FI72692C

FI72692C - Transport device.

Info

Publication number: FI72692C
Application number: FI851252A
Authority: FI
Inventors: Kalevi Joensuu
Original assignee: Kalevi Joensuu
Priority date: 1985-03-28
Filing date: 1985-03-28
Publication date: 1987-07-10
Also published as: FI851252L; WO1986005750A1; EP0250423A1; FI72692B; FI851252A0

Description

7269272692

Kuljetusvälinetransportation

Keksinnön kohteena on kuljetusväline auton katolla tapahtuvaa tavaroiden kuljettamista varten, joka kuljetus-5 väline käsittää auton taakkatelineeseen kiinnitettävän kuljetusalustan, jonka varaan kuljetettavat tavarat sovitetaan, jolloin kuljetusalustaan on sovitettu ainakin yksi lukitusosa, joka käsittää ensimmäisen tartuntaelimen, joka on sovitettu tarttumaan taakkatelineen toiseen poikit-10 taisputkeen, ja jolloin kuljetusalustan pohjan alapinnalle on sovitettu taakkatelineen toiseen poikittaisputkeen tarttuva toinen tartuntaelin.The invention relates to a transport means for transporting goods on the roof of a car, the transport means comprising a transport base fixed to the load carrier of the car, on which the goods to be transported are arranged, the transport base being fitted with at least one locking part comprising a first gripping member adapted to grip the second load carrier. and wherein a second gripping member engaging the second transverse tube of the load carrier is arranged on the lower surface of the base of the transport platform.

Tällaiset kuljetusvälineet ovat nykyään hyvin tunnettuja. Useimmiten kuljetusalusta on muodostettu 15 kahdesta osasta valmistetuksi laatikoksi, jolloin kansi-osa on usein saranoitu alempaan osaan. Erityisen usein tällaisia laatikoita käytetään suksien kuljettamiseen.Such means of transport are well known today. In most cases, the transport pallet is formed as a box made of two parts, the lid part often being hinged to the lower part. Particularly often such boxes are used to transport skis.

Kaikille tunnetuille kuljetusvälineille, sekä umpinaisille että avonaisille on yhteistä se, että ne 20 kiinnitetään taakkatelineeseen kuljetusalustan läpi kulkevien elinten avulla. Esimerkkinä tällaisista elimistä voidaan mainita ns. U-pultit ja erilaiset nauhat. Käytännössä tunnetut kuljetusvälineet kiinnitetään ensin taakka-telineeseen ja sen jälkeen koko yhdistelmä nostetaan 25 auton katolle ja kiinnitetään esim. auton räystäskouruihin.What all known means of transport, both closed and open, have in common is that they are attached to the load carrier by means of members passing through the transport platform. An example of such bodies is the so-called U-bolts and various strips. In practice, the known means of transport are first attached to a load carrier and then the entire combination is lifted onto the roof of 25 cars and fastened to e.g. the gutters of the car.

Tunnettujen kuljetusvälineiden huonona puolena onkin niiden kömpelö kiinnitystäpä, josta johtuu, että kuljetusvälinettä, esim. suksilaatikkoa ei poisteta auton katolta ennen kuin hiihtokausi on päättynyt, vaikka sitä ei 30 tarvittaisikaan kuin muutaman kerran hiihtokauden aikana.The disadvantage of the known means of transport is their clumsy attachment, which means that the means of transport, e.g. the ski box, is not removed from the roof of the car until the end of the ski season, even if it is only needed a few times during the ski season.

Esim. suksilaatikoiden yhteydessä on olemassa lisäksi säilytysongelma, sillä usein taakkatelinettä ei työlään irrotuksen vuoksi irroteta jo sinänsä isokokoisesta suksi-laatikosta, jolloin koko rakennelman säilytys on hyvin 35 hankalaa.For example, in the case of ski boxes, there is also a storage problem, because often the load carrier is not removed from the large ski box per se due to its removal, which makes the storage of the whole structure very difficult.

2 726922,72692

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kuljetusväline, jolla ei ole aiempien ratkaisujen epäkohtia.The object of the invention is to provide a means of transport which does not have the disadvantages of the previous solutions.

Tähän on päästy keksinnön mukaisen kuljetusvälineen avulla, joka on tunnettu siitä, että lukitusosa käsittää jousi-5 elimen, joka on kiinnitetty ainoastaan toisesta päästään kuljetusalustan pohjaan ja sovitettu kääntymään kuljetus-alustan pituusakselin suuntaisesti kiinnityspisteenä ympäri ja että ensimmäisen tartuntaelimen välityksellä taakkateli-neen toiseen poikittaisputkeen tukeutuva jousielin on 10 kuljetusalustaa paikalleen lukittaessa sovitettu käänty mään ja lukittumaan olennaisesti vaakasuoraan asentoon ja sinänsä tunnettujen vaakasuuntaisten kiinnitysvoimien aikaansaamiseksi samalla em. kääntymisen seurauksena puristumaan kokoon.This is achieved by a conveying means according to the invention, characterized in that the locking part comprises a spring-5 member fixed only at one end to the bottom of the conveyor and adapted to pivot about the longitudinal axis of the conveyor as an anchorage point and to support the second transverse tube when the transport base 10 is locked in place, the spring member is adapted to pivot and lock in a substantially horizontal position and, in order to provide horizontal fastening forces known per se, to be compressed as a result of the said pivoting.

15 Keksinnön mukaisen kuljetusvälineen etuna on sen joustavuus käytössä, sillä sen irrotus ja kiinnitys tapahtuvat erittäin nopeasti ilman mitään työkaluja. Kuljetusvälineen säilytykseen liittyviä ongelmia voidaan keksinnön avulla ainakin huomattavasti vähentää. Kuljetusvälinettä 20 voidaan myös nopean kiinnityksen johdosta käyttää edullisesti myös muuten kuin auton yhteydessä, joten keksinnön mukaisen kuljetusvälineen käyttökelpoisuus on huomattavasti laajempi kuin aiemmin tunnetuilla välineillä. Keksinnön mukainen kuljetusväline on lisäksi valmistuskustannuksil-25 taan edullinen ja erittäin varmatoiminen käytössä.The advantage of the transport device according to the invention is its flexibility in use, since it can be removed and fastened very quickly without any tools. The problems associated with the storage of the means of transport can be at least considerably reduced by means of the invention. Due to the quick attachment, the transport means 20 can also advantageously be used other than in connection with a car, so that the usability of the transport means according to the invention is considerably wider than with previously known means. In addition, the means of transport according to the invention is inexpensive in terms of manufacturing costs and very reliable in use.

Keksintöä ryhdytään seuraavassa selvittämään tarkemmin oheisessa piirustuksessa kuvatun keksinnön erään edullisen suoritusmuodon avulla, jolloin kuvio 1 esittää keksinnön mukaista kuljetusvälinettä 30 sivulta nähtynä periaatteellisena yleiskuvantona, kuvio 2 esittää yleiskuvantona keksinnön mukaisen kuljetusvälineen lukitusosaa, kuvio 3 esittää periaatekuvantona tietynlaista taakkatelinettä, joka on varustettu keksinnön vaatimalla 35 lisäosalla, 3 72692 kuvio 4 esittää kuvion 2 mukaista lukitusosaa sivulta nähtynä leikkauskuvantona, kuvio 5 esittää kuvioiden 2 ja 4 mukaista lukitus-osaa alapuolelta nähtynä osittaisena leikkauskuvantona ja 5 kuvio 6 esittää keksinnön mukaisen kuljetusvälineen säilytykseen kehitettyä lisävarustetta.The invention will now be explained in more detail by means of a preferred embodiment of the invention described in the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a transport device 30 according to the invention in a side view, Fig. 2 shows a locking part of a transport device according to the invention. , 3,72692 Fig. 4 shows a side view of the locking part according to Fig. 2, Fig. 5 shows a partial sectional view of the locking part according to Figs. 2 and 4, and Fig. 5 shows an accessory developed for storing a transport device according to the invention.

Kuvioiden esimerkissä on viitenumeron 1 avulla merkitty yleisesti kuljetusalustaa. Kuvioiden esimerkissä kuljetusalusta on suksilaatikko. Auton katolle kiinnitettä-10 vää taakkatelinettä on puolestaan merkitty yleisesti viitenumerolla 2. Kuljetusalustan 1 ja taakkatelineen yleinen rakenne on alalla täysin tunnettua tekniikkaa, joten näitä seikkoja ei tässä yhteydessä selvitetä tarkemmin.In the example of the figures, reference numeral 1 generally denotes a transport platform. In the example of the figures, the transport platform is a ski box. The load carrier to be mounted on the roof of a car, on the other hand, is generally indicated by reference numeral 2. The general construction of the transport platform 1 and the load carrier is well known in the art, so these aspects will not be explained in more detail here.

Keksinnön mukaisesti kuljetusalustan 1 pohjan ala-15 pintaan on sovitettu lukitusosa 3. Lukitusosa 3 käsittää kaksi jousielintä 4 ja siihen yhdistetyn ensimmäisen tar-tuntaelimen 5. Jouselimet 4 on kiinnitetty kääntyvästä ainoastaan toisista päistään kuljetusalustan pohjaan kiinnitettävään kiinnityslevyyn 6. Lukitusosa 3 on kiinnitetty 20 kuljetusalustan 1 pohjaan niin, että jousielimet voivat kääntyä kuljetusalustan pituusakselin suuntaisesti kiinni-tyspisteensä ympäri. Ensimmäisen tartuntaelimen 5 muoto on sovitettu vastaamaan taakkatelineen 2 poikittaisputkien 7 muotoa, jolloin aikaansaadaan tehokas kiinnittyminen. Kul-25 jetusalustan 1 pohjaan on lisäksi muodostettu kiinteä toinen tartuntaelin 8, jonka muoto vastaa myös taakkatelineen 2 poikittaisputkien muotoa. Kuvion esimerkissä ensimmäinen tartuntaelin 5 on sovitettu tarttumaan taakkatelineen 2 etummaiseen poikittaisputkeen 7 ja toinen tartuntaelin 8 30 vastaavasti takimmaiseen poikittaisputkeen 7.According to the invention, a locking part 3 is arranged on the lower surface 15 of the base of the transport base 1. The locking part 3 comprises two spring members 4 and a first gripping member 5 connected thereto. The spring members 4 are pivotally attached at only one end to a mounting plate 6 fixed to the base of the transport base. to the bottom so that the spring members can pivot about their point of attachment along the longitudinal axis of the transport platform. The shape of the first gripping member 5 is adapted to correspond to the shape of the transverse tubes 7 of the load carrier 2, whereby effective attachment is provided. In addition, a fixed second gripping member 8 is formed on the bottom of the transport platform 1, the shape of which also corresponds to the shape of the transverse tubes of the load carrier 2. In the example of the figure, the first gripping member 5 is adapted to grip the front transverse tube 7 of the load carrier 2 and the second gripping member 8 30 to the rear transverse tube 7, respectively.

Keksinnön mukaiselle kuljetusvälineelle on olennaista, että lukitusosan 3 jousielin tai jousielimet 4 on sovitettu lukitusasennossa aikaansaamaan taakkatelineen 2 poi-kittaisputkiin ensimmäisen ja toisen tartuntaelimen kauttaIt is essential for the transport means according to the invention that the spring member or spring members 4 of the locking part 3 are arranged in the locking position to provide the load carrier 2 in the transverse tubes via the first and second gripping members.

____ _ TT____ _ TT

4 72692 välittyvät olennaisesti vaakasuorat kiinnitysvoimat. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jousielinten 4 vaiku-tussuorien täytyy lukitusasennossa olla olennaisesti kuljetusalustan 1 pituusakselin suuntaisia.4 72692 transmits substantially horizontal clamping forces. In practice, this means that the lines of action of the spring members 4 must be substantially parallel to the longitudinal axis of the transport base 1 in the locking position.

5 Kuvioiden mukaisessa suoritusmuodossa sylinterimäi- set jousielimet 4 on kuljetusalustaa 1 paikalleen lukittaessa sovitettu kääntymään aiemmin esitetyllä tavalla ja lukittumaan em. vaakasuoraan asentoon, jolloin niiden vai-kutussuorat tulevat kuljetusalustan 1 pituusakselin suun-10 täisiksi. Em. kääntymisen aikana jousi on myöskin sovitettu puristumaan kokoon em. kiinnitysvoimien aikaansaamiseksi. Jousielimet 4 lukittuvat vaakasuoraan asentoon jousikuor-mitteisen lukitussäpin 9 avulla. Jousielinten vaakasuora asento voidaan tarvittaessa vielä varmistaa varmistussokan 15 10 avulla.In the embodiment according to the figures, the cylindrical spring members 4, when locking the transport base 1 in place, are adapted to pivot as previously described and lock in the above-mentioned horizontal position, whereby their lines of action become full of the longitudinal axis of the transport base 1. Em. during turning, the spring is also adapted to compress to provide the aforementioned clamping forces. The spring members 4 are locked in a horizontal position by means of a spring-loaded locking latch 9. If necessary, the horizontal position of the spring members can still be ensured by means of a securing pin 15 10.

Keksinnön mukainen kuljetusväline poikkeaa aiemmin tunnetuista välineistä nimenomaan siinä, että keksinnön mukainen väline kiinnitetään taakkatelineeseen vaakasuuntaisten voimien avulla eikä pystysuuntaisten voimien avul-20 la, kuten tunnetut välineet. Mikäli taakkateline on kehik-kotyyppinen niin mitään lisävarusteita ei tarvita. Mikäli taakkateline on kahdesta erillisestä poikittaisputkesta 7 muodostuva rakenne kuten kuviossa 3 on esitetty, niin tällöin on käytettävä poikittaisputkien 7 väliin sovitettavaa 25 välitukea 11, joka estää poikittaisputkien taipumisen kuljetusalustan pituussuunnassa. Välituella 11 on lisäksi se etu, että poikittaisputket 7 on erittäin helppo asentaa täsmälleen oikean välimatkan päähän toisistaan auton katolle .The means of transport according to the invention differs from previously known means precisely in that the means according to the invention are fastened to the load carrier by means of horizontal forces and not by means of vertical forces, such as known means. If the load carrier is of the frame type, no accessories are required. If the load carrier is a structure consisting of two separate transverse tubes 7 as shown in Fig. 3, then an intermediate support 11 fitted between the transverse tubes 7 must be used, which prevents the transverse tubes from bending in the longitudinal direction of the transport base. The intermediate support 11 also has the advantage that the transverse pipes 7 are very easy to install at exactly the right distance from each other on the roof of the car.

30 Kuviossa 6 on lisäksi esitetty keksinnön mukaisen kuljetusvälineen eräs edullinen lisävaruste, nimittäin säi-lytysteline 12. Säilytysteline 12 voidaan kiinnittää esim. autotallin seinään tai kaksi tällaista telinettä 12 voidaan 5 72692 kiinnittää autotallin seinään tai kattoon, jolloin kuljetusvälineen säilytys on erityisen edullista.Figure 6 further shows a preferred accessory for the transport means according to the invention, namely a storage rack 12. The storage rack 12 can be attached e.g. to a garage wall or two such racks 12 can be attached to a garage wall or ceiling, whereby storage of the transport means is particularly advantageous.

Keksinnön mukainen kuljetusväline toimii periaatteessa seuraavalla tavalla. Aluksi asetetaan taakkateline 5 2 auton katolle ja asetetaan välituki 11 poikittaisputkien 7 varaan, jolloin niiden väli tulee automaattisesti oikeaksi. Seuraavaksi kiristetään taakkatelineen lukitusruuvit normaalilla tavalla. Seuraavaksi avataan lukitusosan 3 lukitus eli toisin sanoen varmistussokka 10 poistetaan ja 10 lukitussäppeä 9 painetaan niin, että jousielimet 4 pääsevät kääntymään alaspäin. Alaspäin suuntautuva ensimmäinen tartuntaelin 5 asetetaan etummaisen poikittaisputken 7 päälle ja samalla toinen tartuntaelin 8 sovitetaan tarttumaan takimmaiseen poikittaisputkeen 7. Kuljetusvälineen 15 lukitseminen paikalleen tapahtuu yksinkertaisesti painamalla kuljetusalustan 1 etupää alas, jolloin lukitusosan jousielimet 4 kääntyvät edellä esitetyllä tavalla ja lukittuvat vaakasuoraan asentoon. Automaattinen lukittuminen tapahtuu jousikuormitteisen lukitussäpin 9 avulla. Lukitus 20 varmistetaan vielä varmistussokan 10 avulla. Em. toimenpiteiden jälkeen kuljetettavat tavarat voidaan asettaa kuljetusalustan varaan tai sen sisään alustan rakenteesta riippuen. On selvää, että kuljetusvälineen irrotus tapahtuu käänteisellä tavalla.The means of transport according to the invention operates in principle in the following manner. Initially, the load carrier 5 2 is placed on the roof of the car and the intermediate support 11 is placed on the transverse pipes 7, whereby the distance between them automatically becomes correct. Next, tighten the load carrier locking screws in the normal way. Next, the locking part 3 is unlocked, i.e. the locking pin 10 is removed and the locking lever 9 is pressed so that the spring members 4 can turn downwards. The downwardly directed first gripping member 5 is placed on the front transverse tube 7 and at the same time the second gripping member 8 is adapted to grip the rear transverse tube 7. The locking means 15 is locked simply by pushing down the front end of the conveyor 1, turning the spring members 4 The automatic locking takes place by means of a spring-loaded locking latch 9. The locking 20 is further secured by means of a locking pin 10. Em. goods carried after the operations may be placed on or inside the pallet, depending on the structure of the pallet. It is clear that the removal of the means of transport takes place in the reverse way.

25 Edellä esitettyä suoritusesimerkkiä ei ole mitenkään tarkoitettu rajoittamaan keksintöä, vaan keksintöä voidaan muunnella patenttivaatimusten puitteissa monin eri tavoin. Näin ollen on selvää, että kuljetusvälineen kokonaisuudessaan tai sen eri yksityiskohtien ei tarvitse olla juuri 30 sellaisia kuin kuvioissa on esitetty, vaan ne voidaan muotoilla täysin vapaasti kulloisenkin tarpeen mukaan. Umpinaisen kuljetusvälineen kansiosa voidaan näin ollen muotoilla esim. ahkioksi, jolloin tavaroita voidaan kuljettaa myös vetämällä. Kuljetusalusta voi olla joko avoin tai 35 umpinainen. Lukitusosan jousielinten lukumäärää ei ole rajoitettu. Tartuntaelinten sijoitus ja muoto voidaan valita tarpeen mukaan. Näin ollen esim. toisen tartuntaelimen 8 6 72692 ei tarvitse olla muodostettu kuljetusalustan pohjaan muodostetuksi uraksi vaan esim. pohjapintaan ulkonevasti sovitettuja koukkuja yms. voidaan käyttää. Jousielinten ei myöskään tarvitse olla mekaanisia jousia kuten kuvioissa on 5 esitetty, vaan muita ratkaisuja voidaan käyttää. Esimerkkinä voidaan tällöin mainita kaasujouset. Myöskin on selvää, että lukitusosan 3 tartuntaelimen 5 ei tarvitse tarttua etummaiseen poikittaisputkeen vaan käänteinen ratkaisu on myös mahdollinen. Myöskin on mahdollista sovittaa lukitus-10 osa 3 niin, että jousielimiin yhdistetty tartuntaosa tukeutuu esim. etummaisen poikittaisputken takareunaan, jolloin kiinnitysvoimat vaikuttavat päinvastaisesti kuin kuvioiden esimerkissä. Edelleen on mahdollista käyttää kahta lukitusosaa, joiden tartuntaelimet tarttuvat kumpikin 15 omaan poikittaisputkeensa. Kuljetusväline voidaan luonnollisesti varustaa millä tahansa sopivilla lukoilla, esim. varkauksien estämiseksi. Lukitusosan jousielimiä ei luonnollisestikaan välttämättä tarvitse tehdä kääntyväksi rakenteeksi, vaan jousielimet voidaan sijoittaa kuljetus-20 alustan pohjaan myös vaakasuoraan asentoon. Jousielinten kiinnityspisteet voidaan tällöin tehdä siirrettäviksi esim. sopivan epäkeskomekanismin avulla. Myöskin on mahdollista puristaa jousielimiä aksiaalisesta niin, että tartuinelin 5 painautuu vasten poikittaisputkea 7. Tämä 25 mahdollisuus on edullinen silloin, kun jousielinminä käytetään esim. kumimateriaalista tai muusta vastaavasta materiaalista valmistettuja kappaleita.The above embodiment is in no way intended to limit the invention, but the invention can be modified in many different ways within the scope of the claims. Thus, it is clear that the transport means as a whole or its various details do not have to be exactly as shown in the figures, but can be shaped completely freely according to the particular need. The lid part of the closed transport means can thus be shaped, for example, into a container, in which case the goods can also be transported by pulling. The transport platform can be either open or 35 closed. The number of spring members of the locking part is not limited. The location and shape of the gripping members can be selected as needed. Thus, for example, the second gripping member 8 6 72692 does not have to be formed as a groove formed in the bottom of the transport base, but e.g. hooks etc. projecting onto the bottom surface can be used. The spring members also do not have to be mechanical springs as shown in Figures 5, but other solutions can be used. Gas springs can be mentioned as an example. It is also clear that the gripping member 5 of the locking part 3 does not have to grip the front transverse tube, but an inverse solution is also possible. It is also possible to arrange the locking part 10 so that the gripping part connected to the spring members rests, for example, on the rear edge of the front transverse tube, whereby the fastening forces have the opposite effect as in the example of the figures. It is further possible to use two locking parts, the gripping members of which each engage in their own transverse tube. The means of transport can, of course, be provided with any suitable locks, e.g. to prevent theft. Of course, the spring members of the locking part do not necessarily have to be made into a pivoting structure, but the spring members can also be placed at the bottom of the transport-20 base in a horizontal position. The attachment points of the spring members can then be made movable, e.g. by means of a suitable eccentric mechanism. It is also possible to compress the spring members axially so that the gripping member 5 presses against the transverse tube 7. This possibility is advantageous when pieces made of e.g. rubber material or other similar material are used as spring members.

Il·Il ·

Claims

7,72692

A transport means for transporting goods on the roof of a car, the transport means comprising a transport base (1) attached to the load carrier (2) of the car, on which the goods to be transported are arranged, the transport base (1) being fitted with at least one locking part comprising a first gripping member (5), adapted to engage the second transverse tube 10 (7) of the load carrier, and wherein a second gripping member (8) engaging the second transverse tube (7) of the load carrier is arranged on the lower surface of the base of the transport base (1), characterized in that the locking part (3) comprises a spring member (4) is fastened at one end only to the bottom of the transport base (1) 15 and adapted to pivot parallel to the longitudinal axis of the transport base (1) around its anchorage point and that the spring member (4) resting on the second transverse tube (7) of the load carrier (2) adapted to turn and lock to a substantially horizontal position and to provide horizontal clamping forces known per se in Saima to compress as a result of the above-mentioned turning.

Transport means according to claim 1, for fastening to a load carrier (2) formed of two separate transverse tubes (7), characterized in that the bending of the transverse tubes (7) on the transport base (1) is caused by the fastening forces of the locking part (3) in the direction of the longitudinal axis 30 is blocked by a spacer (11) arranged between the transverse tubes.

Transport device according to Claim 1 or 2, characterized in that the first gripping member (5) in the locking part (3) is adapted to press in the front surface of the front transverse tube (7) of the load carrier (2) and thus press towards this transverse tube. the rear transverse tube (7) of the load carrier (2). 8,72692

Transport device according to Claim 1 or 2, characterized in that the first gripping element (5) in the locking part (3) is adapted to press into the rear surface of the rear transverse tube (7) of the load carrier (2) and thus press this transverse tube towards the load carrier (3). 2) the front cross-tube (7). 9,72692