FR1267430A

FR1267430A - Carrosserie pour le transport de matériau à haute température

Info

Publication number: FR1267430A
Application number: FR40735A
Authority: FR
Inventors: Jacques Marie Joseph He Mouton
Priority date: 1960-09-12
Filing date: 1960-09-12
Publication date: 1961-07-21

Description

Carrosserie pour le transport de matériau à haute température.
Actuellement les industries sidérurgiques, qui possèdent des fours d'élaboration de l'acier, d'une fonte ou autre situés loin du lieu où est installé le matériel et l'outillage nécessaire à la transformation à lui faire subir par laminage ou autrement, sont obligés de laisser refroidir les lingots.
Pour éviter les défauts du choc thermique ou autre accident qui se produirait à des températures différentes, fonction par exemple, de la nuance d'un acier, ce refroidissement doit être contrôlé attentivement. Puis, au lieu -de transformation, il y a lieu de procéder à un rechauffage. Il en résulte donc une perte de temps et une perte de calories à l'occasion de ces deux opérations inutiles en elles-mêmes de refroidissement et de réchauffage des lingots.
La présente invention a pour objet une carrosserie pour le transport de matériau à haute température qui évite la perte de temps et la majeure partie de celle des calories.
Dans ce but, cette carrosserie, en l'absence de son support immédiat adapté au moyen de transport et déplacement utilisé, comprend un plateau ignifugé avec lit isolant pour recevoir le matériau à haute température, un capot isolant thermique pour délimiter l'enceinte où est placé ledit matériau; enfin, un matériau placé entre le plateau et la base du capot isolant reposant sur lui pour constituer joint de sable.
Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de cette carrosserie : Figure 1 est une vue en élévation en haut avec coupe verticale partielle suivant 1-1 de figure 2; Figure 2 est une vue en élévation de côté;, Figure 3 est une demi-vue en plan avec, à gauche, enlèvement partiel du capot.
Afin de permettre de transporter, dans des conditions de sécurité et de qualité, les lingots, entre la phase du démoulage de la lingotière et le four de chauffe du laminoir, par exemple, cette carrosserie comprend :
Le plateau qui réceptionne les lingots comporte un châssis 2 en chaudronnerie par exemple, sur lequel repose un ensemble plat formé par la superposition de deux plaques de bois ignifugées 3 et 4 dont les fibres sont, de préférence, 'disposées dans le sens de la longueur pour l'une et dans le sens de la largeur pour l'autre. Le rôle de ces plaques est d'amortir le choc provoqué sur le plateau au moment où le pont roulant dépose le lingot 5.
L'ensemble de ces plaques de bois est ensuite recouvert de tôles de fortes épaisseurs assemblées entre elles. Des tôles en acier réfractaire dont un bon résultat étant donné les propriétés qui évitent toutes déformations au moment du chargement -du matériau qui est à une haute température.
Sur cette plaque de tôle 6 on construit, de préférence aussi en acier réfractaire, une cuvette de réception à bords relevés 7 et 8 qui retiendra l'isolant de contact employé comme calorifuge 9.
Pour éviter toutes déformations les parois 7 et 8 de la cuvette sont épaulées par des goussets 10, eux aussi, de préférence en acier de même qualité, mais dont la base laissée libre permet le jeu des dilatations.
Le capot isolant amovible qui recouvre le plateau est, par exemple, en matériel de chaudronnerie dont les éléments assemblés forment un ensemble à double paroi 11 et 12 solidaire d'un châssis 13.
La paroi interne 11 est en tôle d'acier 'réfractaire fixée au côté intérieur du châssis. La surface de cette paroi est cintrée longitudinalement suivant plusieurs rayons de courbure de manière à offrir, aux radiations calorifiques émises par le matériau à haute température, le maximum de surface les lui réfléchissant.
L'intervalle entre cette paroi 11 et la paroi 12 est rempli de corps isolants 13 qui peuvent être introduits par des regards 14 prévus à la partie supérieure -du capot dans la paroi externe 12 qui peut être en tôle d'acier doux de faible épaisseur prenant appui sur un cadre ou châssis 15 en fers et cornières.
Enfin de chaque côté du capot sont prévus au moins deux crochets ou anneaux de levage 16

Claims

permettant sa manutention avec un pont roulant. Pour assurer l'étanchéité de l'ensemble au contact de la base du capot et -du plateau sur lequel il repose pendant le transport, il est prévu un joint 17, de préférence, de sable, par exemple du sable de silice disposé dans une rainure périphérique 18. On évite ainsi une déperdition importante de calories. Pour le transport d'un lingot couché, le chsâsis porteur du plateau peut être aisément monté sur les roues. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution plus particulièrement décrite de cette carrosserie mais elle en embrasse aussi toutes les variantes, selon qu'il est envisagé de transporter des lingots pour la tôlerie, des brames, des lingots de forge hexagonaux, ou encore des lingots de laminoir à blooms de section carrée ou autre, ou bien encore des corps solides ou pulvérulents, que leur transport ait lieu par route, ou par quelque autre moyen. RÉSUMÉ

1. Carrosserie pour le transport de matériau à haute température, caractérisé en ce que, en l'absence de son support immédiat adapté au moyen de transport utilisé, elle comprend un plateau ignifugé avec lit isolant pour recevoir le matériau à haute température, un capot isolant thermique pour délimiter l'enceinte où est placé ledit matériau; enfin, un matériau placé entre le plateau et la base du capot isolant reposant sur lui pour constituer joint de sable;
2. Carrosserie telle que spécifiée en 1, caractérisée en outre par les points suivants pris ensemble ou séparément : a. Le plateau reposant sur un châssis comporte deux plaques de bois ignifugées, assemblées et superposées, recouvertes d'une plaque de tôle sur laquelle est construite une cuvette garnie d'isolant et formant lit pour y déposer le matériau à haute température; b. Le capot est à double paroi dont l'intervalle est rempli d'isolant thermique et il est pourvu de moyen de levage; c. La base du capot repose sur le plateau :par l'entremise d'un joint d'étanchéité en sable.
3. A titre -de produit industriel nouveau, toute carrosserie telle que spécifiée en 1 ou 2.