FI91622B

FI91622B - Axle for traction vehicles

Info

Publication number: FI91622B
Application number: FI894680A
Authority: FI
Inventors: Santino Pirotta; Robert Honzek; Peter Dziuba
Original assignee: Fendt & Co Xaver; Colombo Sige Brevetti
Priority date: 1988-10-05
Filing date: 1989-10-03
Publication date: 1994-04-15
Also published as: FI91622C; DE3833863A1; DE58904966D1; FI894680A; EP0362678A2; FI894680A0; EP0362678A3; EP0362678B1

Description

5 916225,91622

Akseli vetoajoneuvoa varten Axel för dragfordonAxle for towing vehicle Axel för dragfordon

Keksinnön kohteena on akseli vetoajoneuvoa varten, jossa on ajoneuvon vaihteistosta tai jakovaihdelaatikosta käyttölinjan kautta käytettävät, pyörännapojen kannattamat pyörät, joissa pyörännavoissa on laite katkaistun pyöräkäytön yhteydessä alennusvaihteen käsittävän käyttölinjan 10 pohjasta tulevan käytön katkaisua ja yhdistämistä varten pyörän läheltä, jolloin laite käsittää ensimmäisen, käyttölinjan käyttämän, tartun-tahammastuksella varustetun kytkinelimen, joka tartuntahammastus ensimmäistä kytkinelintä aksiaalisesti siirtämällä on vietävissä vääntölu-jaan tartuntaan toisen, pyörännavan käyttämän kytkinelimen tartuntaham-15 mastuksen kanssa heti, kun kytkinelinten synkroninen liike on saavutettu ja kun synkronisen liikkeen aikaansaamiseksi ensimmäisen kytkin-elimen mukana pyörivä synkronointirengas on painettu toisen kytkinelimen mukana pyörivää toista synkronointirengasta vasten.The invention relates to an axle for a towing vehicle having wheels supported by wheel hubs from a vehicle gearbox or transfer case via a drive line, the wheel hubs having a device for disconnecting and connecting the drive from the bottom of the drive line 10 with reduced gear, the device comprises a gripping-toothed coupling member, the gripping toothing by axially displacing the first coupling member can be brought into engagement with the torque reader of the second coupling member driven by the wheel hub as soon as synchronous movement of the coupling members is achieved and rotational engagement against the second synchronizing ring rotating with the second coupling member.

20 DE-patentissa 34 01 224 C2 on esitetty akseli, jossa käyttölinjan pohjasta ulostulevan käytön keskeytys tapahtuu nivelakselin ja alennus-vaihteen keskipyörän välillä. Keskeytyksen yhteydessä koko käyttölinjaa ei tämän vuoksi pysäytetä, vaan ainoastaan keskipyörän ja vaihteiston tai jakovaihdelaatikon välinen alue. Itse alennusvaihdetta käyttää 25 pyörä, eikä vaihde käytä kitkahäviöiden johdosta merkittävää osaa kulkuneuvon hyötytehosta. Tämän lisäksi akselin käytön kytkeminen tehovir-tauksen keskeytymisen jälkeen on mahdotonta etenemisen aikana kytkin-elinten sakaroiksi muodostettujen tartuntahammastusten liian suuren suhteellisen nopeuden vuoksi. Akselin käytön kytkeminen on kuitenkin 30 ehkä kulkuneuvon seisoessa mahdollista kuorma-autoille, joita varten tämä tunnettu akseli on ensi sijassa tarkoitettu. Traktoreissa, joissa ohjausakselin käyttö on erityisesti aurauksen yhteydessä kytkettävä päälle toistuvasti etenemisen aikana, tätä akselia ei voida kuitenkaan käyttää.DE patent 34 01 224 C2 discloses a shaft in which the drive coming out of the bottom of the drive line is interrupted between the universal joint shaft and the center wheel of the reduction gear. In the event of an interruption, the entire drive line is therefore not stopped, but only the area between the center wheel and the gearbox or transfer case. The reduction gear itself is driven by 25 wheels, and the gearbox does not use a significant part of the vehicle's net power due to friction losses. In addition, switching the operation of the shaft after the interruption of the power flow is impossible due to the excessive relative speed of the gripping teeth formed as prongs of the clutch members during propagation. However, it may be possible to engage the use of the axle when the vehicle is stationary for the trucks for which this known axle is primarily intended. However, in the case of tractors in which the use of the steering axle must be switched on repeatedly during forwarding, in particular during plowing, this axle may not be used.

Esillä olevan keksinnön lajimääritelmän mukainen akseli tunnetaan ennestään myös esim. US-patentista 4 305 490.The shaft according to the species definition of the present invention is also known from e.g. U.S. Patent 4,305,490.

35 2 9162235 2 91622

Tekniikan tason mainitut haittapuolet huomioon ottaen keksinnön tavoitteena on saada aikaan alussa mainitun tyyppinen akseli, joka täyttää maanviljelystekniikan jatkuvalle ja häviöttömälle toiminnalle asettamat vaatimukset.In view of said drawbacks of the prior art, it is an object of the invention to provide an axle of the type mentioned at the beginning which meets the requirements of continuous and lossless operation of agricultural technology.

5 Tämän tavoitteen saavuttamiseksi on keksinnölle tunnusomaista, että synkronointitapahtuma on sovitettu päättymään synkronointirenkaiden ennalta määrätyssä asemassa toistensa suhteen, jossa alennusvaihteen planeetankannattimen ensimmäisen kytkinelimen tartuntahammastuksen ja 10 pyörännavan toisen kytkinelimen tartuntahammastuksen hampaat ovat välimatkan päässä toisiaan vastapäätä, jolloin a) ensimmäinen synkronointirengas on varustettu sakarahammastuksella, b) toinen synkronointirengas on varustettu pyörännapaan vääntölujasti mutta siirrettävästi laakeroidulla liukukappaleella, jossa on ensimmäi- 15 sen synkronointirenkaan sakarahammastuksen kanssa yhdessä vaikuttava sakarahammastus, ja se käsittää siihen vääntölujasti laakeroidun, kuitenkin jousen voimaa vastaan ensimmäisen kytkinelimen liikesuuntaan rajoitetusti siirrettävän renkaan, ja c) sakarahammastusten välinen vapaa välimatka on pienempi kuin tartun-20 tahammastusten välinen vapaa välimatka.To achieve this object, the invention is characterized in that the synchronization event is adapted to terminate in a predetermined position of the synchronization rings with respect to each other, the teeth the second synchronizing ring is provided with a torsionally but releasably mounted slider on the wheel hub having a serrated tooth co-operating with the serration of the first synchronizing ring, and comprises less than the free v distance apart between.

Keksinnön mukaisella synkronointilaitteella on se etu, että planeetta-pyöräkannatin voidaan kiihdytettävän käyttölinjan alkuelimenä varustaa erittäin yksinkertaisella tavalla tartuntahammastuksella, joka on saa-25 tettavissa välittömästi kosketukseen pyörännavan tartuntahammastuksen kanssa ja kytkettävissä kiihdytyksen jälkeen synkronointilaitteen avulla pyörännavan kierrosluvun mukaisesti melutta ja ilman vahingoittumisen vaaraa pyörännavan tartuntahammastuksen kanssa.The synchronizing device according to the invention has the advantage that the planetary wheel carrier, as the initial member of the accelerating drive line, can be provided in a very simple manner with an engaging tooth which is immediately in contact with

30 Keksinnön muut piirteet on kuvattu alivaatimuksissa.Other features of the invention are described in the subclaims.

Keksintöä kuvataan seuraavaksi lähemmin osittaispoikkileikkauskuvassa esitetyn käytettävän ohjausakselin pyörännavan avulla.The invention will now be described in more detail by means of the wheel hub of the drive shaft to be used shown in the partial cross-sectional view.

35 Piirustus rajoittuu ainoastaan käytetyn jäykän ohjausakselin sen pääty-alueen, nimittäin ei-esitetyn olkatapin avulla akselirunkoon nivelle- n 3 91622 tysti yhdistetyn akselitapin 1 päätyalueen, esittämiseen, jolle pyörän-napa 2 on laakeroitu pyörivästi. Akselitapin 1 vapaalle päätyalueelle on järjestetty välimatkan päähän toisistaan kaksi pyörän-navankannatinta 4 varten tarkoitettua kartiorullalaakeria 3. Laippaan 5 4a on kiinnitetty kiinnitysruuveilla 6 pyörännapa 2 sekä jarrurumpu 5 ei-esitettyä etupyörää varten. Jarrurumpu 5 ulottuu lähes olkatapin alueelle, johon se on yhdistetty otsapuolisesti akselitapin 1 jatkeeseen tuetun jarrukilven 7 välityksellä. Jarrurummun 5 sisäpuolella olevaan jarrukilpeen 7 on kiinnitetty pyöränjarru, josta on piirustuk-10 sessa esitetty ainoastaan jarrusylinteri 8.The drawing is limited to showing the end region of the rigid steering shaft used, namely the end region of the axle pin 1 connected to the axle body by means of a shoulder pin not shown, on which the wheel hub 2 is rotatably mounted. In the free end region of the shaft pin 1, two tapered roller bearings 3 for the wheel hub support 4 are arranged at a distance from each other. A wheel hub 2 and a brake drum 5 for a front wheel (not shown) are fastened to the flange 5 4a with fastening screws. The brake drum 5 extends almost to the area of the shoulder pin, to which it is connected end-to-end to the extension of the axle pin 1 by means of a supported brake shield 7. A wheel brake is attached to the brake plate 7 inside the brake drum 5, of which only the brake cylinder 8 is shown in the drawing.

Pyörännavan 2 sisäpuolelle on järjestetty alennusvaihde 9, jonka tehtävänä on ei-esitetystä jakovaihdelaatikosta ylöstyöntyvän käyttölinjan korkean käyttökierrosluvun alentaminen olennaisesti alempaan pyörän 15 kierroslukuun. Alennusvaihteella 9 on rengasmainen planeettapyöränkan-natin 10, jonka rengaskappaleessa useita kehälle tasaisesti jaettuja planeettapyöriä 11 on laakeroitu pyörivästi kannatuspultteihin 12. Planeettapyörät 11 ulottuvat planeettapyöränkannattimen 10 lieriömäisen pinnan ulkopuolelle ja tarttuvat siellä hammastukeensa avulla sisäham-20 mastuksiseen hammaspyörään 13, joka on asetettu pyörimättömästi akseli-tapin 1 keskireikään kiilahammastuksen 14 avulla ja kiinnitetty ruuveilla 15. Planeettapyöränkannattimen 10 sisäpuolella planeettapyörät 11 tarttuvat aurinkopyörän 16a hammastukseen, joka aurinkopyörä 16a muodostaa nivelakselin 16 päätyalueen, joka akseli on johdettu pitkit-25 täisreiän la kautta akselirungon läpi. Nivelakseli 16 on laakeroitu akselitapin 1 akselirungon puoleiselta päätyalueelta kuulalaakerilla 17.A reduction gear 9 is arranged inside the wheel hub 2, the function of which is to reduce the high operating speed of the drive line protruding from the transfer case not shown to a substantially lower speed of the wheel 15. The reduction gear 9 has an annular planetary gear carrier 10, in the annular body of which a plurality of planetary wheels 11 evenly distributed on the circumference are rotatably mounted on support bolts 12. The planetary wheels 11 extend beyond the cylindrical surface of 1 to the center hole by means of a wedge tooth 14 and fastened with screws 15. Inside the planet gear carrier 10, the planet gears 11 engage the toothing of the sun gear 16a, which forms the end region of the articulated shaft 16 through the longitudinal hole 1a through the shaft body. The articulated shaft 16 is mounted in the end region of the shaft pin 1 on the shaft body side by a ball bearing 17.

Sisähammastuksisen hammaspyörän 13 pitkittäisreikään on johdettu lisäk-30 si siirrettävästi mäntä 18, jonka rengasmainen mäntätila 19 voidaan paineistaa pyörässä 13 ja akselitapissa 1 olevien rengasrakojen 20,21 ja reikien 22,23 kautta traktorin hydrauliikkalaitteella. Sisähammastuksisen hammaspyörän 13 ulkopuolelle ulottuvalle päätyalueelle on mäntään 18 laakeroitu vääntölujasti kuulalaakerin 24 avulla planeetta-35 pyöränkannatin 10 siten, että sitä voidaan työntää männällä 18. Hammaspyörän 13 ulkopuolelle ulottuva planeettapyöränkannattimen 10 alue on 91622 4 varustettu ulkokehältään tartuntahammastuksella 10a, joka on esitetyssä, oikeanpuoleisessa mäntäasennossa, johon mäntä 18 on paineistanut sen paineaineen avulla, määrätyn vapaan välimatkan a päässä pyöränna-vassa 2 olevasta tartuntahammastuksesta 2a. Männän 18 vasemmanpuolei-5 sessa, ei-paineistetussa tilassa olevassa päätyasennossa tartuntaham-mastus 10a tarttuu täysin tartuntahammastukseen 2a, jolloin alennus -vaihteen 9 ja pyörännavan 2 välille saadaan vääntöluja liitos.An additional piston 18 is movably guided into the longitudinal hole of the internally toothed gear 13, the annular piston space 19 of which can be pressurized through the annular slots 20, 21 and holes 22, 23 in the wheel 13 and the axle pin 1 by a tractor hydraulic device. In the end region extending outside the internally toothed gear 13, a planet-35 wheel carrier 10 is torsionally mounted on the piston 18 by means of a ball bearing 24 so that it can be pushed by the piston 18. The region of to which the piston 18 has pressurized it by means of the pressure medium, at a certain free distance a from the gripping tooth 2a in the wheel hub 2. In the left-hand end position of the piston 18, in the non-pressurized state, the gripping toothing 10a fully engages the gripping toothing 2a, whereby a torsionally strong connection is obtained between the reduction gear 9 and the wheel hub 2.

Jotta tartuntahammastukset 2a,10a voidaan saattaa traktorin liikkuessa 10 melutta kosketukseen toistensa kanssa, pyörännavan 2 otsaseinämän 2b ja alennusvaihteen 9 väliselle alueelle on järjestetty synkronointilaite. Sen tarkoituksena on sovittaa paikallaan olevan planeettapyöränkannat-timen 10 kierrosluku tunnetulla tavalla pyörännapaan 2 sekä varmistaa, että planeettapyöränkannatin 10 tulee kierrosluvun täydellisesti tasau-15 tuessa asentoon, jossa sen tartuntahammastus 10a on välimatkan päässä vastapäätä pyörännavan 2 hammastusta, jolloin näiden molempien tartuntahammastus ten 2a,10a hammastuminen toisten kanssa on täysin ongelmatonta. Tämän lisäksi planeettapyöränkannattimeen 10 on kiinnitetty kartiomaisella synkronointipinnalla 25a sekä kauluksella 25b varustettu 20 synkronointirengas 25, joka tukee alennusvaihdetta 9 kohti käännetyltä puolelta sakarahammastusta 25c ja tukeutuu männän 18 ollessa paineistettuna vastapäiseltä puolelta tukirenkaaseen 26, joka on laakeroitu kuulalaakerilla 27 otsaseinämään 2b. Tukirenkaassa 26 olevan synk-ronointirenkaan 25 johtaminen aksiaalisesti tapahtuu tässä vaiheessa 25 rummunmuotoisen alueen 25d kautta. Tukirenkaan 26 olan 26a ja planeet-tapyöränkannattimen 10 ulkoisen otsapinnan välissä on lisäksi painejousi 28, jonka tehtävänä on siirtää planeettapyöränkannatin 10 sekä tartuntahammastus 10a vasempaan päätyasentoon, kun mäntä 18 on paineistettu.In order to bring the gripping teeth 2a, 10a into contact with each other without noise when the tractor 10 moves, a synchronizing device is provided in the area between the end wall 2b of the wheel hub 2 and the reduction gear 9. Its purpose is to match the rotational speed of the stationary planetary gear carrier 10 to the wheel hub 2 in a known manner and to ensure that the planetary wheel carrier 10 is fully equilibrated to a position where its gripping teeth 10a are spaced opposite the toothing of the wheel hub 2, teething with others is completely hassle-free. In addition, a synchronizing ring 25 with a conical synchronizing surface 25a and a collar 25b is attached to the planetary gear carrier 10, which supports the reduction gear 9 on the turned side of the serrated gear 25c and rests with the piston 18 pressurized The axial guidance of the synchronization ring 25 in the support ring 26 takes place at this stage 25 through the drum-shaped region 25d. Between the shoulder 26a of the support ring 26 and the outer end face of the planetary gear carrier 10 there is further provided a compression spring 28 which moves the planetary gear carrier 10 and the gripping tooth 10a to the left end position when the piston 18 is pressurized.

3030

Synkronointirenkaan 25 kanssa yhdessä vaikuttaa toinen synkronointi-rengas 29, joka on muodostettu kaksiosaiseksi ja muodostuu keskeisesti pyörännapaan 2 järjestetystä liukukappaleesta 30 ja tähän vääntölujasti järjestetystä renkaasta 31. Sitä voidaan siirtää rajoitetusti lautas-35 jousen 32 voimaa vastaan 1lukukappaleen 30 kauluksesta 30a alennusvaihteen 9 suuntaan. Sen synkronointipinta 31a on muodostettu kartiomaisek- 5 91622 si, jotta se tarttuu synkronointirenkaan 25 synkronointipintaan, ja varustettu kitkapäällysteellä.Together with the synchronizing ring 25, a second synchronizing ring 29 is formed, which is formed in two parts and consists centrally of a slider 30 arranged on the wheel hub 2 and a ring 31 torsionally arranged thereon. It can be moved to a limited extent against the force of the disc 35 from the lower collar 30a. Its synchronizing surface 31a is formed conically so as to adhere to the synchronizing surface of the synchronizing ring 25, and provided with a friction coating.

Liukukappaleen 30 kaulus 30a kannattaa sakarahammastusta 30b, joka on 5 vastapäätä synkronointirenkaan 25 sakarahammastusta hieman pienemmän vapaan välimatkan b päässä siitä kuin tartuntahammastuksen 2a,10a vapaa välimatka. Kaulus 30a sijaitsee otsaseinämän 2b keskeisesti sisäänpäin etenevän jatkeen 2c vieressä. Molemmat synkronointirenkaat 25,29 ovat tällöin ulkoisessa päätyasennossaan, josta niitä voidaan siirtää aino-10 astaan alennusvaihteen 9 suuntaan.The collar 30a of the slider 30 supports a serrated toothing 30b which is 5 opposite the serrated toothing of the synchronizing ring 25 at a slightly smaller free distance b than the free distance of the gripping toothing 2a, 10a. The collar 30a is located next to the centrally inwardly extending extension 2c of the end wall 2b. Both synchronization rings 25,29 are then in their outer end position, from which they can be moved to the Aino-10 in the direction of the reduction gear 9.

Jotta liukukappale 30 voi seurata synkronointirenkaan 25 ja tätä myötä planeettapyöränkannattimen 10 pitkittäisliikkeitä, sitä voidaan työntää kiilahammastuksen 33 avulla pituussuuntaan jatkeessa 2c ja ohjata vään-15 tölujasti. Vastakkaiseen suuntaan tapahtuva liike syntyy painejousen 34 voiman vaikutuksesta, joka on tuettu pyörännapaan 2 ja rengasmaiseen kaulukseen 35, joka on yhdistetty ruuvin 36 avulla liukukappaleen 30 kanssa. Painejousen 34 voima riittää tällöin juuri työntämään synkronointirenkaan 29 esitettyyn asentoonsa. Koska painejousen 34 voima on 20 ylitettävä tartuntahammastusten 2a,10a kytkeytyessä, painejousi 28 on muodostettu vastaavasti lujaksi.In order for the slider 30 to follow the longitudinal movements of the synchronizing ring 25 and thus of the planetary wheel carrier 10, it can be pushed longitudinally in the extension 2c by means of a wedge tooth 33 and guided torsionally. The movement in the opposite direction is caused by the force of the compression spring 34, which is supported on the wheel hub 2 and the annular collar 35, which is connected to the slider 30 by means of a screw 36. The force of the compression spring 34 is then sufficient to just push the synchronization ring 29 into its shown position. Since the force 20 of the compression spring 34 must be exceeded when the gripping teeth 2a, 10a engage, the compression spring 28 is formed correspondingly strong.

Piirustuksessa ohjausakseli on varustettu pyörän läheltä keskeytetyllä käyttölinjalla. Mäntä 18 on paineistettu, ja se on työntänyt planeet-* 25 tapyöränkannattimen 10 painejousen 28 voimaan vastaan sen oikeanpuo leiseen päätyasentoon, jossa tartuntahammastukset 2a,10a ovat irtautuneet toisistaan. Koko käyttölinja alennusvaihde 9 mukaanlukien on kulkuneuvon liikkuessa pysähdyksissä. Jos ohjausakseli on käyttävä osa, männän 18 paineistaminen lopetetaan ennen jakovaihdelaatikossa olevan 30 käyttölinjan varsinaista kytkemistä. Painejousi 28 työntää alennusvaihteen 9 planeettapyöränkannatinta 10 hieman takaisinpäin, kunnes synk-ronointirenkaiden 25,29 synkronointipinnat kohtaavat toisensa, jolloin niiden sakarahammastukset 25c,30b eivät kuitenkaan vielä kytkeydy toisiinsa. Pyörännavan 2 kanssa pyörivän synkronointirenkaan 29 välityk-35 sellä synkronointirengas 25 ja tätä myötä planeettapyöränkannatin 10 sekä kaikki muut käyttölinjan käyttöelementit tulevat vähitellen mu- 6 91622 kaan, kunnes planettapyöränkannattimen 10 kierrosluku vastaa suunnilleen pyörännavan 2 kierroslukua. Sakarahammastusten 25c,30b suhteellinen nopeus on tällöin alhainen siten, että ne kytkeytyvät painejousen 28 vaikutuksen alaisina melutta toisiinsa. Koska sakaroiden yhdistyessä 5 myös tartuntahammastukset 2a,10a ovat välimatkan päässä toisiaan vastapäätä, painejousi 28 voi myöhemmässä vaiheessa työntää planeettapyörän-kannattimen 10 sen numerolla 37 merkittyyn vasempaan päätyasentoon, jossa sen tartuntahammastus 10a on kosketuksessa pyörännavan 2 kanssa. Kartiomaiset synkronointipinnat ja sakarahammastukset ottavat tällöin 10 liukukappaleen 30 mukaansa, jolloin painejousi 34 jännittyy. Jakovaih-delaatikkoon voidaan kytkeä lisäksi käyttölinjan käyttö.In the drawing, the steering axle is equipped with a suspended drive line near the wheel. The piston 18 is pressurized and has pushed the pressure spring 28 of the planetary wheel carrier 10 against the force of its right-hand end position in which the gripping teeth 2a, 10a are detached from each other. The entire drive line, including reduction gear 9, is at a standstill when the vehicle is moving. If the steering shaft is the drive part, the pressurization of the piston 18 is stopped before the actual connection of the drive line 30 in the transfer case. The compression spring 28 pushes the planetary gear carrier 10 of the reduction gear 9 slightly backwards until the synchronizing surfaces of the synchronizing rings 25, 29 meet, however, their serrated teeth 25c, 30b are not yet engaged. By means of the synchronizing ring 25 of the rotating synchronizing ring 29 with the wheel hub 2, and thus the planetary wheel carrier 10 and all other operating elements of the drive line gradually become 6 91622 until the speed of the planetary wheel carrier 10 corresponds approximately to the speed of the wheel hub 2. The relative speed of the jaw teeth 25c, 30b is then low so that they engage each other under the influence of the compression spring 28 without noise. Since the engagement teeth 2a, 10a are also spaced apart when the prongs engage 5, the compression spring 28 may later push the planet gear carrier 10 to its left end position indicated by its number 37, where its gripping teeth 10a are in contact with the wheel hub 2. The conical synchronizing surfaces and the serrated teeth then take the slider 30 with them, whereby the compression spring 34 is tensioned. In addition, the operation of the operating line can be connected to the distribution box.

Jos ohjausakselin käyttävää toimintoa ei enää tarvita, riittää, kun mäntä 18 paineistetaan paineaineella, jolloin se siirtyy painejousen 28 15 voimaa vasten yhdessä planeettapyöränkannattimen 10 kanssa takaisin esitettyyn asentoon, jossa tartuntahammastusten 2a,10a käyttöyhteys on keskeytetty.If the function driving the steering shaft is no longer required, it is sufficient for the piston 18 to be pressurized with pressure medium, whereby it moves against the force of the compression spring 28 15 together with the planet gear carrier 10 back to the position shown in which the gripping teeth 2a, 10a are disconnected.

Vaikka synkronointilaite on käynnistettäessä ainoastaan lievästi kuor-20 mitettu, tätä kuormitusta voidaan vähentää edelleen siten, että jako-vaihdelaatikossa oleva vaihde kytketään lyhyeksi aikaa pyörään juuri ennen kuin mäntä 18 vapautetaan kuormituksesta. Tällöin käyttölinja kiihtyy siten, että synkronointilaite voi suorittaa enää käytännössä merkityksettömän synkronoinnin.Although the synchronizing device is only slightly loaded at start-up, this load can be further reduced by briefly engaging the gearbox in the transfer case just before the piston 18 is released from the load. In this case, the operating line is accelerated so that the synchronization device can no longer perform practically insignificant synchronization.

2525

Claims

An axle of a traction vehicle having from the vehicle's transmission or distribution gear wheel via a drive line driven by 5 wheel hubs (2), in which wheel hubs there is a device for interrupting and connecting the operation when the wheel is in contact with a disconnected wheel. operation, which operates from the bottom of the operating line including a reduction gear (9), the device comprising a first coupling means driven by the operating line and provided with an engagement stand (10a) which, by axial movement of the first the coupling means can be brought in torque-resistant contact with an engagement tooth (2a) of a second coupling means driven by the wheel hub (2), immediately when a synchronous movement between the coupling means has been obtained and there for providing the synchronous movement the synchronizing ring (25) the first clutch member is pressed against a second synchronization ring (29) which rotates with the second clutch member the second, characterized in that the synchronization event is arranged to terminate where the synchronization rings (25, 29) are in a fixed position relative to each other, in which the position of the teeth of the first switching means (10a) of the reduction gear (9) of the reduction gear (9) (10) and the engagement of the second coupling member (2a) of the wheel hub (2) is spaced opposite each other, a) the first synchronizing ring (25) being provided with a pinch tooth (25c), b) the second synchronizing ring (29) being provided with a pivotal but movably mounted sliding piece (30) mounted on the wheel hub (2), which has a pivot tooth (30b) cooperating with the pivot tooth (25c) of the first synchronizing ring (25), and comprising a pivotal bearing mounted thereon, however, against the force of the spring (32) in the direction of movement of the first clutch means limited movable ring (31), and c) the free distance (b) between the chuck teeth (25c, 30b) is smaller than the free distance (a) between ingripningstandningarna (2a, 10a).

Shaft according to claim 1, characterized in that the slider (30) can be moved against the force of the spring (34) which spring (35) is weaker than the spring (28). 10 91622

Shaft according to Claim 1 or 2, characterized in that the engaging pitch (10a) of the planetary wheel support (10) can be brought into engagement with the engaging pitch (2a) of the wheel hub (2) by mediating the force of the spring (28). 5

4. Shaft according to claim 1, characterized in that the operation of the operating line (pivot shaft 16, reduction gear 9) just prior to the steering of the cowling (18) can be due to the couplings of the engagement teeth (2a, 10a) in the gear system or the differential gear is temporarily switched on.