FI83171C

FI83171C - Drawing device for use, for example, in directional device of bi l

Info

Publication number: FI83171C
Application number: FI882365A
Authority: FI
Inventors: Toivo Maekelae
Original assignee: Tmi T Maekelae
Priority date: 1988-05-19
Filing date: 1988-05-19
Publication date: 1991-06-10
Also published as: WO1989011353A1; FI83171B; FI882365A0; AU3695389A; FI882365A

Description

8317183171

VETOLAITE KÄYTETTÄVÄKSI AUTON OIKAISULAITTEEN YHTEYDESSÄ -DRAGANORDNING FÖR ATT ANVÄNDA I RlKTNINGSANORDNING AV BILDRIVE TO BE USED IN CONNECTION WITH THE CAR ADJUSTMENT -DRAGANORDNING FÖR ATT ANVÄNDA I RlKTNINGSANORDNING AV BIL

5 Keksinnön kohteena on vetolaite käytettäväksi auton oikaisupen-kin yhteydessä, johon vetolaitteeseen kuuluu runkopalkki, runko-palkin ensimmäiseen päähän kiinnitetty oikalsupenkln eri kohtiin irrotettavasti ja epäkeskolla pikalukituksella kiinnitettävä lu-kituspää, ja runkopalkin toiseen päähän kiinnitetty pystypalkki 10 oikaisuvälineitä varten.The invention relates to a traction device for use in connection with a car straightening bench, the traction device comprising a frame beam, a locking head removably and eccentrically fastened at different points of the right bench seat, and a vertical beam 10 fixed to the other end of the frame beam.

Ennestään tunnetaan auton oikaisulaitteen yhteydessä käytettäviä vetolaitteita, joissa helmakiinnikkeisiin kiinnitetyn auton korin oikaisutyö suoritetaan vertikaalisiin tukivarsiin kiinnitet-15 tyjen oikaisutyökalujen, kuten hydraulisylinterien, ketjujen ja ketjupyörien avulla. Oikaisu on voitu tehdä liikuttamalla itse oikaisupöytää joko pysty- tai vaakasuunnassa tai molemmissa suunnissa tai liikuttamalla vertikaalisia tukivarsia kallistamalla niitä pystytasossa. Lisäksi edellä mainittujen liikkeiden 20 yhdistelmät ovat nykyisin käytössä laiteratkaisuista ja oikaisu-työn tarpeesta riippuen. Amerikkalainen patentti n:o 3,108,629 esittää vetolaitetta, jonka runko on kiinnitetty suoraan auton koriin lukituslaitteella, jossa kiinnitys tapahtuu useilla ruuveilla auton helmapeltiin, ja jossa oikaisuyksikkönä on ketju-25 pystytanko-hydraulisylinteri-yhdistelmä. Tämän ratkaisun varjopuolena on sen huono soveltuvuus vaihteleviin oikaisutöihin ja erittäin hidas vetolaitteen kiinnitys auton helmapelteihin.Traction devices for use in connection with a car straightening device are already known, in which the straightening work of the car body attached to the hem brackets is performed by means of straightening tools attached to the vertical support arms, such as hydraulic cylinders, chains and sprockets. The adjustment can be done by moving the adjustment table itself either vertically or horizontally or in both directions, or by moving the vertical support arms by tilting them vertically. In addition, combinations of the aforementioned movements 20 are currently in use depending on the hardware solutions and the need for adjustment work. U.S. Patent No. 3,108,629 discloses a traction device having a body attached directly to a car body by a locking device in which a number of screws are attached to the car's skirt and the straightening unit is a chain-25 vertical bar-hydraulic cylinder combination. The downside of this solution is its poor suitability for variable straightening work and the very slow attachment of the traction unit to the car's skirting boards.

Suomalaisessa patentissa n:o 53930 on esitetty auton korin oi-30 kalsemiseen käytettävä vetolaite, jossa pystytankoa voidaan kääntää oikaisuvaiheessa pystytasossa voimasylinterin avulla. Lisäksi pystytangossa on toisella voimasylinterillä toimiva vipuelin, jota käytetään avuksi oikaisussa. Vetolaitteeseen kuuluu alusta, joka koostuu kahdesta tietyllä etäisyydellä 35 toisistaan olevasta palkista, jotka on toisesta päästä tehty yhtenäisiksi kolmella poikittaispalkilla oikaisutyöstä aiheutuvan taivutusrasituksen kestämiseksi. Vetolaitteen alustapalk-kien etäisyys toisistaan on sama kuin oikaisulaitteen rungon 2 83171 leveys, jotta alustapalkit voidaan työntää runkopalkkien sisään ja lukita palkoilleen. Tätä lukitusta el voida oikaisuvaiheen aikana muuttaa. Tämän keksinnön epäkohtana on vetolaitteen kiinnityksen aiheuttamat ongelmat. Koska vetolaite voidaan 5 kiinnittää vain yhdestä suunnasta oikaisulaitteen runkoon, on tarvittavan oikaisuvoiman suunnan muuttaminen sivusuunnassa suhteellisen monimutkaista ja siten rakenteesta tulee kallis. Kyseissä laitteessa onkin kokonaan erillinen oikaisupöytä, jota voidaan pyörittää vetolaitteen suhteen.Finnish patent No. 53930 discloses a traction device used for tilting a car body oi-30, in which the vertical bar can be turned in a vertical plane in the straightening phase by means of a power cylinder. In addition, the vertical bar has a lever member acting on a second power cylinder, which is used to assist in straightening. The traction device comprises a base consisting of two beams spaced at a certain distance 35, which are made integral at one end with three transverse beams to withstand the bending stress caused by the straightening work. The distance between the traction chassis beams is the same as the width of the straightener body 2 83171 so that the chassis beams can be pushed inside the frame beams and locked to their beams. This lock el can be changed during the adjustment phase. The disadvantage of the present invention is the problems caused by the attachment of the traction device. Since the traction device can be attached to the body of the straightening device only from one direction, changing the direction of the required straightening force laterally is relatively complicated and thus the structure becomes expensive. These devices therefore have a completely separate adjustment table that can be rotated relative to the traction device.

1010

Autonkorin oikaisulaitteessa käytettävä vetolaite on esitetty myös suomalaisessa patenttihakemuksessa n:o 862265. Tämä patenttihakemus esitetään myös tekniikan tasona. Epäkohtana tässä on jälleen vetolaitteen kiinnityksen ja rakenteen vaatima moni-15 mutkaisuus niin vetolaitteessa itsessään kuin koko oikaisulait-teessakin. Seurauksena on kallis ja monimutkainen laite.The traction device used in the car body straightening device is also disclosed in Finnish patent application No. 862265. This patent application is also presented as prior art. The disadvantage here is again the multi-complexity required for the attachment and structure of the traction device, both in the traction device itself and in the entire straightening device. The result is an expensive and complicated device.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat ja aikaansaada auton oikaisulaitteen yhteydessä käytettävä 20 luotettava ja yksinkertaisesti toimiva vetolaite, jonka kiinnittäminen on mahdollista tehdä nopeasti ja tarpeen mukaan vapaasti valittaviin kohtiin oikaisulaitteen runkoon. Keksinnön mukaiselle vetolaitteelle on tunnusomaista se, että lukituspää koostuu kahdesta toisiinsa nähden oleellisesti samanlaisesta ja : 25 vetolaitteen vaakasuuntaisen runkopalkin keskiakselin suhteen keskenään peilikuvamaisesti asennetusta oikaisupenkin runkopalkin ylä- ja alapintaa vasten puristettavasta lukituslevystä, joissa kummassakin on vähintään kaksi lukituslevyjä vastaan kohtisuorassa olevaa vetopalkin runkopalkin suuntaista nivel-30 levyä, jotka nivellevyt kussakin lukituslevyssä ovat välimatkan päässä toisistaan ja joiden nivellevyjen nivelkohdasta jatkuvat päätyosat on suunnattu toisiaan kohti, joiden päätyosien päihin on muodostettu päästä avoin hahlo ja jotka päätyosat menevät päiden kohdalla osittain limittäin, ja että vetolaitteen runko-35 palkin vastakkaisilla puolilla olevien päiden välissä on kiris-tyselin, jonka muodostaa pituusakselinsa ympäri kierrettävä, runkopalkin poikki ulottuva akselitappi, jonka päät muodostavat epäkeskoakselit, jotka sijaitsevat mainittuissa hahloissa ja 3 83171 jota akseli tappia kierrettäessä lukituslevyt kääntyvät toistensa suhteen. Keksinnön etuna on nopea ja luja kiinnitys mihin tahansa oikaisulaitteen runkopalkin kohtaan. Samoin irrotus ja uudelleenkiinnitys on nopea ja helppo. Lisäksi etuna on halpa 5 rakenne.The object of the present invention is to obviate the above-mentioned drawbacks and to provide a reliable and simple traction device 20 for use in connection with a car straightening device, which can be fastened quickly and, if necessary, to freely selectable points on the body of the straightening device. The traction device according to the invention is characterized in that the locking head consists of two substantially identical and: 30 plates, the articulation plates of each locking plate being spaced apart and having continuous end portions of the articulation plates directed towards each other, the ends of the end portions being formed at the ends of the end portions and the end portions partially overlapping at the ends, and the opposite sides of the traction frame in between there is a tension member formed by an axle pin extending about its longitudinal axis and extending across the frame beam, the ends of which form e the main center shafts located in said slots and 3 83171 which shaft rotates relative to each other when the pin is rotated. The advantage of the invention is a fast and strong attachment to any part of the frame beam of the straightening device. Likewise, removal and reattachment is quick and easy. Another advantage is the cheap 5 structure.

Erään edullisen sovellutusmuodon mukaiselle vetolaitteelle on tunnusomaista se, että kummankin lukituslevyn etupäässä on luki-tuskappale, joka on siten sijoitettu, että lukitusvaiheessa lu-10 kituskappaleet kääntyvät toisiaan kohti ja jäävät lukituslevyjen sisäpuolelle ja vastakkaiselle puolelle auton oikaisulaitteen runkopalkkia kuin akselitappi. Etuna on luja sekä myös työntö-liikkeen salliva kiinnitys.A traction device according to a preferred embodiment is characterized in that each locking plate has a locking piece at the front end, which is arranged so that in the locking step the locking pieces turn towards each other and remain on the inside of the locking plates and on the opposite side of the car straightener. The advantage is a firm fastening as well as a push-fit fastening.

15 Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla piirustuksiin, joissa kuvio lesittää vetolaitetta sivulta katsottuna ilman alusta- ja pyörärakenteita, 20 kuvio 2esittää samaa vetolaitetta päältä katsottuna ja osittain leikattuna, kuvio 3esittää vetolaitteen lukituspäätä sivulta katsottuna lukitusasennossa, kuvio 4esittää samaa lukituspäätä edelleen sivulta katsottuna 25 aukiasennossa ja kuvio 5esittää leikattua yksityiskohtaa lukituspäästä kuvion 3 linjaa V - V pitkin katsottunaThe invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 2 shows a top view and a partial section of the same drive Fig. 5 shows a sectional view of the locking head taken along the line V-V in Fig. 3

Selostettaessa keksinnön erästä sovellutumuotoa piirustuksissa 30 esitetyn esimerkin avulla, oletetaan aina etupääksi tai ensimmäiseksi pääksi laitteen tai laitteen osan vasemman puoleinen pää. Vastaavasti siirryttäessä oikealle lähestytään takapäätä tai toistapäätä. Vetolaitteen runkopalkkina 1 on putkimainen osa 21, jonka ensimmäisessä päässä on lukituspää 2 ja toisessa 35 päässä pystypalkki 3. Lukituspää koostuu kahdesta lähes samanlaisesta lukituspuolikkaasta, joista toinen on yläpuolinen luki-tuspuolikas ja toinen on alapuolinen lukituspuolikas. Lukitus-pään perusosana on runkopalkin yläpuolinen ja alapuolinen kään- 4 83171 tölevy 12, jotka on nivelöity runkopalkkiin 1 pystynivelen 19 avulla. Lukituspäätä voidaan kiertää vaakatasossa pystynivelen 19 ympäri ja lukita palkoilleen erilaisiin kulmiin runkopalkin 1 pituusakseliin nähden. Kummankin kääntölevyn 12 ulkopinnassa 5 on kaksi kiinnityskorvaa 11, jotka on kiinnitetty aivan kääntö-levyn sivureunoihin kääntölevyn etukulmista alkaen. Lisäksi lukituspäässä on yläpuolinen lukituslevy 4 ja alapuolinen luki-tuslevy 5, jotka lukituslevyt ovat tasomaisia ja etupäätä kohti mentäessä vastaavien kääntölevyjen 12 jatkeena, mutta tietyn 10 etäisyyden päässä kääntölevyistä. Yläpuolisen lukituslevyn 4 ulkopintaan on kiinnitetty kaksi nivellevyä 6 ja vastaavasti alapuolisen lukituslevyn 5 ulkopintaan on kiinnitetty kaksi nivellevyä 7. Lukituslevyt 4 ja 5 ovat leveämpiä kuin kääntöle-vyt 12, jolloin lukituslevyjen reunoihin kiinnitettyjen nivel-15 levyjen 6 ja 7 takaosat ovat paikoilleen asennettuina kiinni-tyskorvien 11 ulkopuolella. Nivellevy 4, 5 koostuu oleellisesti vaakasuorasta etuosasta ja siihen nähden lähes kohtisuorasta takaosasta, joiden osien yhtymäkohdassa on reikä nivelakseleita 9 ja 10 varten. Vastaavat reiät on myös kiinnityskorvissa 11. 20 Nivellevyjen vaakasuora osa on kiinnitetty lukituslevyjen 4 ja 5 ulkopintaan. Pystysuoran osan loppupäässä on päästä avoin hahlo 25 kiristyselimen 8 epäkeskoakselia varten. Ala- ja yläpuoliset nivellevyt 6 ja 7 menevät osittain limittäin, jotta ne voitaisiin kaikki asentaa saman kiristyselimen 8 avulla toimi-25 viksi. Limitys on toteutettu esimerkiksi ohentamalla nivellevyjen 6 ja 7 pystysuorien osien loppupäätä, kuten kuviossa 5 on esitetty. Lukituslevyjen 4 ja 5 etureunan sisäpinnassa on luki-tuskappaleet 15 ja 16, joiden pituus vastaa lukituslevyjen leveyttä. Vetolaitteen keskiakselilla on oleellisesti vaakasuora 30 epäkeskoakseli 8, joka toimii kiristyselimenä. Epäkeskoakseli on nivelöity runkopalkin 1 sivulevyihin siten, että nivelpiste sijaitsee vaakasuunnassa hieman kauempana vetolaitteen ensimmäisen pään etureunasta kuin nivelakselit 9 ja 10, joiden avulla nivellevyt on nivelöity kiinnityskorviin 11. Epäkeskoakseli 8 35 koostuu halkaisijaltaan suuremmasta keskiosasta, josta akseli on nivelöity runkopalkkiin 1, ja akselin kummassakin päässä olevasta halkaisijaltaan ohuemmasta, keskenään sama-akselisesta epä-kesko-osasta, jotka epäkesko-osat on sijoitettu nivellevyjen 6 5 83171 ja 7 hahloihin 25. Epäkesko-osat ulottuvat ninellevyjen muodostamien pystytasojen ulkopuolelle. Epäkeskoakseliin 8 on kiinnitetty taaksepäin osoittava vipuvarsi 13, johon puolestaan on kiinnitetty kääntövarsi 14. Kääntövarsi ulottuu sivusuunnassa 5 niin paljon toisen sivun nivellevyjen ulkopuolelle, että sitä voidaan hyvin kääntää kädellä.When describing an embodiment of the invention by means of the example shown in the drawings 30, the front end or the first end is always assumed to be the left end of the device or part of the device. Correspondingly, moving to the right approaches the rear end or the repeat end. The frame beam 1 of the traction device is a tubular part 21 with a locking end 2 at the first end and a vertical beam 3 at the other end 35. The locking head consists of two almost identical locking halves, one of which is an upper locking half and the other a lower locking half. The basic part of the locking head is a swivel plate 12 above and below the frame beam, which is articulated to the frame beam 1 by means of a vertical joint 19. The locking head can be rotated horizontally around the vertical joint 19 and locked to its beams at different angles to the longitudinal axis of the frame beam 1. The outer surface 5 of each turntable 12 has two mounting lugs 11 attached right to the side edges of the turntable starting from the front corners of the turntable. In addition, the locking end has an upper locking plate 4 and a lower locking plate 5, which locking plates are planar and extend towards the front end as an extension of the respective turning plates 12, but at a certain distance from the turning plates 10. Two hinge plates 6 are attached to the outer surface of the upper locking plate 4 and two hinge plates 7 are attached to the outer surface of the lower locking plate 5. The locking plates 4 and 5 are wider than the turntables 12, with the rear parts of the hinge plates 6 and 7 attached to the edges of the locking plates. outside the ears 11. The articulation plate 4, 5 consists of a substantially horizontal front part and a rear part almost perpendicular to it, the intersection of the parts of which has a hole for the articulated shafts 9 and 10. Corresponding holes are also provided in the mounting lug 11. 20 The horizontal part of the articulation plates is fixed to the outer surface of the locking plates 4 and 5. At the end of the vertical part there is an open slot 25 for the eccentric axis of the clamping member 8. The lower and upper hinge plates 6 and 7 overlap in part so that they can all be mounted by means of the same clamping member 8. The overlap is implemented, for example, by thinning the end of the vertical parts of the hinge plates 6 and 7, as shown in Fig. 5. The inner surface of the front edge of the locking plates 4 and 5 has locking pieces 15 and 16, the length of which corresponds to the width of the locking plates. The central axis of the traction device has a substantially horizontal eccentric shaft 8 which acts as a tightening member. The eccentric shaft is articulated to the side plates of the frame beam 1 so that the articulation point is located horizontally slightly further from the front edge of the first end of the traction device than the articulated shafts 9 and 10 by means of the articulation plates 11. from a thinner, non-coaxial non-Kesko part at the end, the eccentric parts being arranged in the slots 25 of the articulation plates 6 5 83171 and 7. The eccentric parts extend beyond the vertical planes formed by the nose plates. Attached to the eccentric shaft 8 is a rearwardly pointing lever arm 13, to which in turn is attached a pivot arm 14. The pivot arm extends laterally in the lateral direction 5 so far beyond the articulation plates of the other side that it can be well pivoted by hand.

Lukituspää avataan kääntämällä kääntövartta 14 kuvion 4 mukaisesti vastapäivään, jolloin epäkeskoakseli 8 kiertyy vipuvarren 10 pakottamana myös vastapäivään ja nivellevyjen hahloissa olevat epäkesko-osat työntävät nivellevyjen alaosia eteenpäin. Tällöin nivellevyt 6 ja 7 kiertyvät myötäpäivään nivelien 9 ja 10 ympäri ja lukituslevyt avautuvat sekä lukituskappaleet 15, 16 nousevat ylöspäin vapauttaen auton korin oikaisulaitteen runkopalkin 17 15 lukituksesta. Lukitus tehdään päinvastaisesti painamalla kääntövartta 14 myötäpäivään, jolloin lukituslevyt sulkeutuvat.The locking head is opened by turning the pivot arm 14 counterclockwise as shown in Fig. 4, whereby the eccentric shaft 8 also rotates counterclockwise, forced by the lever arm 10, and the eccentric parts in the slots of the articulation plates push the lower parts of the articulation plates forward. In this case, the hinge plates 6 and 7 rotate clockwise around the hinges 9 and 10 and the locking plates open and the locking pieces 15, 16 rise upwards, releasing the car body straightener from the locking of the frame beam 17 15. The locking is done in the opposite direction by pressing the pivot arm 14 clockwise, whereby the locking plates close.

Yleensä vetolaitetta käytetään ketjujen kanssa vetotyöhön, mutta rakenteensa ansiosta se soveltuu myös työntämiseen, koska luki-20 tuskappaleilla saadaan luotettava ote ja ennenkaikkea siksi, että runkopalkki 1 on teleskooppinen ja vetolaitteen sisäisellä voimasylinterillä, kuten hydraulisylinterillä liikutettavissa. Koska voimat ovat sisäisiä, riittää ratkaisun kiinnitystäpä myös sallimaan työntövoiman käytön. Runkopalkki 1 koostuu ulkoput-25 kesta 21, joka ulottuu lukituspäähän asti, ja ulkoputken sisälle menevästä sisäputkesta 22, johon on vastaavasti kiinnitetty pys-typalkki 3 ja sen yhteydessä käytettävät elimet. Korkeussuunnassa ulkoputken 21 keskellä on vaakasuora kiinnitysakseli 20, johon on nivelöity hydraulisylinterin sylinteriosa 18. Vastaa-30 vasti sisäputken keskellä on vaakasuora kiinnitysakseli 24, johon on nivelöity hydraylisylinterin mäntäosa 23. Hydraulisylin-teri on oleellisesti vaakasuorassa, ja mäntäosan 23 liikkuessa liikkuu myös sisäputki 22 teleskooppimaisesti ulkoputken 21 suhteen. Tällä liikkeellä aikaansaadaan vetolaitteen tarvittava ve-35 to- ja työntövoima. Vetotyössä tarvittava ketju kiinnitetään toisesta päästään auton koriin ja toisesta päästään pystypalk-kiin 3 sopivalle korkeudelle. Pystypalkkia 3 voidaan kallistaa pystytasossa tunnetun tekniikan mukaisesti.Generally, the traction device is used with chains for traction work, but due to its structure it is also suitable for pushing, because the locking pieces provide a reliable grip and above all because the frame beam 1 is telescopic and movable by an internal power cylinder such as a hydraulic cylinder. Because the forces are internal, even if the solution is attached, it is sufficient to allow the use of thrust. The frame beam 1 consists of an outer tube-25 housing 21 extending to the locking end and an inner tube 22 going inside the outer tube, to which the vertical beam 3 and the members used in connection therewith are fixed, respectively. In the height direction, in the middle of the outer tube 21, there is a horizontal fastening shaft 20 to which the cylinder part 18 of the hydraulic cylinder is articulated. with respect to the outer tube 21. This movement provides the required thrust and thrust of the traction device. The chain required for towing work is attached at one end to the car body and at the other end to the vertical bar 3 to a suitable height. The vertical beam 3 can be tilted vertically according to the prior art.

6 831716 83171

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön suoja ei rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa.It will be apparent to those skilled in the art that the scope of the invention is not limited to the example given above, but may vary within the scope of the claims set out below.

Claims

7 83171

A towing device for use in connection with a car straightening bench, the towing device comprising a frame beam (1), a locking head (2) attached to the first end of the frame beam, removable at different points of the straightening bench and fastened with an eccentric quick release, and a vertical beam (3) attached to the other end of the frame that the locking head 10 consists of two locking plates (4, 5) pressed against the upper and lower surfaces of the straightening frame frame beam (17), which are substantially similar to each other and mirror-mounted with respect to the central axis of the traction horizontal frame beam, each having at least two locking plates , articulated plates (6, 7) parallel to the frame beam frame beam (1), the articulated plates in each locking plate being spaced apart and the end portions of the articulated plates extending from the articulation point (9, 10) of the articulated plates facing each other an open groove (25) and 20 are formed at the ends of the ends, the end portions of which partially overlap at the ends, and that between the ends on opposite sides of the traction frame beam (1) there is a clamping member formed by an axle pin extending across its longitudinal axis (8), the ends of which are formed by eccentric shafts located in said slots, and when the shaft pin is rotated, the locking plates pivot relative to each other.

Traction device according to claim 1, characterized in that at the front end of each locking plate there is a locking piece 30 (15, 16) arranged so that in the locking step the locking pieces turn towards each other and remain inside the locking plates and on the opposite side of the car straightener frame beam (17). shaft journal (8). 35 8 83171