FI91516B

FI91516B - Lift shaft

Info

Publication number: FI91516B
Application number: FI925336A
Authority: FI
Inventors: Pertti Ahonen
Original assignee: Kone Oy
Priority date: 1992-11-25
Filing date: 1992-11-25
Publication date: 1994-03-31
Also published as: FI91516C; FI925336A0

Abstract

The invention relates to a widened section 4 of a lift shaft 1, arranged at the point 8 where the lift cage 2 and the counterweight pass one another and via which the air during their passage can flow downwards past the lift cage 2 or in the reverse direction. The widened section 4 according to the invention reduces the noise that occurs when the lift 2 and its counterweight 3 meet by reducing the maximum air pressure acting on the lift cage. <IMAGE>

Description

1 915161 91516

HISSIKUILUELEVATOR SHAFT

Keksintö kohdistuu hissikuiluun, jossa on oleellisesti pys-5 tysuunnassa liikkuva hissikori ja siihen hissiköysien välityksellä yhdistetty vastapaino.The invention relates to an elevator shaft having an elevator car which moves in a substantially vertical direction and a counterweight connected to it by means of elevator ropes.

Hissikorin liikkuessa suurella nopeudella hissikuilussa korin syrjäyttämä ilma aiheuttaa erilaisia ääni-ilmiöitä. Ääni-ilmi-10 öitä syntyy esimerkiksi ilman pyörteilystä ja ahtautumisesta.When the elevator car is moving at high speed in the elevator shaft, the air displaced by the car causes various sound phenomena. Sound-expression-10 nights arise, for example, from air swirling and congestion.

Äänihaittojen pienentämiseksi hissikori ja sen vastapaino voidaan tehdä virtaviivaiseksi. Myöskin on tunnettua käyttää hissikorin rakenteessa erilaisia äänenvaimennusmateriaalej a, 15 kuten lasivillaa.To reduce noise nuisance, the elevator car and its counterweight can be made streamlined. It is also known to use various sound-absorbing materials, such as glass wool, in the structure of the elevator car.

"Elevator World"- julkaisun maaliskuun 1986 numerossa on esitetty nopean hissin korin virtaviivaisuuteen tähtääviä rakenteita, joita ovat virtausohjaimet korin ylä- ja alaosassa 20 sekä äänen absorbtiomateriaalin käyttäminen korin keskiosassa. Julkaisussa GB 2242664 on esitetty hissin vastapainon virtaviivaisuuteen tähtäävä lisälaite. Julkaisussa US 5,018,602 on hissikorin ylä- ja alaosassa ilmanohjaimet, jotka pienentävät ilman pyörteilyä vastapainon ja lattiatasojen kohdalla hissin 25 liikkuessa ylös ja alas.The March 1986 issue of Elevator World discloses structures for streamlining a high-speed elevator car, including flow guides at the top and bottom of the car 20 and the use of sound-absorbing material in the center of the car. GB 2242664 discloses an accessory for elevator counterweight streamlining. U.S. Pat. No. 5,018,602 discloses air deflectors at the top and bottom of the elevator car that reduce air turbulence at the counterweight and floor levels as the elevator 25 moves up and down.

Edellä esitetyt tunnetut ratkaisut tietyin osin täyttävät tehtävänsä. Ne eivät kuitenkaan kokonaan ratkaise hissikoriin välittyviä ilman liikkeestä aiheutuvia ääni-ilmiöitä. Lisäksi kaikki edellä esitetyt rakenteet lisäävät hissikorin painoa ja 30 siten hissin energiankulutusta.The known solutions presented above fulfill their function in certain respects. However, they do not completely solve the airborne sound phenomena transmitted to the car. In addition, all of the above structures increase the weight of the elevator car and thus the energy consumption of the elevator.

Nyt esitettävä keksintö tähtää hissin äänitason pienentämiseen lisäämättä korin painoa.The present invention aims to reduce the sound level of an elevator without increasing the weight of the car.

35 Katsottaessa hissikuilua ylhäältäpäin hissikori ja vastapaino täyttävät kuilun poikkileikkauspinta-alan melkein kokonaan. Hissikorin liikkuessa kuilussa sen syrjäyttämä ilma ahtautuu korin ympärillä olevien ilmarakojen kautta hissin yläpuolelta alapuolelle tai päinvastoin. Samoin myös vastakkaiseen suun-40 taan liikkuva vastapainon syrjäyttämä ilma ahtautuu sen ympärillä olevien aukkojen kautta. Korin ja vastapainon ohitus- * 91516 tilanteessa ilman siirtyminen korin puolelta toiselle kuitenkin osittain estyy, koska vastapaino on korin kohdalla ja se pienentää ilman siirtymiseen käytettävää kuilun poikkipinta-alaa. Kuilussa liikkuva hissikori toimii kuten mäntä, jonka 5 tiivistys on parempi hissikorin ja vastapainon ohitustilan-teessa. Ohitustilanteessa ilman siirtymisen estymisestä aiheutuu hissikoriin kohdistuva ilmanpaineenmuutos, jonka muutoksen pienentämiseen nyt esitettävä keksintö tähtää. Paine-ero aiheuttaa korin rakenteeseen jännityksiä ja värähtelyjä 10 jotka hissin matkustaja kokee erilaisina humahduksina, rämäh-dyksinä jne. riippuen korin rakenteesta.35 When viewed from above, the elevator car and the counterweight almost completely fill the cross-sectional area of the elevator shaft. As the elevator car moves in the shaft, the air displaced by it is constricted through the air gaps around the car from above the elevator to below or vice versa. Likewise, the air displaced by the counterweight moving in the opposite direction is constricted through the openings around it. However, in the body and counterweight bypass * 91516 situation, the movement of air from one side of the body to the other is partially prevented because the counterweight is at the body and reduces the cross-sectional area of the shaft used for air movement. The elevator car moving in the shaft acts like a piston, the sealing of which is better in the bypass situation of the elevator car and the counterweight. In the bypass situation, the obstruction of the air causes a change in the air pressure on the elevator car, the change of which the present invention aims to reduce. The pressure difference causes stresses and vibrations in the car structure which the elevator occupant experiences as different bumps, explosions, etc. depending on the car structure.

Pieninopeuksisissa hisseissä paine-erojen aiheuttamat äänet ovat harvinaisempia, koska korin ja vastapainon ohitusaika on 15 pitkä ja pienemmätkin ilman purkaustiet riittävät ilman että syntyisi mainittavia paine-eroja. Suurinopeuksisissa, esimerkiksi 9 m/s hisseissä sitävastoin ohitus tapahtuu jopa alle yhden sekunnin luokkaa olevassa ajoassa, jolloin korin ja vastapainon syrjäyttämä ilma ei ehdi purkautua jäljelläolevien 20 aukkojen kautta, vaan koriin kohdistuu paineenmuutos, ajosuunnassa ylipaine ja jättösuunnassa alipaine.In low-speed elevators, the sounds caused by pressure differences are less frequent because the bypass time of the car and the counterweight is 15 long and even smaller air discharge paths are sufficient without significant pressure differences. In high-speed elevators, for example 9 m / s, on the other hand, overtaking takes place even in the order of less than one second, whereby the air displaced by the car and the counterweight does not have time to escape through the remaining 20 openings.

Keksinnöllä on tunnusomaista se, että hissikuiluun on oleellisesti hissikorin ja sen vastapainon ohituskohtaan järjestetty 25 ainakin yksi hissikuilun poikkipinta-alaa suurentava hissikuilun osa.The invention is characterized in that at least one part of the elevator shaft increasing the cross-sectional area of the elevator shaft is arranged in the elevator shaft substantially at the passing point of the elevator car and its counterweight.

Keksinnön eräälle sovellusmuodolle on tunnusomaista se, että hissikorin ja sen vastapainon ohituskohtaan järjestetyn hissi-30 kuilun poikkipinta-alaa suurentavan hissikuilun osan ja hissikuilun muun osan välinen muutoskohta on tehty virtaviivaiseksi ilman ohjaimella. Keksinnön muut piirteet on esitetty patenttivaatimuksissa .An embodiment of the invention is characterized in that the point of change between the part of the elevator shaft increasing the cross-sectional area of the elevator shaft 30 arranged at the bypass point of the elevator car and its counterweight and the rest of the elevator shaft is made streamlined by an air guide. Other features of the invention are set out in the claims.

35 Keksinnön etu on se, että nyt korin ja vastapainon ohitustilanteessa korin ja vastapainon syrjäyttämä ilma pääsee purkautumaan korin puolelta toiselle hissikuilun poikkipinta-alaa suurentavan hissikuilun osan kautta aiheuttamatta paineenmuu-tosta, jolloin äänitaso ohitustilanteessa pienenee.The advantage of the invention is that now in the bypass of the car and the counterweight, the air displaced by the car and the counterweight can be discharged from one side of the car to the other through the part of the elevator shaft which increases the cross-sectional area of the elevator shaft without causing a pressure change.

4040

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla kuvioihin, joissa = 91516 kuvio 1 kuvaa tunnetun tekniikan tason mukaista hissikuilua, kuvio 2 kuvaa keksinnön mukaista hissikuilua päältä katsottuna, 5 kuvio 3 kuvaa keksinnön mukaista hissikuilua sivulta katsottuna, kuvio 4 kuvaa keksinnön erästä sovellusta ja kuvio 5 kuvaa keksinnön erästä toista sovellusta.The invention will now be described with reference to the figures, in which = 91516 Figure 1 illustrates a prior art elevator shaft, Figure 2 illustrates an elevator shaft according to the invention seen from above, Figure 3 illustrates an elevator shaft according to the invention seen from the side, Figure 4 illustrates an embodiment of the invention and Figure 5 illustrates another invention. application.

10 Kuvio 1 esittää tunnetun tekniikan mukaista hissikuilun poikkileikkausta päältä katsottuna. Hissikori 2 ja vastapaino 3 liikkuvat kuilussa 1 toinen kuviosta ulospäin ja toinen kuvioon päin. Hissin liikkuessa sen syrjäyttämä ilma pääsee korin yläpuolelta alapuolelle tai päinvastoin myös vastapainon 15 vaatiman tilan kautta kaikissa muissa tilanteissa paitsi silloin, kun kori ja vastapaino ohittavat toisensa kuilussa.Figure 1 shows a cross-section of a top view of an elevator shaft according to the prior art. The elevator car 2 and the counterweight 3 move in the shaft 1 one outwards from the figure and the other towards the figure. As the elevator moves, the air displaced by it enters from above the car below or vice versa also through the space required by the counterweight 15 in all other situations except when the car and the counterweight pass each other in the shaft.

Kuvio 2 esittää keksinnön mukaista hissikuilun poikkileikkauksen pinta-alaa suurentavaa osaa 4, joka on tunnetun tekniikan 20 mukaisen hissikuilun seinän 6 ulkopuolella. Poikkileikkauksen pinta-alaa suurentavan osan 4 ääntä pienentävää vaikutusta voidaan tehostaa asettamalla siihen ääntä vaimentavaa materiaalia 5, kuten lasivillaa.Figure 2 shows a cross-sectional area-increasing part 4 according to the invention, which is outside the wall 6 of the elevator shaft according to the prior art 20. The sound-reducing effect of the cross-sectional area-increasing portion 4 can be enhanced by applying a sound-absorbing material 5 such as glass wool.

25 Kuvio 3 on kuvion 2 leikkaus A-A ja se esittää keksinnön mukaista hissikuilun poikkileikkauksen pinta-alaa suurentavaa osaa 4 sivulta katsottuna hissin ja vastapainon ohituskohdassa 8. Osa 4 on tässä tapauksessa sijoitettu vastapainon taakse kuilun normaalin vertikaalisen seinälinjan 6 ulkopuolelle.Fig. 3 is a section A-A of Fig. 2 and shows a side section 4 increasing the cross-sectional area of an elevator shaft according to the invention seen from the side at the elevator and counterweight bypass point 8. In this case, the section 4 is located behind the counterweight outside the normal vertical wall line 6.

30 Osan 4 pituus kuilun suunnassa vaihtelee vastapainon pituuden mukaan. Oikea osan 4 pituus ja asema kuilun suunnassa on sellainen, että osan 4 poikkileikkauksen pinta-ala säilyy oleellisesti samana vastapainon ohittaessa hissikorin. Osa 4 voi olla muunkin kuin kuviossa 3 esitetyn kuilun seinälinjan 3b ulkopuolella ja se voidaan liittää kuilun muuhun osaan käyttäen juoheasti ilmaa ohjaavaa virtaviivaista ilman ohjainta 7. Kuvion 3 esittämässä hissikorin 2 ja vastapainon 3 kohtaamistilanteessa korin ja vastapainon syrjäyttämä ilma pääsee osan 4 kautta hissikorin yläpuolelta alapuolelle ja päinvastoin. 4C Osan 4 poikkileikkauksen pinta-ala on vastapainon poikkileikkauksen pinta-alan suuruinen tai se voi olla myös vähän suu- 4 91516 rempi johtuen ilman virtausvastuksesta. Keksinnön mukaisesta rakenteesta voidaan sanoa, että ilman siirtymisen kannalta korin yläpuolelta alapuolelle tai päinvastoin hissikuilu on nyt vakiopoikkipinta-alainen korin koko toiminta-alueella.30 The length of the part 4 in the direction of the gap varies according to the length of the counterweight. The correct length and position of the part 4 in the direction of the shaft is such that the cross-sectional area of the part 4 remains substantially the same as the counterweight passes the elevator car. The part 4 may be outside the shaft wall line 3b other than shown in Fig. 3 and may be connected to the rest of the shaft using a smooth air guide streamlined air guide 7. In the elevator car 2 and counterweight 3 situation shown in Fig. 3, the air displaced and vice versa. 4C The cross-sectional area of the part 4 is equal to the cross-sectional area of the counterweight or may also be slightly larger due to the air flow resistance. With regard to the structure according to the invention, it can be said that the elevator shaft is now of constant cross-section over the entire operating range of the car in terms of air movement from above to below the car or vice versa.

55

Kuviossa 4 on esitetty keksinnön mukainen hissikuilun poikkileikkauksen pinta-alaa suurentava osa 4 jaettuna hissikuilun kahden seinän alueelle.Fig. 4 shows a part 4 increasing the cross-sectional area of an elevator shaft according to the invention, divided into the area of the two walls of the elevator shaft.

10 Kuviossa 5 on esitetty keksinnön mukainen hissiluilun poikkileikkauksen pinta-alaa suurentava osa 4 sijoitettuna hissikuilun kahden seinän väliseen nurkkaan. Poikkileikkauksen pinta-alaa suurentava osa 4 voi olla yhdistetty ilmakanavalla 9 kuilun ulkopuoliseen tilaan 10, jolloin kuilun paineennousu 15 hissikorin ohittaessa vastapainon vieläkin pienenee.Fig. 5 shows a part 4 increasing the cross-sectional area of an elevator shaft according to the invention, placed in a corner between two walls of an elevator shaft. The part 4 increasing the cross-sectional area can be connected by an air duct 9 to the space 10 outside the shaft, whereby the pressure rise 15 of the shaft as the elevator car passes the counterweight is further reduced.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön mukaiset sovel-lusmuodot eivät rajoitu yksinomaan edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan ne voivat vaihdella seuraavassa esitettävien 20 patenttivaatimusten puitteissa.It will be clear to a person skilled in the art that the embodiments according to the invention are not limited exclusively to the examples given above, but may vary within the scope of the following claims.

25 3025 30

35 4 U35 4 U

Claims

An elevator shaft (1) having a substantially vertically movable elevator basket (2) and a counterweight (3) connected to the elevator basket via carrier lines, characterized in that substantially at the location (8) in the elevator shaft (1) where the elevator basket (2) and If the counterweight (3) passes one another, a portion (4) of the elevator shaft has been arranged so that the cross-sectional area of the shaft (1) is enlarged.

Elevator shaft according to claim 1, characterized in that the portion (4) of the elevator shaft arranged at the place (8) where the elevator car (2) and the counterweight (3) pass each other and which enlarges the cross-sectional area of the shaft, overlays streamline format in the remainder (6) of the the shaft by means of a controller (7) for the air flow.

Elevator shaft according to claim 1 or 2, characterized in that the portion (4) of the elevator shaft provided at the place (8) where the elevator basket (2) and the counterweight (3) pass each other and which enlarge the cross-sectional area of the shaft is divided into two or more. many parts.

Elevator shaft according to any of the preceding claims 1 ... 3, characterized in that the portion (4) of the elevator shaft provided at the place (8) where the elevator car (2) and the counterweight (3) pass each other and which enlarges the shaft cross-sectional area is provided with 1 sound insulating material (5).

Elevator shaft according to any of the preceding claims 30 ... 4, characterized in that the portion (4) of the elevator shaft arranged at the place (8) where the elevator car (2) and the counterweight (3) pass each other and which enlarges the shaft cross-sectional area in communication with the space (10) outside the elevator shaft (1) via an air duct (9).