FI96294B - Veneen iskunvaimentaja - Google Patents

Description

96294

Veneen iskunvaimentaja. - Stötdämpare för bät.

Keksinnön kohteena on veneen iskunvaimentaja, johon kuuluu suksimainen törmäyslevy, joka on veneen keulan ala- ja ' 5 etupuolella veneen keskilinjalla.

Tällainen iskunvaimentaja on esitetty hakijan patenttihakemuksessa FI-934663. Ratkaisu on osoittautunut erittäin käyttökelpoiseksi, sillä se vaimentaa aaltojen veneeseen 10 kohdistamia iskuja ja tärinää ja pienentää veneen keinumista aallokossa ajettaessa. Veneen keskilinjalle asennettuna törmäyslevy ei estä veneen tavanomaista kaarreajoa.

Törmäyslevyn käyttöön liittyy kuitenkin se ongelma, että 15 toimiakseen tehokkaasti levyn tulee ulottua siinä määrin kauas keulakaaresta eteenpäin, että levy haittaa laituriin ajoa. Usein on tarve ajaa veneen keula mahdollisimman lähelle tai kiinni laituriin.

20 Keksinnön tarkoituksena on edelleenkehittää edellä mainittua tyyppiä olevan veneen iskunvaimentajän kiinnitystä veneen pohjaan siten, että saadaan aikaan mahdollisimman yksinkertainen ja luja ripustus, joka samalla mahdollistaa törmäys-levyn kääntämisen laituriinajoasennon ja keulasta kauempana 25 olevan toiminta-asennon välillä.

Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnöllä oheisessa patenttivaatimuksessa 1 esitettyjen tunnusmerkkien perusteella. Epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa on esitetty keksinnön 30 edullisia rakennetoteutuksia.

Rakenteeltaan ja toiminnaltaan erilainen, joskin samaa tarkoitusta palveleva veneen iskunvaimentaja on esitetty patenttijulkaisussa US-3,641,963. Siinä aaltoja halkaisevan 35 keulakappaleen liike on välitetty tukivarsien kautta veneen sivuilla oleville puristus- ja torsiojousille. Rakenne ei : ole käytännöllinen, koska jouset on mitoitettava hyvin 2 96294 vahvoiksi huomioonottaen aaltojen voima ja tukivarsien pituus. Lisäksi teräsjouset ovat korroosiolle alttiina. Keulakappale sijoittuu keulan yläosan rajoitetulle pituudelle, jolloin keulakaaren alaosa, joka normaalisti vastaanot-5 taa keskikokoisten aaltojen iskut, jää ilman iskunvaimennusta. Keulakappaleen muotoilu keulaa ympäröiväksi on rakenteellisesti hankala ja lisää tarpeettomasti veden vastusta.

Toisaalta tunnetaan patenttijulkaisusta US-2,940,409 erään-10 lainen vesiskootteri, joka on varustettu etu- ja takasuksel-la, jotka yhdessä muodostavat veneen suksimaisen pohjan, jonka varassa vene kulkee. Etusuksi on kiinnitetty vain keskialueeltaan, jotta sitä voidaan ohjaustangosta käännellä. Kysymyksessä ei siis ole normaalisti vedessä uivan 15 veneen lisävarusteena käytettävä iskunvaimentaja.

Seuraavassa keksintöä selostetaan suoritusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, jossa 20 kuvio 1 esittää sivulta nähtynä keksinnön mukaista törmäys-levyn ripustusta veneen keulaan; kuvio 2 esittää kuviosta 1 pitkin viiva II-II otettua leikkausta suuremmassa mittakaavassa ja 25 kuvio 3 esittää lähemmin kuviossa 1 näkyvää työntövartta 7.

Suksimainen törmäyslevy 1 on kiinnitetty veneen keulan ala-ja etupuolelle veneen keskilinjalle. Törmäyslevy 1 suuntau-30 tuu yläviistoon siten, että sen toiminta-asennossa törmäys-levyn 1 kärki on kauempana veneen keulasta kuin kanta. TÖrmäyslevyn 1 takapää on kiinnitetty veneen pohjaan jousi-levyn 2 välityksellä. Jousilevy 2 on loivan S-kirjaimen muotoinen ja sen takapää on kiinnitetty kourunmuotoiseen 35 kiinnitysosaan 3, joka puolestaan on kiinnitetty veneen pohjan läpäisevällä pultilla 4 veneen pohjaan. Kourun 3 : reunat nojaavat veneen pohjaan sen keskilinjan vastakkaisil- 96294 3 la puolilla. Jos veneen pohjan paksuus on ohut, saadaan kiinnityskohta kestävämmäksi siten, että veneen sisäpuolella on kiinnityspultilla 4 kiristettävä vastakappale 5, jonka reunat nojaavat veneen sisäpintaan vastaavissa kohdissa, 5 joissa kourun 3 reunat nojaavat veneen ulkopintaan. Jousile-vyn 2 etupää on kiinnitetty törmäyslevyn 1 kantaan ruuveilla.

Törmäyslevyn 1 etupää on kiinnitetty toiminta-asentoon 10 välimatkan päähän veneen keulasta yhdistelmällä, johon kuuluu törmäyslevyyn 1 kiinnitetty jousilevy 6 ja jousilevyn 6 ja veneen keulan välinen työntövarsi 7. Lisäksi jousilevyn 6 ja veneen keulan välillä on vetovaijerit 8, jotka on kiristetty työntövarren 7 avulla. Tällä tavoin saadaan kevyt 15 ja tukeva kiinnitys, joka voidaan yksinkertaisesti avata veneen keulan reunan yli käsin siten, että työntövarren 7 alapään hahlo 9 irrotetaan jousen 6 tapista, jolloin työntö-varsi 7 voidaan kääntää pistekatkoviivoin esitetyllä tavalla veneen keulaa vasten ja törmäyssuksi 1 voidaan kääntää 20 lähelle veneen keulaa. Tällöin törmäyslevy tai suksi 1 ei estä laituriin ajoa. Kuviossa 3 esitettyyn työntövarteen 7 kuuluu kääntönivel 10 ja liukuholkki 11, jolla nivel 10 on lukittavissa suoraksi. Täten työntövarsi 7 on yksinkertaisella tavalla irrotettavissa ja uudelleen kiristettävissä.

25 Vaihtoehtoinen rakenne voidaan toteuttaa esim. siten, että teleskooppimaisista osista muodostuva varsi on pidennettävissä ja lyhennettävissä ympäröivällä kierreholkilla.

Jousilevyt 2 ja 6 on valmistettu edullisesti komposiittima-30 teriaalista, jolla tarkoitetaan kuitulujitteista muovia tai hartsia. Lujitekuituina voivat olla hiili ja/tai lasikuidut. Törmäyslevy 1 on edullisesti alaspäin avautuvan matalan kourun muotoinen, jolloin se vähentää roiskeiden syntymistä.

Claims (7)

96294

1. Veneen iskunvaimentaja, johon kuuluu suksimainen törmäys-levy (1), joka on veneen keulan ala- ja etupuolella veneen 5 keskilinjalla, tunnettu siitä, että törmäyslevyn (1) takapää liittyy veneen keulan alapuolelle kääntösaranan välityksellä ja törmäyslevyn (1) etupää liittyy veneen keulaan työntövarrella (7), joka pitää törmäyslevyn (1) toiminta-asennossa, josta törmäyslevy on käännettävissä 10 lähempänä keulaa olevaan laituriinajoasentoon irrottamalla työntövarsi (7) paikoiltaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen iskunvaimentaja, tunnettu siitä, että törmäyslevyn (1) takapää on kiinni- 15 tetty veneen pohjaan jousilevyn (2) välityksellä, joka toimii myös saranana, ja että törmäyslevyn (1) etupää on kiinnitetty toiminta-asentoon välimatkan päähän veneen keulasta yhdistelmällä, johon kuuluu törmäyslevyyn kiinnitetty jousilevy (6) ja jousilevyn ja veneen keulan välinen 20 työntövarsi (7).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen iskunvaimentaja, tunnettu siitä, että jousilevyn (6) ja veneen keulan välillä on vetovaijerit (8), jotka on kiristetty mainitun 25 työntövarren (7) avulla.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen iskunvaimentaja, tunnettu siitä, että törmäyslevyn (1) takapäähän liittyvä jousilevy (2) on kiinnitetty kourun muotoiseen 30 kiinnitysosaan (3), joka on kiinnitetty veneen pohjan läpäisevällä pultilla (4) veneen pohjaan.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen iskunvaimentaja, tunnettu siitä, että veneen sisäpuolella on kiinnityspul- 35 tiliä (4) kiristettävä vastakappale (5), jonka reunat nojaavat veneen sisäpintaan vastaavissa kohdissa, joissa kourun ’ (3) reunat nojaavat veneen ulkopintaan. 96294

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen iskunvaimentaja, tunnettu siitä, että jousilevyt (2, 6) ovat loivasti kaarevia ja valmistetut komposiittimateriaalista.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-6 mukainen iskunvaimentaja, tunnettu siitä, että törmäyslevy (1) on alaspäin avautuvan matalan kourun muotoinen. 96294