FR2464844A1 - Wind deflector for car roof opening - has universal fitting as pre-assembled mounting for existing sliding roof panel - Google Patents
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- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
Abstract
Description
La présente invention est relative à un déflecteur de vent pour vehicules pourvus d'un toit ouvrant, qui se compose d'un volet bombé, porté par des bras s'appuyant lateralement par rapport à l'ouverture du toit sur le châssis du toit ouvrant, oscillant autour d'un axe parallèle à son axe médian longitudinal , des ressorts maintenant le volet dans sa position relevée. The present invention relates to a wind deflector for vehicles provided with a sunroof, which consists of a curved flap, carried by arms bearing laterally with respect to the opening of the roof on the chassis of the sunroof. , oscillating around an axis parallel to its longitudinal median axis, springs holding the flap in its raised position.
I1 est connu plusieurs réalisations concrètes de ce type de déflecteurs de vent assembles aux véhicules de manière constante, plus particulièrement des déflecteurs a commande automatique, qui sont maintenus en position de repos,en dessous du pavillon, par des galets du pavillon rigide mobiles dans des rails de guidage latéraux du châssis de toit ouvrant, jusqu'à ce que, lors de l'ouverture du pavillon, les galets de ce dernier libèrent progressivement les bras porteurs du volet du déflecteur , qui est ensuite relevé progressivement au dessus du bord avant de l'ouverture du toit, sous l'effet de ressorts. En raison de leur conception, les déflecteurs connus de ce type sont destinés à être fixés sur le châssis lors du montage du toit ouvrant.Dans cette vue, les bras maintenant le volet en position relevée, sont disposes sur le châssis par l'intermeiaire de piétements pouvant être fixés sur le fond du châssis. En outre, les ressorts poussant le volet en sa position relevée, sont également fixes sur le fond du châssis par l'intermédiaire de moyens de fixation particuliers.Cette fixation tant des pietements des bras porteurs du volet que des ressorts coopérant avec lesdits bras, suppose nécessairement une préparation correspondante du châssis du toit ouvrant, qui doit être pourvu des l'origine de moyens de réception correspondants des éléments de fixation ou du moins d'alesages. La fabrication moderne en série de véhicules automobiles pourvus de différents equipements speciaux a montré la nécessité de construire le plus souvent possible la carosserie du véhicule, y compris le châssis du toit ouvrant, de manière uniforme et de concevoir ledit châssis ou les eléments de montage constituant des equipements spéciaux de telle sorte qu'ils puissent être montés ultérieurement au cours de la phase finale de montage.Cette conception uniforme souhaitable du châssis du toit ouvrant n'est pas possible lorsque, comme pour les déflecteurs connus, des points de fixation particuliers pour ledit déflecteur doivent être prévus préalablement sur le châssis. I1 is known several concrete embodiments of this type of wind deflectors constantly assembled to vehicles, more particularly deflectors with automatic control, which are held in the rest position, below the roof, by rollers of the rigid roof mobile in lateral guide rails of the sunroof frame, until, when the roof is opened, the rollers of the latter gradually release the carrying arms of the deflector flap, which is then gradually raised above the front edge of the roof opening, under the effect of springs. Due to their design, known deflectors of this type are intended to be fixed to the chassis during the mounting of the sunroof. In this view, the arms holding the flap in the raised position, are arranged on the chassis by means of legs can be fixed on the bottom of the chassis. In addition, the springs pushing the flap into its raised position are also fixed to the bottom of the chassis by means of specific fixing means. This fixing both of the legs of the flap carrying arms and of the springs cooperating with said arms, presupposes necessarily a corresponding preparation of the sunroof frame, which must be provided with the origin of corresponding means for receiving the fastening elements or at least bores. Modern mass production of motor vehicles fitted with different special equipment has shown the need to build the body of the vehicle, including the sunroof frame, as often as possible, in a uniform manner and to design the said frame or the mounting elements constituting it. special equipment so that they can be fitted later during the final assembly phase.This desirable uniform design of the sunroof frame is not possible when, as with known deflectors, specific fixing points for said deflector must be provided beforehand on the chassis.
Les déflecteurs connus présentent par suite en cas de fabrication en série de vehicules automobiles l'inconvénient d'une prevision impérative, des l'assemblage de la carosserie, de l'équipement éventuel d'un déflecteur de vent du véhicule consideré. Il s'en suit à l'évidence que l'utilisation des déflecteurs connus avec leur mécanisme de relèvement occasionne une augmentation des coûts dus en particulier à la planification des équipements du véhicule.Known deflectors consequently have in the event of mass production of motor vehicles the disadvantage of an imperative forecast, of the assembly of the bodywork, of the possible equipment of a wind deflector of the considered vehicle. It follows clearly that the use of known deflectors with their lifting mechanism causes an increase in costs due in particular to the planning of the vehicle equipment.
Compte tenu de l'état de la technique qui vient d'être rappelé, la presente invention a pour objet un deflecteur de vent du type précédemment décrit pour véhicules avec un toit ouvrant, qui puisse être fixé indépendamment des autres éléments pendant la phase finale de montage du véhicule sans necessiter une préparation particulière des parties de la carosserie, notamment du toit du véhicule et du châssis du toit ouvrant, et qui se caractérise par le fait que son montage n'exige aucun moyen de fixation supplémentaire ni un coût de montage très élevé. En outre, le déflecteur proposé par l'invention doit présenter les mêmes caractéristiques de fonctionnement et d'efficacite que les déflecteurs de vent connus de la meilleure qualité. Taking into account the state of the art which has just been recalled, the present invention relates to a wind deflector of the type previously described for vehicles with a sunroof, which can be fixed independently of the other elements during the final phase of mounting the vehicle without requiring special preparation of the body parts, in particular of the vehicle roof and the sunroof chassis, and which is characterized by the fact that its mounting requires no additional means of fixing nor a very high mounting cost Student. In addition, the deflector proposed by the invention must have the same operating and efficiency characteristics as the best quality known wind deflectors.
Pour atteindre ces objectifs, la présente invention propose que le déflecteur conçu pour être monte ultérieurement, comporte un piétement pour les bras porteurs du volet, qui puisse être fixé sur lesrailsde guidage du pavillon du toit ouvrant, une fixation par vis pour les ressorts assurant le relèvement du volet, et, une butee du volet en position de relavement extrême. Les bras porteurs du volet s'appuyent, en étant mobiles autour d'un axe perpendiculaire au sens de mouvement du pavillon, sur des piétements disposés sur le châssis du toit ouvrant, s'engageant sous les rails de guidage du pavillon et dont les tenons saillants s'engagent dans des évidements de la branche transversale des rails de guidage.Ainsi est garanti que les piétements peuvent être disposes pratiquement sans ajustement sur les rails de guidage eux-mêmes fixés sur le châssis, sans qu'il soit nécessaire de prévoir une préparation particulière du châssis du toit ouvrant qui doit être monté lors de l'assemblage de la carosserie. I1 n'y a aucune difficulte à pourvoir de maniera uniforme la branche inferieure des rails de guidage du pavillon d'alésages destinés aux tenons saillants des piétements pour les bras porteurs du volet, puisque ces alésages n'al tèrent en rien le bon fonctionnement des rails de guidage. En outre, les rails de guidage sont de toute façon montés après la finition de la carosserie.Ceci est le cas plus particulièrement lorsque l'on utilise des rails de guidage separés pour le pavillon. To achieve these objectives, the present invention proposes that the deflector designed to be mounted subsequently, includes a base for the supporting arms of the shutter, which can be fixed on the guide rails of the roof of the sunroof, a screw fixing for the springs ensuring the raising the shutter, and a stop of the shutter in the extreme rewashing position. The supporting arms of the shutter are supported, by being mobile about an axis perpendicular to the direction of movement of the roof, on legs arranged on the frame of the sunroof, engaging under the guide rails of the roof and whose tenons protruding into the recesses of the transverse branch of the guide rails. This ensures that the legs can be arranged practically without adjustment on the guide rails themselves fixed to the frame, without the need to provide a special preparation of the sunroof chassis which must be fitted during assembly of the bodywork. There is no difficulty in providing a uniform manner for the lower branch of the guide rails of the pavilion of bores intended for the protruding studs of the legs for the carrying arms of the flap, since these bores do not in any way affect the proper functioning of the guide rails. In addition, the guide rails are in any case fitted after the bodywork has been finished. This is particularly the case when separate guide rails are used for the roof.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les ressorts assurant le relevement du volet présentent une forme d'épingle a cheveux à plusieurs lacets et peuvent être fixés par leur extrémite enroulée sur la paroi la térale du châssis grâce à la vis d'extrémité avant prévue pour la fixation du rail de guidage. De la sorte est éliminé le besoin d'un moyen de fixation supplémentaire des ressorts sur le châssis. According to another characteristic of the invention, the springs ensuring the raising of the flap have the shape of a hairpin with several laces and can be fixed by their end wound on the wall of the frame of the chassis thanks to the front end screw provided for fixing the guide rail. In this way the need for an additional means of fixing the springs to the chassis is eliminated.
Toujours selon l'invention, des chevilles de butée prolongeant le bord inférieur du volet coopèrent avec le bord de l'ouverture du toit, saillant vers le bas et servant de contre-butée, et constituent ainsi une limitation du mouvement de relevement du volet;
Les caractéristiques essentielles de l'invention qui viennent d'être présentées, permettent la construction d'un déflecteur de vent qui peut être monte séparément sans nécessité de moyens supplémentaire, soit au cours de la phase finale de montage, soit à un moment quelconque apres la finition du véhicule; il n'est pas besoin ni de modification du châssis du toit ouvrant ou de parties de la carosserie, ni de moyens de fixation sup plémentaires. Still according to the invention, stopper dowels extending the lower edge of the shutter cooperate with the edge of the roof opening, projecting downwards and serving as a counter-stop, and thus constitute a limitation of the raising movement of the shutter;
The essential characteristics of the invention which have just been presented, allow the construction of a wind deflector which can be mounted separately without the need for additional means, either during the final assembly phase, or at any time after vehicle finish; there is no need for or modification of the sunroof chassis or parts of the body, nor of additional fixing means.
Conformément à d'autres détails de réalisation de l'invention, dans le voisinage de leur articulation sur le volet, les bras porteurs comportent sur leur face inférieure une poche longitudinale, ouverte latéralement, dans laquelle s'engage le bras de charge libre du ressort assurant le relèvement du volet. La longueur desdites poches est telle que le bras de charge dudit ressort venant au contact de la paroi arriere de ladite poche, constitue une butée du volet en position relevée. Ainsi peuvent être évitées des chevilles de butee prolongeant le bord longitudinal inférieur du volet.Lorsque le bord, replié vers le bas, de l'ouverture du toit du vehicule ne peut être muni de contre-butées coopérant avec les chevilles de butée prolongeant le bord inférieur longitudinal du volet, il peut être prévu selon l'invention, que la limitation du mouvement de relevement du volet depende d'un ressort de pression disposé entre le bord supérieur du volet et l'extrémi- té avant des bras porteurs. In accordance with other embodiments of the invention, in the vicinity of their articulation on the flap, the support arms comprise on their underside a longitudinal pocket, open laterally, in which engages the free load arm of the spring ensuring the raising of the flap. The length of said pockets is such that the load arm of said spring coming into contact with the rear wall of said pocket constitutes a stop for the flap in the raised position. Thus, the stopper pins extending the lower longitudinal edge of the flap can be avoided. When the edge, folded down, of the opening of the vehicle roof cannot be provided with counter-stops cooperating with the stopper pins extending the edge. according to the invention, the limitation of the raising movement of the shutter depends on a pressure spring disposed between the upper edge of the shutter and the front end of the support arms.
Toujours selon l'invention, les bras porteurs du volet s'appuyent avantageusement sur celui-ci en étant articulés autour d'un axe dispose dans des supports fixés sur ledit volet. Ces supports assurant l'appui des bras porteurs sur le volet, présentent une section transversale sensiblement triangulaire et sont fixés sur le volet par T'intermédiaire d'une base repliée et bombée de façon correspondante. Le volet est assemblé aux bras porteurs par l'intermédiaire desdits supports en étant mobile autour d'un axe parallèle à son axe médian longitudinal et coïncidant avec ce dernier en projection horizontale. Le volet présente une section transversale régulièrement bombée afin d'éviter des bruits de vent dus à l'effet d'aspiration lorsqu'il est en position relevée. Still according to the invention, the carrying arms of the shutter advantageously bear on the latter while being articulated around an axis arranged in supports fixed on said shutter. These supports ensuring the support of the carrying arms on the flap, have a substantially triangular cross section and are fixed to the flap by means of a base folded and curved correspondingly. The flap is assembled to the support arms by means of said supports while being mobile about an axis parallel to its longitudinal median axis and coinciding with the latter in horizontal projection. The shutter has a regularly curved cross section in order to avoid wind noise due to the suction effect when it is in the raised position.
Selon un autre mode de réalisation préférentiel de l'invention, il peut être prévu que les bras porteurs du volet soient disposés dans des poches des piétements, avec lesquels ils cooperent et qui sont fixés sur les rails de guidage du pavillon en étant mobiles autour d'un axe perpendiculaire au sens de mouvement du pavillon. According to another preferred embodiment of the invention, it can be provided that the carrying arms of the flap are arranged in pockets of the legs, with which they cooperate and which are fixed on the guide rails of the roof by being movable around 'an axis perpendicular to the direction of movement of the roof.
L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexes a titre d'exemple non limitatif. The invention will be explained in a purely indicative manner using the accompanying drawings by way of nonlimiting example.
La figure 1 est une représentation d'ensemble d'un toit ouvrant de véhicule automobile avec un deflecteur de vent conforme à l'invention. Figure 1 is an overall representation of a sunroof of a motor vehicle with a wind deflector according to the invention.
La figure 2 est une représentation partielle d'un déflecteur de vent conforme à l'invention. Figure 2 is a partial representation of a wind deflector according to the invention.
La figure 3 est une coupe selon III-III d'un déflecteur de vent conforme à la figure 2. FIG. 3 is a section on III-III of a wind deflector according to FIG. 2.
La figure 4 est une coupe selon IV-IV d'un déflecteur de vent conforme à la figure 2. FIG. 4 is a section on IV-IV of a wind deflector according to FIG. 2.
L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au cours de la description. Finally, we will find a nomenclature of the various references used during the description.
Conformément à la figure 1, le toit (1) d'un véhicule automobile comporte une ouverture (2) fermable par un pavillon rigide (3), qui est repré senté en position d'ouverture partielle sur le dessin. Selon l'exemple de réalisation presenté, l'ouverture (2) dans le toit est entourée sur les côtes avant et latéraux, comme connu en soi, d'un châssis de toit ouvrant (5) solidarisé au toit du véhicule (1) et formant simultanément une gout tière (4). Le bord extérieur (6),orienté vers le haut, du châssis (5) est fixé sur le bord (7), saillant vers le bas, de l'ouverture (2) du toit (1) du véhicule.Sur la paroi (6) orientée vers le haut du côte avant du châssis (5) est fixé, au moyen d'une vis Parker (8), un rail de guidage (9) présentant une section de profilé en forme de C, destiné aux élements de guidage du pavillon (3) du toit ouvrant. Sur les deux côtes latéraux de l'ouverture (2) du toit, des bras (13) porteurs d'un volet (12) s'appuyent sur le fond du châssis (5),par l'intermédiaire de piétements (11), à une certaine distance du bord avant transversal (10) de l'ouverture (2) du toit (1) du véhicule.Les piétements (11) qui s'engagent sous la branche trans versale inférieure (14) des railsde guidage (9), comportent des tenons(l5) des. evideinents saillants, s'engageant en vue d'un contact étroit dans/{16) déTàbràn- che transversale inférieure (14) desrailsde guidage (9). Lesdits tenons (15) s'engageant dans les évidements (16) permettent un appui fixe des piétements (11) sans que soient nécessaires des dispositifs particuliers pour des moyens de fixation sur le châssis (5) du toit ouvrant. Conformé- ment au mode de réalisation présenté, les bras (13) porteurs du volet (12) s'appuyent sur les piétements(ll) au point (17) en étant articulés autour d'un axe perpendiculaire au sens de mouvement du pavillon (3).Les bras porteurs (13) s'appuyent sur le volet (12) par l'intermédiaire d'un support (18), en etant mobiles autour d'un axe (20) parallèle à l'axe médian longitudinal dudit volet, coïncidant avec ce dernier axe en projection horizontale. Les supports (18) qui présentent une section transversale sensiblement triangulaire, sont fixes sur le volet (12) par l'intermédiaire d'une base (19) bombe de façon correspondante. Dans le voisinage de leur articulation (20) sur les supports (18), les bras porteurs (13) comportent sur leur face inferieure une poche (21) dans laquelle s'engage un bras de charge (22) d'un ressort (23) en forme d'epingle a cheveux présentant plusieurs lacets.L'autre extrémite (24) du ressort (23) est enroulée et fi tee sur la paroi latérale (6) du châssis (5) grâce à une vis Parker (8) prevue de toute manière pour assurer la fixation des rails de guidage (9). In accordance with FIG. 1, the roof (1) of a motor vehicle has an opening (2) closable by a rigid roof (3), which is shown in the partially open position in the drawing. According to the embodiment shown, the opening (2) in the roof is surrounded on the front and side ribs, as known per se, of a sunroof frame (5) secured to the roof of the vehicle (1) and simultaneously forming a gutter (4). The upwardly facing outer edge (6) of the chassis (5) is fixed to the edge (7) projecting downward from the opening (2) in the roof (1) of the vehicle. 6) oriented upwards on the front side of the chassis (5) is fixed, by means of a Parker screw (8), a guide rail (9) having a section of C-shaped profile, intended for the guide elements of the roof (3) of the sunroof. On the two lateral sides of the roof opening (2), arms (13) carrying a flap (12) bear on the bottom of the chassis (5), by means of legs (11), at a certain distance from the transverse front edge (10) of the opening (2) of the roof (1) of the vehicle. The legs (11) which engage under the lower transverse branch (14) of the guide rails (9) , have tenons (l5) of. projecting projections, engaging for close contact in / {16) lower transverse guide (14) of guide rails (9). Said studs (15) engaging in the recesses (16) allow fixed support for the legs (11) without the need for special devices for means of fixing to the chassis (5) of the sunroof. In accordance with the embodiment presented, the arms (13) carrying the shutter (12) bear on the legs (ll) at point (17) by being articulated around an axis perpendicular to the direction of movement of the roof ( The support arms (13) are supported on the flap (12) by means of a support (18), while being movable around an axis (20) parallel to the longitudinal median axis of said flap. , coinciding with this last axis in horizontal projection. The supports (18) which have a substantially triangular cross section, are fixed on the flap (12) by means of a base (19) bomb correspondingly. In the vicinity of their articulation (20) on the supports (18), the support arms (13) have on their lower face a pocket (21) in which engages a load arm (22) of a spring (23 ) in the form of a hairpin with several laces. The other end (24) of the spring (23) is wound and fi tted on the side wall (6) of the chassis (5) using a Parker screw (8) provided anyway to secure the guide rails (9).
L'extrémité enroulée (24) du ressort (23) est situee à l'intérieur par rapport au rail de guidage (9) de sorte que sa fixation par la vis Parker (8) n'agrandit point la distance entre la paroi arriere du rail de guidage et le bord vertical (6) du châssis (5). La partie du ressort (23) prolongeant l'extrémité enroulée (24) est d'abord orientée parallelement au rail de guidage (9), puis coudée en fonction de la disposition de l'ouverture (2) du toit du vehicule. Après ledit coude, le ressort (23) se prolonge par un lacet (25) orienté latéralement vers le haut, se prolongeant luimême par le bras de charge (22).Conformément au mode de réalisation pré senté, la paroi arrière (26) de la poche (21) peut servir simultanément, en cooperation avec le bras de charge (22) du ressort (23), de butée du volet (12) en position de relevement extrême, puisque le volet (12) ne peut être releve davantage lorsque le bras de charge (22) du ressort (23) vient au contact de la paroi arriere (26) de la poche (21). Indépendamment de ce moyen de butee, il peut être prevue une cheville de butée (27) prolon geant le bord inférieur du volet (28) qui coopère avec l'extrémité libre du bord (7) de l'ouverture (2), saillant vers le bas en vue de former une butée limitant le mouvement de relèvement du volet (12). The coiled end (24) of the spring (23) is located inside with respect to the guide rail (9) so that its fixing by the Parker screw (8) does not increase the distance between the rear wall of the guide rail and the vertical edge (6) of the chassis (5). The part of the spring (23) extending the wound end (24) is first oriented parallel to the guide rail (9), then bent according to the arrangement of the opening (2) of the vehicle roof. After said bend, the spring (23) is extended by a lace (25) oriented laterally upward, extending itself by the load arm (22). In accordance with the embodiment presented, the rear wall (26) of the pocket (21) can serve simultaneously, in cooperation with the load arm (22) of the spring (23), as a stop for the flap (12) in the extreme lifting position, since the flap (12) cannot be raised further when the load arm (22) of the spring (23) comes into contact with the rear wall (26) of the pocket (21). Independently of this stop means, a stop pin (27) can be provided extending the lower edge of the flap (28) which cooperates with the free end of the edge (7) of the opening (2), projecting towards the bottom to form a stop limiting the raising movement of the flap (12).
NOMENCLATURE
1 toit du véhicule
2 ouverture dans le toit (1)
3 pavillon rigide
4 gouttière
5 châssis du toit ouvrant
6 bord extérieur du châssis (5)
7 bord de l'ouverture (2)
8 vis Parker
9 rail de guidage
10 bord avant transversal de l'ouverture (2)
11 . pietement pour les bras porteurs (13)
12 volet
13 bras porteurs du volet (12)
14 branche transversale inférieure du rail de guidage (9)
15 tenons des piétements (11)
16 evidements dans la branche (14) du rail de guidage (9)
17 articulation des bras porteurs (13)
18 supports des bras porteurs (13)
19 base des supports (18)
20 axe
21 poche des bras porteurs (13)
22 bras de charge du ressort (23)
23 ressort
24 extrémité enroulée du ressort (23)
25 lacet du ressort (23)
26 paroi arriere de la poche (21)
27 cheville de butée 28 bord inférieur du volet (12) NOMENCLATURE
1 vehicle roof
2 roof opening (1)
3 rigid pavilion
4 gutter
5 sunroof chassis
6 outer edge of the chassis (5)
7 opening edge (2)
8 Parker screws
9 guide rail
10 transverse front edge of the opening (2)
11. base for carrying arms (13)
12 shutter
13 flap support arms (12)
14 lower transverse branch of the guide rail (9)
15 tenons of legs (11)
16 recesses in the branch (14) of the guide rail (9)
17 articulation of the support arms (13)
18 support arms (13)
19 base of supports (18)
20 axis
21 pocket of carrying arms (13)
22 spring load arms (23)
23 spring
24 coiled spring end (23)
25 spring yaw (23)
26 back wall of the pocket (21)
27 stop pin 28 lower edge of flap (12)
Claims (12)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |