FR2459732A1

FR2459732A1 - Coupling for vehicle and trailer - includes angle detector comprising cam and microswitch to warn of mis-alignment due to flat type or suspension fault

Info

Publication number: FR2459732A1
Application number: FR7916661A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-06-27
Filing date: 1979-06-27
Publication date: 1981-01-16
Also published as: FR2459732B1

Abstract

The coupling joining a vehicle and its trailer includes a first block (12) rigidly attached to the vehicle, and a second block (11) attached to the trailer. A plate is pivotally mounted on the block (12) to support one arm (15) of a two part linkage (B). A second plate (20) is similarly mounted on the trailer block to support the other arm (16) of the two part linkage. A joint, able to rotate about a horizontal axis in line with the coupling, includes a cam (18) and microswitch (19) to detect the relative positions of the vehicle and trailer. The rotatable mounting on the trailer turning about a vehicle axis also includes similar cam (20) and microswitch (21). This detects when the vehicle and trailer are approx. in line. When the two parts are in line, the first microswitch detects if the trailer is tilted to one side as a result of a flat tyre or faulty suspension.

Description

Il existe un nombre important d'inventions et de brevets relatifs à la détection de bandages pneumatiques crevés ou insuffisamment gonflés. des inventions sont pour la plupart axées sur le controle des conditions de pression, d'état ou de forme du pneumatique ou celui de l'affaissement du véhicule véri- fié à l'endroit de la roue incriminée. There are a large number of inventions and patents relating to the detection of punctured or insufficiently inflated pneumatic tires. for the most part, inventions focus on the control of the pressure, state or shape conditions of the tire or that of the sagging of the vehicle checked at the location of the offending wheel.

Tes dispositifs sont par véhicule, évidemment, aussi nombres qu'il y a de roues. Le prix de chacun n'est pas négligeable et le circuit de controle est généralement compliqué, l'inventeur s'étant souvent efforcé de repercer quel était le pneumatique endommagé et de le signaler sur un tableau de bord. Your devices are per vehicle, obviously, as many as there are wheels. The price of each is not negligible and the control circuit is usually complicated, the inventor having often tried to pinpoint what was the damaged tire and report it on a dashboard.

Quand leur emploi est prévu pour les véhicules tractés, chaque roue de ceux-ci est une roue de rlus à équiper.When their use is intended for towed vehicles, each wheel thereof is a wheel of rlus to equip.

Le dispositif objet de la présente invention est très simple. Son principe fait qu'il s'applique à un ensemble véhicule tracteur et remorque, pour lequel il indique qu'une roue est dégonflée ou crevée, ce qui est l'essentiel. The device object of the present invention is very simple. Its principle is that it applies to a combination towing vehicle and trailer, for which it indicates that a wheel is deflated or punctured, which is essential.

I1 est peu utile, en vérité, de connaître le pneumatique dégonflas lors du signal. Ce qui est important est de s'arrêter au plus vite, et de descendre pour changer la roue dont le défaut est évident et avant sa détérioration complète,
Pour éviter des périphrases, bien que la technique du Procédé soit applicable à tout ensemble de ce genre, les mots de voiture et de remorque seront seuls employés pour les différencier.It is hardly useful, in truth, to know the deflated tire during the signal. What is important is to stop as fast as possible, and to go down to change the wheel whose defect is obvious and before its complete deterioration,
To avoid circumlocutions, although the technique of the method is applicable to any such set, the words car and trailer will be used alone to differentiate them.

Les figures 1,2,3, et h permettent de comyrendre le principe. Figures 1,2,3 and h make it possible to understand the principle.

Sur la figure 1, la voiture 1 et la remorque 2 ont, vue de face, leurs plans médians confondus, le bombé de la route étant sensiblement régulier ; par contre, sur la figure 2, les quatre roues de la voiture sont en bon état alors que la roue gauche de la remorque est sensiblement dégonflée. On Voit que les deux plans médians font entre eux un angle (a). Cet angle (a) est faible mais contrôlable. In Figure 1, the car 1 and the trailer 2 have, front view, their median planes confused, the bulge of the road being substantially regular; in contrast, in Figure 2, the four wheels of the car are in good condition while the left wheel of the trailer is substantially deflated. We see that the two median planes make between them an angle (a). This angle (a) is weak but controllable.

Le dispositif objet de l'invention permet de prévenir le conducteur quand l'angle (a) atteint la valeur critique au dela de laquelle rouler endom- mage le pneumatique. The device according to the invention makes it possible to warn the driver when the angle (a) reaches the critical value beyond which to roll the tire.

Il est tout d'abord nécessaire de préciser ce qui est appelé controle de l'angle. It is first necessary to specify what is called angle control.

Même avec des véhicules dont les pneumatiques sont convenallement gonflés, l'angle (a) qui est approximativement la différence algébrique de l'angle que fait le plan médian de la voiture avec la verticale t de celui fait par le blan de symétrie de la remorque avec la verticale, varie sans cesse. Even with vehicles whose tires are suitably inflated, the angle (a) which is approximately the algebraic difference of the angle that makes the median plane of the car with the vertical t of that made by the mirror symmetry of the trailer with the vertical, varies constantly.

Les inégalités de la route, les caractéristiques de suspens en et d'autres facteurs font qu'une valeur (b) est très souvent atteinte. Celle-cl, iaible mais non négligeable est tantôt positive, tantôt négative. The inequalities of the road, the characteristics of suspense in and other factors make that a value (b) is very often reached. This, but not insignificant, is sometimes positive, sometimes negative.

Quand un pneumatique est dégonflé, le gîte communiqué au véhicule est important. Dour fixer les ides, supposons qu'un des pancumatique d'une re orque à deux roues fasse baisser un côté de celle-ci de 6 cm; l'empâtement de 1,60 aura pour conséquence un gite de 6 : 160 - 0,0375 radians. Pour un même affaissement à l'endroit d'une des 4 roues d'une voiture de 1,30 m d'empâtement, le gîte sera d'environ 6 : (130 x 9) = 0,023) radians. 11 fait en effet diviser environ par deux lorsquèil y a 4 roues). Ces valeurs bien que faibles sont en pra tique supérieures à la valeur de (b) pour des véhlcules, tracteur et tracte, ayant de bonnes suspensions. When a tire is deflated, the deposit communicated to the vehicle is important. To fix the ideas, suppose that one of the pancumatics of a two-wheeled reel drops one side of it 6 cm; the impasto of 1.60 will result in a cottage of 6: 160 - 0.0375 radians. For the same collapse at the location of one of the 4 wheels of a car of 1.30 m of impasto, the deposit will be about 6: (130 x 9) = 0.023) radians. It actually divides about two by two when there are four wheels). These values, although low, are in practice higher than the value of (b) for vehicles, tractor and tractor, having good suspensions.

La valeur de l'angle (a) qui doit être vérifiée est donc comprise entre celle correspondant à un dégonflement excessif et une valeur moyenne tenant compte des balancesents relatifs inévitables et du mode de controle. The value of the angle (a) which must be verified is therefore between that corresponding to an excessive deflation and an average value taking into account the inevitable relative balances and the control mode.

Ceci fait que la plage de lecture est relativement serrée et c'est pourquci les dispositif décrits plus loin doivent être précis et fidèles. This makes the reading range relatively tight and that is why the devices described below must be accurate and faithful.

in partIculier, aucun jeu ayant pour conséquence un manque de sensibilité ne peut être admis. En conséquence, des dispositifs de rattrapage de jeu (utilisant par exemple des rondelles à ressorts pour plaquer les faces l'une contre l'autre) sont prévus rien que non décrits. In part, no game resulting in a lack of sensitivity can be admitted. As a result, backlash devices (eg using spring washers to press the faces against each other) are provided as not described.

La figure correspond à la figure 1 et représente schématiquement les deux éléments essentiels d'un type d'attelage choisi à titre d'exemple. The figure corresponds to Figure 1 and shows schematically the two essential elements of a type of coupling chosen as an example.

e suppeort 3 de la boule h fxé sur la voiture est parallèle à la coiffe 5. Deux plots 6 et r à ressort fiv s sur la coiffe 5 sont opposés à deux plots 8 et 9 sontés sur le support de boule 3 tels que la distance entre es plots é et 8 soit égale à celle entre les plots 7 et 9. e suppeort 3 of the ball h fxed on the car is parallel to the cap 5. Two studs 6 and r spring fiv s on the cap 5 are opposed to two studs 8 and 9 are on the ball support 3 such as the distance between the studs é and 8 is equal to that between the studs 7 and 9.

Si cette distance a été déterminée afin qu'elle corresponde, comme dans le cas de la figure 8, au contact effectif entre les plots 5 et P, un eircuit électrique se trouve être établi (si le cablage est direct comme re présente par le trait pointillé) ; la lampe 10 s'allume. Elle s'allumerait de la môme manière pour l'inclinaison inverse de la remorque c'est à dire pour un contact entre lus plots 7 et
Sur une route parfaitement régulière, aucun heurt n'étant dû à l'état de surface, un tel rontrôle serait suffisant.Mais dans la pratique, à cause des iertes in' galités de la route, des décélérations, des accélérations dans le tournants, les conditions d'allumage sereiant trop souvent obtenues et le conducteur sans cesse alerté. C'est peurquoi la présente invention comporte en plus du dispositif de contrôle angulaire qui est décrit plus loin pour différentes versions, un élément temperésatser Tqui n'antorise l'allumage de la lampe que lorsque le contact entre deux plots est @taoli pendant un temps suffisant pour correspondre à la présence réelle d'une anomalie.If this distance has been determined so that it corresponds, as in the case of FIG. 8, to the actual contact between studs 5 and P, an electrical circuit is established (if the wiring is direct as represented by the line dotted); the lamp 10 lights up. It would light in the same manner for the reverse inclination of the trailer, ie for a contact between plots 7 and 7.
On a perfectly regular road, no clash being due to the surface condition, such a control would be sufficient. But in practice, because of the inertial irregularities of the road, decelerations, accelerations in the turns, the ignition conditions too often obtained and the driver constantly alerted. It is fear that the present invention comprises in addition to the angular control device which is described below for different versions, a temperésatser Tqui element that n'antorise the ignition of the lamp when the contact between two pads is @taoli for a time sufficient to match the actual presence of an anomaly.

Différentes solutions sont prévues (temportisateurs olassiques, relais, capacités), mais une solution très simple consiste à faire passer le courant électrique au travers d'une résistance qui chauffe lentement un bilame. Chaud, le bilame assure un contact qui allume une lampe en même temps qu'il coupe l'alimentation de la résistance. De ce fait, la résistance et le bilame se refroidissent et ce dernier coupe le contact, éteignant la lampe, mais rétablit le passage du courant par la résistance. Various solutions are planned (olassic winders, relays, capacitors), but a very simple solution consists of passing the electric current through a resistor that slowly heats a bimetallic strip. Hot, the bimetallic ensures a contact that lights a lamp at the same time that it cuts the power of the resistance. As a result, the resistor and bimetallic cools and the latter cuts off the ignition, extinguishing the lamp, but restores the flow of current through the resistor.

Et ainsi de suite si la valeur de l'angle (a) est dépassée en permanence. Avec une résistance et un bilame bien choisis, on peut ainsi obtenir l'allumage effectif, une dizaine de secondes après le début d'information, puis un clignotement incessant (ou un autre signal : sonore par exemple). And so on if the value of the angle (a) is exceeded permanently. With a resistance and a well-chosen bimetallic strip, it is thus possible to obtain the effective ignition, ten seconds after the beginning of information, then an incessant flashing (or another signal: sound for example).

Par ailleurs, si des conditions de roulage dans un tournant régulier même long, ne changent pas considérablement la valeur de l'angle (a) car les pentes transversales de la route à l'endroit des roues de la remorque et à l'endroit de celles de la voiture sont du même ordre, et que les effets de la force centrifuge sur les deux véhicules ont des influences analogues, il nten est pas de même lorsque l'ensemble de l'attelage prend un tournant très court, comme par exemple l'épingle à cheveux d'une route de montagne. Un tel passage s'effectue à vitesse lente et si. l'on suppose, par exemple, une temporisation d'une dizaine de secondes, le conducteur pourrait être alerté par le dispositif qui indiquerait alors un angle très important, lequel n'aurait d'ailleurs aucun rapport avec l'angle (a). On the other hand, if driving conditions in a regular, even long turn, do not significantly change the value of the angle (a) because the transverse slopes of the road at the location of the wheels of the trailer and at the location of those of the car are of the same order, and that the effects of the centrifugal force on the two vehicles have similar influences, it is not the same when the whole of the carriage takes a very short turn, as for example the hairpin of a mountain road. Such a passage is made at slow speed and if. it is assumed, for example, a delay of ten seconds, the driver could be alerted by the device which would then indicate a very important angle, which would not be related to the angle (a).

La figure 6 représente une telle éventualité. (angle (c)
On verra ci-après que, pour supprimer ce risque d'information men
songere le contrôle de (a) sera, dans ce cas li, provisoirement suspendu.Figure 6 shows such an eventuality. (angle (c)
We will see below that, to eliminate this risk of information
The control of (a) will, in this case, be provisionally suspended.

Enfin, la voiture et la remorque ne roulent pas souvent en ligne
droite. La pente de la route ntest pas constante. La distance entre voiture et remorque varie, (accelération, coup de frein) surtout avec auto-freinage de la remorque
Le dispositif comprend (voir fig.S et 7 à titre d'exemile): - l'entraineur A qui est fixé sur le support 12 solidaire de la remorque, - le dispositif de controle C placé sur le support 11 de la voiture, - les éléments de liaison B schématisés 13 sur la figure 5, - la partie électrique D et de signalisaticn.Finally, the car and trailer do not often drive online
right. The slope of the road is not constant. The distance between car and trailer varies, (acceleration, braking) especially with self-braking of the trailer
The device comprises (see Figs. 7 and 7 as exemile): - the coach A which is fixed on the support 12 secured to the trailer, - the control device C placed on the support 11 of the car, - the connecting elements B schematically 13 in Figure 5, - the electrical part D and signaling.

Comme accessoire, l'ensemble du dispositif peut rarement être dans l'axe des deux véhicules. I1 doit etre placé à droite ou à gauche à coté de l'attelage. As an accessory, the entire device can rarely be in line with the two vehicles. It must be placed to the right or to the left beside the coupling.

Le support 11 de la voiture et le support 12 de la remorque (ou l'inverse) s'éloigne ou e rapproche l'un de l'autre en permanence. Les tournants serrés font sonsidérablement varier leur distance. The support 11 of the car and the support 12 of the trailer (or the opposite) moves away or gets closer to one another permanently. The tight turns make a great difference in their distance.

Pour tortes ces raisons l'élément de liaison B tout en trans mettant l'angle doit autoriser des variantes de distance entre les supports 11 et 12 des débattements angulaires autour des axes horizontaux et des axes verticaux. For these reasons, the connecting element B while transposing the angle must allow variations in the distance between the supports 11 and 12 of the angular displacements around the horizontal axes and the vertical axes.

L'entraineur A, essentiellement composé d'un support en forme de
Té 1h pivote autour de l'axe vertical du support 12.The coach A, essentially composed of a support in the form of
Tee 1h pivots around the vertical axis of the support 12.

Les éléments de liaison B sont deux bielles 15 et 16 articulées entre elles. La bielle 15 pivote autour de l'axe horizontal 14? dy support lh. La bielle 16 est articulée autour de l'axe 16' du support entraineur 17
Le dispositif de contrôlé C est constitué d'un support en forme d'équerre tournant autour de son axe vertical sur le support 11. Dans le support 20 le support entraineur 17 précité tourne autour de son axe horizontal habituellement parallèle aux axes des véhicules. Quand le support 12 s'incline par rapport au support 11 il entraine le support 1h, les bielles 15 et 16 le support entraineur 17 et la came 18.Le bossage de cette came 18, quand l'angle (a) est petit ouvre le contact normalement fermé du microrupteur 19, contact qui s'établit pour la- valeur critique de l'angle (a) auquel correspond la longueur du bossage lié au réglage du microrupteur. Le support 20 présente un bossage qui ferme le contact naturellement ouvert du microrupteur 21 quand les deux véhicules sont approximativement alignés. Si le virage effectué est serré ce dernier contact qui est en série avec celui du microrupteur s'ouvre et touteinformation nuisible est supprimée.The connecting elements B are two rods 15 and 16 hinged together. The rod 15 pivots around the horizontal axis 14? dy support lh. The connecting rod 16 is articulated about the axis 16 'of the coach support 17
The control device C consists of a bracket-shaped support rotating about its vertical axis on the support 11. In the support 20 the aforesaid coach support 17 rotates about its horizontal axis usually parallel to the axes of the vehicles. When the support 12 inclines with respect to the support 11 it drives the support 1h, the rods 15 and 16 the coach support 17 and the cam 18. The boss of this cam 18, when the angle (a) is small opens the contact normally closed microswitch 19, which is established for the critical value of the angle (a) which corresponds to the length of the boss related to the setting of the microswitch. The support 20 has a boss which closes the naturally open contact of the microswitch 21 when the two vehicles are approximately aligned. If the bend made is tight this last contact which is in series with that of the microswitch opens and any harmful information is removed.

Les figures 8 et 9 montrent un autre type de réalisation. Figures 8 and 9 show another type of embodiment.

L'entraineur A est une chappe 22 Qui entraine les éléments de liaisons B constitués d'un tube carré 23 articulé dans la chappe et dans lequel coulisse l'arbre 24 tournant dans la chappe 25 du dispositif de contre C. La chappe 25 entraine une came à deux encoches 26 taillée ainsi afin que Si l'angle est anormalement trop fort, ce qui ne peut être que la conséquence de dénivellations sans rapport avec un pneumatique crévé, le microrupteur est à nouveau ouvert. Aucun signal n'est alors possible. The coach A is a chappe 22 which drives the connecting elements B consisting of a square tube 23 hinged in the hatch and in which slides the shaft 24 rotating in the chappe 25 of the counter device C. The chappe 25 drives a Thus, if the angle is abnormally too strong, which can only be the consequence of unevenness unrelated to a created tire, the microswitch is again opened. No signal is then possible.

La figure 10 représente très schématiquement un moyen d'entrainement particulier. Figure 10 very schematically shows a particular drive means.

Un flexible, ou mieux, un tube métallique flexible solidaire du support 12 et tournant sans jeu dans une gaine maintenue à une extrémité par le
guidée support 27 et à l'autre par le support 12 commande directement la came (26 ou 18
Guette variahte est prévue et pourra être utilisée quand des flexibles suffisamment précis seront économiques. Cette solution est séduisante nais demande neanmolns la coexistance d'un dispositif mécanique si l'on choisit de vérifier les positions relatives des véhicules pour supprimer les fausses informations signalées plus haut.A hose, or better, a flexible metal tube secured to the support 12 and rotating without play in a sheath maintained at one end by the
guided support 27 and to the other by the support 12 directly controls the cam (26 or 18
Guette variahte is intended and can be used when sufficiently precise hoses will be economical. This solution is attractive but requires the coexistence of a mechanical device if one chooses to check the relative positions of the vehicles to remove the false information reported above.

La figure 11 représente un controleur d'angle qui se comprend mieux en examinant les figures 12, 13, I4, 15 et 16. Fig. 11 shows an angle controller which is best understood by examining Figs. 12, 13, 14, 15 and 16.

Le support 17 entraine par l'axe 28 le levier 9. Quand le levier 29 tourne dans le sens (d),il fait basculer le levier 30 dans le sens (3) autour de son axe 31 grace au galet 32 qui appuie sur la rartie plate(f). The support 17 drives the lever 28 via the pin 28. When the lever 29 rotates in the direction (d), it tilts the lever 30 in the direction (3) around its axis 31 by means of the roller 32 which presses on the flat rarity (f).

Quand le levier 29 to rne suivant (e), le plat (g) soulève aussi le levier 30 dans ce même sens (e) par le galet 33 monté sur celui-ci. When the next lever 29 to rne (e), the plate (g) also lifts the lever 30 in the same direction (e) by the roller 33 mounted thereon.

On voit que dans les seux cas le levier tourne dans le même sens (e). We see that in both cases the lever rotates in the same direction (e).

De plus, les bras de leviers sont tels que l'angle (a) peut par exe- ple être multiplié par 3 pour augnenter la sensibilité de l'ensemble. In addition, the lever arms are such that the angle (a) may for example be multiplied by 3 to increase the sensitivity of the assembly.

Le levier 38, solidaire en rotation du levier 3C grace à l'axe 31 et rappelé par le ressort 35 pousse, quand il est près du point bas sur le poussoir 36 lequel appuie sur le microrupteur 37 par l'intermédiaire de la vis de réglage 38. The lever 38, integral in rotation with the lever 3C by the axis 31 and returned by the spring 35 pushes, when it is near the low point on the pusher 36 which presses on the microswitch 37 by means of the adjusting screw 38.

Quand la roulette 39 du poussoir 36 est dans le creux de la came fixe 11 (qui est assimilable au support 11), elle ne touche pas cette came 11 et seul le levier tL agit sur le contact normalement fermé du microrupteur 37. When the wheel 39 of the pusher 36 is in the hollow of the fixed cam 11 (which is comparable to the support 11), it does not touch the cam 11 and only the lever tL acts on the normally closed contact of the microswitch 37.

Tant que l'angle (a), n'est pas dépassé, le réglage obtenu par 1 vis assure l'cuverture de ce contact qui se ferme pour des valeurs d'angle plus fortes.As long as the angle (a) is not exceeded, the adjustment obtained by 1 screw ensures the opening of this contact which closes for higher angle values.

Dans les tournants courts l'ensemble pivote et la ca ll agit sur la roulette 39 qui déplace le poussoir 36, lequel appuie sur le microrupteur, même si le levier 34 est au plus haut, interdisant ainsi tout signal. In the short turns, the assembly pivots and acts on the wheel 39 which moves the pusher 36, which presses on the microswitch, even if the lever 34 is at the highest, thus preventing any signal.

La figure 1h montre que lorsque l'angle (a) est nul le levier 29 et le levier 30 se touchent a deux endroits par leur roulette respective. Figure 1h shows that when the angle (a) is zero the lever 29 and the lever 30 are touched at two places by their respective wheel.

C'est la position, parfaitement définie (et contrôlable par la .e- sure de la cote (j) qui doit correspondre à la position de la figure 1. (36/36')
C'est le moyen précis de réglage et la multiplication de l'angle (a) qui rendent cette version très intéressante.It is the position, perfectly defined (and controllable by the measurement of the dimension (j) which must correspond to the position of figure 1. (36/36 ')
It is the precise means of adjustment and the multiplication of the angle (a) which make this version very interesting.

Les figures 15 et 16 montrent que l'épure d'un tel dispositif est
telle que lorsque les valeurs de l'angle deviennent très fortes il n'y a plus
amplif-cation de la mesure ce qui faeilite la construction.Figures 15 and 16 show that the outline of such a device is
such that when the values of the angle become very strong there is more
amplification of the measurement which weakens the construction.

Le dispositif peut être intégré à l'attelage sous réserve de lléli-
mination des jeux ce qui est supposé en ce qui concerne la réalisation suivant
figure 17 imaginée à ti+re d'exemple.The device may be integrated into the coupling subject to
games which is supposed to be the next achievement
Figure 17 imagined at ti + re example.

L'axe vertical ho, du support 11, le joint de Cardan hl,le tirant
ho et les butées 43 qui permettent la traction de la remorque rar l'intermé-
diaire d'éléments élastiques non représentés, peuvent également transmettre
" inclinaison -;;e la voiture Far rapport à la remorque en entral dant en n
ticn l'arbre coulissant hh lequel est l'arbre d'entrée au dispositif de con-
telle angulaire 45 analogue à celui de la figure 11, mais sans le poussoir
36. La fonction de celui-ci est assurée par le bossage de la cane 46 (entrainée par le joint de @ardan 41) @ le mierorupteur a7 - (comme pour la figure 7 : repères 20 et 21.)
Enfin, d'une façon @énérale, en plus du réglage de sensibilité du capteur un moyen d'étalonnage ést prévu,
Les deux véhicules tant placés alignés, sur une route plate ou à bombé régulier il est prévu un moyen d'incliner l'un ou l'autre des axes de pivotement en faisant légèrement tourner son support par rapport au véhicule sur lequel il est fixé, jusqu'an moment par exemple, où les roulettes 32 et 33 sort toutes deux en contact avec leur chemin de roulement respectif. Des vis de réglage et des vis de fixation assurent la position recherchée.Vertical axis ho, support 11, cardan joint hl, pulling
ho and stops 43 which allow the traction of the trailer rar the intermediate
of not shown elastic elements, can also transmit
"tilt - ;; e the Far car compared to the trailer by entral dant in n
ticn the sliding shaft hh which is the input shaft to the con-
such angular 45 similar to that of Figure 11, but without the pusher
36. The function of the latter is ensured by the boss of the cane 46 (driven by the @ardan 41 seal) @ the bee-switch a7 - (as for FIG. 7: marks 20 and 21.)
Finally, in general, in addition to the sensitivity setting of the sensor, a calibration means is provided,
The two vehicles both aligned, on a flat road or regular curved is provided a means of tilting one or other of the pivot axes by slightly rotate its support relative to the vehicle on which it is attached, until the moment for example, where the rollers 32 and 33 both come into contact with their respective raceway. Adjusting screws and fixing screws ensure the desired position.

On peut aussi prévoir un décalage de l'entrainement de la came de contrôle obtonu par exemple par un accouplement réglable permettant de faire tourner le levier 3 par rapport à l'axe 28. It is also possible to provide an offset of the drive of the control cam, for example by an adjustable coupling enabling the lever 3 to be rotated relative to the axis 28.

Le type de signal utilisé est indépendant des solutions de con trôle. Il peut être visible ou sonore. La place du temporisateur et du signal est indifférente. Par exemple la lampe pelft très bien être reliée au dispositif de coatrôle au moyen d'un fil fixée par ventouses sur la glace arrière de la voiture ou être connectée directement au tableau de bord. The type of signal used is independent of the control solutions. It can be visible or sound. The place of the timer and the signal is indifferent. For example the lamp pelft very well be connected to the coatrole device by means of a wire secured by suction cups on the rear window of the car or be connected directly to the dashboard.

L'alimentation en courant électrique est de préférence fournie par la prise de liaison remorque voiture. The power supply is preferably provided by the car trailer connection socket.

La place du temporisateur est également indiférrente. The place of the timer is also indifferent.

Le dispositif, objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas d'attelage véhicule tractant, véhicule tracté pour signaler l'affaissement local d'un des deux véhioules affaissement dû à une de ses roues sous gonflée ou à une défaillance de suspension par comparaison de leur assiettes respectives. The device, object of the invention can be used in all cases towing towing vehicle, towed vehicle to signal the local collapse of one of the two véhioules sagging due to one of its under-inflated wheels or a suspension failure by comparison of their respective plates.

II est applicable en particulier aux voitores particulières, tractant des caravanes ou des remorques et aux semi-remorques. It is particularly applicable to private vans, towing caravans or trailers and semi-trailers.

Claims

1. Device for indicating an abnormality of heel (no trament wheel under inflated, punctured, a problem of suspension) of the two tractor or towed vehicles, constituting a coupling, characterized in that it comprises a means verifying the inclination of 'vehicles relative to each other which is the index of a defect, means consisting of - a coach A comprising a support connected to the connecting elements and pivoting about a substantially vertical axis integral with a support fixed on one of the two vehicles axis which materializes the seating position of the latter, - a relative control device C of the two vehicles comprising a main support pivoting about the substantially vertical axis of a support attached to the other vehicle and in which pivoted about a horizontal axis driven by the connecting elements, a rotating support connected thereto and a cam mounted on the axis of the latter support, cam whose boss actuating a sensor signaling that the critical angle of inclination is reached, - a connecting element B consisting of two rods hinged together each of them being connected either to the coach A fate to the con

trole C, - a signaling device (especially visible and sound) triggered via a timer when the detection of the critical angle corresponds to an anomaly has been long enough.

2. Device according to claim 1 characterized in that the connecting elements are a hollow shaft articulated on the carrier of the drive A and a sliding shaft in the hollow shaft connected to the control device C.

3. Device according to claim 1 and 2 characterized in that the connecting elements are inflexible and its sheath, both must be precision.

4. Device according to claim 1 for eliminating false information from abnormal relative positi ns of vehicles including tight turns, characterized in that the means is the combination cam rebossing formed on the main support pivoting the control device C and a microswitch placed in series with said sensor and whose contact is closed when the two are substantially aligned and open during very tight turns.

5. Device according to claim h characterized by

@@ @ @ @ @ @ to eliminate the false information is a cam carved in a way that it does not inform. the sensor that reads the angle values makes them at any time, the open contact for. very sharp angles, the light and also if the too strong angle found due to another reason than the flushes.

6. Apparatus according to claim 5 characterized in that the means of @ooper the signal circuit is a small slide which patntient the @ mieror @@ e @ r pressed l @ ur exceptional positions of the two vehicles, its movement being controlled by the horizontal rotation of the device; e conhrole to ung ee solidarity with the vertical axis of the centrole device C.

7. Device according to claim 6 for the delineation @ r @ cise the ideal equilibrium perinition of two véhioules, amplifying the angle to coatroler, and facilitating the setting of the sensor characterized in that the means used is a combination of @ levers transforming the rotation of the engine lever with passage to the equilibrium center point by a greater amplitude belayement with cusp point provided by the receiver lever.

O. Device according to claim 5 and 6 for adjusting the ideal balance positi n, characterized in that the means used is an asculant support, adjusted and maintained by screws for transverse inclination ent one of the axes reference verticals.

9. Device according to claim 8 characterized by the feit that the noyen of adjustment is an adjustable coupling plucked between the control cam and the drive train of the control device.