FI69811C

FI69811C - Bandtransportoer

Info

Publication number: FI69811C
Application number: FI801181A
Authority: FI
Inventors: Rolf Johansson
Original assignee: Rolf Johansson
Priority date: 1979-04-20
Filing date: 1980-04-14
Publication date: 1986-05-26
Also published as: GB2047193A; WO1980002277A1; US4366900A; EP0027124B1; SE422566B; DK164480A; EP0027124A1; GB2047193B; NO801044L; FI801181A; DE3014149A1; SE7903475L; FI69811B; JPS56500411A

Description

fTSpTl KUULUTUSJULKAISU 6981 1 JSHi [ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT U 7 ° ' ' C /4K\ Γ'-.to Iti ' tty

' r' -* ” ~. - „ - ' ' - η . i. O;-· .· n Q

^ ^ (51) Kv.lk.4/lnt.Ci.4 B 65 G 23/28 ^ Q |^| | PINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 8 01 181 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 1 4.04.80 (Fl) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 14.04 .8 0 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 21.10.80

Patentti· ja rekisterihallitus Nähtäväksipanon ja kuutjulkaisun pvm.— 3i.i2.85

Patent* och registerstyrelsen ' ' Ansöican utlagd och utl.skriften publicerad (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begird prioritet 20.04.79

Ruotsi-Sverige(SE) 7903475-7 (71)(72) Rolf Johansson, Blombergsvägen 5, 702 30 Örebro, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Oy Borenius ε Co Ab (54) Hihnakuljetin - Bandtransportör

Keksinnön kohteena on hihnakuljetin, joka on tarkoitettu esim. kattotiiliä ja muita senkaltaisia tuotteita varten, ja jossa on kiinteä, pitkänomainen runko, kuljetushihna ja kiinteän rungon päihin sovitetut ohjausvalssit sekä kuljetushihnan käyttölaitteet.

Tällaisessa hihnakuljettimessa, jota käytetään monenlaisiin tarkoituksiin, esim. rakennusalalla, on yleensä päätön hihna, jonka leveys vastaa siirrettäviä tuotteita. Hihna kulkee kahteen tukevaan sivu-kappaleeseen laakeroitujen useiden valssien ympäri. Tämän rakenteen takia kuljettimen koko ja paino usein eivät vastaa siirrettävien tuotteiden painoa. Tämä on erikoisen haitallista siinä tapauksessa, että kuljetinta tullaan käyttämään monissa eri työpaikoissa, esim. rakennusalalla.

Keksinnön ansiosta saadaan huomattavasti kevyempi rakenne, sillä hihna on jaettu kahdeksi yhdensuuntaiseksi hihnaksi, jotka kulkevat keskeisen rungon molemmillla sivuilla, kuten patenttivaatimuksissa on selitetty. Kuljetin tulee ilmeisesti olemaan riittävän tukeva siinä tapauksessa, että se kykenee kannattamaan sitä kuormitusta, jota varten se on tarkoitettu. Kuljettimen paino voidaan täten pitää niin pienenä, että kuljetinta voi helposti siirtää ja pystyttää työasentoon yksi tai enintään kaksi henkilöä.

___ 1“ - 2 6981 1

Keksinnön tunnusomaiset piirteet ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista .

Keksintö selitetään seuraavassa lähemmin oheisten piirustusten perusteella .

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista kuljetinta sivulta katsottuna siten, että osapiirustus 1.1 esittää keksinnön mukaisen laitteen toisen pään, osapiirustus 1.2 esittää laitteen keskimmäisiä osia ja osapiirustus 1.3 esittää laitteen toisen pään missä on käyttökoneisto.

Kuvio 2 esittää kuljetinta päältä päin katsottuna ja osittain leikka uksina siten, että kuvio 2.1 esittää osan kuljettimen toisesta päästä, kuvio 2.2 esittää osan kuljettimen keski osasta ja kuvio 2.3 esittää osan kuljettimen siitä päästä, jossa on kytkinlaite.

Kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaisen kuljettimen kytkintä akselin suunnassa katsottuna.

Kuvio 4 esittää kuljettimen sähkövirtapiiriä.

Kuvio 5 esittää kuvion 2 mukaisen kuljettimen kannatusvalssien erästä muunnettua rakennetta.

Kuvio 1 esittää kuljetinta sivulta katsottuna. Selvyyden vuoksi kuvio on leikattu osiin ja vedetty kokoon. Kuvio jakautuu täten kolmeen osaan, nimittäin päihin 1 ja 3 ja keskiosaan 2. Eri komponentit on näissä osossa merkitty viitteillä A, B, C jne. Kuljetin on rakennettu keskeisen rungon I ympärille. Tämä runko koostuu kolmesta osasta, jotka voidaan teleskooppimaisesti työntää toisiinsa siten, että kuljetin helpommin voidaan siirtä toisesta pystytys-paikasta toiseen. Täyteen pituuteensa vedettynä nämä kolme osaa lukitaan toisiinsa tappien tai pulttien 2B avulla.

Kuvion 2 näyttämällä tavalla molemmat yhdensuuntaiset hihnat IE kulkevat kuljettimen päissä olevien ohjausvalssien 1F ja käyttö-valssien 3L ympäri. Hihnojen kiristämiseksi ohjausvalssi 1F, jota ei 3 69811 pyöritetä, on sovitettu ulokkeen 1G varaan. Tämä uloke sijaitsee runkoon I työntyvän putken IB varassa. Uloketta 1G voidaan siirtää jompaankumpaan suuntaan ruuvikierteillä varustetun karan ID avulla, joka kiertyy rungossa olevassa mutterissa 1C. Toiset ulokkeet 2C hihnojen yläjuoksuja kannattavia valsseja 2A varten on sovitettu sopivin välein pitkin runkoa. Hihnaan IE on sovitettu joukko työntimiä 3H tuoteyksiköiden työntämiseksi pitkin hihnaa. Tällaisina työntiminä voidaan käyttää erittäin yksinkertaisia kumitappeja jne. Hihnat voivat olla esim. lujia, suhteellisen kapeita nyIoni-lankoja, joiden leveys on 5...10 cm.

Kuvion 1 oikeanpuoleisessa päässä olevat käyttövalssit 3L vetävät hihnoja. Moottori 3G vetää puolestaan näitä käyttövalsseja sopivan vaihteen välityksellä. Käyttövalssit 3L sijaitsevat moottorin käyttöakselilla 3K, mutta ne voivat kiertyä vapaasti tällä akselilla kuulalaakereiden 3M varassa. Jokin säppikytkimen 31 säpeistä 3B pyörittää näitä valsseja erikseen. Säppikytkimen 31 toisena osana on ohjausvalssin 3L lieriömäinen sydän 3A. Periaate näkyy selvemmin kuviosta 3, joka näyttää kytkintä akselin suunnassa katsottuna.

Kuvioiden 2 ja 3 näyttämällä tavalla on sydämeen 3A leikattu joukko hampaita, joiden väliin säpit 3B lomistuvat. Säpit sijaitsevat käyttöakselin 3K poikittaisvarrella. Nämä säpit 3B on lisäksi sijoitettu toisiinsa ja sydämen 3B hampaiden jakoväliin nähden siten, että ainoastaan yksi säppi voi kerrallaan lomistua näiden hampaiden väliin. Säppien välissä sijaitseva jousi 3J puristaa nämä säpit erilleen ja hampaiden väliin.

Säppikytkimiä ohjaa kaksitoiminen sähkömagneetti 3C, jonka sydämen päissä on ympyrämäiset kiekot 3D. Sydämen siirtyessä suuntaan tai toiseen jompikumpi näistä kiekoista vaikuttaa säppien 3B sormiin niin, että säpit tulevat vedetyiksi kosketuksestaan sydämen 3A hampaiden kanssa. Magneettia 3C ohjaavat hihnojen IE osoittimet 3E. Osoittamina voi olla pienet kestomagneetit, jotka on sovitettu hihnoihin saman välin päähän työntimistä 3H. Näiden osoittimien avulla voidaan täten määrätä sijaitsevatko molempien hihnojen työntimet samassa asennossa toisiaan vastapäätä.

6981 1 Näin ei ilmeisesti koskaan voi olla asian laita, koska on mahdotonta valmistaa molemmat ohjausvalssit 3L niin tarkasti samanlaisiksi, että molemmat hihnat aina kulkisivat tarkasti tahdistettuina. Lyhyesti vapauttamalla jompikumpi säppikytkimistä 31, voidaan kuitenkin vastaava hihna saattaa pysähtymään hetkeksi siten, että toinen hihna ennättää oikeaan asentoon. Tämä aikaansaadaan osoittimien 3E avulla, jotka ohjaavat magneetin kontaktoreita. Nämä kontaktorit sijaitsevat rungon I jossain sellaisessa kohdassa, että osoittimet ohittavat nämä kontaktorit.

Tämä periaate on esitetty kuviossa 4, joka näyttää tahdistuksen sähkövirtapiiriä.

Hihnojen molempia kytkimiä 31 varten on olemassa releet Rl ia R2, joita ohjaavat magneettikontaktorit. Releissä R on kos- kettimet niiden omia magnetointipiirejä varten samoin kuin kulloinkin toisen releen kytkemiseksi virrattomaksi, ja edelleen aikarelet-tä Tl varten, jonka kosketin on kytketty releiden R yhteiseen magne-tointipiiriin. Näissä releissä on myös koskettimet sähkömagneettien 3C molempia puoliskolta varten.

Kytkentä toimii seuraavasti: se osoitin 3E, joka ensin ohittaa magneettikoskettimensa, kytkee vastaavan releen R toimimaan ja tämä rele saattaa aikareleen Tl vetämään, minkä jälkeen tämä rele määrätyn jakson aikana, joka vastaa esim. ohjausvalssin 3L suunnilleen yhtä kierrosta, pitää releen R magnetoituna. Tämän jälkeen magneetti 3C tulee kytketyksi vastaavan relekoskettimen ja siltakytken-nän kautta jompaankumpaan suuntaan, niin että vastaavan kytkimen ensin toinen säppi ja tämän jälkeen toinen säppi 3B tulee vuorotellen vedetyksi kosketuksestaan sydämen 3A hampaiden kanssa. Oh-jausvalssin 3L jokaisen kierroksen yhteydessä saadaan kytkimen molemmat osat täten suorittamaan kulmasiirtymän, joka vastaa sydämen 3A hampaiden kahta jakoväliä. Releen Tl magnetointiaika on asetettu siten, että säppikytkimessä saadaan syntymään kulmasiirtymä, joka suunnilleen vastaa hihnojen IE välistä siirtymää ohjausvalssin yhden täydellisen kierroksen aikana.

Tässä selitetty tahdistuslaite ja sen säppikytkin on pidettävä pelkkänä esimerkkinä, koska on olemassa lukuisia erilaisia kytkimiä, jotka voidaan laukaista tunnettua tekniikkaa soveltaen. Kulloinkin 5 69811 sopivin laite keksinnön mukaisen kuljettimen määrättyä suoritusmuotoa varten valitaan kustannuksen ja mittojen perusteella. Voidaan myös käyttää muuntyyppisiä osoittimia ja tahdistuslaitteita. Keksinnön mukaisessa kuljettimessa on kaksi yhdensuuntaista hihnaa, ja oleellinen tunnusmerkki on, että joiden tahdistettu kulku on varmistettu jollain sopivalla tavalla siten, että hihnojen työntimet saadaan pysytetyiksi pääasiallisesti toisiaan vastapäätä.

Kuvion 2 mukaan on ohjausvalssi 1F tehty ontoksi putkeksi, jonka päissä on holkit IA. Nämä holkit toimivat kitkakytkimenä, jonka ansiosta hihnojen välinen siirtyminen tahdistuslaitteiden toimiessa tapahtuu pehmeämmin.

Kuvion 1 mukaan on kuljettimen toisessa päässä pyörät N kuljetuksen helpottamiseksi.

Kuvion 5 mukaan voidaan kannatusvalssit 2A tehdä kahdeksi valssiksi 2A', jotka sovitetaan kulmaan toisiinsa nähden, ja mahdollisesti pinnoitetaan kumilla tai jollain mulla kitkamateriaalilla. Hihnojen IE liikkuessa näytettyyn suuntaan tulevat nämä hihnat kiristymään kohti rullaparin välisen kulman kärkeä siten, että hihnat tulevat ohjatuiksi matkallaan ohjausvalssien 3L ja 1F välillä.

Claims

1. Hihnakuljetin, joka on tarkoitettu esim. kattotiiliä ja muita samankaltaisia tuotteita varten, ja jossa on kiinteä, pitkänomainen runko (I), kuljetushihna ja kiinteän rungon päihin sovitetut ohjaus-valssit (IP, 3L) sekä kuljetushihnan käyttölaitteet (3G), jolloin kuljetushihna koostuu kahdesta erillisestä, yhdensuuntaisesta hihnasta (IE), jossa kummassakin on tuotteita varten työnnin (3H), ja käyttölaitteet (3G) vetävät näitä hihnoja erillisten kytkimien (31) välityksellä tunnettu siitä, että veto tapahtuu erillisten ohjausvalssien (3L) avulla, ja että kuljettimessa on tahdistuslaite molempien hihnojen (IE) työntimien (3H) pysyttämiseksi toisiaan vastapäätä näiden kytkimien (31) välityksellä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hihnakuljetin, tunnettu siitä, että käyttölaitteiden (3G) ja ohjausvalssien (3L) välisinä kytkiminä (31) on sähkömagneettiset kytkimet, joita ohjaavat molemmissa yhdensuuntaisissa hihnoissa (IE) olevat osoittimet (3E).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen hihnakuljetin, tunnettu siitä, että kytkiminä (31) on sydänhylsystä (3A) ja säpeistä (3B) muodostuvat säppikytkimet, joita ohjaa kaksitoiminen sähkömagneetti (3C), jota puolestaan hihnoissa (IE) olevat osoittimet (3E) ohjaavat .

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hihnakuljetin, tunnettu siitä, että kuljettimen toisessa päässä olevat hihnat (IE) kulkevat yhteisen ei-vedetyn ohjausvalssin (1F) ylitse, joiden molempien päiden välissä on kitkakytkimet (IA) molempien hihnojen tahdistus-liikkeen tasoittamiseksi.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hihnakuljetin, tunnettu siitä, että ulokkeet (20 on sovitettu rungon (I) päiden väliin kannatusvalsseineen (2A) hihnojen (IE) yläjuoksun kannattamiseksi ohjausvalssien (3L, 1F) välillä.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen hihnakuljetin, tunnettu siitä, että kummankin hihnan kannatusvalsseina on kaksi valssia (2A'), jotka on sijoitettu kulmaan toisiinsa nähden hihnojen (IE) ohjaamiseksi ohjausvalssien (3L, 1F) välillä.

7 Patentkrav 69 81 1