FR1231290A - Jonction orientable à une rangée de billes entre les châssis supérieur et inférieur de pelles mécaniques et de grues - Google Patents

Description

Jonction orientable à une rangée de billes entre les châssis supérieur et inférieur de pelles mécaniques et de grues. L'invention a pour objet une jonction d'orienta tion à une rangée de billes entre les châssis supé rieurs et inférieurs des pelles mécaniques et des grues de toute espèce.

Pour réaliser une telle jonction, on utilise des roulements à une rangée ou à deux rangées de billes, qui travaillent comme les butées à billes à double effet et doivent supporter les efforts appliqués aux deux éléments de châssis. Elles assu rent le centrage et supportent les efforts qui, en travail normal, s'exercent vers le bas de même que les efforts de basculement provoqués par les fortes surcharges et qui se traduisent par des charges verticales dirigées vers le bas à l'avant du chemin de roulement et dirigées vers le haut à l'arrière de ce dernier.

L'invention concerne une amélioration de la capa cité de charge et de la durée d'usage des jonc tions d'orientation, à une rangée de billes utili sées jusqu'alors qui étaient conçues comme un rou lement à billes rainuré normal. Pour mieux résis ter aux efforts verticaux dirigés vers le haut ou vers le bas, il faut que l'espace vertical séparant les deux chemins de roulement soit très étroit. Il en résulte toutefois que la surface de roulement des billes est alors faible et, de ce fait, très for tement chargée. L'invention supprime cet inconvé nient en réalisant une jonction d'orientation à billes dont les couronnes ont des fentes de sépara tion verticales étroites disposées les unes en face des autres, de telle façon que la partie des che mins de roulement supportant les efforts s'en trouve élargie. Ce chemin de roulement élargi offre aux fortes pressions dirigées vers le bas une plus grande surface d'appui, ce qui est avantageux en cas de surcharges. Le chemin de roulement supportant les efforts de basculement dirigés vers le haut s'en trouve toutefois diminué. Mais ces efforts sont rela tivement plus faibles. Cette jonction avantageuse est applicable à toutes les machines avec châssis supérieurs tournants.

On connaît un type de jonction d'orientation à billes dont la fente de séparation, pour une position horizontale du roulement n'est pas verti cale mais inclinée. Il s'agit là d'une jonction d'orien tation axiale entre deux éléments annulaires d'une machine destinée à assurer le centrage et à sup porter des efforts axiaux de traction et de com pression. Ce dispositif ne convient pas pour résis ter aux efforts de basculement comme c'est<B>le</B> cas pour les pelles mécaniques et les grues. Du fait de l'inclinaison de la fente de séparation, les pous sées ascendantes s'appliquent sur une partie du chemin de roulement de forme conique qui n'est pas en mesure de résister à des efforts élevés et répétés. Seule la surface de séparation verticale prévue dans l'invention permet d'avoir assez de matière pour assurer la résistance du chemin de roulement. D'autre part, les surfaces de sépara tion verticales sont d'une réalisation plus facile.

Une autre particularité de l'invention consiste à constituer l'une des couronnes par deux parties concentriques et à prévoir dans leur plan de sépa ration une rainure où se loge une cage à billes. Ce dispositif améliore encore la capacité de charge du palier. Pendant longtemps, on s'est contenté de garnir ces paliers lourds de billes en plaçant entre les billes porteuses, une bille de séparation ou un rouleau de séparation relativement long. On ne pouvait pas prévoir de cage car il ne fallait pas élargir l'étroite fente de séparation, afin de ne pas réduire les surfaces de roulement. Le nom bre des billes porteuses s'en trouvait donc dimi nué. Avec la cage prévue dans l'invention, on peut diminuer l'écartement des billes porteuses et aug menter leur nombre, ce qui conduit à une aug mentation de la charge admissible sur le palier. En outre, cette division du chemin de roulement facilite le montage et le démontage des billes. Grâce à une autre particularité de l'invention, les distances des billes doivent être différentes. Lorsque les billes sont réguiiérement écartées et lorsque l'on pivote du double de cet écartement, on retrouve exactement la même répartition des charges sur la jonction d'orientation et les billes se retrouvent aux mêmes points du chemin de roulement. Dans le cas d'engins qui doivent tra vailler constamment sous de fortes charges, les billes immobiles et fortement chargées peuvent arriver à s'imprimer dans le chemin de roulement. Si l'on donne aux billes des écartements diffé rents, ce n'est que pour un pivotement double que l'on retrouve la même répartition des charges. La jonction d'orientation s'en trouve donc ména gée et sa durée d'usage augmente.

Le dessin annexé donne un exemple de réalisa tion de l'invention.

La jonction `d'orientation à billes représentée en coupe est constituée par deux couronnes 1 et 2-3 dont l'une repose sur le châssis inférieur 4 d'une pelle ou d'une grue et est fixée sur la cou ronne dentée 5 par des boulons 6 tandis que l'autre couronne est fixée par des boulons 7 au châssis supérieur 8. La couronne dentée 5, à denture exté rieure ou intérieure, qui repose sur la couronne de roulement inférieure peut aussi être séparée de la jonction d'orientation et être fixée sur le châssis inférieur 4. Entre les deux couronnes de roulement se trouve une rangée de billes 9 qui assure le centrage du châssis supérieur 8 par rap port au châssis inférieur 4 et supporte les charges dirigées vers le, bas ou vers le haut. Comme les charges dirigées vers le bas s'exercent de façon constante et sont plus fortes que les charges inter mittentes dirigées vers le haut et dues au bascule ment des deux châssis l'un par rapport à l'autre, les surfaces de séparation verticales 10,<B>Il</B> et 12, 13 qui se font face, doivent être disposées de telle façon que les éléments de chemin de roulement 14 et 15 qui supportent les charges les plus fortes soient plus larges.

La couronne fixée sur le châssis supérieur 3 est constituée de deux parties concentriques 2 et 3. Cette division facilite le montage et le démontage des billes et permet en outre de disposer une cage 16 dans la rainure 17 ménagée entre les deux parties de la couronne. Cette cage permet d'avoir un faible écartement des billes. Cette cage est en forme de peigne et peut donc constituer un anneau fermé, ce qui lui donne une grande stabilité malgré sa faible section. Elle peut également entourer complètement les billes. Il faut alors la diviser pour en permettre le montage, et la couronne 1 doit présenter une rainure.

Les écartements entre les billes sont différents pour éviter le plus possible que les charges exer cent constamment sur les mêmes points des che mins de roulement et que les billes finissent par s'y imprimer sous l'effet de gros efforts répétés.

Claims (1)

1. RÉSUMÉ 1 Jonction d'orientation à une rangée de billes entre les châssis supérieurs et inférieurs des pelles mécaniques et des grues caractérisée par des fentes de séparation verticales étroites entre les couronnes disposées face à face, de telle façon que les par ties des chemins de roulement soumises aux efforts soient élargies. 2 Formes d'exécution de la jonction d'orienta tion suivant le paragraphe 1, caractérisée en ce que a. L'une des couronnes est constituée par deux éléments concentriques entre lesquels est ménagée une rainure permettant d'y placer une cage; b. Les distances des billes sont irrégulières.