FI92917C - Ketjusaha - Google Patents

Description

9291 7

KETJUSAHA

Keksinnön kohteena on ketjusaha, johon kuuluu moottori, ketju-laippa, ketju, ketjulaipan kiinnitin ja ketjua pyörittävä veto-5 ratas moottorin akselilla kiilalukituksella siihen sidottuna.

Metsätaloudessa käytetään runsaasti ketjusahoja. Ketjusahojen teho tilan tarpeeseen ja painoon nähden on ylivoimainen esim. verrattuna sirkkelisahoihin. Ongelmana on kuitenkin ketjujen, 10 katkaisulaippojen ja vetorattaiden kuluminen ja erityisesti monitoimikoneissa ketjujen päällä pysyminen. Varsinkin kaato-vaiheessa, kun sahan vetorattaan akseli on pystyasennossa, ketjun pysyminen vetorattaalla on vajavaista.

15 Nykyisin parhaana vetorattaana on pidetty ns. umpipyörää, eli siinä vetorattaan ulkopinta on sileä, vain ketjun vetolenkeille on tehty upotukset pyörän pintaan. Tällainen vetoratas ohjaa ja pitää ketjun suunnassa. Mutta oksat ja muut pienet läpimitaltaan yli 5 mm puukappaleet joutuvat helposti ketjun ja pyörän muodos-20 tamaan nieluun. Tällöin ketju nousee pois upotuksista ja samalla ketju myös usein vahingoittuu. Edelleen valmistusteknisistä seikoista johtuen tällaisia pyöriä ei kannata tehdä akselinsa suunnassa leveiksi. Tästä syystä vetoratas kuluttaa akselia ja kiilaa.

25

Aikaisemmin tehtiin ns. avohampaiset vetopyörät leveimmiksi vähentämään näin rasitusta akselin ja rattaan välillä. Mutta leveä avohampainen vetopyörä on huono ohjaamaan ketjua sivusuunnassa. Edelleen siinäkin ketjun ja hampaan muodostamaan nieluun 30 joutuu helposti kappaleita, mutta nämä harvemmin vaurioittavat ketjua.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada sellainen ketjusaha, jolla on vältetty edellä mainitut puutteet tunnetuissa ketju-35 sahoissa. Keksinnön tunnusmerkilliset piirteet on esitetty oheisissa patenttivaatimuksissa. Kun hammastus tehdään keksinnön mukaisesti molemmin puolin avoimeksi, vetorattaaseen sopii eri levyiset ketjut. Ketju pysyy kuitenkin päällä, koska hammaspyörän keskellä on hammastusta korkeampi ripa. Vetorattaan ripa 40 antaa huomattavaa lisätukea hammastukselle, jonka hampaat 2 92917 saadaan vahvoiksi. Tästä syystä lämpökäsittely on helpompi tehdä. Muut keksinnön edut ja sovellusmuodot selviävät jäljempänä sovellusesimerkin yhteydessä.

5 Seuraavassa keksintöä kuvataan viittaamalla oheisiin kuviin, jotka esittävät erästä keksinnön mukaista ketjusahaa ja siinä käytettyä vetoratasta.

Kuva 1 esittää ketjusahaa edestä nähtynä vetoratas osittain 10 leikattuna.

Kuva 2 esittää ketjun pyörittäjää sekä laipan kääntäjää ilman laippaa sekä ketjua.

Kuvat 3 ja 4 esittävät vetoratasta yksityiskohtaisesti.

15 Ketjusahan pääkomponentit ovat moottori 2, ketjulaippa 3, ketju 6, ketjulaipan kiinnitin 5 ja ketjua pyörittävä vetoratas 4. Ketjulaipan kiinnitin käy ilmi kuvista 1 ja 2. Laippa 3 työnnetään tunnetulla tavalla pulttien 5 ja 3 ylitse vetorattaalle 4 saakka ja kiristetään vastakappaleella 5.2 pulteissa 5.3 olevil-20 la muttereilla 5.4. Vetoratas 4 on kuvassa 4 kiinnitetty moottorin akselille kiilalukituksella. Rulla 13 on kiinnitetty pultilla 14 akselin päähän ja se estää vetorattaan 4 ulostulon. Kuvan 1 mukaisesti vetorattaan 4 hampaat 8 vetävät ketjun 6 vastahampaita, jotka laipassa kulkevat urassa sinänsä tunnetulla 25 tavalla. Ketjuun kuuluu leikkuuhammas 6.2, jonka suojelemiseksi : vetorattaan ripa on tehty viistoksi, mikä esitetään jäljempänä.

Kuvan 2 mukaisesti vetorattaassa 4 on kaksi ratasosaa 4.1 ja 4.2 ja näiden välissä samasta aihiosta valmistettu ripa 7. Ketju asettuu täten vetorattaalle 4.1 rivan 7 ja laipan kääntäjän 10 30 väliin.

.1 Vetoratasta kiinni pitävä rulla 13 muodostaa itse asiassa ketjun siepparin silloin, kun ketju katkeaa. Tämä vetoratasta oleellisesti pienempi rulla 13 on ketjun leveyteen nähden huomattavan 35 leveä ja siihen kuuluu lieriöosa 13.1 ja laipat 13.2.

Vetoratas on kuvien 3 ja 4 mukaisesti huomattavan leveä ketjun *' leveyteen verrattuna, jolloin siinä oleva kiilaura 12 kantaa 9291 7 3 aikaisempaa pienemmällä pintapaineella pyörittävän voiman. Rivan 7 korkuisesta aihiosta on NC työstökoneella jyrsitty materiaalia siten pois, että molemmin puolin on muodostuneet hampaat 8. Kuvan 4 mukaisesti ripaan 7 kuuluu yläosaan viiste 9, joka 5 suojaa ketjun leikkuuterää 6.2, ks. kuva 1. Rivan halkaisija on edullisesti noin 10 mm korkeampi kuin hammastus. Viisto ripa pitää ketjun sivusuunnassa juuri kaatovaiheessa paikallaan, koska laippa kaatovaiheessa asettuu ketjun alapuolelle. Ripa estää tehokkaasti puukappaleiden pääsyn ketjun ja hampaiden 10 nieluun.

Kun tunnetun tyyppiset 8-9 mm levyiselle ketjulle tarkoitetut vetorattaat ovat 12 mm levyisiä, keksinnön mukainen vetoratas on 25 mm levyinen. Tässä on kaksi 10 mm levyistä osaa ja välissä 15 oleva 5 mm ripa. Rivan viiste antaa hieman lisätilaa ketjulle. Suuremmille ketjuille käytetään suurempaa vetoratasta.

Claims (5)

9291 7

1. Ketjusaha, johon kuuluu moottori (2), ketjulaippa (3), ketju (6), ketjulaipan kiinnitin (5) ja ketjua (6) pyörit- 5 tävä vetoratas (4) moottorin (2) akselilla kiilalukituksella (12) siihen sidottuna, tunnettu siitä, että vetoratas (4) on akselin suunnassa huomattavan leveä ketjun (6) leveyteen verrattuna ja siinä on keskellä hampaita (8) korkeampi näiden kanssa samasta aihiosta valmistettu ripa (7), joka jakaa vetorattaan 10 (4) kahteen, molemmista päistä avoimeen ratasosaan (4.1, 4.2), joista osista yksi on käytössä ja toinen varalla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ketjusaha, tunnettu siitä, että vetorattaan (4) ripaan (7) kuuluu molemmin puolin 15 viiste (9) kärjessä ketjun (6) leikkuuhampaan (6.2) suojelemiseksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ketjusaha, tunnettu siitä, että vetorattaan (4) ripa (7) ulottuu ketju- 20 laipan (3) päälle.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-3 mukainen ketjusaha, tunnettu siitä, että moottorin (2) akselin päässä on halkaisijaltaan oleellisesti vetoratasta (4) pienempi 25 ja päätylaipalla (13.2) varustettu rulla (13), joka muodostaa ketjun siepparin ja joka samalla lukitsee vetorattaan (4) akselille.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-4 30 mukainen ketjusaha, tunnettu siitä, että moottorin (2) yhteyteen kuuluu ketjulaipankääntäjä (10), jota vasten vetoratas (4) on .! asennettu, jolloin ketju (6) jää sanotun rivan (7) ja laipan- kääntäjän (10) väliin. *» II 9291 7