FI73162C - Anordning vid en motorsaog foer uppslitsning av bark- och naeverskikt pao traedstammar. - Google Patents

Description

731 62

Moottorisahan laite puunrungoilla olevan kuori- ja tuohiker-roksen aukiviiltämiseksi - Anordning vid en motorsäg för upp-slitsning av bark- och näverskikt pä trädstammar Tämä keksintö koskee laitetta puunrungoilla olevan kuori- ja tuohikerroksen aukiviiltämiseksi puuaineen kuivumisen säätämiseksi .

Puulla on kaikkina aikoina ollut suuri merkitys polttoaineena ja viime aikoina on puu tullut vieläkin tärkeämmäksi massa- ja paperiteollisuuden raaka-aineena. Eräs toinen puun ja sahatavaran merkittävä käyttöalue on rakennusteollisuus.

Kun puuta käytetään polttoaineena, on hyvin tärkeätä että puu on mahdollisimman kuivaa käytettäessä. Kivumisen nopeuttamiseksi puu tästä syystä yleensä halkaistaan ja pinotaan tukkeina ilmakuivumista varten. Halkaisu on aikaa vievää ja ; kallista sekä aiheuttaa mm. sen oleellisen epäkohdan, että puutilavuus kasvaa huomattavasti halkaisun jälkeen, mikä nostaa kuljetus- ja varastointikustannuksia hyvin paljon.

Puun halkaisemiseksi on US-patenttijulkaisussa no. 3 092 156 esitetty ratkaisu, jonka mukaan moottorisahan terälevyyn on kiinnitetty kahdella peräkkäisellä, sivusuuntaan kartiomai-sesti laajenevalla tukirullalla varustettu lisälaite, jonka avulla moottorisaha tuetaan tukin pintaa vasten ja ohjataan tukkia myöten halkaisuvaiheen aikana. Kyseistä lisälaitetta ei voida säätää käytön aikana ja se ei ylipäänsä sovi pelkästään kuori- ja tuohikerroksen aukiviiltämiseksi.

Kun puuta käytetään selluteollisuudessa, puunrungot kuoritaan kuivumisen helpottamiseksi ja lahovahinkojen välttämiseksi. Kuten halkaisu, on myös kuorita aikaa vievää ja kallista. Kun puu varastoidaan kuorimattomana, aiheuttaa korkea jäämä-kosteuspitoisuus lahovahinkoja etenkin kun varastoidut tukit ovat lehtipuuta. Tukkien varastointi esimerkiksi vuoden ver- *1- _ 2 73162 ran kuorimattomina merkitsee korkealla puun kosteuspitoisuudella, että jopa 10 % puuaineesta menetetään ja että valmistetun massan laatu heikkenee.

Laudoiksi tai vastaaviksi sahattavien puunrunkojen on ilma-kuivuttava hitaasti halkeilun estämiseksi ja niitä ei tästä syystä voida kuoria kokonaan ennen kuivumista.

Edellä esitettyjen epäkohtien ja ongelmien välttämiseksi on ehdotettu yksinkertaista laitetta, joka itse hakkuupaikalla-on metsurin käytettävissä ja jolla puunrongon kuori- tai tuo-hikerros noepasti ja yksinkertaisesti voidaan viiltää auki aina puuhun asti tai puun sisään säädetyn ja halutun kuivumisen aikaansaamiseksi.

Asetetun ongelman ratkaisemiseksi käsittää keksintö tästä syystä moottorisahan laitteen puunrungoilla olevan kuori-ja tuohikerroksen aukiviiItämiseksi, joka moottorisaha käsittää terälevyn kärkipyörineen, joka on pyörivästi laakeroitu levyn vapaassa päässä olevalle akselille ja jonka yli kulkee moottorikäyttöinen teräketju. Keksintö on tunnettu siitä, että terälevyn kummallekin puolelle koaksiaalisesti kärki-pyörän kanssa on kiinnitetty vapaasti pyörivä ohjausrulla, joiden ohjausrullien toisiaan vastan suunnatut sivupinnat konvergoivat kärkipyörää päin.

Ohjausrullat voidaan vaikeuksitta asentaa markkinoilla oleviin moottorisahatyyppeihin ja käsin kannettavan sahan kokonaispainon kasvu on vähäpätöinen, koska ohjausrullat voidaan valmista kevyestä aineesta, esimerkiksi alumiinista tai muovista, ja moottorisahan terälevyssä jo oleva kärkipyörän akseli voidaan korvata ohjausrullien ja kärikipyörän yhteisellä akselilla.

3 73162

Ohjausrullien sijoittaminen koaksiaalisesti kärkipyörän kanssa on oleellinen etu siinä mielessä, että työ tulee turvalliseksi koska ohjausrullat muodostavat moottorisahan kärki-suojan ja että terälevyn ja puunrungon pitkittäisakselin välinen kulma ei vaikuta sahaussyvyyteen.

Kuivumista voidaan säätää täydellisesti kuorikerrokseen muodostettujen pitkittäisten urien lukumäärän kautta. Kuivuminen voi tapahtua hakkuupaikalla ja käyttökohteeseen voidaan siis kuljettaa puunrunkoja, joiden kosteuspitoisuus on alhainen .

Tällainen mahdollinen kuivuminen hakkuupaikalla alentaa oleellisesti poiskuljetetun puun painoa ja vähentää siis kuljetuskustannuksia. Erittäin oleellinen etu on, että lahovahinkoja ei synny ollenkaan tai niiden syntyminen vähenee ainakin suurimmassa määrin.

Seuraavassa selitetään eräs keksinnön etusijalle asetettu ra-kennemuoto viitaten oheiseen piirustukseen, jossa: kuvio 1 esittää keksintöä sivulta katsottuna kuorta aukiviil-lettäessä tukin pitkittäissuunnassa, kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista laitetta ylhäätä katsottuna, ja kuvio 3 esittää leikkausta kuvion 1 viivaa III-III pitkin.

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty tavanomainen käsin kannettava moottorisaha 1, jonka moottoriosa 2 sisältää polttomoottorin tai sähkömoottorin. Moottoriosasta 2 työntyy esiin terälevy 3, joka voi olla mitä tahansa sopivaa tyyppiä ja joka vapaasta, moottoriosasta 2 poispäin suunnatusta päästään kannattaa 4 73162 kärkipyörää 4 (kuvio 3), joka on vapaasti pyörivä terälevyyn laakeroidulla akselilla 5. Kärkipyörän 4 yli kulkee moottorin käyttämä teräketju 6. Kärkipyörän 4 halkaisija vastaa pääasiassa terälevyn 3 korkeutta ja kärkipyörän uloin puoli-ympyränmuotoinen osa muodostaa siis radan teräketjun 6 ulointa osaa varten. Keksinnön mukaan on terälevyn 4 kummallekin puolelle ja akselille 5 laakeroitu ensimmäinen ohjausrulla 7 ja toinen ohjausrulla 8. Ohjausrullat 7 ja 8 ovat pyörähdys-symmetriset ja identtiset sekä koaksiaaliset ympyrämuotoisen kärkipyörän 4 kanssa. Tarvittavan ohjauksen aikaansaamiseksi puunrungon 29 pitkittäissuunnassa ovat ohjausrullien 7, 8 toisiaan vastaan suunnatut kosketuspinnat 10 ja 11 katkaistun kartion muotoiset ja kapeat päät 12, 13 ovat suunnatut kärkipyörää 4 vastaan. Ohjausrullien painon vähentämiseksi on ne sopivimmin muotoiltu ontelokartioiksi, kuten kuviossa 3 on esitetty.

Esitetyssä rakenne-esimerkissä akseli 5 on pultti, joka on viety ohjauspyörien kohdakkain olevien reikien 14, 15 ja kär-kipyörässä 4 olevan keskireiän läpi. Pultin pään 16 ja oh-jausrullan 7 ulkoseinämän väliin on sijoitettu välilevy 17 ja pultin kierteinen pää 18 toimii yhdessä ohjausrullan 8 ulkopuolella olevan mutterin 19 kanssa. Mutterin 19 ja ohjausrullan 8 väliin on esitetyssä rakenne-esimerkissä sijoitettu painojousi 20, jonka ulkopää sijoittuu kuppiin 21. Kuten kuviosta 3 voidaan todeta, on kunkin ohjausrullan sisäosan halkaisijan oltava pienempi kuin terälevyn korkeus, jotta teräketju 6 voi pureutua puunrungon 29 kuorikerrokseen ainakin pintapuukerrokseen asti. Kartiokulman a pitää olla suurempi kuin 15° ja sopivimmin 20 ja 60°:een välillä hyvän välineohjauksen aikaansaamiseksi kun kuoreen muodostetaan ura 30. Kulma riippuu jonkin verran ohjausrullien koosta, jotka, niiden ollessa aksiaalisuunnassa liikkumattomat toistensa suhteen, mitoitetaan yleisimmän runkokoon mukaan.

Claims (6)

1. Moottorisahan laite puunrungoilla olevan kuori- ja tuohi-kerroksen aukiviiltämiseksi, joka moottorisaha käsittää terälevyn (3) kärkipyörineen (4), joka on pyörivästi laakeroitu terälevyn vapaassa päässä olevalle akselille (5) ja jonka yli kulkee moottorikäyttöinen teräketju (6), tunnettu siitä, että terälevyn (3) kummallekin puolelle ja koaksiaa-lisesti kärkipyörän (4) kanssa on pyörivästi kiinnitetty oh-jausrulla (7, 8), joiden ohjausrullien toisiaan vastaan suunnatut sivupinnat (10, 11) konvergoivat kärkipyörää (4) päin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjausrullien (7, 8) sivupinnat (10, 11) on muotoiltu identtisiksi kartioiksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että ainakin toinen ohjauspyörä (8) on laakeroitu aksiaalisuunnassa joustavasti kärkipyörän (4) suhteen. 6 73162

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että mainitun toisen ohjausrullan (8) ja kärkipyörän (4) väliin on sijoitettu jousi (20).

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että kummankin sivupinnan (10, 11) kartiokulma (a) on suurempi kuin 15°.

5 73162 Vapaasti kärkipyörän 4 ja terälevyn 3 suhteen pyöriviä oh-jausrullia 7 ja 8 voidaan kuitenkin sopiviiranin siirtää toistensa suhteen. Kuvion 3 mukaan on tällöin ainakin toinen oh-jausrulla 8 jousikuormitettu ja muuttamalla ohjausrullien puristusvoimaa puunrunkoa 29 vastaan, ohjausrullat siirtyvät toistensa suhteen. Kun ohjausrullien välinen aksiaalinen etäisyys kasvaa, myös sahaussyvyys, ja etäisyyttä pienennettäessä sahaussyvyys pienenee. Edellä on oletettu, että ohjausrullien 7, 8 toisiaan vastaan suunnatut kosketuspinnat ovat suoraviivaisen katkaistun kartion muotoiset, mutta on myös mahdollista, että pinnat esimerkiksi osat osapallomaiset. Pääasia on, että pinnat konver-goivat kärkipyörään päin.

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjausrullat (7, 8) ja kärkipyörä (4) on laakeroitu yhteiselle akselille (5).