FI77818B

FI77818B - NABBSKO FAESTBAR VID FORDONSHJUL.

Info

Publication number: FI77818B
Application number: FI871658A
Authority: FI
Inventors: Aarre Armas Ojala
Original assignee: Aarre Armas Ojala
Priority date: 1987-04-15
Filing date: 1987-04-15
Publication date: 1989-01-31
Also published as: FI77818C; FI871658A0; FI871658A

Description

1 778181 77818

Ajoneuvon pyörään kiinnitettävä hokkikenkä. - Nabbsko fästbar vid fordonshjul.A hockey shoe to be attached to the wheel of a vehicle. - Nabbsko fästbar vid fordonshjul.

Keksinnön kohteena on ajoneuvon pyörään kiinnitettävä hokkikenkä, johon kuuluu pyörän renkaan kulutuspinnan päälle, kehän suuntaisesti asetettava hokeilla varustettu levymäinen runko-osa ja levypyörään kiinnitettävät kiinnityselimet, joihin hokkikengät on kiinnitettävissä ketjujen tai vastaavien avulla.The invention relates to a hockey shoe for fastening to a wheel of a vehicle, comprising a circumferentially mounted plate-like frame part on the tread of a wheel tire, and fastening members for fastening to the disk wheel, to which the hockey shoes can be fastened by chains or the like.

Tämän tyyppiset hokkikengät ovat ennestään tunnettuja esim. seuraavista patenttijulkaisuista FI 34130, GB 1 066 177, US 4 159 731 ja FR 2 039 473. Näiden hokkikenkien muotoilu ja kiinnitys on kuitenkin huonosti ratkaistu. Kun hokkikenkiä käytetään esim. kiinnijuuttuneen traktorin irrottamiseen, jolloin vetävä takapyörä on osittain uponnut, on hokkien pystyttävä tehokkaasti tarttumaan pyörän eteen syötettäviin poikkipuihin. Toisaalta upottaviin pyöräuriin on usein ennalta asetettu urien suuntaisia pitkospuita, joiden varassa upottavien kohtien ylitys tapahtuu. Hokkikengän tulisi olla muodoltaan sellainen, että se ohjaa ja pitää vetävää takapyörää pitkospuiden päällä pikemminkin kuin aiheuttaa si-vusuuntaisen luisumisen pois pitkospuiden päältä.Hockey shoes of this type are already known, for example, from the following patents FI 34130, GB 1 066 177, US 4 159 731 and FR 2 039 473. However, the design and attachment of these hockey shoes are poorly solved. When hockey shoes are used, for example, to remove a stuck tractor, in which case the Driving Rear Wheel is partially submerged, the Hockey must be able to effectively grip the crossbars fed in front of the wheel. On the other hand, recessed wheel grooves are often pre-set with longitudinal longitudinal trees on which the recessed points are crossed. The shape of the hockey shoe should be such that it guides and holds the traction rear wheel over the elongated trees rather than causing a lateral slip off over the elongated trees.

Hokkikengän kiinnitys tulee olla ratkaistu tavalla, joka ei ole riippuvainen levypyörän rakenteesta. Kiinnityksen tulee olla sellainen, ettei hokkikenkä pääse liikkumaan ajoneuvon pyörän kehän suunnassa. Lisäksi kiinnityksen on oltava sellainen, ettei tapahdu hokkikengän muodonmuutoksia ja kiinni-kiilautumista renkaan sivuille kovassakaan rasituksessa, joka voi aiheutua käytettäessä hokkikenkää kiinnitarttuneen ajoneuvon irrottamiseen.The attachment of the hockey shoe should be solved in a way that does not depend on the structure of the disc wheel. The attachment must be such that the hockey shoe cannot move in the circumferential direction of the vehicle wheel. In addition, the attachment must be such that the hockey shoe does not deform and become wedged on the sides of the tire, even under the severe stresses which may occur when the hockey shoe is used to remove the attached vehicle.

Hokkikengän tulisi kuitenkin täyttää edellä mainitut muotoilu- ja lujuusvaatimukset ilman, että siitä tulee järeä ja tarpeettoman painava.However, a hockey shoe should meet the above design and strength requirements without becoming sturdy and unnecessarily heavy.

2 7781 82 7781 8

Keksinnön tarkoituksena on ratkaista hokkikengän muotoiluun ja kiinnitykseen liittyvät ongelmat siten, että hokkikenkä täyttää edellä mainitut toiminnalliset ja rakenteelliset vaatimukset.The object of the invention is to solve the problems related to the design and fastening of a hockey shoe so that the hockey shoe meets the above-mentioned functional and structural requirements.

Tämä tarkoitus saavutetaan oheisissa patenttivaatimuksissa esitettyjen keksinnön tunnusmerkkien perusteella.This object is achieved on the basis of the features of the invention set out in the appended claims.

Seuraavassa keksinnön erästä suoritusesimerkkiä selostetaan viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaIn the following, an embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings, in which

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista hokkikenkää päältä nähtynä jaFigure 1 shows a top view of a hockey shoe according to the invention and

Kuvio 2 esittää samaa sivulta nähtynäFigure 2 shows the same seen from the side

Kuvio 3 esittää kuvioiden 1 ja 2 mukaista hokkikenkää pääty-sivun puolelta nähtynäFigure 3 shows the hockey shoe of Figures 1 and 2 seen from the end side

Kuviot 4, 5 ja 6 esittävät kolmesta eri suunnasta hokkikengän kiinnityskappaletta, jaFigures 4, 5 and 6 show a hockey shoe attachment from three different directions, and

Kuvio 7 esittää perspektiivikuvantona yhtä keksinnön mukaista hokkikenkää paikoilleen asetettuna.Figure 7 shows a perspective view of one hockey shoe according to the invention in place.

Hokkikengän runko-osa 1 muodostuu pituussuunassaan kaarevasta levystä, jonka pituus L on olennaisesti suurempi kuin leveys B ja jonka kaarevuus vastaa olennaisesti kulutuspinnan kaarevuutta kehän suunnassa. Runko-osaan 1 on muodostettu aukko 12, jonka pituus on olennaisesti suurempi kuin leveys. Runko-osan päihin on muodostettu hokit 2 taivuttamalla levyn päät viistosti poispäin levyn määrittämästä tasosta. Levyn päät on muotoiltu leikkaamalla siten, että hokkien 2 ulkoreunaan muodostuu V:n muotoiset lovet 3. Näiden lovien 3 korkeus ja leveys valitaan sopivasti siten, että aikaansaadaan tehokas tartunta pyörän eteen asetettaviin puihin, joiden li 3 77818 avulla uponnut pyörä nostetaan ylös.The body part 1 of the hockey shoe consists of a plate curved in its longitudinal direction, the length L of which is substantially greater than the width B and the curvature of which substantially corresponds to the curvature of the tread in the circumferential direction. An opening 12 is formed in the body part 1, the length of which is substantially greater than the width. Hokes 2 are formed at the ends of the body by bending the ends of the plate obliquely away from the plane defined by the plate. The ends of the plate are shaped by cutting so that V-shaped notches 3 are formed on the outer edge of the hooks 2. The height and width of these notches 3 are suitably selected so as to provide effective grip on the trees placed in front of the wheel to lift the sunken wheel.

Hokit 2 on kallistettu pyörän kehän tasosta viistosti ulospäin ja ne on tuettu paikoilleen runko-osista 1 viistosti ylöspäin suuntautuvilla vinotuilla 4.The hooks 2 are inclined obliquely outwards from the plane of the circumference of the wheel and are supported in place by obliquely upwardly inclined 4 sections 4.

Hokkeihin 2 on muodostettu kiinnitysketjun 15 silmukan vastaanottava reikä. Kuvioiden 4-6 mukaisesti kiinnityskappale 6 käsittää kiinnitysreiän 8 levypyörään 16 kiinnittämistä varten varustettuna pohjalevyllä 7, jonka vastakkaisista si-vureunoista kohoaa levyosat 9. Kiinnitysketjun silmukan vastaanottavat korvakkeet 10 on muotoiltu levyosiin 9 leikkaamalla. Korvakkeella 10 on ohuempi kaulaosa 13 ja laajempi pää 14. Mitoittamalla pää 14 siten, että sen suurin dimensio a (pituus) on suurempi kuin kiinnitysketjun ketjusilmukan suurin sisähalkaisija, mutta pienin dimensio s (leveys) on suurempi kuin ketjusilmukan pienin sisähalkaisija, saadaan ketjusilmukka pujotetuksi pään 14 ohi kaulalle 13, josta ketjusilmukka ei kuitenkaan itsestään irtoa. Pitempiaikaista pysyvää asennusta vasten voidaan päässä 14 olevan reiän 11 läpi asettaa pidätyssokka.A hole receiving the loop of the fastening chain 15 is formed in the hocks 2. According to Figs. 4 to 6, the fastening piece 6 comprises a fastening hole 8 for fastening to a disc wheel 16 provided with a base plate 7, from the opposite side edges of which the plate parts 9 protrude. The fastening chain loop receiving lugs 10 are formed by cutting into the plate parts 9. The lug 10 has a thinner neck portion 13 and a wider end 14. By measuring the end 14 so that its largest dimension a (length) is greater than the largest inner diameter of the chain of the fastening chain but the smallest dimension s (width) is greater than the smallest inner diameter of the chain loop, the chain loop is threaded to the head. 14 past the neck 13, from which, however, the chain loop does not detach itself. A retaining pin can be placed through the hole 11 in the end 14 against a longer permanent installation.

Kaksi kiinnityskappaletta 6 kiinnitetään vastakkain levypyö-rän 16 vastakkaisille puolille yhdellä kiinnityspultilla, joka kulkee reikien 8 ja levypyörän 16 läpi (kuvio 7). Levypyörissä on yleensä valmiina sopivia aukkoja kiinnitys-pultin läpivientiä varten. Tarvittaessa sellainen aukko voidaan tietenkin porata tai kiinnitys voidaan suorittaa myös hitsaamalla.The two fastening pieces 6 are fastened to each other on opposite sides of the disk wheel 16 by one fastening bolt passing through the holes 8 and the disk wheel 16 (Fig. 7). The disc wheels are usually provided with suitable openings for the bushing of the fastening bolt. If necessary, such an opening can, of course, be drilled or the fastening can also be carried out by welding.

Claims

1. A stiffener attachable to a vehicle wheel, comprising a circumferentially disposable part of the wheel ring, which has a disc-shaped body part (1), which is longitudinally shaped and has a length (L) which is substantially greater than the width (B), and attachable means affixed to the disc wheel, to which the stitching boots can be attached with the help of chains or the like, it can be characterized in that the stitches (2) are formed by the extension forming the disc portions of the body part (1), which are directed obliquely away from the plane defined by the body part (1), and the surface of which is provided with a V-shaped recess (3), and the fastening means consist of a fastening piece (6) provided with snips (10).

2. The stinging boot according to claim 1, characterized in that the stitching (2) rests against the body part (1) by means of oblique support (4).

The stinging boot according to claim .1 or 2, characterized in that the stitching (2) is provided with the fastening means (5) receiving the fastening chains (15).

4. Ball joint according to any of claims 1-3, characterized in that an opening (12) is formed in the body part (1), the length of which is substantially greater than the width.

5. Boot according to any one of claims 1-4, characterized in that in the attachment piece (6) a snap-up link (10) of a fastening chain (15) is formed with a narrower neck part (13) and a further head ( 14), whose largest diameter (a)! is greater than the largest inner diameter of the chain link (15) of the chain link, while the smallest dimension (s) is smaller than the smallest inner diameter of the chain link.

6. Boot according to any of claims 1 to 5, characterized in that the fastening piece (6) comprises one having a