FI80765C - Kolv till froebraenningsmotor. - Google Patents

Kolv till froebraenningsmotor. Download PDF

Info

Publication number
FI80765C
FI80765C FI874142A FI874142A FI80765C FI 80765 C FI80765 C FI 80765C FI 874142 A FI874142 A FI 874142A FI 874142 A FI874142 A FI 874142A FI 80765 C FI80765 C FI 80765C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
piston
combustion chamber
ceramic
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
FI874142A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI80765B (fi
FI874142A7 (fi
FI874142A0 (fi
Inventor
Matti Kleimola
Miika Kojonen
Jorma Pitkaenen
Original Assignee
Teknillinen Korkeakoulu
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Teknillinen Korkeakoulu filed Critical Teknillinen Korkeakoulu
Priority to FI874142A priority Critical patent/FI80765C/fi
Publication of FI874142A0 publication Critical patent/FI874142A0/fi
Publication of FI874142A7 publication Critical patent/FI874142A7/fi
Publication of FI80765B publication Critical patent/FI80765B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI80765C publication Critical patent/FI80765C/fi

Links

Landscapes

  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

1 80765 POLTTOMOOTTORIN MÄNTÄ
Keksinnön kohteena on erikoisrakenteinen polttomoottorin mäntä hyötysuhteen parantamiseksi ja huonolaatuisten polttoaineiden polttamiseksi. Keraamisen palotilan avulla voidaan vähentää mäntään siirtyvää hukkaenergiaa ja toisaalta nostaa palotilan seinämien lämpötilaa, jolloin huonosti syttyvien polttoainelaatujen syttymisjättämä pienenee merkittävästi tai vaihtoehtoisesti voidaan nostaa tavanomaisen dieselmoottorin pyörimisnopeutta syttymisjättämän pienentyessä.
Polttomoottorin männät valmistetaan tavallisesti kevytme-talliseoksesta tai pallografiittiraudasta. Tunnetaan myös osista koottuja rakenteita, joissa männän yläosa on valmistettu teräksestä tai pallografiittiraudasta ja vaippao-sa kevytmetallista tai pallografiittiraudasta.
Kokonaan metallista valmistetun männän lämmönjohtavuus on varsin korkea. Toisaalta metallien lujuus laskee nopeasti korkeissa lämpötiloissa. Konstruktiokeraamit sitä vastoin omaavat suhteellisen hyvät lujuusominaisuudet korkeissakin lämpötiloissa. Eräillä niistä on myös erittäin alhainen lämmönjohtumiskerroin.
Keksinnön eräässä sovelluksessa palotilan muodostaa keraaminen kuppi, männän yläosa on valmistettu nuorrutusteräk-sestä ja vaippaosa kevytmetallista. Osat on liitetty toisiinsa ennestään tunnetulla muotolukitteisella elimellä kuten esimerkiksi kierrerenkaalla. Eristysvaikutus on aikaansaatu käyttämällä ilmarakoja palotilan ja teräksisen männän yläosan välillä.
2 80765
Keraamisen palotilan kiinnittäminen mäntään on sinänsä tunnettua tekniikkaa (julkaisu DE OS 2 736 815, vaatimus 13). Toisaalta keraamisen palotilan tukeminen tukinastaa vasten on myös tullut tunnetuksi julkaisusta EP AI 0 111 989, fig.2.
Keksinnön tärkeimpänä etuna voidaan pitää keraamisen palo-tilan kiinnitystä ja tuentaa. Ratkaisu sallii erittäin korkeat lämpötilat ja toisaalta keraamiseen osaan kohdistuvat rasitukset jäävät alhaisiksi. Lämmöneristys suoritetaan pelkästään ilmalla, jolloin eristysvaikutus on tasainen ja toisaalta rakenteen muotoilu voidaan suorittaa vapaasti. Metalli- ja keraamiosien erilaiset lämpölaajene-miskertoimet eivät muodostu keksinnön mukaisessa männässä ongelmiksi.
Toisessa edullisessa sovelluksessa keraaminen palotila on kiinnitetty suoraan valurautaiseen tai kevytmetalliseen vaippaan. Rakenne muodostuu yksinkertaiseksi ja luotettavaksi, koska osien määrä jää vähäiseksi.
Keksinnön tunnusmerkilliset ominaisuudet, joilla em. tavoitteet on määrä saavuttaa, on määritelty yksityiskohtaisesti oheisissa patenttivaatimuksissa.
Seuraavassa keksintöä selostetaan lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin.
Kuvio 1 esittää leikkausta rakennetusta männästä, jossa palotila on keraaminen, männän yläosa teräksinen ja vaippaosa kevytmetailinen.
Kuvio 2 esittää mäntää, jossa palotila on keraaminen ja vaippaosa valurautaa tai kevytmetallia.
Kuviossa 1 esitetyssä sovelluksessa keraaminen palotila on I! 3 80765 merkitty viitenumerolla 1, lukitusrengas viitenumerolla 2, teräksinen yläosa viitenumerolla 3 ja vaippaosa viitenumerolla 4.
Keraaminen palotila kiristetään paikalleen kuumalujasta teräksestä (esim. Nimonic) valmistetulla kitka- tai kier-rerenkaalla 2 siten, että kierrerengas 2 puristaa paloti-lassa 1 olevaa olaketta 5 ja samalla palotilan 1 alapinta puristuu tukinastaa 6 vasten. Tukinastan muotoa ja pinta-alaa voidaan muuttaa vaadittavan eristysvaikutuksen ja pa-lotilan rasitusten mukaan. Tällä ratkaisulla saadaan aikaan suuri joustomatka hauraalle keraamiselle osalle ja vältetään palamiskaasujen paineesta ja korkeasta lämpötilasta syntyvät korkeat jännitykset.
Palotilan eristys tapahtuu ilmaraoilla 7. Johtuen raken-neaineiden erilaisista lämpölaajenemiskertoimista on palo-tilan 1 ja klerrerenkaan 2 välille tehty sopiva välys 8.
Teräksinen männän yläosa 3 on puolestaan kiinnitetty kier-reliitoksella kevytmetalliseen männänvalppaan 4.
Keksintö ei rajoitu edelliseen sovellusmuotoon, vaan useita keksinnön muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi männän yläosa 3 ja vaippaosa 4 voidaan valmistaa yhtenä osana ja tukinasta 6 voi olla rengasmainen (kuvio 2).
Keksinnön mukainen mäntä soveltuu käytettäväksi sekä no-peakäyntisissä että keskinopeissa polttomoottoreissa.

Claims (3)

4 80765
1. Polttomoottorin mäntä, jossa keraaminen palotila (1) on kiinnitetty renkaalla (2) yhdestä tai useasta osasta valmistettuun mäntään (3) ja jossa palotilan (1) ja männän yläosan (3) väliin on jätetty ilmaraot (7) lämmöneristyksen parantamiseksi, tunnettu siitä, että keraaminen palotila (1) esijännitetty joustavasti männässä olevaa tukinastaa (6) vasten palotilan seinämän joustaessa sopivasti vastinpintojen (5) ja (6) suuren etäisyyden johdosta, jolloin mäntään kohdistuvasta paine- ja lämpökuormas-ta keraamiseen palotilaan (1) syntyvät rasitukset ja muodonmuutokset voidaan hallita.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mäntä, tunnettu siitä, että männän yläosa (3) ja vaippaosa (4) on kiinnitetty toisiinsa kierreliitoksella.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mäntä, tunnettu siitä, että männän yläosa (3) ja vaippaosa (4) on valmistettu yhtenä kappaleena. Il 5 80765
FI874142A 1987-09-22 1987-09-22 Kolv till froebraenningsmotor. FI80765C (fi)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI874142A FI80765C (fi) 1987-09-22 1987-09-22 Kolv till froebraenningsmotor.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI874142 1987-09-22
FI874142A FI80765C (fi) 1987-09-22 1987-09-22 Kolv till froebraenningsmotor.

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI874142A0 FI874142A0 (fi) 1987-09-22
FI874142A7 FI874142A7 (fi) 1989-03-23
FI80765B FI80765B (fi) 1990-03-30
FI80765C true FI80765C (fi) 1990-07-10

Family

ID=8525103

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI874142A FI80765C (fi) 1987-09-22 1987-09-22 Kolv till froebraenningsmotor.

Country Status (1)

Country Link
FI (1) FI80765C (fi)

Also Published As

Publication number Publication date
FI80765B (fi) 1990-03-30
FI874142A7 (fi) 1989-03-23
FI874142A0 (fi) 1987-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4242948A (en) Insulated composite piston
US4495684A (en) Process of joining a ceramic insert which is adapted to be embedded in a light metal casting for use in internal combustion engines
JPS6122130B2 (fi)
SE8203581L (sv) Forbrennkammare i en dieselmotors cylinderhuvud
US4864987A (en) Heat insulating engine
US5277159A (en) Two stroke diesel engine
US4662331A (en) Precombustion chamber construction of internal combustion engine
JPS6350195B2 (fi)
US4696224A (en) Piston for internal combustion engine
US4532896A (en) Two-cycle engine
JPS5825552A (ja) ピストン組立体
FI80765C (fi) Kolv till froebraenningsmotor.
CA1214368A (en) Reciprocating piston internal combustion engine
GB1577685A (en) Insulated composite piston
EP0430419B1 (en) Heat-insulating engine with swirl chamber
US4841927A (en) Ceramic cylinders
CA1272088A (en) Ceramic head for internal combustion engine
US4600038A (en) Engine part
JP2906418B2 (ja) 副燃焼室の構造
Kawamura Development status of isuzu ceramic engine
JPS6044506B2 (ja) 内燃機関のシリンダライナ
SU794237A1 (ru) Составной неохлаждаемый поршеньдл СВОбОдНОпОРшНЕВОгО дВигАТЕл
JP2560422B2 (ja) 断熱ピストンの構造
SU1153095A1 (ru) Поршень дл двигател внутреннего сгорани
JPH01170745A (ja) 内燃機関用ピストン

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: TEKNILLINEN KORKEAKOULU