FI80137B - Belastningssko foer boejningskompenserad vals och en boejningskompenserad vals foersedd med belastningsskor. - Google Patents

Description

80137 1 Kuormituskenkä taipumakompensoitua telaa varten ja kuormituskengillä varustettu talpumakompensoltu tela Belastningssko för böjnlngskompenserad vals och en böjnlngskompenserad vals försedd med belastnlngsskor 5

Keksinnön kohteena on kuormltuskenkä taipumakompensoitua telaa varten, 10 joka käsittää stationäärisen telan akselin, jonka päälle on pyörimään järjestetty telavaippa, joka on tuettu puristussuunnassa telan akselille telavaipan sisäpintaan vaikuttavilla kuormituskengillä, joita kuormitetaan telavaipan sisäpintaa vasten paineöjyllä.

15 Keksinnön kohteena on myös kuormituskengillä varustettu taipumakompen-soitu tela, joka käsittää stationäärisen telan akselin, jonka päälle on pyörimään järjestetty telavaippa, joka on puristussuunnassa tuettu telan akselille telavaipan sisäpintaan vaikuttavilla kuormituskengillä, joita kuormitetaan telavaipan sisäpintaa kohti paineöljyllä.

20

Paperikoneissa käytetään yleisesti sellaisia teloja, jotka muodostavat vettä poistavan puristinnipin, tasoitusnipin tai kalanteroimisnipin vastatelan kanssa. Näissä käyttötarkoituksissa on tärkeää se, että nipin viivapaineen jakauma eli profiili telojen aksiaalisuunnassa saadaan 25 vakio]liseksi tai että tämä profiili on säädettävissä halutuksi esim. rainan poikittaissuuntaisen kosteusprofiilin ja/tai paksuusprofiilin (kaliiperin) hallitsemista varten. Myös esim. superkalantereissa on tärkeää saada kalanteroimisnippiä säädetyksi kalenterin telojen aksiaali-suunnassa siten, että rainan poikkisuuntäinen paksuusproflili saadaan 30 halutuksi. Tässä tarkoituksessa tunnetaan ennestään useita erilaisia taipumakompensoituja tai taipumasäädettyjä teloja (myöhemmin käytetään molemmista lyhennystä tk-tela), joilla nipin viivapaineen jakaumaan pyritään vaikuttamaan.

35 Ennestään tunnetaan useita erilaisia paperikoneen ja esim. superkalan-terin tk-teloja. Nämä telat käsittävät yleensä massiivisen tai putki- 2 80137 1 maisen, stationäärlsen te3a-akselin ja sen ympärille pyörivästi järjestetyn telavaipan. Mainitun akselin ja vaipan väliin on sovitettu vaipan sisäpintaan vaikuttavat liukukenkä- tai kuormituskenkäjärjestelyt ja/tai painefluidin kammio tai kammiosarja niin, että vaipan aksiaalista pro-5 fiilia nipin kohdalla voidaan oikaista tai säätää halutuksi.

Kuormituskengillä varustetussa taipumakompensoidussa telassa vaipan aksiaalista profiilia säädetään siten, että kuormituskenkien alla olevia kuormitusmäntiä, jotka on tuettu telan akseliin muodostettuihin akse-10 liin nähden poikittaissuuntaisiin sylinteriporauksiin, kuormitetaan paineöljyllä, jolloin kuormituskengät tukeutuvat telavaipan sisäpintaan halutun suuruisella voimalla telavaipan aksiaalisen profiilin säätämiseksi. Jotta, kuormituskenkä ei olisi suorassa kosketuksessa telavaipan sisäpintaan, on kuormituskengän ja telavaipan väliin järjestetty öljy-10 kalvo johtamalla öljyä kuormituskengän läpi kengän ulkopinnassa oleviin "taskuihin". Useassa tapauksessa lisäksi telavaippaa lämmitetään tai jäähdytetään suihkuttamalla telavaipan sisäpinnalle öljyä. Telan sisällä on näin ollen usein varsin suuri määrä öljyä. Tela on tehonkulutuksen minimoimiseksi kuitenkin syytä pitää niin tyhjänä kuin mahdollista.

20 Tämän johdosta telan sisältä poistetaankin öljyä esim. kaavarin avulla telan päästä, öljyn poistoaukko on yleensä järjestetty telan jompaan kumpaan tai molempiin päihin. Suuremmissa teloissa voi lisäksi olla telan aksiaalisuunnassa usempia öljyn keräyspisteitä, joista öljy johdetaan poistoaukkoon. Vaikka öljyä poistettaisiinkin telan sisältä 25 kaavarin avulla, jää kuormituskenkien välille kuitenkin paksu kerros öljyä, joka aiheuttaa tehohäviöitä ja ilman sekoittumista öljyyn. Tämä tehohäviö aiheutuu pääasiassa siitä, että telavaipan sisäpinnalla kiertävä öljy törmää kuormituskenkien etureunaan eli otsapintaan.

Nyt esillä olevan keksinnön päämääränä on saada aikaan kuormituskenkä tai-pumakompensoitua telaa varten sekä tällaisilla kuormituskengillä varustettu taipumakompensoitu tela, jolla vältetään tekniikan tason ratkaisuihin liittyvät haittapuolet ja jolla saadaan aikaan olennainen parannus tekniikan tasoon nähden. Yksityiskohtaisemmin on keksinnön päämääränä sel-25 lainen kuormituskenkä ja kuormituskengillä varustettu taipumakompensoitu tela, jolla saadaan telan tehohäviö olennaisesti pienemmäksi.

3 80137 1 Edellä esitetyihin ja jäljempänä Ilmeneviin päämääriin pääsemiseksi on keksinnön mukaiselle kuormituskengälle tunnusomaista, että kuormitus-kengän telavaipan pyörimissuuntaa vastaan oleva otsapinta on muotoiltu siten, että telavaipan sisäpinnalla kulkevan öljyvirtauksen törmätessä 5 kuormituskenkään on kuormituskengän mainittu otsapinta järjestetty ohjaamaan öljyvirtaus kuormituskengän ohi halutulta puolelta.

Keksinnön mukaiselle taipumakompensoidulle telalle on puolestaan tunnusomaista, että kuormituskengät on muodostettu telavaipan sisäpinnalla 10 kulkevan öljyvirtauksen telan aksiaalisuunnassa sivuun ohjaaviksi siten, että kuormituskengät on järjestetty ohjaamaan mainitun öljyvirtauksen kohti telassa olevaa öljyn poistoaukkoa tai poistoöljyn keräyspistettä tai vastaavaa.

15 Keksinnön eduista ennestään tunnettuihin ratkaisuihin nähden voidaan tuoda esiin mm. seuraavat. Keksinnössä on kuormituskenkä muotoiltu siten, että telavaipan sisäpinnalla kiertävän öljyn törmätessä kenkään öljy ohjautuu juohevasti kuormituskengän ohi halutulta puolelta. Keksinnön mukaisessa telassa on kuormituskengät lisäksi järjetetty siten, että öljy 20 saadaan kengiltä ohjattua haluttuun suuntaan, esim. poistoaukkoa kohden, minkä ansiosta telan tyhjeneminen öljystä on tehokkaampaa ja telan teho-häviöt aikaisempaa pienemmät. Keksinnön muut edut ja ominaispiirteet käyvät ilmi jäljempänä seuraavasta keksinnön yksityiskohtaisesta selostuksesta, johon keksintöä ei kuitenkaan ole tarkoitus yksinomaan rajoittaa.

25

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista telaa nipin suunnasta katsottuna ja telavaippa leikattuna.

Kuvio 2 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaisen kuormituskengän erästä 30 suoritusmuotoa päältäpäin katsottuna.

Kuvio 3 esittää kuviota 2 vastaavana kuvantona keksinnön mukaisen kuormituskengän vaihtoehtoista suoritusmuotoa.

35 Kuvio 4 esittää kaaviomaisesti keksinnön erään suoritusmuodon raukaista kuormituskenkää sivultapäin katsottuna.

4 80137 1 Piirustuksen kuvioissa on taipumakompensoltua telaa merkitty yleisesti viitenumerolla 10. Tela 10 käsittää stationaarisen tela-akselin 12, jonka päälle on pyörimään järjestetty telavaippa 11. Telavaippa 11 on puris-tussuunnassa eli nipin suunnassa tuettu telan akselille 12 kuormitus-5 kengillä 20,30, joiden alla olevia kuormitusmäntiä 5 kuormitetaan tavanomaiseen tapaan paineöljyllä halutun voiman aikaansaamiseksi kuormitus-kenkien 20,30 ja telavaipan 11 välille. Telavaippa 11 voi lisäksi olla päistään laakeroitu telan akselille 12 esim. kuviossa 1 esitetyillä pääty-laakereilla 14.

10

Kuviossa 2 on kaaviomaisesti esitetty eräs vaihtoehtoinen suoritusmuoto keksinnön mukaiselle kuormituskengälle, jota tässä kuviossa on merkitty viitenumerolla 20. Kuvion 2 mukaisen kuormituskengän 20 etureunan otsa-pinta 21 ja vastaavasti takareunan otsapinta 21' on tavanomaisista rat-15 kaisuista poiketen muodostettu telan aksiaalisuuntaan nähden vinoon siten, että mainitut vinot otsapinnat 21 ja 21’ ohjaavat kuormituskenkään 20 törmäävän öljyvirran A, A' jouhevasti kuormituskengän 20 ohi halutulta puolelta. Kuvion 2 suoritusmuodossa on kuormituskengän 20 molemmat otsapinnat 21 ja 21' muodostettu aksiaalisuuntaan nähden vinoon, jolloin kuor-20 mituskenkä 20 ohjaa öljyvirran A tai A' kuormituskengän 20 ohi riippumatta telan pyörimissuunnasta. Kuvion 2 esimerkissä on otsapinnat 21 ja 21’ järjestetty lisäksi vinoon siten, että pyörimissuunnasta riippumatta kuormituskenkä 20 ohjaa öljyvirtauksen A tai A' aina samaan suuntaan.

On kuitenkin luonnollisesti selvää, että haluttaessa voidaan raainitun-25 lainen vinous järjestää vain jompaan kumpaan otsaplntaan 21 tai 21', mikäli tela on tarkoitettu pyörimään aina samaan suuntaan.

Kuviossa 3 on esitetty vaihtoehtoinen suoritusmuoto keksinnön mukaiselle kuormituskengälle, jota tässä kuviossa on merkitty yleisesti viitenume-30 rolla 30. Kuvion 3 suoritusesimerkissä on kuormituskengän 30 sekä etu-reunan että takareunan aksiaalisuunnassa toiseen päähän muodostettu kaarevasti muotoillut osuudet 32 ja 32', joista kuormituskengän otsapinnat 31 ja 31' ulottuvat telan aksiaalisuunnassa kuormituskengän vastakkaiseen päähän pääasiassa saman suuntaisina telan akselin kanssa. Mainitut 35 kaarevasti muotoillut osuudet 32 ja 32' kääntävät näin ollen kuormitus-kenkään 30 törmäävän öljyvirtauksen A tai A' jouhevasti sivuun ja otsa-pintaa 31 tai 31' pitkin kuormituskengän 30 ohi. Myös kuvion 3 suoritus- 5 80137 ^ esimerkissä on öljyn virtausta A tai A' ohjaavat kaarevat osuudet 32 ja 32' muodostettu sekä kuormituskengän 30 etu- että takareunaan siten, että kuormituskenkä 30 ohjaa öljyn samaan suuntaan riippumatta telan pyörimissuunnasta. Myös kuvion 3 mukaisen suoritusesimerkin suhteen pätee 5 se, että öljyn ohjauspinta voidaan haluttaessa järjestää vain joko kuormituskengän 30 etureunaan tai takareunaan, kuten jo kuvion 2 yhteydessä selostettiin.

Kun keksinnön mukainen tela 10 varustetaan öljyvirtauksen A tai A' si-10 vuun ohjaavilla kuormltuskengillä 20 tai 30, voi ratkaisusta johtuen vähäisenä haittapuolena olla se, että kuormituskengän sivuun ohjaama öljyvirta törmää vierekkäisen kuormituskengän sivupintaan. Tämän suhteen en lisäparannus kuitenkin esitetty kaaviomaisestl kuviossa 4, joka esittää kuormituskenkää 30 sivultapäin katsottuna. Tämän suoritusesimerkin 15 mukaisessa ratkaisussa on kuormituskengän 30 etu- tai takareunaan tai molempiin järjestetty lisäksi toisen suuntainen ohjauspinta 33,33*, joka ohjaa kuormituskenkään 30 törmäävän öljyvirtauksen lisäksi kohti telan keskustaa, jolloin kuormituskengän 30 sekä akslaallsuunnassa sivulle että radiaallsuunnassa telan sisäänpäin ohjaama öljyvirta ei törmää 20 vierekkäiseen kuormituskenkään, vaan kulkeutuu sen alitse.

Kun kuvion 1 mukainen taipumakompensoitu tela 10 varustetaan esim. kuvioiden 2,3 tai 4 mukaisilla kuormltuskengillä 20,30, järjestetään kuor-mituskengät telassa 10 seuraavalla tavalla. Mikäli tela 10 on sellainen, 25 että öljyn poistoaukko tai öljyn keräyspiste on muodostettu ainoastaan telan toiseen päähän, järjestetään kuormltuskengät 20,30 telassa 10 siten, että kaikki kuormltuskengät 20,30 ohjaavat öljyä samaan suuntaan kohti mainittua polstoaukkoa tai keräyspistettä. Kuviolla 1 on pyritty havainnollistamaan juuri tällaista tapausta, jossa telassa 10 on käytetty kuvion 2 mukaisia kuormituskenkiä 20, jotka kalkki ohjaavat öljyä kuviossa 1 telan 10 vasempaan päähän, öljyn poistoaukko voidaan telaan 10 järjestää kuitenkin telan kumpaankin päähän ja tällöin on luonnollisesti edullista järjestää kuormltuskengät 20,30 siten, että telan keskilinjan toisella puolen öljy ohjautuu keskilinjan mainitulle puolelle ja keskilinjan 35 vastakkaisella puolella telan vastakkaiseen päähän. Kolmannessa suoritusmuodossa voi telaan olla telan akslaallsuunnassa järjestetty useita öljynkeräyspisteitä, joista öljy puolestaan johdetaan poistoaukkoon tai 6 80137 ^ poistoaukkoihin. Tällaisessa suoritusmuodossa on keksinnön mukaiset kuor-mituskengät 20,30 ryhmitelty siten, että tietty osa kuormituskengistä 20,30 ohjaa öljyn virtauksen määrättyyn keräyspisteeseen.

5 Edellä on keksintöä selitetty esimerkinomaisesti oheisen piirustuksen kuvioihin viittaamalla. Tällä ei kuitenkaan haluta rajoittaa keksintöä pelkästään kuvioissa esitettyjä esimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia ohessa seuraavien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

10 15 20 25 30 35

Claims (9)

1. Kuormituskenkä taipumakompensoitua telaa varten, joka käsittää statio-näärisen telan akselin (12), jonka päälle on pyörimään järjestetty tela- 5 vaippa (11), joka on tuettu puristussuunnassa telan akselille (12) tela-vaipan (11) sisäpintaan vaikuttavilla kuormituskengillä (20,30), joita kuormitetaan telavaipan (11) sisäpintaa vasten paineöjyllä, tunnet-t u siitä, että kuormituskengän (20,30) telavaipan (10) pyörimissuuntaa vastaan oleva otsapinta (21;31,32) on muotoiltu siten, että telavaipan 10 (11) sisäpinnalla kulkevan öljyvirtauksen (A) törmätessä kuormituskenkään (20,30) on kuormituskengän mainittu otsapinta (21;31,32) järjestetty ohjaamaan öljyvirtaus (A) kuormituskengän (20,30) ohi halutulta puolelta.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormituskenkä, tunnettu sii-15 tä, että kuormituskengän (20,30) sekä etureunan että takareunan otsapin- nat (21,21^31,32,31^321) on muodostettu öljyvirtauksen (A;A') sivuun ohjaaviksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuormituskenkä, tunnettu 20 siltä, että kuormituskengän (20) öljyvirtauksen (A;A') ohjaus on muodostettu järjestämällä kuormituskengän (20) otsapinta (21;21 *) vinoon telan (10) keskiakseliln nähden.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuormituskenkä, tunnettu 25 siitä, että kuormituskengän (30) otsapintaan (31j31*) on muodostettu kaarevasti muotoiltu ohjausosa (32,32').

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuormituskenkä, tunnettu siitä, että kuormituskengän (20,30) otsapintaan (21,31) on 30 muodostettu lisäksi telan (10) keskustaan suunnattu lisäohjauspinta (33;33').

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukaisilla kuormituskengillä varustettu taipumakompensoltu tela, joka käsittää statlonäärisen telan 35 akselin (12), jonka päälle on pyörimään järjestetty telavalppa (11), joka on puristussuunnassa tuettu telan akselille (12) telavaipan (11) sisäpintaan vaikuttavilla kuormituskengillä (20,30), joita kuormitetaan 8 80137 Ί telavaipan (11) sisäpintaa kohti paineöljyllä, tunnettu siitä, että kuormituskengät (20,30) on muodostettu telavaipan (11) sisäpinnalla kulkevan öljyvirtauksen (A;A') telan (10) aksiaallsuunnassa sivuun ohjaaviksi siten, että kuormituskengät (20,30) on järjestetty ohjaamaan mai-5 nitun öljyvirtauksen (A;A') kohti telassa (10) olevaa öljyn poistoauk-koa tai poistoöljyn keräyspistettä tai vastaavaa.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen taipumakompensoitu tela, tunnet-t u siitä, että öljyn poistoaukko on muodostettu telan (10) toiseen 10 päähän ja että kukin kuormituskenkä (20,30) on järjestetty suuntaamaan öljyvirtauksen (A) samaan suuntaan kohti mainittua poistoaukkoa.

7 80137 Ί Patenttivaatimukset

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen taipumakompensoitu tela, tunne t -t u siitä, että telan (10) kumpaankin päähän on järjestetty öljyn pois- 15 toaukko ja että kuormituskengät (20,30) on järjestetty telan keskilinjan suhteen ohjaamaan öljyvirtauksen (A;A') kohti mainittuja poistoaukko ja.

9. Patenttivaatimuksen 6 mukainen taipumakompensoitu tela, tunnet-20 t u siitä, että telaan (10) on järjestetty useita poistoöljyn keräyspisteitä ja että kuormituskengät (20,30) on ryhmitelty siten, että kutakin keräyspistettä lähinnä olevat kuormituskengät (20,30) ohjaavat öljy-virtauksen (A;AT) kohti mainittua keräyspistettä. 25 30 35 9 80137