FI69682C - Foerfarande foer inmatning av braensle i sugkanalen av en motor - Google Patents

Description

6 9 6 8 2

MENETELMÄ POLTTOAINEEN SYÖTTÄMISEKSI MOOTTORIN IMUKANAVAAN

I Keksinnön kohteena olevalla menetelmällä polttoaine ja mahdolliset lisäaineet hallitusti hiukkastetaan niin koon kuin määrän suhteen ja syötetään moottorin sisään virtaavan ilman joukkoon.

5 Nykyisin polttoaineen syöttö otto-moottoriin tapahtuu- pääasiallisesti kahdella menetelmällä: kaasuttimella tai j ruiskutussyötöllä. Ensinmainitussa menetelmässä virtaus- kanavan kuristuskohdassa alentuneen ilmanpaineen vaikutuksesta polttoneste virtaa suutinjärjestelmän kautta 10 virtaavan ilman sekaan. Jälkimmäisessä menetelmässä pumpun avulla suuttimia hyväksi käyttäen polttoneste syötetään palamisilman joukkoon moottorin imukanavaan tai pa-lotilaan.

Valtaosa otto-moottoreista sijoittuu ajoneuvoihin. Tällöin 15 on moottorille ominaista laaja-alainen toiminta-asteen ja kuormituksen vaihtelut käytössä. Oikean polttoainemäärän saamiseksi kaikissa tilanteissa asettaa määränsäätöjärjestelmälle suuret vaatimukset. Kaasuttimeen perustuvassa järjestelmässä polttoaineen syöttö perustuu nesteen ja 20 kaasun virtaukseen kanavi s to s sa. Näinä eivät noudata samaa virtauslakia, joten yksinkertaisella järjestelmällä ei pystytä saavuttamaan parasta tilannetta moottorin eri 2 69682 toimintatilojen vaihteluiden aikana. Toimiva järjestelmä saadaan lisäämällä sivupiirejä kaasuttimcen, jolloin sen ra-25 kenne monimutkaistuu. Pumppuun perustuvassa syöttöjärjestelmässä pumppu ja suuttimet edustavat mekaanisesti kuluvaa ja huoltoa vaativaa rakennetta.

Lisäaineiden syöttö vaatii edellä mainittujen toimintaperiaatteita omaavien järjestelmien lisäämistä polttoaineen syöt-30 to järjestelmän yhteyteen, jolloin lopputuloksesta syntyy monimutkainen kokonaisuus. 'Ennestään tunnetaan imukanavaan sijoitettuja polttoainetta hiukkastavia värähtelijöitä, näillä ei voida kuitenkaan hallita muodostuvien hiukkasten kokoa, eikä myöskään tuottaa kaksikerroksisia polttoainehiukkasia. Esitettyjen tarkoitusperien saavuttamiseksi keksinnön 35 mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista patenttivaatimuksissa ilmenevät seikat. Keksinnön mukaisessa laitteessa virtauskanavaan sijoitettu värähtelijä hiukkastaa polttonesteen. Hiukkasten kokoa voidaan säätää muuttamalla värähtelijän taajuutta. Taajuuden kasvaessa hiukkaskoko pienenee. Hiukkasten määrä eli massavirta 40 kasvaa värähdysten laajuuden kasvaessa. Värähtelevän elimen muodostaa pietsokide ja resonoivat levyrenkaat. Polttoneste kulkeutuu 1evyrenkaiden välissä niiden keskustaa kohti .ia irrotessaan levyistä pirstoutuu hiukkasiksi. Hiukkastaja laitetaan värähtelemään sähköisen oskilaattoripiirin avulla. 45 Polttoaineen määrä moottorin toimintatilan muutosten mukaan tapahtuu oskilaattorin ohjauksella,säätämällä värähtelyn amplitudia. Veden syötöllä on oma värähtelijä. Yhdistetty vesi-polttoainepisara tehdään varaamalla syntyneet hiukkaset sähköisesti eri merkkisiksi. Hiukkasten yhtyessä polttoaine 50 muodostaa kerroksen vesipisaran ympärille. Palotapahtuma etenee yhdistelinähiukkasen pinnalta sen sisustaa kohden. Yhdistelniähiukkasolla pidennetään paloaikaa, jolloin moottorin mäntä pystyy entistä paremmin keräämään mekaanista energiaa.

35 Veden höyrystyminen sitoo osaltaan sitä lämpöenergiaa, joka muuten jouduttaisiin poistamaan moottorin jäähdytysjärjestelmän kautta. Syntynyt höyrypaine hyödynnetään mekaaniseksi työksi.

Yhdellä hiukkastajalla on mahdollista hiukkastaa kahta eri 50 ainetta. Tällöin nesteet johdetaan laitteen yhteiseen neste- kammioon. Värähtely sekoittaa nesteet.

Hiukkastajän aikavakio on pieni. Tämä mahdollistaa moottorin yhden imuvaiheen aikana saada eri väkevyyksisiä polttoaine-ilmaseoksia vyöhykeittäin sylinteriin siirtyvään virtaukseen.

'J* 6 9 6 8 2 65 Seuraavassa Keksintöä, selitetään yksityiskohtaisesti piirustukseen viittaamalla.

KUVIO 1. Esittää virtauskanavaan sijoitetun hiukkastajan periaatetta .

KUVIO 2. Esittää polttoaineen ja veden syöttöjärjestelmää ot-70 to-moottoriin sijoitettuna.

KUVIO 1. Esittää halkaistua hiukkastajaa. Putkea 1. pitkin neste johdetaan rengasmaiseen kammioon 2. värähtelevä pietso-kide 3. laittaa levyt 4. ja 5· värähtelemään. Neste kulkeutuu värähtelevien levyjen 4. ja 5. välisessä raossa niiden keskus-75 taa kohti. Särinäkohdassa 6. syntyy hiukkaskehä ja hiukkaset sinkoutuvat säteittäin keskustaa kohti. Uimurijärjestelmä 7· pitää kammion 2. nesteisenä.

KUVIO 2. Esittää kuvion 1. mukaisia hiukkastajia sarjaan asennettuna. Hiukkastajaan 8., joka on sähköisesti varattu hiuk-80 kastaa polttonesteen. Hiukkastaja 9.» jolla on vastakkainen sähkövaraus tuodaan vesi.

Varatut hiukkaset tempautuvat moottorin sisäänvirtaavan ilman joukkoon ja yhtyvät. Syntyneen uuden hiukkasen vesiydintä peittää polttoainekerros. Läppäventtii1i 10. säätää virtaus-85 poikkipintaa, samoin pietsokiteiden oskilaattoreita.

Claims (3)

1. Kenetelmä polttoaineen syÖttSmisÖkSi moottorin imukana- vaan, tunnettu siitä, että polttoaine johdetaan imukanavan ympärillä olevaan kapeaan rakoon, jonka puoliskot saatetaan värähtelemään toisiaan vasten, jolloin polttoaine hajoaa hiukkasiksi, joiden 5 määrää säädetään värähtely! amplitudia säätämällä ja hiukkaskokoa säädetään värähtelyn taajuutta ja tai raon välystä säätämällä.

2. Patenttivaatimuksen 1. mukainen menetelmä , tunnettu siitä, että kalisi suutinta on sijoitettu peräkkäin moottorin imukanavaan, ja että suuttimiin johdetaan erimerkkiset jännitteet, jolloin suut- 10 timista irtaantuvat hiukkaset varautuvat erimerkkisin sähkövara uksin ja yhtyvät imukanavassa kaksikerroksisiksi sähkövaraukseltaan neutraaleiksi hiukkasiksi.

3. Patenttivaatimuksen 2. mukainen menetelmä , tunnettu siitä, että toiseen suutfcimeen johdetaan vesi ja toiseen polttoaine.