FI82705B

FI82705B - Samlingsvagn foer fraestorv.

Info

Publication number: FI82705B
Application number: FI861614A
Authority: FI
Inventors: Seppo Lamminmaeki
Original assignee: Turvemetalli Oy
Priority date: 1986-04-17
Filing date: 1986-04-17
Publication date: 1990-12-31
Also published as: FI861614A; FI82705C; FI861614A0

Description

82705

Jyrsinturpeen kokoojavaunu - Samlingsvagn för frästorv

Keksinnön kohteena on jyrsinturpeen kokoojavaunu, joka on tarkoitettu kytkettäväksi työkoneen vetämäksi, kokoojavaunun käsittäessä pyörät, säiliön koottavaa jyrsinturvetta varten, säiliön takaosassa olevan kuljettimen, erityisesti kolaelimillä 5 tai vastaavilla varustetun hihnan tai vastaavan, joka on tarkoitettu siirtämään turvekentältä koottavan, karhotun jyrsinturpeen säiliöön sen yläosasta ja kolaelimillä varustetun syöt-törummun, jonka kehänopeus on sovitettu hihnakuljettimen hihna-nopeutta suuremmaksi ja joka on sovitettu välittömään kosketuk-10 seen karheen kanssa ja siirtämään jyrsinturpeen hihnakuljetti -melle.

Mekaanisen jyrsinturpeen kokoojavaunun täytössä käytettävän kuljettimen epäkohtana on se, että kuljettimen hihnan nopeus on 15 materiaalin kestävyyden perusteella rajoitettu. Kokoojavaunun nopeus kulkusuunnassa on saraa kuin kuljettimen hihnan pyörimisnopeus. Näin ollen mikäli halutaan varmistaa hyvä keruutulos, on ajonopeus pidettävä niissä rajoissa, joissa hihnakuljetin toimii hyväksyttävällä tavalla. Tämä kuitenkin merkitsee sitä, ....:20 että kokoojavaunun kuormausteho jää pieneksi. Mikäli ajonopeutta lisätään, hihnakuljettimien kolaelimien täyttyminen jää vajaaksi. Tästä taas kärsii keruutyön tulos, t.s. kaikkea karhot-tua jyrsinturvetta ei saada kootuksi. Hihnakuljettimen kolaeli-met ja hihna on rakennettava järeäksi ja leveäksi, koska se on '25 jatkuvassa kosketuksessa kentältä karheesta nousevan turpeen ja kantojen kanssa. Edellisestä johtuen kuljettimesta tulee kohtuuttoman kallis ja raskas. Nykyisissä kuljettimissa käytetään lisäksi kiinteitä taka- ja kansirakenteita, joista johtuen ai-heuttuu rikkoutumisia, koska rakenne ei jousta esim. kantojen " 30 joutuessa hihnakuljettimelle. Myöskään tunnetuissa ratkaisuissa ei ole huomioitu säiliön mahdollista ylitäyttöä, joka saattaa johtaa hihnakuljettimen tukkeutumiseen. Erityisesti tunnetun 2 82705 tekniikan suhteen viitataan julkaisuihin FI-20773, DE-12 43 639 ja SU-103 368, joissa on esitetty kokoojalaitteita, joissa syöttörummun ja hihnan kohdalla ei ole minkäänlaista suojausta, vaan rakenteet ovat niiden kohdalla avoimia.

5 Tämän keksinnön tarkoituksena on esittää kokoojavaunu, jonka rakenteesta on poistettu edellä esitetyt epäkohdat. Keksinnön mukaiselle kokoojavaunulle on pääasiassa tunnusomaista se, että hihnakuljettimen ja syöttörummun kohdalla oleva takalevyjärjes-10 tely on kiinnitetty joustavilla elimillä ja/tai niveljärjeste-lyllä sivulevyihin. Tällä ratkaisulla saadaan aikaan varolait-teisto, jolla estetään erityisesti turpeen mukana nousevien kiinteiden osasten, kuten kantojen aiheuttamat vauriot.

15 Keksintöä havainnollistetaan lähemmin seuraavassa selityksessä viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää keksinnön mukaisen kokoojavaunun takaosaa sivulta katsottuna ja 20 kuva 2 esittää leikkausta kuljettimen ja syöttörummun kohdalta sivulta katsottuna.

Kuvissa 1 ja 2 esitetty kokoojavaunu voi kuvissa esittämättömän 25 rakenteen osalta vastata FI-patentin 61913 mukaista rakennetta.

Kokoojavaunu käsittää säiliöosan 1, jonka alaosassa on purkaus-luukku 2. Säiliöosan 1 taakse on sijoitettu hihnakuljetin 3, joka on varustettu hihnakuljettimen poikittaissuuntaisin kola-30 elimin 4, jotka on sijoitettu määrävälein. Hihnan 3 kulkusuunta on kuvan 2 nuolen 5a mukaisesti vastapäivään siten, että hihna-kuljettimen 3 taaempi sivu 3' siirtyy ylöspäin. Hihnakuljettimen 3 yläpää on säiliön 1 päädyn kohdalla siten, että hihnaa pitkin ylöspäin kolaelimien 4 siirtämä turve siirtyy säiliöön .35 1. Hihnakuljetin 3 käsittää päissä olevat kääntöpyörät 7 ja 8

II

3 82705 ja hihnakuljetin on vinossa asennossa kohti säiliötä 1. Hihna-kuljettimen 3 alaosa ei ole välittömässä kosketuksessa karhella olevan jyrsinturpeen kanssa.

5 Kokoojavaunun takaosaan on järjestetty syöttörumpu 9, jonka ulkokehä on varustettu määrävälein sijoitetuilla kolaelimillä 10. Syöttörumpu 9 on sovitettu pyörimään vastapäivään ja siirtämään karhella olevan turpeen nuolen 5b mukaisesti vinosti ylöspäin liikkuville hihnakuljettimen kolaelimille 4. Syöttörummun 9 ul-10 kohalkaisija on suurempi kuin kääntöpyörien 7 ja 8 halkaisija, joten syöttörummun kehänopeus on suurempi kuin kuljetinhihnan nopeus. Kokoojavaunun työkone voi tällöin ylläpitää suurempaa nopeutta, koska syöttörummun suuremman kehänopeuden aikaansaama keruuteho on riittävä.

15

Ylitäytön purkauskanava on järjestetty hihnakuljettimen alapuolelle ja se palauttaa säiliön täyttyessä mahdollisesti vielä hihnalle kertyvän turpeen takaisin karhelle.

20 Erityisesti kuvasta 1 käy ilmi hihnakuljettimen 3 ja syöttörummun 9 peitelevyihin tehty varolaitteisto, jolla estetään erityisesti turpeen mukana nousevien kiinteiden osasten, kuten kantojen aiheuttamat vauriot. Hihnan kohdalla oleva peitelevy 11 on liitetty hihnan kohdalla oleviin sivulevyihin 12 jousta-25 vien elinten 13, kuten kumilenkkien välityksellä. Osittain syöttörummun päälle sijoittuva toinen peitelevy 14, joka liittyy ensimmäisen peitelevyn 11 alareunaan nivelen 15 välityksellä on samoin kiinnitetty sivulevyihin 12 joustavien elinten 13 välityksellä. Kokoojavaunun takaosassa on nivelöity sivulevyi-30 hin taustalevy 16 niveljärjestelyllä 17. Kaikki levyt 11, 14, 16 pääsevät joustamaan sivulevyjen suhteen esim. juuri kantojen osuessa niihin, jolloin vaurioituminen estyy.

Oheisissa piirustuksissa ei ole esitetty voimansiirtojärjestel-35 mää, jolla voima siirretään työkoneen voiman ulosotosta kulje-tinhihnalle 3 ja syöttörummulle 9, koska tämä on alan ammattimiehelle selvää konstruktiotekniikkaa.

Claims

4 82705 Eräänä etuna, joka keksinnön mukaisella kokoojavaunulla voidaan saavuttaa on se, että syöttörumpu 9 voidaan tehdä kuljetinhih-naa 3 leveämmäksi, jolloin kokoojavaunu voi koota jyrsinturvet-ta myös leveämmältä karhelta. Patenttivaatimus:
5 Jyrsinturpeen kokoojavaunu, joka on tarkoitettu kytkettäväksi työkoneen vetämäksi, kokoojavaunun käsittäessä pyörät, säiliön (1) koottavaa jyrsinturvetta varten, säiliön takaosassa olevan kuljettimen, erityisesti kolaelimillä (4) tai vastaavilla varustetun hihnan (3) tai vastaavan, joka on tarkoitettu siirtä-10 mään turvekentältä koottavan, karhotun jyrsinturpeen säiliöön (1) sen yläosasta ja kolaelimillä (10) varustetun syöttörummun (9), jonka kehänopeus on sovitettu hihnakuljettimen (3) hihna-nopeutta suuremmaksi ja joka on sovitettu välittömään kosketukseen karheen kanssa ja siirtämään jyrsinturpeen hihnakuljetti-15 melie (3), tunnettu siitä, että hihnakuljettimen (3) ja syöttörummun (9) kohdalla oleva takalevyjärjestely (11, 14, 16) on kiinnitetty joustavilla elimillä (13) ja/tai niveljär-jestelyllä (17) sivulevyihin (12). Il 5 82705 Patentkrav; Samlingsvagn för frästorv, som är avsedd att kopplas vid en arbetsmaskin dragen av densamma, varvid samlingsvagnen omfattar hjul, en behällare (1) för frästorven som skall samlas, en transportör i bakre delen av behällaren företrädesvis bestäende 5 av ett med skraporgan (4) försett band (3) eller liknande, som är avsett att förflytta frästorven som skall samlas och sträng-läggas fran fräsfältet in i behällaren (1) vid dess övre sida och med skraporgan (10) försedd mattrumma (9), vars periferi-hastighet är anordnad att vara större än bandhastigheten av 10 transportbandet (3) och som är anordnad till en direkt kontakt med hösträngen och förflytta frästorven till transportbandet (3), kännetecknad av, att bakplätanordningen (11, 14, 16) invid transportbandet (3) och matningstrumman (9) är fastsatt med fjädrande organ (13) och/eller genom nivellering 15 (17) till sidoplätar (12).