FR2458489A1 - Dispositif de graissage pour les paliers de montage du tambour a chaines d'un convoyeur a raclettes a chaines - Google Patents

Abstract

L'ETANCHEITE ENTRE LE TAMBOUR ROTATIF 10 ET L'ELEMENT FIXE 14 D'UN PALIER DE MONTAGE EST ASSUREE PAR UN JOINT A GLISSEMENT 19,20. LE LOGEMENT 15 QUI CONTIENT LE ROULEMENT 12 DU PALIER COMMUNIQUE PAR SA FACE OPPOSEE AUX BAGUES 21 DU JOINT AVEC UN CANAL 23, 24 D'ARRIVEE DU LUBRIFIANT, ET PAR SA FACE DIRIGEE VERS LE JOINT 19,20 AVEC UN CANAL 26, 27, 28, 30 D'ECOULEMENT DU LUBRIFIANT. CE CANAL EST MENAGE DANS LE TAMBOUR A CHAINES DERRIERE LE JOINT A GLISSEMENT, DE TELLE SORTE QUE LE LOGEMENT 15 CONTENANT LE ROULEMENT ET LA CHAMBRE 18 CONTENANT LE JOINT SOIENT SITUES L'UN DERRIERE L'AUTRE DANS UN CIRCUIT A CIRCULATION FORCEE DU LUBRIFIANT ENTRE LES CANAUX D'ARRIVEE 23, 24 ET LE CANAL D'ECOULEMENT 26, 27, 28, 30.

Description

Dispositif de graissage pour les Paliers de montage du

tambour à chaînes d'un convoyeur à raclettes à chalnes.

L'invention concerne un dispositif de graissage

des paliers du tambour à chaînes d'un convoyeur à raclet-

tes à chaînes, dans lequel l'étanchéité entre le tambour en rotation et l'élément fixe du palier est assurée par un joint à bagues métalliques de glissement à une certaine distance axiale d'un roulement, le logement qui contient le roulement communiquant, d'une part, par sa face situé à l'opposé du joint à bagues, avec un canal d'adduction du lubrifiant aboutissant à l'extérieur et, d'autre part, par

sa face située en regard de ce joint, avec la chambre con-

tenant le joint et avec un canal d'écoulement du lubrifiant.

Les convoyeurs à raclettes à chaînes sont utili-

sés de façon préférentielle dans les exploitations minières au fond. Le tambour d'entraînement des chaînes est alors monté dans le châssis de tête motrice auquel est fixé par brides le lourd mécanisme d'entraînement du tambour. Pour étanchéiser l'interstice annulaire qui subsiste entre les faces frontales du tambour et les éléments fixes du palier, le long des parois latérales du châssis, on utilise des joints à bague de glissement, dénommés "joints à vie", dont les bagues de glissement métalliques sont maintenues dans leur position de coulissement étanche par des bagues de

serrage élastiques (demande de brevet allemand nô 2 327 852).

Il est connu, à cet égard, de relier le logement dans lequel

est monté le roulement de l'arbre du tambour avec la cham-

bre dans laquelle est logé le joint à bague glissante, jouxtant latéralement ledit roulement. On peut ainsi, en effet, introduire sous pression de la graisse lubrifiante dans le logement du roulement et dans la chambre du joint

à glissement.

Dans un dispositif connu du type précité, le logement dans lequel est monté le roulement de l'arbre du tambour communique, par sa face située à l'opposé du joint à glissement, avec un canal de graissage aboutissant à l'extérieur, tandis que sa face située en regard du joint

à glissement est raccordée à un canal de sortie du lubri-

fiant. Grâce à une pompe à graisse que l'on branche sur un raccord du canal de graissage, on peut donc refouler de la graisse dans le logement du roulement. Dans ce cas, la chambre qui contient la bague de glissement est une cavité

borgne extérieure au circuit de graissage et dont la grais-

se ne peut plus être extraite par refoulement lors d'une

nouvelle opération de graissage.

L'invention vise à augmenter l'efficacité du grais-

sage des systèmes à tambours à chaînes du type précité, tout en facilitant le processus de graissage dans toute la

mesure du possible.

A cet effet, le canal d'écoulement de la graisse

est prévu dans. le tambour rotatif en aval du joint à glis-

sement, de telle sorte que le logement du roulement et la

chambre du joint à glissement se suivent le long d'un cir-

cuit forcé entre le canal de graissage et le canal d'écou-

lement de la graisse.

Etant donné que, dans cet agencement, le logement contenant le roulement de l'arbre du tambour et la chambre recevant les bagues du joint à glissement sont incorporés à un circuit de passage forcé entre le point d'adduction

de la graisse, formé par un raccord de graissage, etc...

et le point d'écoulement, il suffit de refouler à nouveau de la graisse sous pression ou un autre lubrifiant pour chasser non seulement le lubrifiant du roulement, mais encore celui des joints à bagues métalliques lisses, pour le remplacer par du lubrifiant frais, le graissage gagnant

ainsi en efficacité sans dépenses supplémentaires spécia-

les. Le refoulement de la graisse dans les chambres et les canaux qui forment le circuit de graissage forcé provoque en même temps une protection particulièrement efficace contre l'encrassement dans la zone des bagues lisses, cet effet étant renouvelé à chaque opération de graissage. Un autre avantage particulier est obtenu lorsque, conformément

d une autre caractéristique de l'invention, le canal d'é-

coulement de lubrifiant communique avec l'interstice annu-

laire subsistant entre la face frontale du tambour et la partie immobile du palier, dans le circuit à circulation forcée, de façon que, en cas d'introcution de graisse sous pression pour un nouveau graissage, la graisse refoulée

s'échappe par ledit interstice annulaire. Ainsi, cet inter-

stice entre le tambour et la partie fixe du palier contient toujours de la graisse fraîche, ce qui le protège également contre l'entrée d'impuretés depuis l'extérieur. On obtient une protection encore meilleure contre l'encrassement et un effet semblable à celui d'un joint à labyrinthe en

décalant, le long de l'axe du tambour, le canal d'écoule-

ment du lubrifiant et l'interstice annulaire l'un par rap-

port à l'autre.

Le canal d'écoulement précité comporte judicieu-

sement plusieurs perçages axiaux, décalés le long-de la circonférence et partant de la chambre du joint à bague lisse, chacun de ces perçages aboutissant, du côté interne,

à des perçages radiaux. Selon un mode de réalisation préfé-

ré, la bague lisse du joint qui tourne avec le tambour se trouve sur une bague de montage séparée, logée dans un évidement ménage par tournage dans la face frontale du tambour et pourvu des canaux intérieurs qui constituent le canal d'écoulement du lubrifiant. Ces canaux intérieurs peuvent être constitués par les perçages radiaux et axiaux mentionnés, les perçages radiaux débouchant sur le pourtour de ladite bague de montage, dans un interstice de graissage qui subsiste entre le pourtour de la bague de montage et

la face interne de l'évidement cylindrique, ledit Intersti-

ce étant relié à son tour à l'interstice annulaire ménagé entre la face frontale du tambour et la partie fixe du palier.

On connaît le procédé consistant à obturer l'ori-

fice de sortie du lubrifiant à l'aide d'un bouchon fileté ou analogue. En pareil cas, le graissage doit être précédé

du desserrage de ce bouchon fileté, ce qui oblige à immo-

biliser le convoyeur.

Selon une autre caractéristique importante de l'invention, un organe d'obturation élastique est prévu dans le canal d'écoulement du lubrifiant, son élasticité provoquant l'ouverture dudit canal par déformation sous l'action du lubrifiant sous pression. Le graissage peut alors se dérouler même en cours de fonctionnement du convoyeur, sans obligation de desserrer ou d'ôter un organe d'obturation. L'organe d'obturation utilisé est, de préférence, en une matière plastique appropriée, notamment en une matière expansée comme, par exemple, de la mousse de polyuréthane. Il est avantageux de donner à cet organe d'obturation la forme d'une bague d'obturation élastique, qui est utilement logée dans une gorge circulaire ménagée dans la bague de montage du joint à glissement, o elle est maintenue sous contrainte. Cette bague d'obturation forme, en même temps, une protection contre l'encrassement à la sortie du circuit de graissage. En outre, elle assure l'étanchéité d'interstices éventuels subsistant entre la bague de montage et l'extrémité du tambour. Lorsque la graisse pénètre sous pression dans le circuit, la bague

d'obturation se déforme et la laisse sortir.

1.5 La description qui va suivre, faite en regard du

dessin annexé, donné à titre non limitatif, permettra de

mieux comprendre l'invention.

La Figure unique illustre, par une vue partielle en coupe axiale, un exemple de réalisation préféré d'un

palier de tambour à chaînes selon l'invention.

On a désigné par 10 le tambour à chaînes d'un convoyeur à raclettes à chaînes, monté de façon connue

dans le châssis de tête motrice. Ce tambour peut se compo-

ser de deux moitiés creuses, assemblées selon la méthode

connue au moyen de vis pour former un tambour cylindrique.

Le tambour 10 est entraîné par un arbre Il qui traverse tout le tambour et dont chacune des extrémités est montée dans un palier à roulement 12. Le tambour 10 porte un ou plusieurs barbotins 13 assurant l'entraînement et le renvoi

de la ou des chaînes sans fin du convoyeur à raclettes.

* Dans l'exemple de réalisation représenté, le tambour porte deux barbotins.extérieurs 13, de la façon usuelle pour les

convoyeurs à raclettes à deux chaînes extérieures.

Le tambour à chaînes 10 est monté, dans les con-

ditions habituelles, entre les faces latérales verticales

du châssis de tête motrice. Dans chacune de ces faces laté-

rales {non représentées) vient se loger, dans une cavité qui y est ménagée, un élément de palier fixe 14 en forme de cuvette qui reçoit, dans unlogement intérieur annulaire, le roulement 12. Vers l'extérieur, le logement 15 qui

contient le palier est isolée par une plaque d'obtura-

tion 16 fixée à l'élément de palier fixe 14 au moyen de

vis 17. Du côté du roulement 12 situé en regard du tam-

bour 10, un logement annulaire 18 contient un joint à

bagues de glissement de type connu, dont les bagues métal-

liques lisses 19 et 20 sont maintenues, par des bagues de

serrage 21 en matière plastique ou en caoutchouc ou ana-

logue, dans leur position de contact étanche de glis-

sement. La bague 20 disposée sur l'élément de palier fixe 14 est montée à l'intérieur d'un évidement pratiqué par tournage dans la face frontale de cette pièce, tandis que la bague 19, qui tourne avec le tambour 10, est montée dans un évidement d'une bague de montage 22. Le plan de contact et de jonction &anche entre les deux bagues de

glissement métalliques 20 et 21 concorde approximative-

ment avec celui de laface frontale du tambour 10 ou, selon l'agencement représenté sur la figure, il est légèrement décalé par rapport à celui-ci, en direction

du roulement 12 ou du tambour 10.

Le logement 15 ménagé dans l'élément de palier fixe 14 et recevant le roulement 12 communique par a

face située à l'opposé du joint à glissement, par l'in-

termédiaire d'un canal oblique 24, avec un canal radial 23 qui débouche à l'extérieur de l'élément 14, o il est pourvu d'un raccord de graissage 25. Les canaux 23

et 24 forment la conduite d'alimentation en lubrifiant.

Quant au logement 18 du joint, qui communique avec le logement 15 du roulement 12 pour former le circuit de circulation forcée du lubrifiant, il se compose d'un évidement annulaire pratiqué dans l'élément fixe 14, pour y loger la bague de glissement 20, ainsi que d'un évidement annulaire pratiqué dansla bague de montage 22, elle-même placée dans un évidement 29 de la face frontale

du tambour 10, pour y loger la bague de glissement 19.

Le logement du joint communique par l'intermédiaire de canaux axiaux 26, auxquels font suite des canaux radiaux 27 avec l'interstice annulaire 28 qui subsiste entre la périphérie de la bague de montage 22 et la face cylindrique interne de l'évidement 29. Cet interstice annulaire 28 communique à son tour avec l'interstice

annulaire 30 ménagé entre la face frontale 31 du tam-

bour 10 et la face frontale antagoniste 32 de l'élé-

ment fixe 14. Les canaux 26 et 27 de la bague de mon- tage sont distribués sur le pourtour et débouchent dans l'interstice annulaire commun 28. Les canaux 26 et 27 forment avec les interstices 28 et 30, le conduit

d'écoulement de la gaisse hors du circuit de graissage.

Dans une gorge circulaire 33 de la bague de

montage 22 vient se loger,sous une contrainte élasti-

que préalable, une bague d'obturation élastique 34 en

matière plastique, de préférence une matière cellulai-

re telle que, notamment, du polyuréthane. C'est au lS fond de la gorge 33 qu'aboutissent les canaux radiaux

27 de la bague de montage 22.

Pour effectuer le graissage du roulement 12 et du joint à glissement 19, 20, on adapte sur le raccord une pompe à graisse qui fait pénétrer le lubrifiant, par les canaux 23 et 24 de ltélement fixe 14, jusque dans le logement 15, qui contient le roulement 12, puis

de là dans la chambre 18 qui contient le joint à glis-

sement. Une partie du lubrifiant est alors refoulée à

travers les canaux.26,27. La bague d'obturation élasti-

que 34 est déformée par la pression et établit une

communication entre les canaux radiaux 27 et l'inters-

tice annulaire 28. On a ainsi l'assurance que toute la graisse usagée est chassée des logements, chambres et interstices, pour être remplacée par de lagraisse fratche. Etant donné que le logement 15 recevant le roulement 12 et la chambre 18 contenant le joint avec les bagues 19 et 20, sont disposés successivement

entre l'arrivée 23,24 de la graisse et le canal d'écou-

lement 26,27,28,30, on sait qu'à chaque opération de

graissage de la graisse fraiche est amenée non seule-

ment au roulement, mais encore au joint à glissement.

L'interstice annulaire 35 ménagé entre la bague de montage 22 et l'élément fixe 14, à l'extérieurdes bagues de glissement 19 et 20, communique également

avec le circuit d'écoulement du lubrifiant. Il se rem-

plit donc de graisse fraîche à chaque opération de pom-

page, tout comme les autres parties du circuit.

Des modifications peuvent tre apportées au mode de réalisation décrit, dans le domaine des équivalences

techniques, sans s'écarter de l'invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1.- Dispositif de graissage pour les paliers de montage du tambour à chaînes d'un convoyeur à raclettes à chaînes, dans lequel l'étanchéité entre le tambour en rotation et l'élément fixe du palier est assurée par un joint à bagues métalliques de glissement à une certaine distance axiale d'un roulement, le logement qui contient le roulement communiquant, d'une part, par sa face située à l'opposé du joint à bagues, avec un canal d'adduction du lubrifiant aboutissant à l'extérieur et, d'autre part, par sa face située en regard du joint, avec un canal d'écoulement du lubrifiant, caractérisé en ce que le canal de sortie du lubrifiant (26, 27,28,30) est ménagé dans le tambour à chaînes rotatif (10), derrière le

joint à glissement (19,20) de telle sorte que le loge-

ment (15) contenant le roulement et la chambre (18) con-

tenant le joint à glissement soient situés l'un derrière

l'autre dans un circuit à circulation forcée du lubri-

fiant, entre les canaux d'adduction (23,24) et le canal

d'écoulement (26,27,28,30).

2.- Dispositif de graissage suivant la revendi-

chtion 1, caractérisé en ce que le canal d'écoulement du lubrifiant communique avec l'interstice annulaire (30) qui sépare les faces frontales (31,32) respectives du tambour (10) et de l'élément de palier fixe (14) dans

le circuit à circulation forcée.

3.- Dispositif de graissage suivant la revendi-

cation 2, caractérisé en ce que le canal d'écoulement du lubrifiant 27 et l'interstice annulaire (30) sont décalés l'un par rapport à l'utre dans le sens de l'axe

du tambour.

4.- Dispositif de graissage suivant l'une quel-

conque des revendication 1 à 3, caractérisé en ce que le canal d'écoulement du lubrifiant présente plusieurs perçages axiaux (26) décalés les uns par rapport aux autres dans le sens périphérique partant de la chambre (18) qui contient le joint à glissement et débouchant

dans des perçages radiaux (27).

5.- Dispositif de graissage suivant l'une

- 9

quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce

que la bague de glissement (19) tournant avec le tam-

bour à chaines (10) est montée dans une bague de montage (22) logée dans un évidement (29) pratiqué par tournage dans la face frontale du tambour (10), cette bague de montage (22) étant pôurvue de canaux intérieurs (26, 27)

qui forment le canal de sortie du lubrifiant.

6.- Dispositif de graissage suivant la oevendica-

tion 5, caractérisé en ce que les canaux intérieurs (26, 27) sont formés par des perçages axiaux et radiaux, ces derniers (27) débouchant sur la périphérie de la bague de montage (22), dans un interstice annulaire (28) situé entre la surface périphérique de la bague de montage (22) et la face interne de l'évidement formé par tournage,

ledit interstice communiquant avec l'interstice annu-

laire (30) ménagé entre les surfaces frontales respec-

tives du tambour (10) et de l'élément fixe <14) du pa-

lier.

7.- Dispositif de graissage suivant l'une quel-

conque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un

-organe élastique d'obturation (34) est disposé dans le canal de sortie du lubrifiant, cet organe s'ouvrant par déformation élastique sous la pression du lubrifiant

pour permettre l'écoulement de ce dernier.

8.- Dispositif de graissage suivant la reven-

dication 7 ou 8, caractérisé en ce que l'organe d'obtu-

ration élastique (34) est constitué par une bague d'ob-

turation en matière plastique ou analogue.

9.- Dispositif de graissage suivant la revendi-

cation 7 ou 8, caractérisé en ce que l'organe d'obtura-

tion (34) est en matière cellulaire, par exemple en

mousse de polyuréthane.

10.- Dispositif de graissage suivant l'une quel-

conque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que

la bague d'obturation {34)-est logée dans une gorge an-

nulaire (33) ménagée dans la bague de montage (22) du

joint, o elle est maintenue sous contrainte.