FI84712B - Sjaelvspaennande buffertanordning. - Google Patents

Description

KIRISTÄVÄ PUSKINLAITE

84712 1

Keksinnön kohteena on puskinlaite, pääasiassa kiskokalustoa varten, jonka avulla voidaan yhteenliitettävien vaunujen tai veturin väliin jäävä välys poistaa, jolloin vaunuja siirrettäessä niiden väliset suhteelliset liikkeet 5 pienenevät ja vaimenevat.

Veturi ja vaunu tai kaksi vaunua liitetään tavanomaisesti toisiinsa veto-koukulla ja ruuvikytkimellä, Vapiti-kytkimellä, keskuspuskimella tai jollain muulla automaattikytkimellä. Nämä kytkimet on varustettu veturin/vaunun rungon sisällä olevalla joustolaitteella. Vetokoukkua ja 10 ruuvikytkintä käytettäessä on käytettävä myös sivupuskimia, sillä vetokoukku ottaa vastaan ainoastaan vetovoimat ja työntövoimat välitetään sivupuskimien kautta. Tällöin liitos kiristetään ruuvilla siten, että sivupuskimet koskettavat toisiinsa pienellä esijännityksellä niin, ettei puskinten väliin jää rakoa, joka kuormituksen vaihdellessa vedon ja 15 puristuksen välillä aiheuttaisi nykimistä tai värähtelyä yhteenliitetyissä vaunuissa tai veturissa.

Ruuvikytkimen käyttö on vaivalloista ja hidasta ja työturvallisuus on huono, koska kytkijä joutuu menemään vaunun ja sitä vasten painettavan toisen vaunun/veturin väliin. Työturvallisuuden parantamiseksi ja 20 kytkennän nopeuttamiseksi on kehitetty erilaisia keskuspuskimia ja automaattikytkimiä, jotka nopeuttavat ja helpottavat kytkentää.

Keskuspuskimien välinen liitos on kiinteä, mutta näiden kytkinten molempiin suuntiin joustavat joustolaitteet yleensä kuluvat siten, että niissä esiintyy välystä, joka aiheuttaa nykimistä ja värähtelyä junaa 25 vedettäessä.

Tämän vuoksi on kehitetty mm DE 2126805 mukainen stabilisointipuskin, jonka joustokäyrä on aluksi pitkällä matkalla loiva, jyrkentyen vasta lopussa. Tällaisia pitkäjoustoisia puskimia on kokeiltu Suomessakin, mutta yleensä ne haittaavat myös kytkeytymistä eritoten kaarteissa, eivätkä ne 30 toisaalta poista välystä kokonaan.

On myös tunnettua asentaa vaunun runkoon hydraulinen sylinteri, jonka varsi vaikuttaa puskimen paininlevyyn työntäen sitä ulospäin.

Tilaongelmien takia on jouduttu käyttämään erillisiä hydraulisylintereitä, joissa vallitsee 40-50 barin paine, jolloin esiintyy jatkuvan edestakaisen 35 liikkeen vuoksi tiivistysongelmia. Tällainen ratkaisu on esitetty US patentissa 2,656,939. Ratkaisun ongelmana on kuitenkin hydrauliseen sylinteriin liittyvät vuoto-ongelmat, rakenteen vaatima pitkä tila ja monimutkainen rakenne.

84712 2

Eniten välys haittaa, kun kytkeydytään vetokoukulliseen vaunuun sellaisella automaattikytkimellä, jossa sanka tai lenkki automaattisesti asetetaan koukkuun sitä kuitenkaan kiristämättä, esim. FI patentin 78031 mukaisella kytkimellä tai ns. BSI-kytkimellä. Tällöin välys puskinten 5 välissä saattaa olla jopa 70-80 mm.

Keksinnön mukaisella laitteella saadaan aikaan ratkaiseva parannus em. epäkohdissa. Keksinnön mukaiselle puskinlaitteelle tunnusomaiset seikat on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

Keksinnön mukainen puskinlaite itse eli paininlevy ja mäntäosa 10 muodostavat samalla paineilma- tai hydraulisen sylinterin, jonka avulla puskimen pituutta voidaan muuttaa ja kiristää kytkentä.

Yhtenä keksinnön etuna on se, että rakenteella saavutettavan suuren sylinterihalkaisijan ansiosta voidaan voiman välittävänä aineena käyttää myös matalapaineista ilmaa, jolloin sylinterin tiivistys ei aiheuta ongelmia 15 kuten korkeapaineisella öljyllä.

Keksinnön mukaisella laitteella kytkennässä oleva välys voidaan poistaa kokonaan ja näin vaunujen siirto saadaan nykäyksettömäksi. Lisäksi toiminta on automaattinen, jolloin työturvallisuus paranee, sillä kytkentää ei tarvitse kiristää käsin.

20 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti piirustuksiin viittaamalla.

Kuva 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaista laitetta kiristämättömänä.

Kuva 2 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaista laitetta 25 kiristysasennossa.

Kuva 3 esittää erästä keksinnön mukaisen laitteen edullista toteutustapaa halkileikattuna osittain.

Kuva 4 esittää keksinnön mukaisella laitteella varustetun veturin kytkeytymistä vetokoukulla varustettuun vaunuun.

30 Kuva 5 esittää keksinnön mukaisella laitteella varustetun veturin kytkeytymistä vetokoukulla varustettuun vaunuun ja kytkennän kiristämistä.

Kuva 6 esittää erästä keksinnön mukaista laitteen toista edullista toteutustapaa.

84712 3

Keksintöä on tässä selostettu automaattisella vaihtotyökytkimellä varustettuun veturiin sijoitettuna, mutta keksintöä voidaan käyttää kaikissa vaunuissa ja vetureissa riippumatta siitä, minkälainen kytkin niihin on asennettu, olettaen kuitenkin, että sivupuskimien asentaminen on mahdollista.

5 Keksinnön mukainen puskin kuvassa 1 koostuu normaalista puskimesta, jossa on täysin normaali puskimen runko-osa 3 sekä sen sisällä oleva joustoelementti 9, joka voi olla mikä tahansa tunnettu puskimen jousto-elementti. Puskin on rungostaan 3 kiinnitetty veturin puskinlevyyn 8.

Normaalista puskimesta keksinnön mukaisen puskimen rakenteellisesti 10 erottaa kuitenkin puskimen paininlevy 1, joka painaa vaunun puskimiin, sillä se ei ole kiinteästi kiinni puskimen mäntäosassa 2, vaan se muodostaa ikäänkuin sylinterin männän 2 päälle, ja voi liikkua pituussuunnassa kiristykselle tarpeellisen määrän n. 80 mm paineilman työntämänä. Paineilma syötetään männän 2 ja sylinterin 1 väliseen tilaan letkun 10 kautta veturin 15 paineilmaverkosta. Käytettäessä normaalin veturin puskimen kokoista puskinlautasta, on sylinterissä 1 vaikuttava voima 100 -120 kN/puskin.

Kuvassa 3 on puskin esitetty tarkemmin. Sylinteri 1 on tiivistetty mäntään 2 nähden esim. huulitiivisteellä 6 ja teflonliukurenkaat 7 ohjaavat sylinterin liikettä. Mäntään 2 voidaan vielä liittää ohjauskappale 4, joka ohjaa 20 sylinterin 1 liikettä. Pituussuuntaisen liikkeen rajoittaa lukkorengas 5.

Kuvissa 4 ja 5 on esitetty puskimen toimintaperiaate. Kun veturi 11 kytketään vaunuun 12, ajetaan veturi 11 kiinni vaunuun 12 ja kytketään kytkin 13. Tässä vaiheessa puskin 14 on kuvan 1 mukaisessa asennossa, eikä se ole paineistettu. Kun kytkin 13 on kytketty, päästetään paine 25 puskimeen 14, kuva 5, jolloin sylinteri 1 liikkuu ulospäin, ja kiristää veturin ja vaunun välin. Haluttaessa irroittaa kytkin 13 poistetaan paine sylinterin 1 ja männän 2 välistä, painetaan veturia 11 vaunuun 12 päin ja avataan kytkentä normaalisti. Sylinteri 1 jää vastaamaan mäntään 2.

Tarvittaessa voidaan sylinteri 1 varustaa esim. jousilla, jotta sylinteri 1 30 palautuu automaattisesti takaisin, tai käyttää esim. alipainetta palautukseen.

Mikäli ajon aikana paineet karkaavat puskimista esim. letkun mentyä poikki, jää sylinteri 1 myös silloin vastaamaan mäntään 2, jolloin puskin ei menetä joustokykyään, vaan toimii normaalin puskimen tavoin.

Edellä oli esitetty puskimen eräs edullinen toteutustapa. Toinen mahdol-35 linen toteutustapa on sijoittaa painesylinteri puskimen rungon sisäpuolelle, jolloin voima tosin pienenee, sillä sylinteristä tuskin saa yhtä isoa pinta-alaltaan. Tällainen ratkaisu on esitetty kuvassa 6. Lisäksi painesylinterissä voidaan käyttää mitä hyvänsä painekaasua tai nestettä voiman välittävänä elementtinä.

4 8471 2

Keksinnön mukaista puskinrakennetta voidaan käyttää tietysti muuallakin kuin rautateillä, mikäli esim. kahden toisiinsa kytketyn esineen kiristäminen halutaan saada kiinteäksi vastaavalla tavalla kuin keksinnössä.

Claims (4)

84712 5

1. Pääasiassa kiskokalustoa varten tarkoitettu puskinlaite (1-7,9), jossa on runko-osa (3), joustoelementti (9) ja paininlevy (1), tunnettu siitä, että puskinlaite muodostaa paineilma- tai hydraulisen sylinterin, jolla puskimen pituutta voidaan muuttaa ja kiristää kytkentä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen puskinlaite, tunnettu siitä, että siinä on joustoelementin (9) sisältävä mäntäosa (2), jonka päällä pääsee liikkumaan paininlevyn (1) muodostama sylinteri, jolloin mäntäosa (2) ja paininlevy (1) muodostavat painesylinterin, joka kiristää kytkennän.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen puskinlaite, tunnettu siitä, että puskimen rungon sisäosa (3) muodostaa sylinterin ja joustoelementin (9) kotelo paininlevyineen (1) muodostaa sylinterin sisällä liikkuvan männän. (2). π 1 n ii a ö

4 / I Ί