FI76892B - Styranordning foer elektriska foeruppvaermare foer fordon. - Google Patents

Description

1 76892

Ohjauslaite ajoneuvojen sähköisiä esilämmittimiä varten Tämä keksintö kohdistuu ohjauslaitteeseen ajoneuvojen sähköisiä esilämmittimiä varten ulkolämpötilasta riip-5 puvaisen ohjauksen aikaansaamiseksi katkomalla lämmitti-mille syötettyä virtaa, käsittäen ajoneuvon moottoria simuloivan kappaleen, mainitun kappaleen yhteyteen sovitetun lämpötilaan reagoivan elimen, mainittua kappaletta lämmittämään sovitetun lämmitysvastuksen ja välineen kappaleen 10 termisen massan muuttamiseksi.

Yllämainitunkaltaisia ohjauslaitteita, jotka pyrkivät pitämään ajoneuvon moottorin halutussa lämpötilassa tunnetaan esimerkiksi SE-kuulutusjulkaisusta 437 322 ja FI-patenttihakemuksesta 850340.

15 Näistä jälkimmäisessä on esitetty laite, jossa apu- vastuksen avulla lämmitetään ajoneuvon moottoria simuloivaa kappaletta ja tämän kappaleen lämpenemisen perusteella ohjataan virransyöttöä ajoneuvon esilämmittimelle. Koska ohjauslaitteeseen sovitetun ajoneuvon moottoria simu-20 loivan kappaleen massa on merkittävästi pienempi kuin ajoneuvon moottorin massa, merkitsee tämä sitä, että ohjauslaite aloittaa esilämmittimen syöttövirran katkomisen jo ennenkuin ajoneuvon moottori on saavuttanut halutun lämpötilansa. Tämän johdosta erityisesti käytettäessä kello-25 ohjattuja virransyöttöpisteitä esilämmittimiä varten ei ajoneuvon moottori välttämättä ole saavuttanut haluttua lämpötilaansa asetetun ajan puitteissa. Ohjauslaitteen toimintaa voitaisiin yrittää parantaa siten, että ohjauslaitteen hitautta kasvatettaisiin esimerkiksi lisäämällä 30 ohjauslaitteeseen liittyvän ajoneuvon moottoria simuloivan kappaleen massaa. Tällainen ohjauslaitteen hitauden kasvattaminen johtaisi kuitenkin johtuen lämpötilaa mittaa-van termostaatin hystereesistä, joka on tavanomaisesti noin 6 - 10°C, liian suureen ajoneuvon sisälämpötilan 35 vaihteluun silloin, kun ohjauslaitetta käytetään myös sisätilan lämmittimen virransyöttöön.

2 76892

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin ohjauslaite, jonka avulla yllä mainittu ongelma voidaan välttää. Tämä on toteutettu keksinnön mukaisella ohjauslaitteella, jolle on tunnusomaista, että väline termi-5 sen massan muuttamiseksi käsittää bimetalliliuskan termomekaanisena toimielimenä kappaleen jakamiseksi ainakin kahdeksi termisesti erilliseksi osakappaleeksi ja jousen niiden välisen termisen kontaktin palauttamiseksi.

Seuraavassa keksintöä kuvataan yksityiskohtaisem-10 min viitaten oheisiin piirustuksiin, josisa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen ohjauslaitteen periaatteellisen rakenteen, ja kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen laitteen sähköisen kytkentäkaavion.

15 Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukaisen ohjaus laitteen periaatteellinen rakenne. Se käsittää ajoneuvon moottoria simuloivan kappaleen 1, joka on esitetty jaetuksi kahteen osaan la ja Ib. Osaan Ib on sovitettu liittymään lämmitysvastus 3 kappaleen 1 tai sen osan Ib lämmit-20 tämiseksi ja kappaleen lämpötilaan reagoiva anturi esimerkiksi termostaatin tuntoelin 2. Kappaleen 1 osien la ja Ib väliin on sovitettu termomekaaninen toimielin 4, joka voi olla esimerkiksi bimetalliliuska. Kappaleen 1 osan la ja esimerkiksi laitteen rungon kiinteän osan väliin on so-25 vitettu vastajousi 5 painamaan osaa la osaa Ib vasten.

Kuviossa 2 on esitetty kuvion 1 mukaisen laitteen sähköinen kytkentäkaavio koskien erityisesti virransyöttöä ajoneuvon esilämmityslaitteille. Syöttöjännite kytketään kuvion 2 napohin 1 ja 2 ja navat 3 ja 4 johdetaan esiläm-30 mittimille. Napojen 2 ja 4 väliin on sovitettu tuntoelimen 2 perusteella toimiva kytkin, joka katkaisee virransyötön sekä lämmitysvastukselle 3, joka on kytketty syöttö johtimien väliin, että vastuksen 3 kanssa rinnan kytkeytyville esilämmityslaitteille silloin, kun kappaleen 1 35 lämpötila saavuttaa halutun arvon.

3 76392

Kuviossa 1 esitetyn ohjauslaitteen toiminta on seu-raava. Kun virta kytketään ohjauslaitteelle ja sen kautta ajoneuvon esilämmityslaitteille, virta kytkeytyy myös läm-mitysvastukselle 3, joka lämmittää koko kappaletta 1. Kos-5 ka kappaleen 1 massa on suhteellisen suuri se lämpiää varsin hitaasti, minkä johdosta ajoneuvon esilämmittimien lämpötila ehtii tänä aikana kohota varsin korkealle. Kun kappaleen 1 lämpötila on saavuttanut halutun arvon kappaleen 1 osien la ja Ib väliin sovitettu termomekaaninen 10 toimielin, kuten esimerkiksi bimetalliliuska työntää osat la ja Ib toisistaan erilleen, jolloin tuntoelimeen 2 liittyvä terminen massa pienenee merkittävästi. Tämän johdosta lämmitysvastus 3 kykenee lämmittämään osan Ib huomattavasti aikaisempaa nopeammin tuntoelimen 2 reagointilämpö-15 tilaan, ja toisaalta myös tämä osa Ib jäähtyy nopeammin tuntoelimen 2 alempaan toimintapisteeseen, jolloin tunto-elimen 2 kytkentätaajuutta saadaan oleellisesti lisättyä. Tämän johdosta saadaan toisaalta pidettyä ajoneuvon moottorin lämpötila tarkemmin halutussa arvossa ja toisaalta 20 vältetään pitkät katkosajat, jotka voisivat johtaa ajoneuvon sisätilan liialliseen jäähtymiseen. Kun virta katkaistaan ajoneuvon esilämmittimiltä, jäähtyy myös kappale 1, jolloin sen osat la ja Ib painautuvat jälleen toisiaan vasten vastajousen 5 vaikutuksesta bimetalliliuskan 4 mää-25 rittämässä lämpötilassa. Täten laite on jälleen saavuttanut alkutilansa, jossa sillä on suurempi aikavakio.

Yllä keksinnön mukaista laitetta on kuvattu vain yhden esimerkinomaisen suoritusmuodon avulla ja on ymmärrettävää, että siihen voidaan tehdä useitakin rakenteel-30 lisiä muutoksia poikkeamatta kuitenkaan oheisen patenttivaatimuksen määrittelemästä suojapiiristä. Siten esimerkiksi termomekaanisena toimielimenä voidaan käyttää muitakin tunnettuja rakenteita kuin esimerkkinä mainittua bi-metalliliuskaa.

Claims (1)

1. 4 76392 Patenttivaatimus: Ohjauslaite ajoneuvojen sähköisiä esilämmittimiä varten ulkolämpötilasta riippuvaisen ohjauksen aikaansaa-5 miseksi katkomalla lämmittimille syötettyä virtaa, käsittäen ajoneuvon moottoria simuloivan kappaleen (1), mainitun kappaleen yhteyteen sovitetun lämpötilaan reagoivan elimen (2), 10 mainittua kappaletta (1) lämmittämään sovitetun läm- mitysvastuksen (3) ja välineen (4) kappaleen (1) termisen massan muuttamiseksi , tunnettu siitä, että väline termisen mas-15 san muttamiseksi käsittää bimetalliliuskan (4) termomekaanisena toimielimenä (4) kappaleen (1) jakamiseksi ainakin kahdeksi termisesti erilliseksi osakappaleeksi (la, Ib) ja jousen (5, 5') niiden välisen termisen kontaktin palauttamiseksi .