FI86786C

FI86786C - ANORDNING FOER KOERBANANS BELYSNING

Info

Publication number: FI86786C
Application number: FI910848A
Authority: FI
Inventors: Tapio Kauppi
Original assignee: Tapio Kauppi
Priority date: 1991-02-21
Filing date: 1991-02-21
Publication date: 1992-10-12
Also published as: FI86786B; FI910848A0; FI910848A

Description

86786 Järjestely ajotien valaisemiseksi86786 Arrangement for roadway lighting

Keksinnön kohteena on järjestely ajotien valaisemiseksi, jossa on ainakin kaksi valaisinta tien varressa, ja 5 jonka järjestelyn mukaisesti valot sytytetään tietyksi ajaksi.The invention relates to an arrangement for illuminating a driveway, which has at least two lamps along the road, and according to which arrangement the lights are switched on for a certain time.

Nykyisen valaistusjärjestelmän mukaisesti ajoteiden ym. ajoneuvojen kulkuväylien valot sytytetään hämärän tullen ja valot pidetään palamassa aamun valkenemiseen saak-10 ka, riippumatta siitä, onko tieosuuksilla liikennettä vai ei. Kun valot palavat silloinkin, kun tiellä ei ole liikennettä, aiheutuu tästä runsaasti valaistusenergian turhaa kulutusta.Under the current lighting system, the lights of driveways and other vehicle lanes are turned on at dusk and the lights are kept on until dawn until noon-10 ka, regardless of whether the road sections have traffic or not. When the lights are on even when there is no traffic on the road, this results in a lot of unnecessary consumption of lighting energy.

Keksinnön mukaisena perusajatuksena onkin tarkoitus 15 päästä eroon yllä kuvatusta turhasta sähkönkulutuksesta. Tämä saavutetaan siten, että valaistusta tarvitseva ajotien osa määritetään kulloinkin tiellä kulkevan ajoneuvon valaisutarpeen perusteella.The basic idea according to the invention is therefore to get rid of the unnecessary electricity consumption described above. This is achieved by determining the part of the roadway that needs lighting in each case on the basis of the lighting needs of the vehicle on the road.

Toisaalta suuri osa teistä jätetään nykyisin koko-20 naan valaisematta, koska niillä on hyvin vähän liikennettä pimeän ja hämärän aikaan. Niinpä keksinnön mukaisella järjestelyllä voidaan käyttää taloudellisesti valaistusta tällaisissakin kohteissa ja parantaa samalla liikenneturvallisuutta.On the other hand, a large proportion of you today are left unlit for size 20 because they have very little traffic during the dark and twilight. Thus, with the arrangement according to the invention, it is possible to use lighting economically even in such objects and at the same time improve traffic safety.

25 Keksinnön edulliset suoritusmuodot poikkeavat toi sistaan riippuen muun muassa tienvarressa käytettyjen valaisimien rakenteesta, tarvittavasta järjestelmän ohjauksesta ja siitä, halutaanko ohjata kaksisuuntaisen tien valaistusta tien molemmin puolin tai vain ajoneuvon käyttä-30 mältä puolelta, jolloin vastaantulevan liikenteen kaista jää valaisematta, jolloin sähköenergian säästö on suurempi.Preferred embodiments of the invention differ depending on, among other things, the structure of the roadside lights, the system control required and whether it is desired to control bidirectional road lighting on both sides of the road or only on the vehicle side, leaving the oncoming traffic lane unlit, resulting in greater electrical energy savings. .

Seuraavassa keksintöä ja sen edullisia suoritusmuotoja selostetaan tarkemmin. Keksinnön mukainen järjestely 35 toteutetaan jo tunnetulla tekniikalla siten, että tielle, n 2 86786 haluttuun kohtaan, asennetaan ilmaisin, joka käynnistää valaistuksen päällekytkennän, kun ajoneuvo ohittaa sen. Ilmaisin voi olla valokenno, yliajettava tunnistin, infra-ilmaisin, magneettikenttä tai muu sellainen.In the following, the invention and its preferred embodiments will be described in more detail. The arrangement 35 according to the invention is implemented with the prior art in such a way that a detector is installed on the road, at the desired point, n 2 86786, which initiates the switching on of the lighting when the vehicle passes it. The detector may be a photocell, an override sensor, an infrared detector, a magnetic field or the like.

5 Kun ilmaisin saa tiedon ajoneuvon tulosta, se kyt kee tievalaistuksen syttymään ajoneuvon etenemissuuntaan halutulla tavalla. Valaistus voidaan sytyttää ennalta määrätylle osuudelle ja ennalta säädetyksi ajaksi. Se voidaan myös kytkeä syttymään ajoneuvon kulkusuunnassa portaittain 10 esimerkiksi niin, että syttyminen edessä on säädetty ajoneuvolle kullakin tieosuudella sopivan ajonopeuden mukaiseksi, esimerkiksi nopeudelle 60... 140 km/h.5 When the detector receives information about the result of the vehicle, it switches on the road lighting in the desired direction of travel of the vehicle. The lighting can be turned on for a predetermined portion and for a predetermined time. It can also be connected to ignite in the direction of travel of the vehicle in steps of 10, for example so that the ignition in front is set to a driving speed suitable for the vehicle on each road section, for example 60 ... 140 km / h.

Valojen sammuminen voidaan vastaavasti säätää tapahtuvaksi ennalta säädetyn ajan kuluttua sen jälkeen, kun 15 ajoneuvo on antanut sytytysimpulssin tai valot voidaan ohjata sammumaan portaittain ajoneuvon kohtuulliseen etään-tymisnopeuteen sovitettuna, esimerkiksi 50 ... 120 km/h.Accordingly, the switching off of the lights can be set to take place after a predetermined time after the vehicle has given an ignition pulse, or the lights can be controlled to go out in steps adapted to a reasonable vehicle speed, for example 50 to 120 km / h.

Voidaan menetellä myös niin, että taakse jääneet valot sammuvat erillisestä ilmaisimesta tai sama ilmai-20 sin, joka sytyttää edessä olevat valot, antaa ohjauskomennon sammuttaa taaksejääneet valot.It is also possible to turn off the rear lights from a separate detector, or the same detector that turns on the front lights gives a control command to turn off the rear lights.

Ohjausjärjestelmänä toimii tietokone, mikroprosessori tai ratkaisuksi voi riittää sähkökytkin.The control system is a computer, a microprocessor or an electrical switch may be sufficient.

Kun samalla tieosuudella kulkee useampia ajoneu-25 voja peräkkäin, ohjaus säädetään niin, että viimeksi tullut sytytyskomento kumoaa sitä ennen tulleet sammutusko-mennot.When several vehicles pass in succession on the same road section, the control is adjusted so that the last incoming ignition command cancels the previous extinguishing commands.

Käytetystä valaisintekniikasta riippuen voidaan järjestelmä toteuttaa myös niin, että sammuttamisen ase-30 masta valaisimet säädetään ainoastaan himmenemään halutussa määrin, mikä aikaansaa säästöä valojen sytytysenergian vähenemisen kautta. Tämä voi saada valot kirkkaiksi nopeammin, kuin kokonaan sammuneiden valojen sytyttäminen ja vähentää näin myös mahdollista valaisimien kulumista.Depending on the luminaire technology used, the system can also be implemented in such a way that, from the switch-off position, the luminaires are only adjusted to dim to the desired extent, which results in savings through a reduction in the ignition energy of the lights. This can brighten the lights faster than turning on the lights that are completely off, thus reducing possible wear and tear on the lights.

35 ‘ νΛ 3 86786 Hälytysajoneuvoja varten järjestelmä voidaan yhdistää hälytyskeskukseen tai muuhun paikkaan, josta voidaan antaa ohjauskomento, jonka mukaan valaistus sytytetään yhdelle tai useammalle ennalta määrätylle tieosuudelle 5 tietyksi ajaksi tai toistaiseksi, jotta hälytysajoneuvot voivat kulkea haluamallaan maksiminopeudella järjestelmän perusohjauksesta riippumatta.35 ‘νΛ 3 86786 For emergency vehicles, the system may be connected to an alarm center or other location from which a control command may be given to illuminate the lighting on one or more predetermined sections 5 for a specified time or indefinitely so that the alarm vehicles can travel at maximum

Jos autoilijoita halutaan varoittaa tiellä tapahtuneesta onnettomuudesta, voidaan järjestelmään liittää mah-10 dollisuus antaa hälytyskeskuksesta tai muusta paikasta erillinen valomerkki tievalaisinten avulla, jotta autoilijat tietävät varoa lähestyessään onnettomuuspaikkaa.If motorists are to be warned of an accident on the road, the system may be equipped with the possibility of giving a separate light signal from the alarm center or other place by means of road lights so that motorists know caution when approaching the accident site.

Vaikka keksintöä on edellä selostettu esimerkkeihin viitaten, on selvää, ettei keksintö ole rajoittunut nii-15 hin, vaan sitä voidaan muunnella monin tavoin oheisten patenttivaatimusten esittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.Although the invention has been described above with reference to examples, it is clear that the invention is not limited to them, but can be modified in many ways within the scope of the inventive idea set out in the appended claims.

Esimerkiksi ohjausjärjestelmän toimintojen monipuolisuus ja tarve sijoittaa ilmaisimia eri kohtiin riippuu 20 kulloisenkin tien tyypistä; onko kyseessä moottoritie, jossa on pitkiä yksisuuntaisia ajotaipaleita, molempiin suuntiin liikennöitävä tie, kuinka paljon on liityntälii-kennekohtia jne.For example, the versatility of control system functions and the need to place detectors at different locations depends on the type of road in question; whether it is a motorway with long one-way routes, a road to be operated in both directions, the number of connecting points, etc.

Kuten sanottua, voidaan ohjausjärjestelmä ja ilmai-25 simet tehdä tunnettua tekniikkaa käyttäen. Kaikissa tapauksissa pystyy alan asiantuntija kuitenkin toteuttamaan järjestelyn halutulla tavalla, minkä vuoksi yksityiskohtaisempia kytkentöjä ei ole esitetty.As stated, the control system and the detectors can be made using known techniques. In all cases, however, one skilled in the art will be able to implement the arrangement as desired, so more detailed connections are not shown.

Kaikkiin edellä esitettyihin valaistusjärjestelyi-30 hin voidaan kytkeä myös luonnonvalon tunnistus siten, että valaistus heikkenee luonnonvalon lisääntyessä ja päinvastoin.Natural light detection can also be connected to all the lighting arrangements described above, so that the lighting decreases as natural light increases and vice versa.

rr

Claims

1. Device for driving luminaires with at least two lighting luminaires on the road, according to which device the lights are switched on for a certain time, characterized in that the part of the lane which needs lighting is determined according to the lighting requirements of the car in question. time moves along the way.

Device for driving luminaires according to claim 1, characterized in that the control pulse of the illumination comes from a point such that a passing vehicle causes the illumination to be ignited over a front road section of the desired length and at the same time extinguished over the underlying road section.

Device for lighting of the driving lanes according to claim 1, characterized in that the command for switching on the lighting comes from one control point and the command for extinguishing from another, further away control point.

Device for the lane lighting according to claim 1, characterized in that the lighting is controlled to be lit and extinguished incrementally on a desired road section.

Apparatus for the runway lighting according to claim 1, characterized in that instead of extinguishing, the lighting is slowed down to the desired strength.

Apparatus for driving luminaires according to claim 1, characterized in that when two or more vehicles move along the road in the same direction, the ignition command that has recently arrived at the lighting control system previously issued extinguishing commands cancels.

Device for the lighting of the roadways according to claim 1, characterized in that there is a separate control system for controlling lighting fixtures, which is installed for opposite directions of travel. n 7 86786

Apparatus for roadway lighting according to claim 1, characterized in that the control of the lighting fixtures installed in each direction of travel operates symmetrically on the basis of the same control command. v \