FI83813B

FI83813B - HOEGELASTISK AXELKOPPLING.

Info

Publication number: FI83813B
Application number: FI872099A
Authority: FI
Inventors: Heinz-Dieter Boehm; Guenther Dorok; Guenther Kerstin; Michael Kuenne; Werner Rueggen
Original assignee: Stromag Maschf
Priority date: 1986-05-14
Filing date: 1987-05-12
Publication date: 1991-05-15
Also published as: FI872099A; ES2016094T5; ES2016094B3; FI83813C; NO871650L; JPS62274117A; EP0245668B1; NO871650D0; BR8702467A; NO170648B; FI872099A0; EP0245668A3; JPH0816490B2; NO170648C; DE3764161D1; EP0245668A2; EP0245668B2

Description

8381 3 1 Suurelastinen akselikytkin Högelastisk axelkoppling 5 Keksinnön kohteena on suurelastinen akselikytkin, jonka kytkin-puoliskot on yhdistetty alekkain vähintään kahdella, aksiaalisesti toistensa perään kytketyllä rengaslaitteella, jotka muodostuvat kumikimmoisaa materiaalia olevista kytkinkappaleista, jolloin voidaan käyttää poikkileikkaukseltaan olennaisesti V:n muotoisia kytkinkappa-10 leita, joiden vinoille otsapinnoille on vulkanoitu kartiomaiset sivu-renkaat kiinnitettäviksi ainakin toiseen kytkinpuoliskoon.8381 3 1 High-elastic shaft coupling Högelastisk axelkoppling 5 The invention relates to a high-elastic shaft coupling, the coupling halves of which are connected one below the other by at least two axially connected ring devices consisting of coupling pieces made of rubber-elastic material, in which case a cross section V , on the inclined end faces of which vulcanized conical side rings are attached for attachment to at least one second coupling half.

Tämänkaltaiset akselikytkimet ovat tunnettuja (DE-OS 34 34 722). Tunnetuissa valmistustavoissa käytetään kahta rengaslaitetta, jotka muodos-15 tuvat rakenteeltaan identtisistä, mutta peilisymmetrlsesti keskitasoon asennettuun liitoslevyyn suunnitelluista, poikkileikkaukseltaan V:n muotoisista kytkinkappaleista, segmenttien muodossa, jotka on asetettu toistensa alle kulloinkin puoli segmentinosuutta toisiaan vastaan. Aksiaalisesti toistensa perään kytkettyjä kytkinkappaleita käytetään tässä 20 yhteydessä vääntökulman suurentamiseksi, mutta lisäksi sen vuoksi, että yksittäisten kytkinkappalelden keskipakoisvoimat voidaan hallita. Tällaisissa kytkimissä on tiettyjä haittapuolia. V:n muotoiset kytkin-kappaleet nimittäin aiheuttavat aksiaalista siirtymistä käytön aikana, minkä ottaa vastaan kalvolevy, joka puolestaan tuottaa liitoksen toiseen, 25 kytkinnavan muodostavaan kytkinpuolikkaaseen. Nämä V:n muotoiset kytkin-kappaleet eivät myöskään sovellu ottamaan vastaan kytkinpuoliskojen aksiaalisiirtymiä toisiaan vastaan.Shaft couplings of this type are known (DE-OS 34 34 722). In the known manufacturing methods, two ring devices are used, which consist of V-shaped coupling pieces of identical cross-section but designed in a mirror-symmetrically mounted connecting plate in the middle plane, in the form of segments which are placed one below the other in each segment. Axially connected coupling pieces are used in this connection 20 to increase the torque angle, but also because the centrifugal forces of the individual coupling pieces can be controlled. Such switches have certain disadvantages. Namely, the V-shaped clutch bodies cause an axial displacement during use, which is received by the membrane plate, which in turn provides a connection to the second clutch half forming the clutch terminal. These V-shaped clutch bodies are also not suitable for receiving axial displacements of the clutch halves against each other.

Myös muissa tunnetuissa kytkinten valmistustavoissa (DE-PS 34 41 008) 30 esiintyy näitä haittapuolia poikkileikkaukseltaan V:n muotoisten kytkin-kappaleiden yhteydessä.Other known methods of manufacturing switches (DE-PS 34 41 008) 30 also have these disadvantages in connection with V-shaped switch pieces.

Keksinnön tarkoituksena on luoda kytkin, joka samalla säteittäisellä vääntömahdollisuudella ja sitä myötä samalla vääntöjousijäykkyydellä 35 välttää aksiaaliseen siirtymiseen ja kytkinosien deformaatioihin liittyvät haitalliset ilmiöt sekä mahdollistaa näin hyvän lämmön-poisjohtokyvyn.The object of the invention is to provide a coupling which, with the same radial torsion possibility and with it the same torsional spring stiffness 35, avoids the harmful phenomena associated with axial displacement and deformations of the coupling parts and thus enables good heat dissipation.

2 83813 1 Tämän ratkaisemiseksi keksintö perustuu alussa mainittuun, suurelasti-seen akselikytkimeen siten, että poikkileikkaukseltaan V:n muotoisista kytkinkappaleista muodostuvan rengaslaitteen viereen on järjestetty toinen kytkinkappaleista muodostuva rengaslaite, jotka kappaleet on 5 valmistettu kumikimmoisista elementeistä, jotka on sisä- ja ulkokehältään vulkanoitu sylinterimäisiin renkaisiin, joiden pyörimisakseli osuu yhteen kytkimen pyörimisakselin kanssa. Tällä järjestelyllä on se etu, että saavutetaan kahden eri tavalla rakennetun, kumikimmoisasta materiaalista valmistetun kytkinkappaleen yhteisvaikutus, jolloin toisen kytkinkappa-10 leen ominaisuudet pitkälti kompensoivat toisen ominaisuuksia. Näin soveltuu V:n muotoinen elementti tunnetulla tavalla hyvin molempien kytkinpuolien suureen vääntöön, ja se sallii myös molempien otsapintojen-sa riittävän säteittäisen siirtymisen toisiaan vasten. Sitävastoin aksiaaliset siirtymät, joihin vaikuttaa erityisesti V:n muotoisten 15 elementtien kierto, ottavat vastaan ne kytkinkappaleet, jotka sijaitsevat sylinterimäisten renkaiden sisäpuolella. Nämä kytkinkappaleet soveltuvat tämän lisäksi ottamaan vastaan myös säteittäisiä siirtymiä ja kiertoja. Uuden kytkimen rakenteesta johtuen voidaan säteittäiset siirtymät tosin ottaa vastaan vain suorituksellisten toleranssien puitteissa. Aksiaa-20 1 isiirtymät voidaan sitävastoin ottaa hyvin vastaan, myös mitä tulee aksiaalisen poikkeaman suuruuteen sekä aksiaalivoiman suuruuteen. Jousto-jäykkyys on pieni ja pysyy jatkuvasti vakiona.2 83813 1 In order to solve this, the invention is based on the high-elastic shaft coupling mentioned at the beginning, so that next to the ring device consisting of V-shaped coupling pieces a second ring device , whose axis of rotation coincides with the axis of rotation of the clutch. This arrangement has the advantage that the combined effect of two differently constructed coupling pieces made of rubber-elastic material is achieved, whereby the properties of the second coupling housing 10 largely compensate for the properties of the other. Thus, in a known manner, the V-shaped element is well suited for high torque on both coupling sides, and it also allows a sufficient radial movement of both end faces against each other. In contrast, axial displacements, which are particularly affected by the rotation of the V-shaped elements 15, receive those coupling pieces located inside the cylindrical rings. In addition, these coupling pieces are also suitable for receiving radial displacements and rotations. However, due to the structure of the new switch, radial displacements can only be received within performance tolerances. Axial-20 1 displacements, on the other hand, can be well received, also with respect to the magnitude of the axial deviation as well as the magnitude of the axial force. The elastic stiffness is low and remains constant at all times.

Näiden kytkinkappaleiden yhdistelmällä ei eliminoida ainoastaan V:n 25 muotoisten kytkinkappaleiden haittapuolia. Sen lisäksi on myös mahdollista ottaa vastaan itse laitteen käyttö- ja hoitopuolen aksiaalisia siirtymiä riippumatta siitä, onko kysymys asennuksen epätarkkuuksista tai käytöllisistä siirtymistä. Uusi kytkin ei kuormituksen alaisena kehitä mitään vapaata aksiaalivoimaa. Kun käytetään V:n muotoisista elementeistä 30 muodostettua kahta rengaslaitetta, voidaan näiden elementtien aksiaali-. . voima ottaa tunnetulla tavalla vastaan teräskalvon avulla.The combination of these coupling pieces does not only eliminate the disadvantages of the V-shaped coupling pieces. In addition, it is also possible to receive self-operation of the device and the service side of axial displacements, regardless of whether the installation inaccuracies or the driven transition. The new clutch does not generate any free axial force under load. When two ring devices formed of V-shaped elements 30 are used, the axial. . the force is received in a known manner by means of a steel film.

Uudella järjestelyllä saavutetaan tämän lisäksi seuraavia etuja: 35 3 83813 1 a) Kumielementin joustojäykkyys on hyvin paljon pienempi kuin teräs-kalvon joustojäykkyys. Tämän vuoksi voidaan ominaiskäyrä pitää lineaarisena käyttämällä molempien kytkinkappalelden yhdistelmää. Tämä merkitsee sitä, että joustojMykkyys on vakio, eikä muutu lisäänty-5 väliäkään matkalla.In addition, the new arrangement has the following advantages: 35 3 83813 1 a) The elastic stiffness of the rubber element is very much lower than the elastic stiffness of the steel film. Therefore, the characteristic curve can be kept linear by using a combination of both coupling pieces. This means that the elasticity of mute is constant and does not change even with increasing-5 intervals along the way.

b) Aksiaalinen siirtymiskyky on ilman vahinkoja kestoikään nähden huomattavasti suurempi kuin teräskalvolla, mikä on tunnetuissa valmistustavoissa välttämätöntä aksiaalisiirtymän vastaanottamiseksi.b) The axial displacement without damage is considerably higher in terms of service life than with a steel film, which is necessary in known manufacturing methods to receive the axial displacement.

10 c) Kumielementtien asennus yhdensuuntaisesti kulkevien vulkanointipintojen kanssa on yksinkertaisempaa kuin teräskalvon asennus, koska teräskalvo vaatii erittäin tarkan asennoimisen ja vääntyy myös helposti jännitysten yhteydessä. Tätä ei tapahdu kumielementeille.10 c) The installation of rubber elements with vulcanizing surfaces running parallel is simpler than the installation of a steel film, because the steel film requires a very precise positioning and also bends easily under stresses. This does not happen to rubber elements.

15 d) Näiden rakenteellisten ominaisuuksiensa vuoksi V:n muotoiset kumi-elementit ovat lopuksi myös helpommin vaihdettavissa. Luonnollisesti voi uudessa kytkimessä jokainen rengaslaite muodostua myös segmenteistä, jotka liitetään yhdeksi renkaaksi.15 d) Finally, due to these structural properties, V-shaped rubber elements are also easier to replace. Of course, in a new switch, each ring device can also consist of segments that are connected as one ring.

2020

Muut edut ja tunnusmerkit ilmenevät alivaatimuksista. Patenttivaatimusten 2 ja 5 tunnusmerkkien etuna on se, että rakennustavan edellyttämää, aksiaalisilla vulkanolntipinnoilla varustettujen kytkinkappalelden ja V:n muotoisten kytkinkappalelden väliin jäävää tilaa voidaan samalla 25 käyttää llmastointltilana lämmön poiejohtamiseksi. Tämä tulee edulliseksi erityisesti silloin, kun tämä tila on ympäristön kanssa yhteydessä aksiaallsesti kulkevan aukon kautta, joka voi kulkea lähinnä aksiaalisilla vulkanolntipinnoilla varustettujen kytkinkappalelden sisärenkaan sisäpuolella.Other advantages and characteristics are apparent from the subclaims. The advantage of the features of claims 2 and 5 is that the space required between the coupling body with axial vulcanized surfaces and the V-shaped coupling body required by the construction method can at the same time be used as an air conditioning space for dissipating heat. This becomes particularly advantageous when this space is in contact with the environment through an axially extending opening which can pass mainly inside the inner ring of the coupling body with axial vulcanized surfaces.

3030

On myös äärimmäisen edullista, että jäähdytysilmavirtaus navan piiriin järjestettyjen aksiaalisten aukkojen kautta kytkimen toiselle puolelle ja V:n muotoisten etikkojen kautta kytkimen toiselle puolelle paranee.It is also extremely advantageous that the flow of cooling air through the axial openings arranged in the hub circuit on one side of the switch and through the V-shaped vinegars on the other side of the switch is improved.

Tämän vuoksi kytkimeen vaikuttavat käytössä hitausvoimat, mutta myös 35 lämmön ulossäteilyn ja sen synnyttämän virtauksen vuoksi molemmilta otsapinnoilta ympäristöstä tuleva kylmä ilma, joka voi tulla molemmilta puolilta mutta myös aksiaallsesti rengaslaitteiden välissä olevaan väli- 4 83813 1 tilaan ja virrata sieltä ulos. Tämä poisvirtaus tapahtuu toisaalta molemmat rengaslaitteet yhdistävässä välirenkaassa olevien säteittäisten aukkojen kautta, toisaalta myös kytklnsegmenttien välissä olevien säteit-täisten rakojen kautta, jotka segmentit sisältävät V:n muotoiset kytkin-5 kappaleet. Näin saavutetaan suuremmassakin kuormituksessa riittävä jäähdytys.Therefore, in use, the coupling is affected by inertia forces, but also by cold air coming from both end faces due to heat radiation and the flow generated by it, which can come from both sides but also axially into and out of the intermediate space between the ring devices. This outflow takes place, on the one hand, through radial openings in the intermediate ring connecting the two ring devices, and, on the other hand, also through radial gaps between the coupling segments, which segments contain V-shaped coupling pieces. This achieves sufficient cooling even at higher loads.

On osoittautunut, että V:n muotoisella poikkileikkauksella varustettujen kytkinkappaleiden kytkinrenkaan segmentit vääntömomentin vaikutuksesta 10 muuttavat muotoaan siten, että erityisesti kartiomaisten sivurenkaiden segmenttien sisäreuna vinoutuu kehän suuntaan ja toisaalta myös kulloinkin vallitsevaan pyörimissuuntaan. Tämä vinoutuminen vaikuttaa epäsuotuisasti kuormitettavuuteen, ja sitä tulisi välttää. Tämän vuoksi keksinnön tarkoituksena on parantaa akselikytkintä myös tässä 15 suhteessa.It has been found that the clutch ring segments of coupling pieces with a V-shaped cross-section deform under the effect of torque 10 so that the inner edge of the segments of the conical side rings in particular is inclined in the circumferential direction and on the other hand in the current direction of rotation. This skew adversely affects the load capacity and should be avoided. It is therefore an object of the invention to improve the shaft coupling in this respect as well.

Tämä saavutetaan patenttivaatimuksen 9 tunnusmerkeillä. Rengasuralla varustettua rengasta käyttämällä kytkinrenkaan yksittäiset segmentit keskittyvät V:n muotoisten kytkinkappaleiden kanssa. Itse rengas 20 ohjautuu keskiölaakerin sileällä, sopivaksi muodostetulla kehäplnnalla, joka laakeri sijaitsee kytkinpuolikkaan navalla.This is achieved by the features of claim 9. Using a ring with a ring groove, the individual segments of the clutch ring are centered with the V-shaped clutch pieces. The ring 20 itself is guided by a smooth, suitably formed circumferential surface of the central bearing, which bearing is located at the hub of the coupling half.

Tällä järjestelyllä on huomattavia etuja: 25 a) Yksittäiset segmentit voidaan asentaa oikein, ja sisäreunan sisään-viennin avulla ne keskitetään tarkasti rengasuraan sekä kiinnitetään aksiaalisesti toisiaan vasten.This arrangement has considerable advantages: 25 a) The individual segments can be mounted correctly and, with the insertion of the inner edge, they are precisely centered in the annular groove and fastened axially against each other.

b) Segmenttilevyjen muodonmuutos jää hyvin pieneksi, minkä johdosta 30 saadaan tarvittava liikkumavara segmenttilevyn reunapaksuuteen ja renkaan uraleveyteen.b) The deformation of the segment plates remains very small, as a result of which the necessary clearance for the edge thickness of the segment plate and the groove width of the tire is obtained.

c) Kytkinelementtlen elastinen muodonmuutos aiheuttaa kytkimen aksiaalisen muutoksen, joka voidaan kompensoida rengasurarenkaan aksiaa- 35 lisella liikkuvuudella.c) The elastic deformation of the coupling element causes an axial change of the coupling, which can be compensated by the axial movement of the annular ring.

5 83813 1 Piirustuksessa on esitetty uuden akselikytkimen suoritusmuotoesimerkki, jota havainnollistetaan jäljempänä seuraavassa kuvauksessa. Piirustuksissa esitetään seuraavaa: 5 Kuvio 1: sivukuva uudesta akselikytkimestä, joka on pitkittäiskeski-tasossa leikattu kahtia,5 83813 1 An example of an embodiment of a new shaft coupling is shown in the drawing, which is illustrated in the following description. The drawings show the following: 5 Figure 1: side view of a new shaft coupling cut in half in the longitudinal central plane,

Kuvio 2: poikkileikkaus kuvion 1 suoritusmuodosta pitkin linjaa II-IIFigure 2: a cross-section of the embodiment of Figure 1 along the line II-II

ja 10and 10

Kuvio 3: suurennettu leikkauskuva kuvion 1 akselikytkimestä.Figure 3: enlarged sectional view of the shaft coupling of Figure 1.

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty erittäin elastinen akselikytkin, jonka toinen kytkinpuolisko muodostuu navasta 1, joka on tunnetulla tavalla 15 vääntölukitusti asetettavissa käytetylle akselille. Napa 1 on tämän vuoksi varustettu uralla 20 sovituskiilan kiinnittämiseksi.Figures 1 and 2 show a highly elastic shaft coupling, the second coupling half of which consists of a hub 1, which can be torsionally locked on the driven shaft in a known manner. The hub 1 is therefore provided with a groove 20 for attaching a fitting wedge.

Navalla 1 on suunnilleen keskiosassaan ulospäin suunnattu laippa, joka on ruuvattu kiinni sylinterimäisen renkaan 10 sisäänpäin suunnattuun 20 laippaan 22, johon renkaaseen on vulkanoitu kumlklmmolsan elementin 9 sisäkehä 9a, joka elementti suipentuu ulospäin pitkittäisprojektiossa ja on vulkanoitu pienemmällä aksiaalisella ulottumalla varustetulla ulkokehällään 9b samalla tavoin sylinterimäisen ulkorenkaan 11 kanssa, joka puolestaan on laipalla 23 ruuvattu kiinni renkaaseen 13, jonka 25 säteittälnen ulottuma on suunnilleen samaa suuruusluokkaa kuin laipan 23.The hub 1 has an outwardly directed flange approximately in its central part, which is screwed to the inwardly directed flange 22 of the cylindrical ring 10, in which the inner circumference 9a of each element 9 is vulcanized, which element tapers outwardly 11, which in turn is screwed by a flange 23 to a ring 13, the radial extent of which 25 is approximately of the same order of magnitude as that of the flange 23.

Kuten kuviosta 2 voidaan havaita, ei sylinterimäisiä renkaita 10,11 eikä kumikimmoisia elementtejä 9 ole muodostettu jatkuvaksi renkaaksi, vaan ne on rakennettu yksittäisistä segmenteistä 9',11',10’ , jotka muodos-30 tetaan renkaaksi kiinteän liitoksensa avulla ympäröivän renkaan 13 ja navan 1 laipan 21 kanssa. Toteutusesimerklssä on järjestetty neljä kulloinkin 90° käsittävää segmenttiä kumielementeille 9 ja niihin kuuluville rengassegmenteille 11',10*.As can be seen from Figure 2, neither the cylindrical rings 10,11 nor the elastic elements 9 are formed as a continuous ring, but are constructed from individual segments 9 ', 11', 10 'formed by a ring by means of their fixed connection between the surrounding ring 13 and the hub. 1 with flange 21. In the embodiment, four segments, each comprising 90 °, are provided for the rubber elements 9 and the associated ring segments 11 ', 10 *.

35 Renkaan 13 toiselle puolelle on ruuvattu poikkileikkaukseltaan V:n muotoisista, kumikimmoisaa materiaalia olevista kytkinkappaleista 5 muodostetun rengaslaitteen 3 kartiomainen sivuseinä 7. Toinen kartio- 6 83813 1 mainen sivurengas 8 rajoittaa kumikimmoisien kytkinkappaleiden 5 toista otsapintaa, jolloin kumikimmoisan materiaalin sisäinen liitos kartiomaisten sivurenkaiden 7 tai 8 kanssa parantuu vielä lisäksi siksi, että sivurenkaisiin 7,8 on varustettu koverrukset 15, jotka 5 vulkanoinnin jälkeen täyttyvät kumlkimmoisalla materiaalilla.A conical side wall 7 of a ring device 3 formed of V-shaped coupling pieces 5 of rubber-elastic material is screwed to one side of the ring 13. A second conical side ring 8 8 is further improved because the side rings 7,8 are provided with recesses 15 which, after vulcanization, are filled with a resilient material.

Sivurengas 7 on ulkoreunastaan ruuvattu renkaaseen 13. Sen sisäreuna 7a on tuettu keskiölaakerin 24 välityksellä navalle 1. Sivurenkaan 7 ja säteistason väliin, jossa rengas 13 kulkee lisäksi osittain laipan 10 21 edessä olevalla alueella, syntyy rakennustavasta johtuen välitila 25, joka on yhteydessä ympäristöön laippaan 21 tehtyjen, aksiaalisesti kulkevien aukkojen 26 kautta. Rengas 13 on lisäksi varustettu useilla säteittäisesti kulkevilla porauksilla 14, jotka avaavat tilan 25 myös säteittäisesti ulos ympäristöön. Käytössä voidaan tämän avulla tämän 15 tilan 25 kautta saada aikaan hyvä ilmanvaihto eri tavalla valmistetuista kytkinkappaleifita muodostettujen rengaslaitteiden 3,4 välillä.The side ring 7 is screwed to the ring 13 at its outer edge. Its inner edge 7a is supported by a central bearing 24 on the hub 1. Between the side ring 7 and the radial plane, where the ring 13 further passes partially in front of the flange 10 21, an intermediate space 25 is created. through the axially extending openings 26 made. The ring 13 is further provided with a plurality of radially extending bores 14 which also open the space 25 radially out into the environment. In use, this makes it possible to provide good ventilation through this space 25 between the ring devices 3,4 formed of clutch pieces made of differently manufactured parts.

Sivurengas 8 on ruuvattu toisen kytkinpuoliskon muodostavalla laipalla 2 ulkokehäänsä, joka on keskitetty toista kytkinpuoliskoa vasten tavalla, 20 jota ei lähemmin käsitellä.The side ring 8 is screwed by a flange 2 forming a second coupling half into its outer circumference, which is centered against the second coupling half in a manner 20 which will not be discussed further.

Kuten kuviosta 2 näkyy, kytkinkappaleet 5 on joskus muodostettu segmenteiksi, jolloin kahdeksan segmenttiä kehälle tasaisesti jaettuna yhdistetään rengaslaitteeksi 3. Tämä segmentointi mahdollistaa yksinkertai-25 semman asennuksen. Yksittäiset segmentit keskitetään renkaaseen 13 tai laippaan 2 kiinnityksensä avulla.As shown in Fig. 2, the coupling pieces 5 are sometimes formed into segments, whereby the eight segments evenly distributed on the circumference are combined into an annular device 3. This segmentation allows a simpler installation. The individual segments are centered on the ring 13 or on the flange 2 by means of their attachment.

Uusi akselikytkin tulee käytössä esille siitä, että kumikimmoiset elementit 9 sangen yksinkertaisella tavalla ottavat vastaan kytkinkappa-30 leiden 5 pyörimisestä syntyvät aksiaaliset siirtymät ilman, että laite tarvitsisi teräskalvoa. Koska kumielementit 9 on järjestetty sylinteri-mäisten renkaiden 10,11 väliin, ne muodostavat ihanteellisen yhdistelmä-kappaleen V:n muotoisten kytkinkappaleiden 5 kanssa. Ne sallivat siitä huolimatta vääntökulman korotuksen, jota voidaan luonnollisesti vielä 35 nostaa uusien V:n muotoisten kytkinelementtien 5 ja/tai kumikimmoisten elementtien 9 vastakytkennän avulla. Näin olisi esimerkiksi kuvion 1 laitteen laipan 2 tasossa symmetriatasona tapahtuva peilisymmetrinen 7 83813 1 kahdennus mahdollinen, liman että akslaalisestl peräänantavan teräs-kalvon asennus olisi välttämätöntä kuten aikaisemmassa tekniikan tasossa. Uuden järjestelyn myötä saa uusi akselikytkin joukon etuja, jotka on alussa mainittu.The new shaft coupling emerges in use from the fact that the rubber-elastic elements 9 receive in a very simple manner the axial displacements resulting from the rotation of the clutch housing 30 without the need for a steel film. Since the rubber elements 9 are arranged between the cylindrical rings 10,11, they form an ideal combination body with the V-shaped coupling pieces 5. Nevertheless, they allow for an increase in the torque angle, which can of course be further increased by the reciprocal coupling of the new V-shaped coupling elements 5 and / or the rubber-resilient elements 9. Thus, for example, in the plane of the flange 2 of the device of Fig. 1, a mirror-symmetrical duplication 7 83813 1 would be possible, the installation of a slime and an axially retractable steel film would be necessary as in the prior art. With the new arrangement, the new shaft coupling gets a number of advantages mentioned at the beginning.

55

Esitetyssä aksellkytklmessä jäähdytysilmavirtaus tapahtuu, kuten alemmin on selitetty, sätelttäisten ilmanvaihtoporausten 14 kautta välitilasta 25 ulospäin, joka sijaitsee kahden rengaslaitteen 3 ja 4 välissä ja on suljettu kytkimen navasta 1 sisäänpäin. Kylmäilman tuonti tapahtuu 10 tällöin toiseen vasemmasta otsapinnasta navassa olevien aksiaalisesti kulkevien porauksien 26 kautta. Se tapahtuu kuitenkin myös navan piirissä kytkinkappaleiden 5 alapuolella, joskus yksittäisten segmenttien välissä, kuten kuviossa 2 on havaittavissa, olevista V:n muotoisella poikkileikkauksella varustetuista aukoista 40, jotka jatkuvat säteittäisesti 15 ulospäin raoissa 41, jotka sijaitsevat yksittäisten kytkinsegmenttien välissä. Kytkimen oikealta otsaplnnalta tapahtuu tämän vuoksi, sikäli kun siellä on tähän tilaa, jäähdytysilmavirtaus nuolen 42 tapaan yksittäisten kytkinelementtien 5 alapuolella olevaan tilaan 43. Täältä ilma voi virrata sekä välitilassa 25 olevien aukkojen 40 läpi ja 20 sieltä porausten 14 kautta ulos, että säteittäisesti välittömästi läpi rakojen 41 ulos. Näin saadaan uudelle kytkimelle aikaan erinomainen jäähdytys.In the shaft coupling shown, the cooling air flow takes place, as described below, through the adjustable ventilation bores 14 outwards from the intermediate space 25, which is located between the two ring devices 3 and 4 and is closed inwards from the coupling hub 1. The introduction of cold air 10 then takes place from one left end face through axially extending bores 26 in the hub. However, it also takes place within the hub below the V-shaped cross-section openings 40 below the coupling pieces 5, sometimes between the individual segments, as can be seen in Fig. 2, extending radially 15 outwards in the slots 41 located between the individual coupling segments. Coupling the right otsaplnnalta takes place, therefore, in so far as there is in this space, to 42 like the cooling air flow of the arrow below the individual coupling elements 5 to the space 43. From here, air can flow into and through the intermediate space 25 through the openings 40 and 20 from the bores 14 to the outside, and radially immediately slots 41 out. This provides excellent cooling for the new switch.

Akselikytkimessä on, kuten kuvio 3 osoittaa, navan 1 laippaan 21 25 ruuvattu sylinterimäisen renkaan 10 sisäänpäin suunnattu laippa 22, johon renkaaseen on vulkanoitu kumikimmoisa elementti 9. Tämä kumi-kimmoisa elementti 9 on ulkoa vulkanoitu toiseen sylinterimäiseen renkaaseen 11, joka puolestaan on kiinteästi liitetty - kuten pää-patentissa - joko välirenkaalla tai, kuten on esitetty, välittömästi 30 kartiomaisen sivurenkaan 7 yhdellä kartiomaisella segmentillä, johon sivurenkaaseen V:n muotoiset elastiset kytkinkappaleet 5 on yhdeltä sivultaan vulkanoitu, jonka toinen sivu on vulkanoitu kartiomaiseen sivurenkaaseen 8. Nämä V:n muotoiset elastiset kappaleet muodostavat rengaslaitteen 3, joka on rakennettu yksittäisistä segmenteistä.As shown in Fig. 3, the shaft coupling has an inwardly directed flange 22 of a cylindrical ring 10 screwed to the flange 21 25 of the hub 1, into which ring a rubber-elastic element 9 is vulcanized. This rubber-elastic element 9 is externally vulcanized to another cylindrical ring 11, which in turn is fixedly connected. as in the main patent - either with a spacer ring or, as shown, immediately with one conical segment of the conical side ring 7, in which the V-shaped elastic coupling pieces 5 are vulcanized on one side and the other side is vulcanized on the conical side ring 8. These V-shaped the elastic members form an annular device 3 constructed of individual segments.

35 Toinen rengaslaite 4 muodostetaan kumikimmoisista elementeistä 9 mukaan liittyvine renkaineen 11,10.The second ring device 4 is formed of rubber-elastic elements 9 with associated rings 11,10.

s 83813 1 Toiselle navalle 1 on varmistettu keskiölaakeri 24, jonka tehtävänä on säteittäisesti tukea kartiomalsen sivurenkaan 7 tai slvurengassegmentln sisäreunaa 7a. Tähän keskiölaakeriin 24 on asetettu rengas 50, jolla on jatkuva ura 51, joka ottaa vastaan sivurenkaan 7 sisäreunan 7a. Rengas 5 50 siirtyy aksiaalisesti keskiölaakerin 24 vastaavasti muodostetulla kehuplnnal.la 53. Uudella suoritusmuodolla on se etu, että sivurengas / tai sen segmentit varmistetaan akslaalisesti - ja säteittäisesti -toisiaan vastaan. Käytössä ei sen vuoksi voi esiintyä sivurengasosien 7 vinoutumista, joka syntyy vääntömomentin vaikutuksesta. Tämän lisäksi 10 on edullista, että yksittäiset segmentit voidaan tällä tavoin asentaa oikein. Sisäreunan 7a asettamisesta uraan 51 seuraa tarkka keskitys ja aksiaalinen kiinnitys. Koska rengas 50 on siirrettävissä keskiö-laakeriin 24 päin, saadaan käytössä aikaan myös kytkimen aksiaali-siirtymän kompensointi.s 83813 1 A central bearing 24 is secured to the second hub 1, the function of which is to radially support the inner edge 7a of the conical side ring 7 or the slip ring segment. A ring 50 with a continuous groove 51 is received in this central bearing 24, which receives the inner edge 7a of the side ring 7. The ring 550 moves axially with a correspondingly formed praise plate 53 of the central bearing 24. The new embodiment has the advantage that the side ring / or its segments are secured axially - and radially - against each other. In use, therefore, there can be no skewing of the side ring parts 7 due to the effect of the torque. In addition to this, it is preferred that the individual segments can be installed correctly in this way. Placing the inner edge 7a in the groove 51 results in precise centering and axial attachment. Since the ring 50 is displaceable towards the center bearing 24, compensation for the axial displacement of the clutch is also provided.

15 20 25 30 3515 20 25 30 35

Claims

A high-elastic shaft coupling, the coupling halves (1, 2) of which are connected in series by at least two axially connected ring devices (3, 4) consisting of coupling pieces (5, 6) of rubber-resilient material, whereby a cross section of substantially V can be used. shaped coupling pieces (5) with conical side rings (8) vulcanized on the oblique end faces for attachment to at least one coupling half (2), characterized in that one of the coupling pieces (6) is arranged next to the annular device (3) of V-shaped coupling pieces (5) ), the coupling members being made of mutually resilient elements (9) vulcanized on their inner and outer circumferences (9a, 9b) into cylindrical rings (10, 11) whose rotating shaft (12) coincides with the axis of rotation of the coupling .

1 Claims

Shaft coupling according to Claim 1, characterized in that the second cylindrical ring (10) with the second coupling half (1), the second conical side ring (8) with the second coupling half 20 (2) and the rings (11) facing adjacent coupling pieces and the like. (7) are connected to each other by a circumferential metal ring (13).

Shaft coupling according to Claims 1 and 2, characterized in that the cylindrical inner ring (10) is connected to the second coupling half (1) and the conical side ring (8) vulcanized at the free end of the V-shaped coupling pieces (5) is connected in its radial outer region to the second coupling half ( 2).

Shaft coupling according to Claims 1 to 3, characterized in that the side ring (7) connected to the intermediate ring (13) is fastened at its outer edge to the intermediate ring (13) and rotatably supported at its inner edge (7a) by a coupling hub (1) forming a second coupling half, and the second coupling half is primarily formed by a flange (2) connected to the outer edge of 35 conical side rings (8). 10 8381 3

Shaft coupling according to Claim 2, characterized in that the intermediate ring (13) is provided with radially extending ventilation bores (14) or the like.

Shaft coupling according to Claim 1 or one of the preceding claims, characterized in that the side rings (7, 8) are provided with perforations (15) filled with vulcanized rubber and that the V-shaped coupling pieces are provided with vulcanized side rings (7, 8). the tips of the conical shape are each located on the clutch-10 shaft (12).

Shaft coupling according to Claims 1 and 3, characterized in that the cylindrical inner ring (10) is fastened to the coupling half (1) by an inwardly directed flange and has a greater axial length than the cylindrical outer ring (11) and the rubber resilient elements (9) have a correspondingly larger axial inner length than outer length.

Shaft coupling according to Claim 1 or one of the preceding claims 20, characterized in that the two ring devices (3,4) formed by the coupling pieces (5, 6) each consist of segments screwed into the coupling halves (1,2) or to a circumferential intermediate ring (13). ).

Shaft coupling according to Claim 1, characterized in that the second cylindrical ring (10) on the second coupling half (1), the second conical side ring (8) on the second coupling half (2) and the rings (11 or 7) turned on adjacent coupling pieces are connected to one another by a circumferential intermediate ring ( 13) by means of which radially extending ventilation openings (14) are arranged, and that the space between the coupling pieces due to the construction method acts as a ventilation polyconductor and communicates with the environment via an axially extending opening (26), and that the coupling elements (6) ), the conical side ring (7) is supported on its inner edge (7a) by a central bearing (24) on the hub (1) and a ring (50) is provided on the central bearing (24) with a continuous groove (51) on the inner edge (7) of the side ring (7). 7a) receiving 8381 3 1 sex, and that the ring (50) is inserted a axially on the circumferential surface (52) of the central bearing (24) secured to the hub (1) but moves axially against the central bearing (24), and that the axial opening (26) extends inside the inner ring (10) of the clutch-5 bodies (4) with axial vulcanizing surfaces.

9,83813

Shaft coupling according to Claim 9, characterized in that the intermediate space (25) between the annular devices (3 and 4) of the coupling parts also communicates with the environment via additional openings (40) with a cross-section of 10 V extending from the V-shaped coupling parts (5). below the ring device (3) and that the V-shaped openings (40) are arranged in the region of the hub (1) and extend radially outwards in the slots (41) passing between the individual coupling segments. 15 20 25 30 35 12 8381 3 "1 Patent krav