FI71597B - LYFT- OCH STOEDANORDNINGAR VID EN FLYTPLATTFORM - Google Patents
LYFT- OCH STOEDANORDNINGAR VID EN FLYTPLATTFORM Download PDFInfo
- Publication number
- FI71597B FI71597B FI820052A FI820052A FI71597B FI 71597 B FI71597 B FI 71597B FI 820052 A FI820052 A FI 820052A FI 820052 A FI820052 A FI 820052A FI 71597 B FI71597 B FI 71597B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- support
- bridge
- pillar
- lifting
- pillars
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
- E02B17/04—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction
- E02B17/08—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering
- E02B17/0818—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering with racks actuated by pinions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Description
1 715971 71597
Nosto- ja tukilaite kelluvaa siltarakennetta vartenLifting and supporting device for floating bridge structure
Nyt esiteltävä keksintö koskee itsenousevia kelluke-siltoja, joita nimitetään myös meri- tai rannikkosilloiksi.The present invention relates to self-rising floating bridges, also referred to as sea or coastal bridges.
5 Nimenomaan keksintö koskee kuitenkin parannuksia tällaisissa kellukesilloissa käytettäviin nosto- ja tukilaitteisiin.However, the invention relates in particular to improvements in lifting and support devices used in such floating bridges.
Tyypillinen kelluva silta käsittää ponttoonilavan, jossa on aukot liikkuvia tukipilareita eli -jalkoja varten. Tukipilarien korkeus voi olla 100 m tai enemmäkin. Nosto-10 ja tukilaitteiden avulla jokainen pilari voidaan nostaa tai laskea siirtämällä sitä ao. aukossa. Lisäksi jokainen tukipilari voidaan kiinnittää kellukesiltaan.A typical floating bridge comprises a pontoon platform with openings for moving support pillars or legs. The height of the support columns can be 100 m or more. With the help of the lifting-10 and support devices, each column can be raised or lowered by moving it in the respective opening. In addition, each support pillar can be attached to its floating bridge.
Kellukesilta hinataan asemapaikalleen tukipilarien ollessa tällöin ylhäällä. Sijoituspaikalla pilarit laske-15 taan sitten alas nosto- ja tukilaitteiden avulla, niin että ne tukeutuvat merenpohjaan. Tukipilarien koskettaessa pohjaan niitä lasketaan vielä lisää alaspäin, kunnes ne ovat tukevasti kiinni pohjassa tai mahdollisesti työntyvät siihen. Tukipilarien saavuttaessa kovan pohjan niiden lii-20 ke pysähtyy ja ponttoonisilta nostetaan tiettyyn korkeuteen vedenpinnan yläpuolelle tukipilarien varaan.The floating bridge is towed to its position with the support pillars at the top. At the site, the pillars are then lowered by means of lifting and supporting devices so that they rest on the seabed. When the support pillars touch the bottom, they are lowered even further until they are firmly attached to the bottom or possibly protrude into it. When the support pillars reach the hard bottom, their li-20 ke stops and the pontoon bridge is raised to a certain height above the water surface on the support pillars.
Näihin saakka on mannerjalustan luonnonvaroja hyödynnettäessä käytetty yleisesti kellukesiltoja, jotka on varustettu nostomekanismit ja hammastangon käsittävillä nos-25 to- ja tukilaitteilla (ks. esimerkiksi US-patentteja n:ot 2,308,743, 2,924,077, 3,044,269). Nostomekanismit on si joitettu sillan kannelle siihen tehtyihin aukkoihin. Jokaiseen tukipilariin on sen koko pituudelle kiinnitetty useita hamma s tanko j a.To date, floating bridges equipped with lifting and support devices comprising lifting mechanisms and racks have been commonly used to exploit the natural resources of the continental shelf (see, e.g., U.S. Patent Nos. 2,308,743, 2,924,077, 3,044,269). The lifting mechanisms are located in the openings made in the deck of the bridge. A plurality of toothed rods are attached to each support column along its entire length.
30 Kuitenkin, jos otetaan huomioon tukipilarien pituus (100 ja ehkä enemmänkin) sekä niissä käytettävien hammas-tankojen valmistukseen liittyvät vaikeudet ja lisäksi ham-mastankomateriaalille asetettavat vaatimukset, niin on selvää, että tällaisten rakenteiden käyttöön ja huoltoon liit-35 tyy myös tiettyjä vaikeuksia.30 However, given the length of the support columns (100 and perhaps more) and the difficulties involved in the manufacture of the racks used therein, as well as the requirements for the rack material, it is clear that there are certain difficulties associated with the use and maintenance of such structures.
Lisäksi, koska huomattava osa hammastankojen pituudesta joutuu olemaan merivedessä, ne syöpyvät. Sama koskee 2 71597 myös nostomekanismien hammaspyöriä, jotka liittyvät pilarien hammastankoihin.In addition, because a significant portion of the length of the racks has to be in seawater, they corrode. The same applies to the 2 71597 gears of the lifting mechanisms associated with the racks of the pillars.
US-patentissa n:o 4,203,576 esitetään nosto- ja tuki-laite kelluvaa siltaa varten, jonka ponttoonisillassa on 5 tukirunko-osien vaatimat aukot. Näissä aukoissa tukipilarit pystyvät liikkumaan ja niihin ne myös lukitaan. Nostoja tukilaite käsittää poikittaispalkin, jossa vastaava tukipilari liikkuu ja johon se voidaan myös lukita. Poikit-taispalkkiin kuuluu lisäksi ainakin kaksi kaksipuolista 10 hammastankoa, joiden yläpäät on nivelletty siihen. Käyttö-mekanismit, jotka on asennettu vastaavaan tukirunkoon, on varustettu käyttöhammaspyörillä, jotka liittyvät pareittain vastaaviin hammastankoihin.U.S. Patent No. 4,203,576 discloses a lifting and support device for a floating bridge having a pontoon bridge with 5 openings required by the support frame members. In these openings, the support pillars are able to move and are also locked in them. The lifting support device comprises a transverse beam in which the corresponding support column moves and to which it can also be locked. The transverse beam further comprises at least two double-sided racks 10, the upper ends of which are articulated to it. The drive mechanisms mounted on the respective support frame are provided with drive gears connected in pairs to the respective racks.
Jokainen hammastanko on sijoitettu tukipilarin pin-15 nan ja tukirungon sisäpuolen väliin. Lisäksi jokaisessa hammastangossa on toisella puolella hampaina tehdyt ohjausosat ja toisella puolella taas kaaren muotoiset ohjausosat. Ohjausosat liittyvät toiminnallisesti pilarin pintaan ja tukirungon sisäpuoleen.Each gear rod is disposed between the abutment pin 15 and the support nan interior of the body. In addition, each rack has guide parts made in the form of teeth on one side and arcuate guide parts on the other side. The guide parts are operatively connected to the surface of the column and to the inside of the support frame.
20 Tästä johtuen hammastanko, joka on järjestetty tuki pilarin pinnan ja tukirungon sisäpinnan väliin, toimii tukipilarin ohjausosana sillassa olevassa aukossa.20 Consequently, the rack arranged between the surface of the support column and the inner surface of the support frame acts as a guide part of the support column in the opening in the bridge.
Em. patentin mukaan tukipilarit nostetaan ja lasketaan erillisinä, jolloin tukipilari on aluksi vapaa pont-25 toonisiltaan nähden. Liikkuva poikittaisosa on kiinnitetty tukipilariin. Käyttömekanismien hammaspyörät nostavat tai laskevat poikittaisosaan liittyvän tukipilarin liittymällä hammastankoihin. Kun tukipilari on liikkunut yhden "pykälän" verran, se kiinnitetään siltaan. Esimerkiksi, kun tu-30 kipilari lasketaan alas tai silta nostetaan merenpinnan yläpuolelle, poikittaisosa vapautuu tukipilarista ja poi-kittaisosaa nostetaan sitten ylös hammastangossa, minkä jälkeen se kiinnitetään tukipilariin, joka vapautetaan puolestaan sillasta ja suoritetaan seuraava sillan laskemiseen 35 liittyvä toimenpide.Em. according to the patent, the support columns are raised and lowered separately, whereby the support column is initially free of the Pont-25 tonal bridge. The movable transverse part is attached to the support column. The gears of the drive mechanisms raise or lower the support pillar associated with the transverse portion by joining the racks. Once the support column has moved one "notch", it is attached to the bridge. For example, when the tu-30 pylon is lowered or the bridge is raised above sea level, the transverse portion is released from the support column and the transverse portion is then raised on the rack, then attached to the support column which is in turn released from the bridge and the next bridge lowering operation.
Kuten edellä esitetystä voidaan todeta, em. patentin etuna on, ettei enää tarvita 100 m pituisia hammastankoja, 3 71 597 vaan lyhyet, n. 20 m mittaiset hammastangot riittävät.As can be seen from the above, the advantage of the above patent is that 100 m long racks are no longer needed, 3 71 597, but short racks, about 20 m long, are sufficient.
Vaikka nyt selostettu nosto- ja tukilaite on epäilemättä huomattava parannus ko. rakenteisiin, niin siihenkin liitty kuitenkin joitakin epäkohtia.Although the lifting and support device now described is undoubtedly a considerable improvement. structures, but there are some drawbacks.
5 Koska hammastangot liittyvät toisella puolella oh jausosillaan tukipilareihin ja tukirungot rajaavat toisella puolella aukot ponttoonisiltaan, niin hammastangot juuttuvat kiinni, jos tukipilari ei ole samassa linjassa sillan kanssa. Hammastankojen läpivetämiseen joudutaan jois-10 sakin tapauksissa käyttämään tällöin sellaista voimaa, joka vastaa käyttömekanismien voimaa käyttöolosuhteissa. Ko. siltoja käytettäessä onkin todettu 10 mm metallikerroksen irronneen tukipylväästä ja sillasta, kun virheellisesti suunnattu pilari on vedetty irti pohjasta. Tästä on taas 15 hyvin usein seurauksena poikittaisosan juuttuminen kiinni ja hammastankojen murtuminen.5 Since the racks are connected to the support columns on one side by their guide parts and the support frames delimit the openings on the pontoon bridge on the other side, the racks will get stuck if the support column is not in line with the bridge. In some cases, a force corresponding to the force of the drive mechanisms under the conditions of use must be used to pass through the racks. Ko. when using bridges, it has been found that 10 mm of the metal layer has become detached from the support column and the bridge when the misaligned column has been pulled off the bottom. Again, this very often results in the transverse part getting stuck and the racks breaking.
Tällaiset epäkohdat vähentävät luonnollisesti nostoja tukilaitteen luotettavuutta ja aiheuttavat vaikeuksia kellukesillan käytössä.Such drawbacks naturally reduce the reliability of the lifting support device and cause difficulties in using the floating bridge.
20 Ja lisäksi, kun tukipilarit nostetaan vedenpinnan yläpuolelle, niihin tarttunut levä ja muta sekä niistä alas tippuva vesi menevät hammastankoihin, koska nämä ovat lähellä tukipilarin pintaa ja koskettavat siihen joskus. Nämä epäpuhtaudet ja vesi siirtyvät sitten myös hammaspyö-25 riin ja käyttömekanismeihin. Tästä johtuen hammastangot ja nostolaitteet tukkeutuvat ja syöpyvät. Ilman lämpötilan ollessa 0°C alapuolella hammastankoihin ja niiden käyttömekanismeihin tarttuu jäätä. Lisäksi on todettu, että ko. rakenteisiin kohdistuu myös tuntuva vaakakuormitus, joka 30 johtuu tukipilarien heilumisesta tuulen tai aaltojen vaikutuksesta, kun silta kelluu, ts. kun tukipilarit ovat ylä-asennossaan. Vaakakuormitus on tällöin momentti, jonka ylempi voima vaikuttaa sillan aukon rajaavaan tukirunkoon, kun taas momentin alempi voima on vastakkainen ja kohdis-35 tuu em. aukon rajaavan seinämän alareunaan.20 And besides, when the buttresses are lifted above the surface of the water, the algae and mud adhering to them, and the water dripping from them, go to the racks, for these are near the surface of the buttress, and sometimes touch it. These contaminants and water are then also transferred to the gears and drive mechanisms. As a result, racks and hoists become clogged and corroded. When the air temperature is below 0 ° C, ice adheres to the racks and their drive mechanisms. In addition, it has been found that the structures are also subjected to a considerable horizontal load due to the oscillation of the support columns due to wind or waves when the bridge is floating, i.e. when the support columns are in their upper position. The horizontal load is then a moment, the upper force of which acts on the supporting frame delimiting the bridge opening, while the lower force of the moment is opposite and applies to the lower edge of the wall delimiting the said opening.
Tällaisten vaakasuorien voimien pienentämiseksi mahdollisuuksien mukaan käytetään ns. voimankohdistuspisteitä, 4 71597 ts. erilaisia tukiosia kiinnitetään sillan kanteen ja sen pohjaosaan.In order to reduce such horizontal forces as far as possible, the so-called force application points, 4 71597 i.e. various support members are attached to the bridge deck and its base.
US-patentin 4,203,576 mukaisessa nosto- ja tukilait-teessa vaakakuormitusta on pienennetty suhteellisen kor-5 keillä tukirunko-osilla.In the lifting and support device of U.S. Patent 4,203,576, the horizontal load is reduced by relatively high support frame members.
Kuitenkin lisättäessä tukirunkojen korkeutta joudutaan ao. rakenteeseen käyttämään enemmän metallia, mikä ei ole myöskään edullista. Ponttoonisiltoja käytettäessä on myös todettu, että tukipilarien pystykuormituksen lisäämi-10 seksi kiinnitettäessä nämä merenpohjaan voidaan käyttää tiettyä painolastia nosto- ja tukilaitteiden oman painon lisäksi. Kun ponttoonisillalle pumpataan vettä esim.However, when increasing the height of the support frames, more metal has to be used in the structure in question, which is also not advantageous. When using pontoon bridges, it has also been found that in order to increase the vertical load of the support columns, a certain ballast can be used in addition to the own weight of the lifting and support devices. When water is pumped to the pontoon bridge e.g.
10 000 tonnia ja jos silta painaa 10 000 tonnia, niin painolastiksi tulee yhteensä 20 000 tonnia, ts. sillan paino 15 kaksinkertaistuu.10,000 tons and if the bridge weighs 10,000 tons, then the ballast becomes a total of 20,000 tons, i.e. the weight of the bridge 15 doubles.
Kun tukipilarit kiinnitetään merenpohjaan, niiden päällä olevaa ponttoonisiltaa nostetaan ajoittain ylöspäin nosto- ja tukilaitteilla. Siltarakenteen ollessa sitten tukevassa asennossa vedenpinnan yläpuolella siinä oleva 20 painolasti (vesi) poistetaan ja silta nostetaan haluttuun korkeuteen vedenpinnan yläpuolelle.When the support pillars are attached to the seabed, the pontoon bridge on top of them is periodically lifted upwards by lifting and support devices. With the bridge structure then in a stable position above the water surface, the ballast (water) therein is removed and the bridge is raised to the desired height above the water surface.
Tämän vuoksi nosto- ja tukilaitteiden käyttö tapahtuu aina maksimikuormitusmahdollisuuden huomioon ottaen, ts. niiden on kestettävä em. esimerkin mukainen 20 000 ton-25 nin kuormitus, vaikka silta nostetaankin ilman painolastia vedenpinnan yläpuolelle, jolloin sen ominaispaino on tässä tapauksessa 10 000 tonnia. Tämä lisää luonnollisesti käyttövoiman tarvetta ja käyttölaitteiden metallirakenteiden osuutta.Therefore, the use of lifting and supporting devices always takes into account the maximum load capacity, i.e. they must withstand a load of 20,000 tons-25 n according to the above example, even if the bridge is lifted without ballast above the water surface, in this case 10,000 tons. This naturally increases the need for propulsion and the proportion of metal structures in the actuators.
30 US-patentissa n:o 4,203,576 esitetty siltarakenne varustetaan painolastilla tukipilarien kuormituksen lisäämiseksi suunnilleen edellä selostetulla tavalla, jolloin keksinnön soveltaminen on vielä vaikeampaa.The bridge structure disclosed in U.S. Patent No. 4,203,576 is provided with a ballast to increase the load on the support columns approximately as described above, making the application of the invention even more difficult.
Tämänkertaisella keksinnöllä pyritään kellukesiltoja 35 varten kehittämään sellainen nosto- ja tukilaite, että rakenne saadaan yksinkertaisemmaksi, energiankulutus ja metallirakenteiden osuus pienemmäksi sekä koko siltakonstruk- 5 71597 tio luotettavammaksi nosto- ja kellumisvaiheen aikana. Tätä varten hammasrakenteet on järjestetty aivan uudella tavalla. Sama koskee myös tukipilareihin kohdistuvien Iisa-painolastivoimien jakautumista.The present invention seeks to develop a lifting and support device for floating bridges 35 such that the structure is simplified, energy consumption and the proportion of metal structures are reduced, and the entire bridge structure is more reliable during the lifting and floating phase. For this purpose, the tooth structures are arranged in a completely new way. The same applies to the distribution of Iisa ballast forces on the support pillars.
5 Tähän päästään keksinnön mukaisella nosto- ja tuki- laitteella kelluvaa siltarakennetta varten, jossa on varsinainen ponttoonisilta, jossa on pystysuorat aukot, jotka on rajattu tukirungoilla ja joiden läpi liikkuvat ja lukittavat tukipilarit suuntautuvat, laitteen käsittäessä 10 poikittaispalkin, joka ympäröi vastaavaa tukipilaria, pystyy liikkumaan siinä ja voidaan lukita siihen ja johon kuuluu lisäksi kaksipuoliset hammastangot, jotka on nivelletty siihen yläpäistään, ja nosto- ja tukilaitteen ollessa varustettu myös käyttömekanismeilla, jotka on järjestet-15 ty vastaavaan tukirunkoon ja joissa on käyttöhammaspyörät, jotka liittyvät pareittain hammastankoihin. Keksinnölle on tunnusomaista, että poikittaispalkissa on ulokkeet, joihin hammastangot on kiinnitetty niin, että ne ovat erillään vastaavan tukipilarin pinnasta, ponttoonisillan käsittäes-20 sä lisäksi pystysuorat reiät hammastankoja varten ja tukirunkojen sisäpuolien ollessa varustettu ohjausholkeilla, joiden profiili vastaa pilarin profiilia ja joiden tehtävänä on ohjata pilari ponttoonisillassa olevan aukon läpi.This is achieved by a lifting and supporting device according to the invention for a floating bridge structure with an actual pontoon bridge with vertical openings delimited by support frames and through which movable and lockable support pillars extend, the device comprising 10 transverse beams surrounding the corresponding support column therein and can be locked therein and further comprising double-sided racks articulated to it at their upper ends, and the lifting and support device also being provided with drive mechanisms arranged on a corresponding support frame and having drive gears connected in pairs to the racks. The invention is characterized in that the transverse beam has projections to which the racks are attached so as to be separated from the surface of the respective support pillar, the pontoon bridge further comprising vertical holes for the racks and the inside of the support frames pillar through an opening in the pontoon bridge.
Koska hammastangot ovat erillään tukipilarien pin-25 nasta, niihin ei pääse merivettä eikä mutaa. Tämä lisää luonnollisesti laitteen toimintavarmuutta, koska hammastangot eivät pääse syöpymään eikä niiden pinnoista irtoa tällöin metallihiukkasia, jotka voisivat työntyä käyttömeka-nismien hammaspyöriin. Sillan ja tukipilarin väliset ham-30 mastangot eivät myöskään pääse juuttumaan kiinni, mikä lisää osaltaan keksinnön mukaisen rakenteen luotettavuutta.Because the racks are separate from the pin-25 pins of the support pillars, they cannot be accessed by seawater or mud. This, of course, increases the reliability of the device, since the racks cannot corrode or metal particles are released from their surfaces, which could protrude into the gears of the drive mechanisms. The ham-30 masts between the bridge and the support column also do not get stuck, which contributes to the reliability of the structure according to the invention.
Lisäksi edellä mainittujen tukipilareihin liittyvien ohjausholkkien ansiosta aukon kehä on saatu välykseltään kauttaaltaan tasaiseksi.In addition, thanks to the above-mentioned guide sleeves associated with the support columns, the circumference of the opening has been made uniform throughout.
35 Ulokeosien alapuolet ja tukirunkojen yläpuolet on edullista varustaa kiinnityslaitteessa olevilla ja toisiinsa toiminnallisesti liittyvillä osilla sekä järjestää poi- 6 71597 kittaispalkin sisäsivuille tukipilaria varten ohjausholkit, niin että pilari ei pääse siirtymään vaakasuunnassa. Tällä pystytään nimittäin tuntuvasti lisäämään siltarakenteen siirtomahdollisuuksia.It is advantageous to provide the undersides of the cantilevers and the upper parts of the support frames with parts in the fastening device which are operatively connected to one another and to provide guide sleeves for the support column on the inner sides of the putty beam so that the column cannot move horizontally. This makes it possible to significantly increase the transfer possibilities of the bridge structure.
5 Poikittaispalkki on syytä konstruoida siten, että se voidaan varustaa painolastilla, jolloin keksinnön mukaista siltarakenteen nostomenetelmää pystytään soveltamaan.5 The transverse beam should be constructed in such a way that it can be provided with a ballast, in which case the method of lifting the bridge structure according to the invention can be applied.
Tätä varten painolastivettä varten järjestetään säiliöt poikittaispalkin ulokkeiden muodostamiin syvennyksiin. 10 Keksintöä selostetaan nyt lähemmin erään esimerkki- rakenteen avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 on sivukuva kelluvasta ponttoonisiltaraken-teesta, joka on tuettu tukipilareihin vedenpinnan yläpuolelle, ja samalla osaleikkaus pystysuoran aukon havainnol-15 listamiseksi, kuvio 2 on suurennettu yksityiskohta siltarakentees-ta osaleikkauksena ja esittää pystysuoria aukkoja hammas-tankoja ja tukipilarien ohjausholkkeja varten, kuvio 3 esittää kiinnityslaitetta, joka lukitsee tu-20 kipilarin ponttoonisiltaan, kuvion 2 linjaa III-III pitkin, kuvio 4 on suurennettu yksityiskohta perspektiivikuvana ja esittää lähinnä tukipilaria, kuvio 5 esittää kiinnityslaitetta, joka lukitsee poikittaispalkin tukipilariin, kuvion 2 linjaa V-V pitkin, 25 kuvio 6 esittää suurennettuna käyttömekanismeja, nii hin kuuluvia hammaspyöriä ja kiinnityslaitetta, joka lukitsee poikittaispalkin tukirunkoon, kuvion 2 nuolen A suunnassa, ja kuvio 7 on suurennettu yksityiskohta ponttoonisil-30 lasta ja havainnollistaa lähinnä tukipilaria, johon on kiinnitetty painolastisäiliöt.For this purpose, tanks for ballast water are provided in recesses formed by the projections of the transverse beam. The invention will now be described in more detail by means of an exemplary structure with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a side view of a floating pontoon bridge structure supported on support columns above the water surface, and a sectional view and showing vertical openings for toothed rods and support column guide sleeves, Fig. 3 shows a fastening device locking the tu-20 pylon from its pontoon bridge, line III-III in Fig. 2, Fig. 4 is an enlarged detail perspective view and shows mainly a support pillar, Fig. 5 shows a fastening device, locking the transverse beam supporting column, line VV of Figure 2 along the 25 Figure 6 shows a enlarged view of drive mechanisms, toothed wheels and NII fastening device which belongs to that locks the cross-member to the support frame, the arrow A direction in Figure 2, and Figure 7 is an enlarged detail of the pontoon bridge 30-las and illustrates mainly the support column to which the ballast tanks are attached.
Kuviossa 1 näkyvässä itsenousevassa ponttoonisilta-rakenteessa 1 on nosto- ja tukilaite 2 sekä varsinainen ponttoonisilta 3, jossa on pystysuorat aukot 4, joiden lä-35 pi tukipilarit 5 menevät. Tukipilarit 5 on mitoitettu pys-tyaukkoihin 4 nähden siten, että ne pääsevät liikkumaan niissä ylöspäin ja alaspäin. Tukipilarien 5 lukitsemiseksi 71597 ponttoonisiltaan 3 on järjestetty tavanomaiset kiinnitys-laitteet 6 (kuviot 2 ja 3). Jokaiseen kiinnityslaitteeseen 6 kuuluu vaakatasossa liikkuvat tapit 7 ja tukipilarien 5 pintoihin tehdyt aukot 8. Tappeja 7 varten on järjestetty 5 myös holkit 9, jotka on kiinnitetty tukevasti siltaan 3.The self-rising pontoon bridge structure 1 shown in Fig. 1 has a lifting and support device 2 and an actual pontoon bridge 3 with vertical openings 4 through which the support pillars 5 pass. The support pillars 5 are dimensioned relative to the vertical openings 4 so that they can move up and down in them. To lock the support pillars 5 in the pontoon bridge 3 of 71597, conventional fastening devices 6 are provided (Figures 2 and 3). Each fastening device 6 comprises horizontally movable pins 7 and openings 8 in the surfaces of the support pillars 5. For the pins 7, sleeves 9 are also provided 5, which are firmly fastened to the bridge 3.
Kuten kuviosta 4 voidaan nähdä, jokainen aukko 4 on rajattu tukirungolla 10. Käyttötarkoituksesta ja rakenteesta riippuen siltaan 1 voidaan sijoittaa useita tukipilareita 5, ts. kolme tai useampia. Tukipilarien 5 profiilit voi-10 vat olla erilaisia. Seuraavassa kuvattavat tukipilarit 5 ovat kolmikulmaisia ristikkopalkkirakenteita, joiden kulmissa on pyöreät putket 11.As can be seen from Figure 4, each opening 4 is delimited by a support frame 10. Depending on the application and structure, several support columns 5, i.e. three or more, can be placed on the bridge 1. The profiles of the support pillars 5 can be different. The support pillars 5 described below are triangular truss-beam structures with round tubes 11 at the corners.
Nosto- ja tukilaite käsittää poikittaispalkin 12 (kuviot 1, 2 ja 4). Se ympäröi vastaavaa tukipilaria ja liik-15 kuu siihen nähden sekä ylös- että alaspäin. Poikittaispalk-ki 12 on lukittu tukipilariin 5 kiinnityslaitteella 13 (kuvio 5), johon kuuluu liikkuvat tapit 14 ja aukot 15. Tappien 14 ohjausholkit 16 liittyvät kiinteästi poikittais-palkkiin 12. Tappeihin 14 liittyvät aukot 15 on tehty tu-20 kipilariin kuluviin pyöreisiin putkiin 11.The lifting and support device comprises a transverse beam 12 (Figures 1, 2 and 4). It surrounds the corresponding support pillar and moves the moon 15 up and down relative to it. The transverse beam 12 is locked to the support column 5 by a fastening device 13 (Fig. 5) comprising movable pins 14 and openings 15. The guide sleeves 16 of the pins 14 are fixedly connected to the transverse beam 12. The openings 15 associated with the pins 14 are made of round tubes 11 .
Poikittaispalkissa 12 on ainakin kolme kaksipuolista hammastankoa 17, jotka on nivelletty siihen yläpäistään.The transverse beam 12 has at least three double-sided racks 17 articulated to it at their upper ends.
Jokaisessa tukirunkorakenteessa 10 (kuvio 6) on käyt-tömekanismit 18, joissa on käyttöhammaspyörät 19 ja 20. Nä-25 mä liittyvät pareittain kaksipuolisiin hammastankoihin 17.Each support frame structure 10 (Fig. 6) has drive mechanisms 18 with drive gears 19 and 20. These 25 are connected in pairs to double-sided racks 17.
Keksinnön mukaan poikittaispalkissa 12 on ulokkeet 21. Hammastangot 17 on kiinnitetty ulokkeisiin 12 niin, että ne eivät kosketa tukipilarien 5 pintaa.According to the invention, the transverse beam 12 has projections 21. The racks 17 are fixed to the projections 12 so that they do not touch the surface of the support pillars 5.
Ponttoonisillan 3 kannessa on läpimenemättömät pysty-30 suorat reiät 22 hammastankoja 17 varten, kun pilari 5 lasketaan ja ponttoonisilta nostetaan. Tukirunkojen 10 sisäsivuille ja aukkojen 4 alaosaan on sijoitettu ohjausholkit 23, joiden profiili vastaa pilarin 5 profiilia, ts. sen pyöreän putken 11 pintaa.The deck of the pontoon bridge 3 has impermeable vertical 30 holes 22 for the racks 17 when the column 5 is lowered and the pontoon bridge is raised. On the inner sides of the support frames 10 and in the lower part of the openings 4, guide sleeves 23 are placed, the profile of which corresponds to the profile of the column 5, i.e. the surface of its circular tube 11.
35 Nyt selostettu nosto- ja tukilaite toimii seuraavasti.35 The lifting and support device now described works as follows.
Itsenousevan siltarakenteen ollessa alkuasennossaan tukipilarit 5 ovat ylhäällä ja lukittuina pystysuunnassa 8 71597 ponttoonisiltaan 3 kiinnityslaitteella 6. Poikittaispalkki 12, joka liittyy jokaiseen nosto- ja tukilaitteeseen 2, on alhaalla, ts. tukirunkojen 10 tukipinnan vieressä (kuviot 1 ja 2) .With the self-lifting bridge structure in its initial position, the support pillars 5 are at the top and locked vertically 8 by a fastening device 6 of the pontoon bridge 3. The transverse beam 12 associated with each lifting and support device 2 is at the bottom, i.e. next to the support frame 10 (Figures 1 and 2).
5 Ponttoonisillan ollessa käyttöpaikallaan se nostetaan merenpinnan yläpuolelle. Tätä varten käynnistetään käyttö-mekanismit 18, jolloin hammaspyörät 19 ja 20 liittyvät hammas-tankoihin 17 ja nostavat vastaavaa poikittaispalkkia 12 (jou-toliike). Kun poikittaispalkki 12 on ylhäällä, se on lukittu 10 pylvääseen 5. Tämä tapahtuu työntämällä tapit 14 tukipilarien 5 putkissa 11 oleviin aukkoihin 15.5 When the pontoon bridge is in place, it is raised above sea level. To this end, drive mechanisms 18 are actuated, whereby the gears 19 and 20 engage the toothed rods 17 and raise the corresponding transverse beam 12 (idle movement). When the transverse beam 12 is at the top, it is locked 10 in the column 5. This is done by inserting the pins 14 into the openings 15 in the pipes 11 of the support columns 5.
Kiinnityslaitteen 6 avulla (kuvio 3) jokainen tukipilari vapautetaan sillasta 3.By means of the fastening device 6 (Fig. 3), each support column is released from the bridge 3.
Tämän jälkeen muutetaan käyttömekanismien 18 liike-15 suunta, jolloin hammaspyörät 19 ja 20 alkavat pyöriä vastakkaiseen suuntaan ja hammastuessaan tankoihin 17 (kuviot 1 ja 2) siirtävät sitä alaspäin. Tukipilari 5, joka on poikit-taispalkin 12 kautta yhteydessä hammastankoihin, laskeutuu alas (työliike). Kun hammastankojen 17 liike alaspäin pysäh-20 tyy, tukipilari 5 lukitaan pystyasennossa liikkumattomaksi ponttoonisiltaan 3 kiinnityslaitteella 6. Poikittaispalkki 12 pääsee nyt liikkumaan vapaasti tukipilariin 5 nähden, koska jokainen tappi 14 on irrotettu tukipilarin 5 putkessa 11 olevasta reiästä 15.The direction of movement of the drive mechanisms 18 is then changed, whereby the gears 19 and 20 begin to rotate in the opposite direction and, when engaging the rods 17 (Figs. 1 and 2), move it downwards. The support column 5, which is connected to the racks via the cross member 12, lowers (working movement). When the downward movement of the racks 17 stops-20, the support pillar 5 is locked in a vertical position by a mounting device 6 of its pontoon bridge 3. The transverse beam 12 can now move freely relative to the support pillar 5 because each pin 14 is detached from the hole 15 in the support pillar 5 tube.
25 Käyttömekanismien liikesuunta muutetaan, jolloin ham maspyörät 19 ja 20 liittyvät hammastankoihin 17 ja nostavat poikittaispalkkia 12 ylöspäin (joutoliike).The direction of movement of the drive mechanisms is changed, whereby the gears 19 and 20 engage the racks 17 and lift the transverse beam 12 upwards (idle movement).
Jokainen tukipilari 5 lasektaan alas em. tavalla erillistoimintona.Each support pillar 5 is lowered in the above-mentioned manner as a separate function.
30 Kun tukipilarien 5 jalkalevyt 24 koskettavat pohjaan, pilarien laskemista jatketaan tämän jälkeen vielä niin paljon, että ne ovat todella tukevasti kiinni pohjassa.When the foot plates 24 of the support pillars 5 touch the bottom, the lowering of the pillars is then continued so far that they are really firmly attached to the bottom.
Kun kaikki tukipilarit 5 ovat lujasti kiinni pohjassa, silta 3 nostetaan ylös pilarien 5 varassa.When all the support pillars 5 are firmly attached to the bottom, the bridge 3 is lifted up on the pillars 5.
35 Sillan 3 alkaessa liikkua ylöspäin siihen järjestetään 9 71597 painolasti pumppaamalla siihen suunnilleen sen painoa vastaava määrä vettä.35 As the bridge 3 begins to move upwards, a ballast of 9 71597 is arranged in it by pumping a quantity of water approximately equal to its weight.
Tukipilareita 5 lasketaan nyt vielä lisää alaspäin, mikä tapahtuu nosto- ja tukilaitteiden 2 avulla sekä sillan 5 ja painolastin yhteisen painon vaikutuksesta. Pilarit asettuvat tällöin maksimisyvyyteen pohjaan.The support columns 5 are now lowered even further, which takes place by means of the lifting and support devices 2 and by the effect of the combined weight of the bridge 5 and the ballast. The pillars then settle to the maximum depth at the bottom.
Kun pilarien 5 alaspäin suuntautuva liike pysähtyy, painolasti poistetaan sillasta. Käyttömekanismit 18 käynnistetään laskemaan pilareita vielä alaspäin, mutta koska 10 pilarit eivät pysty enää painumaan syvemmälle pohjaan, pont-toonisilta nousee vedenpinnan yläpuolelle. Sillan nostaminen tiettyyn korkeuteen tapahtuu useana nostovaiheena.When the downward movement of the pillars 5 stops, the ballast is removed from the bridge. The drive mechanisms 18 are started to lower the pillars even further, but since the pillars 10 are no longer able to sink deeper into the bottom, the Pont tonic bridge rises above the water surface. Lifting the bridge to a certain height takes place in several lifting stages.
Keksinnön mukaisessa vaihtoehtoisessa rakenteessa on kiinnityslaitteessa 27 (kuvio 6) olevat yhdessä toimivat osat 15 25 ja 26, jotka on sijoitettu poikittaispalkin 12 ulokkeiden 21 (kuviot 1, 2 ja 4) alapintoihin ja tukirunkojen 10 yläpintoihin. Kiinnityslaite 27 käsittää pystysuorat kartio-tapit 25 ja holkit 26, joissa on kartioaukot. Kartiotapit 25 kiinnitetään pystysuoraan tukirunkojen 10 yläpintoihin ja 20 holkit 26 puolestaan poikittaispalkin 12 ulokkeiden 21 alapintoihin .The alternative structure according to the invention has cooperating parts 15 25 and 26 in the fastening device 27 (Fig. 6), which are placed on the lower surfaces of the projections 21 (Figs. 1, 2 and 4) of the transverse beam 12 and on the upper surfaces of the support frames 10. The fastening device 27 comprises vertical conical pins 25 and sleeves 26 with conical openings. The conical pins 25 are fixed vertically to the upper surfaces of the support frames 10 and the sleeves 26 in turn to the lower surfaces of the projections 21 of the transverse beam 12.
Tämän rakenteen mukaan poikittaispalkin 12 sisäsivui-hin on järjestetty ohjausholkit 28. Niiden profiili vastaa tukipilarin 5 pyöreän putken 11 tietyn pinnan osan profiilia. 25 Kartiotapin 25 pää ei mene hoikin 26 kartioaukkoon, ts. kiinnityslaite 27 ei toimi. Tämä johtuu siitä, että poikittaispalkin 12 liike on lyhyempi kuin kartiotapin 25 pään ja kartioholkin 26 aukon välinen etäisyys, kun poikit-taispalkki 12 on yläasennossaan. Tämä voidaan järjestää 30 tavanomaisella automaattiohjauksella, esim. päätekytkimillä (ei esitetty kuvissa). Ne ohjaavat kiinnityslaitteita 6 ja 13, jotka pitävät tukipilarin 5 paikallaan ponttoonisiltaan nähden (laite 6) ja poikittaispalkin 12 paikallaan tukipilariin 5 nähden (laite 13).According to this structure, guide sleeves 28 are arranged on the inner sides of the transverse beam 12. Their profile corresponds to the profile of a certain surface part of the circular tube 11 of the support column 5. The end of the conical pin 25 does not enter the conical opening of the sleeve 26, i.e. the fastening device 27 does not work. This is because the movement of the transverse beam 12 is shorter than the distance between the end of the conical pin 25 and the opening of the conical sleeve 26 when the transverse beam 12 is in its up position. This can be arranged with 30 conventional automatic controls, e.g. with limit switches (not shown in the figures). They control the fastening devices 6 and 13 which hold the support column 5 in place relative to the pontoon bridge (device 6) and the transverse beam 12 in place relative to the support column 5 (device 13).
35 Siltarakenne 1 saadaan kellumaan nostamalla tukipilarit 10 71 597 5 yläasentoon ja lukitsemalla ne ponttoonisiltaan 3 nähden liikkumattomiksi.35 The bridge structure 1 is made to float by raising the support columns 10 71 597 5 to the upper position and locking them immobile relative to the pontoon bridge 3.
Kun siltarakenne kelluu, poikittaispalkin 12 liike alaspäin on suurempi kuin kartiotapin 25 pään ja hoikin 26 5 aukon välinen etäisyys (kuvio 6).As the bridge structure floats, the downward movement of the transverse beam 12 is greater than the distance between the end of the conical pin 25 and the opening of the sleeve 26 5 (Figure 6).
Tämän vuoksi tapit 25 voidaan nyt panna hoikkien 26 kartioaukkoihin (holkit on kiinnitetty lujasti tukirunkoihin 10) laskettaessa poikittaispalkki 12 tukirungon 10 päälle.Therefore, the pins 25 can now be inserted into the conical openings of the sleeves 26 (the sleeves are firmly attached to the support frames 10) when lowering the transverse beam 12 onto the support frame 10.
Tästä on seurauksena, että palkki 12 ja tukirunko 10 10 muodostavat keskenään tukevan kosketuksen, mikä estää palkin 12 ja sen sisällä olevan tukipilarin 5 siirtymisen vaakasuunnassa .As a result, the beam 12 and the support frame 10 10 form a supporting contact with each other, which prevents the beam 12 and the support pillar 5 inside it from moving horizontally.
Keksinnön erään lisärakenteen mukaan poikittaispalkkia 12 varten on järjestetty painolastimahdollisuus.According to a further structure of the invention, a ballast facility is provided for the transverse beam 12.
15 Kuvan 7 esittämällä tavalla säiliöt 29 on sijoitettu poikittaispalkin 12 ulokkeiden 21 muodostamiin syvennyksiin. Jokainen säiliö 29 on poikittaispalkin 12 puoleiselta sivultaan muotoiltu ao. syvennyksen muotoa vastaavaksi. Säiliöiden ulkosivu on soimassa linjassa poikittaispalkin 12 kanssa.As shown in Fig. 7, the containers 29 are placed in recesses formed by the projections 21 of the transverse beam 12. Each container 29 is shaped on the side of the transverse beam 12 to correspond to the shape of the respective recess. The outside of the tanks is aligned with the transverse beam 12.
20 Säiliöiden 29 tilavuuden lisäämiseksi niiden rungot suuntautuvat alaspäin. Jotta poikittaispalkki pystytään laskemaan esteettä alaspäin säiliöiden 29 avulla, tukirunkoihin 10 on järjestetty ao. syvennykset.20 To increase the volume of the containers 29, their bodies face downwards. In order to be able to lower the transverse beam without obstruction by means of the containers 29, the respective recesses are provided in the support frames 10.
Ennen tukipilarien varustamista painolastilla niiden 25 laskeminen alas tapahtuu edellä selostetulla tavalla.Before the support columns are ballasted, they are lowered as described above.
Kun tukipilarit ovat suhteellisen lujasti kiinni pohjassa, niihin tukeutuva ponttoonisilta nousee ylös.When the support pillars are relatively firmly attached to the bottom, the pontoon bridge resting on them rises.
Tässä tapauksessa sillan 3 painolastiveden paino ei ole yhtä suuri kuin sillan paino, vaan puolet siitä. Toinen 30 puoli tarvittavasta painolastivedestä pumpataan nimittäin säiliöihin 29, jotka on sijoitettu jokaisen tukipilarin 5 poikittaispalkkiin 12.In this case, the weight of the ballast water of the bridge 3 is not equal to the weight of the bridge, but half of it. Namely, the other half of the required ballast water is pumped into tanks 29 located in the transverse beam 12 of each support column 5.
Poikittaispalkit 12 on lukittu yläasentoon, ja vesipainolastin käsittävä silta 3 (toinen puoli vedestä käy-35 tössä) nostetaan sitten ylös. Koska silta 3 ei ole nyt 11 71597 kovin painava sen vuoksi, että osa painolastista on siirretty vaikuttamaan tukipilareihin 5, käyttömekanismeilta 18 edellytettävä kapasiteetti on tuntuvasti pienempi.The transverse beams 12 are locked in the upper position, and the bridge 3 comprising the water weight load (one half of the water in operation) is then raised. Since the bridge 3 is now not very heavy 11 71597 due to the fact that part of the ballast has been moved to act on the support columns 5, the capacity required of the drive mechanisms 18 is considerably lower.
Tukipilarit 5, joihin kohdistuu niiden oman paino-5 lastin ja lisäksi myös ponttoonisillan 3 painolastin paino, työntyvät merenpohjaan maksimisyvyyteen.The support columns 5, which are subjected to the weight of their own weight-5 cargo and also to the weight of the pontoon bridge 3, protrude into the seabed to the maximum depth.
Kun tukipilarit 5 ovat lujasti kiinni pohjassa, säiliöiden 29 ja sillan 3 painolasti poistetaan päästämällä vesi ulos niistä.When the support pillars 5 are firmly attached to the bottom, the ballast of the tanks 29 and the bridge 3 is removed by letting the water out of them.
10 Seuraavassa on esimerkki kellukesiltarakenteen nosta misesta keksinnön mukaista menetelmää soveltamalla.The following is an example of lifting a floating bridge structure using the method according to the invention.
Kellukesilta, jossa on kolme tukipilaria, nostettiin 15 m merenpinnan yläpuolelle.The floating bridge with three supporting pillars was raised 15 m above sea level.
Ponttoonisillan ja siihen liittyvän nosto- ja tuki-15 laitteen tekniset tiedot;Specifications for the pontoon bridge and associated lifting and supporting equipment;
Ponttoonisillan paino ilmanpainolastia 10 tonniaThe weight of the pontoon bridge with air ballast 10 tons
Ponttoonisillan nestetilavuus 5 tonnia Säiliöiden lukumäärä tukipilarin poikittais-palkkia kohti 3 kpl 20 Säiliön nestetilavuus 0,5 tonnia Käyttömekanismeja tarvitaan laskettaessa alas yksi tukipilari, johon kohdistuu painolastilla varustetun sillan ja samoin painolastilla varustetun poikittaispalkin 25 vaikutus 6 kplLiquid volume of the pontoon bridge 5 tonnes Number of tanks per cross-member of the support column 3 20 Liquid volume of the tank 0.5 tonnes Operating mechanisms are needed when lowering one support column, which is subjected to the effect of a ballast bridge and a cross-member 25 with a ballast.
Aikaisemman käytännön mukaan on todettu,että tukipilarien kiinnittämiseen merenpohjaan nostettaessa ylös rakenteeltaan em. ominaisuuksien vastaava kelluva siltarakenne tarvitaan välttämättä yhteensä 27 käyttömekanismia, ts.According to previous practice, it has been found that a total of 27 drive mechanisms, i.e. a floating bridge structure with a structure similar to the above-mentioned features, are necessarily required for fixing the support pillars to the seabed.
30 9 mekanismia aina yhtä tukipilaria kohti.30 9 mechanisms per one support pillar.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU3224633 | 1981-01-08 | ||
SU813224633A SU982302A1 (en) | 1981-01-08 | 1981-01-08 | Supporting and lifting apparatus of self-lifting floating plant |
SU813342653A SU1105453A2 (en) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | Bearing-hoisting arrangement of self-lifting floating plant |
SU3342652 | 1981-10-23 | ||
SU813342652A SU1045513A2 (en) | 1981-10-23 | 1981-10-23 | Lifting and supporting device of self-erecting floating platform |
SU3342653 | 1981-10-23 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI820052L FI820052L (en) | 1982-07-09 |
FI71597B true FI71597B (en) | 1986-10-10 |
FI71597C FI71597C (en) | 1987-01-19 |
Family
ID=27356391
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI820052A FI71597C (en) | 1981-01-08 | 1982-01-08 | LYFT- OCH STOEDANORDNING VID EN FLYTPLATTFORM. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI71597C (en) |
FR (1) | FR2497527A1 (en) |
-
1982
- 1982-01-07 FR FR8200158A patent/FR2497527A1/en active Granted
- 1982-01-08 FI FI820052A patent/FI71597C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI820052L (en) | 1982-07-09 |
FR2497527B1 (en) | 1984-01-13 |
FI71597C (en) | 1987-01-19 |
FR2497527A1 (en) | 1982-07-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7513713B2 (en) | Structure for transporting, commissioning and decommissioning of a deck of a fixed oil platform and method for implementing the structure | |
US4456404A (en) | Method and apparatus for positioning a working barge above a sea surface | |
DK2647767T3 (en) | Off-shore foundation for wind turbines | |
PT1228310E (en) | Method and system for installing and transporting an offshore wind power station at sea | |
EP0273474B1 (en) | Catamaran-type semisubmersible drilling vessel for offshore drilling | |
EP0500566B1 (en) | Method and apparatus for constructing an artificial island and construction thus obtained | |
US4126011A (en) | Method of fabrication of offshore structures and offshore structures made according to the method | |
US4012917A (en) | Bridge beam tower erection methods and apparatus | |
US4002038A (en) | Method and apparatus for rapid erection of offshore towers | |
GB1587775A (en) | Method for installing an offshore tower | |
US3249664A (en) | Method of making an elongated hollow concrete body | |
CA1078631A (en) | Oil-production platform and method of assembling and installing the same on a sea bed | |
FI71597B (en) | LYFT- OCH STOEDANORDNINGAR VID EN FLYTPLATTFORM | |
WO2005123499A1 (en) | Offshore vessels for supporting structures to be placed on or removed from the seabed or offshore installations | |
KR860008069A (en) | Drilling structures for extreme deep seas | |
US4923335A (en) | Process and device for the production of a marine engineering structure, such as a pier, jetty and the like | |
EP0025618B1 (en) | Method for increasing the stability of an artificial island by means of pre-loading | |
GB1576581A (en) | Platforms comprising an underwater structure and in their method of assembly | |
US8398338B2 (en) | Method for installing a topside module on an offshore support structure | |
US6164234A (en) | Jack-up platform with storage tank and method for installing such a jack-up platform | |
GB2080860A (en) | A process for mounting in relatively shallow or moderately deep water and installing at the work site a drilling and oil-production platform with base-weight. | |
US3965688A (en) | Underwater structures, in particular for underwater drilling operations | |
KR200381345Y1 (en) | Device of Bridge Pier Mould Construction | |
SU1294712A1 (en) | Pontoon for reservoir | |
KR102620637B1 (en) | Ship launching method using buoyancy reinforcement airbags |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: MALYSHEVSKY, VIKTOR ANDREEVICH Owner name: LEGOSTAEV, JURY LEONIDOVICH Owner name: FERDMAN, SAMUIL GETSELEVICH Owner name: BERKHIN, IOSIF MOISEEVICH Owner name: POLCHENKO, DANIL SERGEEVICH Owner name: GALAKHOV, IVAN NIKOLAEVICH Owner name: MEZHENNY, VLADISLAV IVANOVICH Owner name: KEKALO, VASILY IVANOVICH Owner name: TSIPIS, YAKOV IOSIFOVICH Owner name: BOZHKO, LEONID JURIEVICH Owner name: GUDZE, ROBERT AVGUSTOVICH |