainsi que le centre des axes 31, 31', et le tranchant de l'outil 24 se situent dans un même plan médian vertical passant par ces axes. Le centre des axes moteurs 16, 16' se situe chacun dans un plan parallèle et équidistant du plan précédent, d'une part, et dans un plan commun horizontal, d'autre part, alors que les axes des deux montants 45, 45', se trouvent dans ces mêmes plans parallèles, d'une part, et dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'essieu monté, d'autre part. In the hypothesis that the wheel 1 is round, the center of the mounted axle, as well as the center of the axes 31, 31 ′, and the cutting edge of the tool 24 are located in the same vertical median plane passing through these axes . The center of the driving axes 16, 16 'is each located in a plane parallel and equidistant from the previous plane, on the one hand, and in a common horizontal plane, on the other hand, while the axes of the two uprights 45, 45' , are located in these same parallel planes, on the one hand, and in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the mounted axle, on the other hand.

Dans le cas ou les roues 1 à usiner présentent des diamètres différents, ces différences provoquent la modification de la position en hauteur des deux galets d'entraînement 6, 6', d'une valeur égale à cette différence. In the case where the wheels 1 to be machined have different diameters, these differences cause the height position of the two drive rollers 6, 6 ′ to be modified, by a value equal to this difference.

Cette relation de cause à effet trouve la justification dans le fait que les galets 22, 22' roulent sur les parois de l'élément porte-galets 7, qui se situent dans deux plans parallèles, équidistants d'un plan vertical dressé dans le sens longitudinal.This cause-and-effect relationship finds justification in the fact that the rollers 22, 22 'roll on the walls of the roller-carrying element 7, which lie in two parallel planes, equidistant from a vertical plane erected in the direction longitudinal.

Si la roue 1 présente un méplat provoqué par exemple par un blocage de la roue au cours d'un freinage, l'extrémité avant de l'élément portegalets 7 dévie latéralement, alors que les galets 6, 6', s'appuient contre la surface de roulement et bien entendu contre le méplat. Pendant la rotation de l'essieu monté, cette extrémité avant décrit ainsi un cercle tout en effectuant un mouvement vers le haut ou vers le bas. Le centre de ce mouvement circulaire se calque sur le centre de la crapaudine de la traverse 8. If the wheel 1 has a flat surface caused for example by a locking of the wheel during braking, the front end of the roller holder element 7 deflects laterally, while the rollers 6, 6 ', bear against the rolling surface and of course against the flat. During the rotation of the axle, this front end thus describes a circle while making an upward or downward movement. The center of this circular movement is modeled on the center of the cross member of the cross member 8.

Dans le cas où la surface de roulement de la roue 1 est excentrée par rapport à l'axe de l'essieu monté, l'extrémité avant de l'élément portegalets 7 dévie également dans le sens latéral, alors que les galets 6, 6', s'appuient contre la surface de roulement. Pendant la rotation de l'essieu monté, cette extrémité décrit un cercle ainsi que, le cas échéant, un mouvement ascendant ou descendant. In the case where the rolling surface of the wheel 1 is eccentric relative to the axis of the mounted axle, the front end of the roller carrier element 7 also deviates in the lateral direction, while the rollers 6, 6 ', lean against the running surface. During the rotation of the axle, this end describes a circle as well as, if necessary, an upward or downward movement.

Une variante de l'objet de l'invention, représentée dans les figures 4 et 5, sera commentée plus amplement ci-après. A variant of the subject of the invention, shown in Figures 4 and 5, will be discussed more fully below.

Un essieu monté, engagé dans la machine s'appuie, par l'intermédiaire de ses boites d'essieu 2 sur un support 47 ( Le tour sur fosse comporte deux parties symétriques, ce qui permet de limiter la description de la machine et de son fonctionnement à une seule moitié ). Le support 47 re- pose sur une plateforme 489 maintenue d'une manière inamovible sur le bâti 49. La surface de roulement de la roue 1 de l'essieu monté s'appuie sur les galets d'appui et d'entrainement 51, 51'. Ceux-ci sont montés sur des axes moteurs rotatifs 52, 52', logés chacun dans un élément portegalets 53, 53'.Chaque axe moteur 52, 52i porte une roue dentée 54, 54', qui est reliée, par l'intermédiaire d'une chaise 57, 57', à une autre roue dentée 56, 56' d'un engrenage 55, 55' fixé sur les éléments porte-galets 53, 53'. Chaque carter des engrenages 55, 55', porte un moteur 58, 58', dont l'axe est équipé d'une roue dentée 59 59', alors que des roues dentées 72, 72' équipent l'engrenage 55, 55'. Les roues dentées 72, 72' et 59, 59' sont reliées entre elles par l'intermédiaire des chaînes 30, 30'. L'élément porte-galets 53' est porté par deux leviers soudés 32, 32' et 33, 33'.Les leviers 33, 33' oscillent autour des pivots 60, 60', logés dans le support auxiliaire 61, alors que les leviers 32, 32' s'articulent autour des pivots 34, 34', logés dans le porte-chariot 35. Le support auxiliaire 61, ainsi que l'élément porte-chariot 35, pivotent d'une manière synchrone autour d'un axe commun 36. Une clavette 62 assure l'assemblage de l'axe 36 et de l'élément porte-chariot 35 alors qu'une clavette 63 assure l'assemblage de l'axe 36 et du support auxiliaire 61. Les épaulements 64 et 65, fixés sur l'extrémité de l'axe 36, s opposent au décalage de l'élément porte-chariot 35 et du support auxiliaire 61. Le levier 32 porte un pivot 66 qui se loge dans la rainure 67 du levier 32'. La forme géométrique de la rainure 67 impose aux deux galets d'entrainement 51, 51', un mouvement commun identique par rapport à leur axe de symétrie commun.L'élément portegalets 53 est mu par un cylindre hydraulique 37, alors que llentrainement de l'élément porte-galets 53' est assuré par un cylindre hydraulique 37'. A mounted axle engaged in the machine rests, via its axle boxes 2 on a support 47 (The lathe on pit has two symmetrical parts, which makes it possible to limit the description of the machine and its single-half operation). The support 47 rests on a platform 489 held in a non-removable manner on the frame 49. The running surface of the wheel 1 of the mounted axle rests on the support and drive rollers 51, 51 '. These are mounted on rotary motor axes 52, 52 ', each housed in a roller holder element 53, 53'. Each motor axis 52, 52i carries a toothed wheel 54, 54 ', which is connected via 'a chair 57, 57', to another toothed wheel 56, 56 'of a gear 55, 55' fixed on the roller-bearing elements 53, 53 '. Each gear housing 55, 55 'carries a motor 58, 58', the axis of which is equipped with a toothed wheel 59 59 ', while toothed wheels 72, 72' equip the gear 55, 55 '. The toothed wheels 72, 72 'and 59, 59' are interconnected by means of chains 30, 30 '. The roller-bearing element 53 'is carried by two welded levers 32, 32' and 33, 33 '. The levers 33, 33' oscillate around the pivots 60, 60 ', housed in the auxiliary support 61, while the levers 32, 32 'are articulated around the pivots 34, 34', housed in the carriage holder 35. The auxiliary support 61, as well as the carriage holder element 35, pivot synchronously around a common axis 36. A key 62 ensures the assembly of the axis 36 and the carriage-carrying element 35 while a key 63 ensures the assembly of the axis 36 and the auxiliary support 61. The shoulders 64 and 65, fixed on the end of the axis 36, oppose the offset of the carriage-carrying element 35 and the auxiliary support 61. The lever 32 carries a pivot 66 which is housed in the groove 67 of the lever 32 '. The geometrical shape of the groove 67 imposes on the two drive rollers 51, 51 ′, a common movement identical with respect to their common axis of symmetry. The carrier element 53 is moved by a hydraulic cylinder 37, while the drive of the 'roller holder element 53' is provided by a hydraulic cylinder 37 '.

Ces cylindres 37 et 37' sont reliés aux éléments porte-galets 53, 53t par l'intermédiaire de la tige des pistons, alors que les cylindres proprement dits s'articulent sur le porte-chariot 35. Dans le sens axial, les éléments porte-galets 53, 53', s'appuient, par l'intermédiaire de la face plate du levier 32' et 33, contre les parois 68 et 69 du bâti 4. Par ailleurs les faces plates des leviers 32, 32', et 33, 33', s'appuient les unes contre les autres et empêchent ainsi les mouvements intenpestifs des éléments porte-galets 53, 53'.These cylinders 37 and 37 ′ are connected to the roller-bearing elements 53, 53t by means of the piston rod, while the cylinders themselves are articulated on the carriage holder 35. In the axial direction, the elements -galets 53, 53 ', bear, via the flat face of the lever 32' and 33, against the walls 68 and 69 of the frame 4. Furthermore the flat faces of the levers 32, 32 ', and 33 , 33 ', bear against each other and thus prevent the unintended movements of the roller-bearing elements 53, 53'.

Sur la face de ltévidement en U opposée à l'axe moteur 51, l'élément porte-chariot 35 comporte un guide transversal 38 dans lequel coulisse un chariot transversal 39. Un chariot longitudinal 73 qui coulisse dans un guide approprié, ménagé sur ce chariot transversal 39 porte l'outil de tournage 74. Les vis 70, 70', qui se trouvent sur l'élément porte-chariot 35, de part et d'autre de l'axe 36, limitent la mobilité de cet élément porte-chariot au minimum indispensable, tout en empêchant qu'il ne bascule vers un côté ou ver s 1' vers
Les mesures préconisées, décrites et commentées ci-dessus, permettent, par la mise en court-circuit des forces en présence, de maintenir l'équilibre indispensable sur chaque moitié de la machine considérée isolément. Par ailleurs, les deux moitiés de la machine sont reliées entre elles par l'essieu monté 3.Or, à partir du moment où des efforts de coupe de valeurs différentes s'établissent au niveau de l'outil de coupe 24, cet essieu monté 3 transmet des couples de rotation d'une moitié de la machine sur l'autre. La valeur du couple de rotation ainsi transmis est directement proportionnel à la différence entre les efforts de coupe au niveau des outils 24.On the U-shaped face of the recess opposite the motor axis 51, the carriage-carrying element 35 comprises a transverse guide 38 in which a transverse carriage 39 slides. A longitudinal carriage 73 which slides in an appropriate guide, formed on this carriage transverse 39 carries the turning tool 74. The screws 70, 70 ', which are on the carriage-carrying element 35, on either side of the axis 36, limit the mobility of this carriage-carrying element at a minimum essential, while preventing it from tipping to one side or worms
The measures recommended, described and commented above, allow, by short-circuiting the forces involved, to maintain the essential balance on each half of the machine considered in isolation. Furthermore, the two halves of the machine are interconnected by the mounted axle 3.Or, from the moment when cutting forces of different values are established at the cutting tool 24, this mounted axle 3 transmits torques from one half of the machine to the other. The value of the torque thus transmitted is directly proportional to the difference between the cutting forces at the level of the tools 24.

Ces forces déséquilibrent la machine. Il y a donc lieu d'éviter ou de compenser celles-ci. Ces forces peuvent en effet être évitées en confiant par exemple l'entrainement simultané des galets 6, 6', à un élément moteur commun, ce qui fait que le couple de rotation différentiel n'est plus transmis par l'intermédiaire de l'essieu monté 3, mais par les galets d'appui et d'entrainement 6, 6t, ce qui conduit, en même temps, à la compensation de l'ensemble des forces en présence. Si cette voie ne rencontre pas l'intérêt voulu, on peut néanmoins compenser ces forces en veillant à ce que le mouvement horizontal des galets d'appui et d'entraînement 6, 6', s'effectue contre un effort de freinage suffisamment important. La valeur de cet effort de freinage peut être définie en fonction de la différence entre les efforts de coupe. Cette différence est généralement nettement plus faible que l'effort de coupe proprement dit. Or, il peut arriver que l'usinage soit limité à un seul côté de la machine. Dans ce cas, il est fortement conseillé de désaccoupler l'entraînement sur le coté non touché par l'usinage. On empê
che ainsi que des couples de rotation trop importants soient transmis par
l'intermédiaire de l'essieu monté 3. La machine se trouve ainsi parfaitement équilibrée. These forces unbalance the machine. They should therefore be avoided or compensated for. These forces can in fact be avoided by, for example, entrusting the simultaneous driving of the rollers 6, 6 ′ to a common driving element, which means that the differential torque is no longer transmitted via the axle. mounted 3, but by the support and drive rollers 6, 6t, which leads, at the same time, to the compensation of all the forces involved. If this path does not meet the desired interest, one can nevertheless compensate for these forces by ensuring that the horizontal movement of the support and drive rollers 6, 6 ′ takes place against a sufficiently large braking force. The value of this braking force can be defined as a function of the difference between the cutting forces. This difference is generally much smaller than the cutting force itself. However, it may happen that the machining is limited to one side of the machine. In this case, it is strongly advised to decouple the drive on the side not affected by the machining. We prevent
che as well as excessively high torques are transmitted by
through the axle 3. The machine is thus perfectly balanced.

Claims

1 - Tower on pit for profiling the wheels on mounted railway axles, equipped, on the one hand, with elements necessary for centering the mounted axle as well as rollers which, mounted on a bearing in a roller-bearing element, s '' press with a determined force, at least against the running surface of the wheels fitted and which, at least one per wheel, are driven by a driving element after which these rollers can be moved indifferently in a plane vertical extending parallel to the rails and in a horizontal plane spread in the longitudinal direction of these rails and, on the other hand, a carriage-carrying element arranged between the rollers, this turn being characterized in that each pivoting carriage, comprising a transverse carriage (26) and a longitudinal carriage (25) is fixed on a mobile carriage-carrying element (5) moving in the longitudinal direction of the rails and in that each roller-bearing element (7) is mechanically connected, in the horizontal, to the carriage holder element (5).

Z - Tower on pit according to claim 1, characterized in that each carriage-carrying element (5) is articulated around an axis (31, 31 'perpendicular to a vertical plane aligned in the longitudinal direction of the rails.

3 - Tower on pit according to one of claims 1 or 2, characterized in that the vertical guidance of each of the roller support elements (5) takes place between two support and drive rollers (6, 6 ' ) which are held in the respective carriage holder element and whose roller '(6) facing the cutting edge of the cutting tool is fixed, while the opposite roller (6') is controlled by a spring.

4 - Tower on pit according to any one of claims 1 to 4, characterized in that each support and drive roller (51, 51 ') is mounted on a bearing in a roller support element (53, 53' ) which has the shape of an oscillating lever, articulated around a pivot (34, 34 ') held in a carriage-carrying element (35) and this perpendicular to a vertical plane, aligned in the longitudinal direction of the rails so that the axis of the roller and the corresponding oscillating axis are on the different sides of a vertical plane passing through the center of the mounted axle (3).