FI83745B - Holkdubb. - Google Patents

Description

83745 5

Holkkinasta

Holkdubb

Keksinnön kohteena on Ajoneuvon renkaaseen tarkoitettu holkkinasta, joka käsittää hoikin, jossa on laipalla varustettu laippaosa, sekä hoikin sisään aksiaali-sesti liikkuvasti sovitetun niitin, joka on varustettu hoikin laippaosaa vasten tulevalla niitin kannalla.

10

Ajoneuvojen renkaisiin on viime aikoina alettu yhä enemmän suunnitella liukuesteiksi holkkinastoja, koska on havaittu, että holkkinastojen tietäkuluttavat ominaisuudet ovat olennaisesti pienemmät kuin kiinteillä nastoilla. Tästä huolimatta holkkinastoilla saadaan aikaan yhtä hyvä tai parempi pito kuin 15 kiinteillä nastoilla. Nämä holkkinastojen edulliset ominaisuudet johtuvat pääasiassa siitä, että holkkinasta on kiinteää nastaa kevyempi ja lisäksi sen pistovoi-ma on kiinteää nastaa pienempi.

Holkkinastojen nastoitus renkaaseen muodostaa kuitenkin erään ongelmakohdan 20 holkkinastojen käytölle. Nastat sovitetaan paikalleen renkaaseen nastoituslaitteel- la, johon kuuluu levitysleuat nastareiän levittämiseksi sekä työntömäntä, jolla nasta työnnetään paikoilleen renkaaseen. Nastan työntäminen paikalleen nastareikään sujuu yleensä ongelmattomasti, mutta ongelma muodostuu siitä, kun työntömäntä ja levitysleuat vedetään pois nastan ollessa nastareiän pohjalla. 25 Tässä poisvetovaiheessa nasta voi helposti hieman kääntyä tai muuten muuttaa asentoaan epäedullisesti. Tämä johtuu siitä, että kun työntömäntä ja levitysleuat vedetään pois nastareiästä, rengaskumi ei välittömästi pääse tarttumaan nastan hoikin laippaosaan, koska työntömäntä ja levitysleuat estävät rengaskumin virtaamisen vapaasti laippaosan alueella.

30

Nyt esillä olevan keksinnön päämääränä on saada aikaan sellainen holkkinasta, jolla edellä esitetty nastoitukseen liittyvät haittapuoli saadaan vältettyä. Tämän toteuttamiseksi on keksinnölle pääasiassa tunnusomaista hoikin laippaosaan on muodostettu hoikin laippaan nähden niitin kannan puolelle holkkiosasta radiaali-35 sesti ulospäin suunnattu ainakin yksi tartuntaosa tarttumaan rengaskumiin nastaa 2 83745 nastareikään sovitettaessa, jonka tartuntaosan ja laipan väliin jää laippaosaan kavennus.

Keksinnön merkittävin etu ennestään tunnettuihin ratkaisuihin nähden on siinä, 5 että keksinnön mukaisen nastan hoikin laippaosaan on muodostettu tartuntaosa, jonka alueelle rengaskumi pääsee virtaamaan nastoituslaitteen työntömäntää ja levitysleukoja nastareiästä poisvedettäessä siten, että mainitussa poisvetovaihees-sa rengaskumi pääsee tarttumaan laippaosan tartuntaosaan ja estämään nastan asennon muuttumisen, jolloin nasta jää nastoitettaessa tarkalleen haluttuun 10 kohtaan ja asentoon renkaassa. Nastoituslaitteen työntömäntä ei pääse näin ollen peittämään tartuntaosan tarttumispintaa kumiin päin. Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi jäljempänä seuraavasta keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta.

15 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti oheisen piirustuksen kuvioissa esitettyyn esimerkkiin viittaamalla.

Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaista holkkinastaa nastoitusvaihees-sa, eli vaiheessa, jossa nastaa ollaan työntämässä ajoneuvon renkaan nasta-; 20 reikään.

Kuvio 2 esittää suuremmassa mittakaavassa kaaviomaisesti keksinnön mukaista nastaa osittaisena leikkauskuvana.

25 Kuvioiden mukaisesti keksinnön mukainen holkkinasta käsittää niitin 11, joka on sovitettu aksiaalisuunnassa liikkuvasti hoikkiin 14. Niitti 11 on varustettu tavanomaiseen tapaan kannalla 12 ja niitin 11 vastakkaiseen päähän on upotettu edullisesti kovametallia oleva kärki 13. Nastan holkki 14 on varustettu laipan 15 käsittävällä laippaosalla, jolla varmistetaan nastan pysyminen kiinni renkaassa. 30 Keksinnön mukaisessa nastassa on hoikin 14 laippaosaan muodostettu lisäksi niitin 11 kannan 12 puolelle viitenumerolla 17 merkitty tartuntaosa. Tartuntaosa 17 voi muodostua yhtenäisestä apulaipasta, säteittäisistä ulokkeista tai vastaavista. Tartuntaosan 17 ja laippaosan laipan 15 väliin jää kavennus 18, jonka alueelle rengaskumi pääsee vapaasti virtaamaan nastaa renkaaseen paikalleen 3 83745 sovitettaessa. Kuvioiden suoritusmuodossa on tartuntaosa 17 esitetty niin suurena, että se ulottuu säteen suunnassa niitin 11 kannan 12 ulkopuolelle. Tartuntaosan 17 radiaalisen ulottuvuuden ei kuitenkaan keksinnön toiminnan kannalta tarvitse olla kuvioissa esitetyn suuruinen, vaan määräävänä tekijänä 5 tartuntaosan 17 muodolle ja sijainnille on se, että rengaskumi pääsee nastaa renkaan nastareikään sovitettaessa tartuntaosan 17 alueelle vapaasti virtaamaan.

Kuviossa 1 on esitetty tilanne, jossa nastaa ollaan juuri sovittamassa nastareikään. Rengaskumia on merkitty viitenumerolla 5 ja nastareikää viitenumerolla 10 6. Kuviossa 1 on kaaviomaisena esitetty ainoastaan osa nastoituslaitteen suukap paleesta ja nastoituslaitteen työntömäntää on tässä kuviossa merkitty viitenumerolla 21 ja levitysleukoja viitenumerolla 22. Nastoituslaitteen työntömäntä 21 on holkkimainen ja mainitun hoikin pää on sovitettu painamaan vasten nastan hoikin 14 laipan 15 vastepintaa 16. Kun nastaa ollaan työntämässä kuvion 1 15 mukaisesti nastareikään 6, on nasta nastoituslaitteen levitysleukojen 22 suojaamana. Nastoituslaitteen levitysleuat 22 työnnetään nastareiän 6 pohjaan, jonka jälkeen levitysleuat 22 alkavat avautua työntömännän 21 jatkaessa yhä liikettään. Työntömännän 21 avulla nasta työnnetään näin ollen nastareiän 6 pohjaan. Kun nasta on sovitettu paikoilleen, vedetään työntömäntä 21 ja levitysleuat 22 20 nastareiästä pois. Työntömäntää ja levitysleukoja poisvedettäessä pääsee rengas-kumi 5 välittömästi virtaamaan tartuntaosan 17 alueelle ja tarttumaan mainittuun tartuntaosaan. Keksinnön mukaisessa nastassa ei näin ollen ole merkitystä sillä, että rengaskumi 5 ei levitysleukoja 22 poisvedettäessä pääse välittömästi tarttumaan hoikin laippaan 15, koska tartuntaosa 17 pitää nastan tarkalleen 25 asemassaan.

Edellä on keksintöä selitetty esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla. Keksintöä ei kuitenkaan ole rajoitettu koskemaan pelkästään kuvioissa esitettyä esimerkkiä, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia oheisis-30 sa patenttivaatimuksissa määritellyn keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (5)

4 83745

1. Ajoneuvon renkaaseen tarkoitettu holkkinasta, joka käsittää hoikin (14), jossa on laipalla (15) varustettu laippaosa, sekä hoikin (14) sisään aksiaalisesti 5 liikkuvasti sovitetun niitin (11), joka on varustettu hoikin (14) laippaosaa vasten tulevalla niitin kannalla (12), tunnettu siitä, että hoikin (14) laippaosaan on muodostettu hoikin laippaan (15) nähden niitin kannan (12) puolelle holk-kiosasta radiaalisesti ulospäin suunnattu ainakin yksi tartuntaosa (17) tarttumaan rengaskumiin nastaa nastareikään sovitettaessa, jonka tartuntaosan (17) ja laipan 10 (15) väliin jää laippaosaan kavennus (18).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen holkkinasta, tunnettu siitä, että tartuntaosa (17) käsittää kehän suunnassa yhtenäisen apulaipan.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen holkkinasta, tunnettu siitä, että tartuntaosa (17) muodostuu erillisistä, säteittäisistä tartuntaulokkeista.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen holkkinasta, tunnettu siitä, että tartuntaosan (17) radiaalinen ulottuvuus vastaa pääasiassa niitin (11) 20 kannan (12) radiaalista ulottuvuutta.

5 83745