FI69291B - Kranhytt - Google Patents

Description

I ΓΒ1 ....KUULUTUSjULKAISU r Q O Q

B 11 UTLÄGGNINGSSKRIFT 692 91 • •fbfö C (45) Pator.tti myjnr.etty

Γ-iter.t ir? Melat 10 31 10SC

(51) Kv.lk.4/lnt.CI.4 B 66 C 13/51» SUOMI-FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 801993 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 1 9 · 0 6.8 0 ^ ^ (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 19·θ6.8θ (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 21 . 12,80

Patentti- ja rekisterihallitus ,,, ....... ... .......

' (44) Nahtavaksipanon ja kuul.julkaisun pvm. —

Patent-och registerstyrelsen v ’ Ansökan utlagd och utl.skriften publicerad 30.09.85 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 20.06.79

Ruotsi-Sverige(SE) 7905^-0 (71) Bjästa Mekaniska Verkstads AB, 890 10 Bjästa, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Fritz Jonsson, örnsköldsvik, Ruotsi-Sverige(SE) (7M Forssan & Salomaa Oy (5^*) Nosturihytti - Kranhytt

Keksinnön kohteena on nosturihytti, joka on tarkoitettu etenkin liikkuvia met-sänostureita varten, joissa on nosturiteline, jolla on järjestetty ohjaus-paikka, josta nosturia ohjataan ja kuormausta valvotaan, joka nosturihytti käsittää nosturitelineen ohjauspaikkaan kiinteästi järjestetyn hytin alaosan sekä hytin yläosan, joka on järjestetty siirrettävästi alaosaan siten, että sitä voidaan siirtää käyttö- tai kuormausasentoon, jossa hytin osat ovat erillään ja muodostavat hyttitilan ainakin yhtä nosturinohjaajaa varten, ja lepo- tai kul-jetusaeentoon, jossa hytin yläosa on alastyönnettynä hytin alaosan päällä kuljetuksen aikana, jolloin hytti on kiinnitetty nosturitelineeseen siten, että se on viimeksi mainitussa asennossa liikkuvan nosturin maksimaalisen kuormakor-keuden korkeudella tai tämän alapuolella.

Esimerkiksi kuormattaessa tukkeja tukkikuorma-autoihin, joissa on perävaunu, nosturi käsittää vetoauton takapäähän järjestetyn nosturitelineen, jossa on 69291 nosturi tukkien kuomaamiseksi sekä vetoautolle että sen jälkeen kytketylle perävaunulle. Nosturin ohjaamiseksi on kiinteään nosturitelineeseen järjestetty ohjauspaikka, joka normaalisti muodostuu istuimesta, jossa on jalkatuki ja jolla ohjaaja istuu ulkosalla ja ohjaaja valvoo kuormausta. Koska istuin on järjestettävä nosturin kiinteään osaan, missä nosturissa on määrätty, rajoitettu korkeus, ohjaus tapahtuu tällöin tältä kiinteältä paikalta, mihin sisältyy useita haittoja. Ohjaajalla on siten rajoitettu näkyvyys kuormauksen valvomista varten, etenkin kun kuorman korkeus ylittää korkeuden, jolla ohjauspaikka sijaitsee. Tämän lisäksi saa tämä tunnettu järjestely, jossa on istuin nosturite-lineessä, aikaan sen, että ohjaajalla ei ole suojaa tuulta ja sadetta vastaan. Tämä ei etenkään silloin ole tarkoituksenmukaista, kun työ on suhteellisen paikallaan olevaa eikä siten anna mahdollisuutta vaikuttaa palelemista vastaan ruumiin liikkeillä.

Esim. US-patenttijulkaisussa 3545633 on esitetty ratkaisu, jonka mukaisesti nosturihyttiin on muodostettu käännettävä yläosa. Täyden seisomakorkeuden aikaansaamiseksi tulee hytistä tämän johdosta tavattoman kömpelö, kuten mainitun US-julkaisun kuviosta 3 voidaan nähdä.

Keksinnön tehtävänä on saada aikaan alussa kuvatun tyyppinen nosturihytti, missä eliminoidaan suuressa määrin yllä mainitut haitat. Keksinnön mukaisesti saadaan aikaan hytti, joka antaa tyydyttävän ohjaajan suojan, mitä tulee romahdus-vaaraan, ilmastollisiin olosuhteisiin ja tärinään, ja joka ei ole liian korkea, ottaa vähän tilaa, ei ole liian lämmin kesällä eikä liian kylmä talvella, joka ei ole liian raskas ja on huollollisesti sovitettu olemassa oleviin markkinoihin. Koska keksinnön mukaista hyttiä nostetaan ja lasketaan pystysuorassa suunnassa, saadaan hytistä muodostettua erittäin vähän tilaa ottava ja esim. leveydeltään on keksinnön mukainen hytti vain noin puolet US-julkaisun 3545633 mukaisesta hytistä. Tämä saadaan keksinnön mukaisesti aikaan siten, että nosturin hytti on varustettu seuraavassa patenttivaatimuksessa 1 esitetyillä tunnusmerkeillä.

Seuraavassa selitetään keksintöä lähemmin suoritusesimerkin avulla, joka on myös esitetty oheisissa piirustuksissa. Kuv. 1 esittää kaaviomaisesti sivukuvana kuormausnosturilla varustetun kuorma-auton osaa, jolla keksinnön mukainen hytti on työasennossa. Kuv. 2 esittää yksityiskohtaisempaa kuvaa hytistä.

Kuv. 3 esittää perspektiivikuvana hytin alempaa osaa. Kuv. 4 esittää leikkaus- il 3 69291 kuvaa hytin kantavista osista.

Kuvioissa 1 ja 2 nähdään sivukuvat keksinnön mukaisesta nosturin- tai ohjaushy-tistä, joka käsittää alemman osan 10 ja ylemmän osan 12. Molemmat osat 10 ja 12 ovat muodoltaan laatikkomaisia, jolloin alaosa 10 on suljettu kaikilta muilta sivuilta paitsi ylöspäin, jossa se on avoin, niin että alaosassa 10 on korin muoto, jossa henkilö voi istua tai seistä. Yläosa 12 on suljettu lähinnä kolmelta sivulta sekä yläsivulta, niin että se muodostaa suojan näiltä kaikilta kolmelta sivulta sekä ylhäältä. Yläosa 12 ja alaosa 10 on sitä paitsi mitoitettu toistensa suhteen siten, että toinen osa voidaan siirtää toisen osan päälle. Esitetyssä esimerkissä on esimerkiksi yläosa 12 siirrettävissä alaosan 10 päälle, niin että saadaan osittain kuvioissa 1 ja 2 esitetty käyttö- tai kuormaus-asento, missä osat on vedetty erilleen, kuten lähemmin seuraavassa selitetään, osittain voidaan osat 10,12 työntää kokonaan yhteen, kuten esitetään katkoviivoin kuviossa 2, jolloin ne muodostavat kuljetusasennon.

Alaosa 10 järjestetään siten kaaviomaisesti esitetylle kuorma-autolle 18 alustan 20 avulla kiinnitetyn nosturin 16 kiinteään telineeseen IA, jolloin alaosan 10 alempi pinta järjestetään niin korkealle ylös nosturin telineeseen 14, kuin mahdollista, että saadaan mitä parhaimmat näkyvyysolosuhteet hytissä olevaa nos-turinohjaajaa varten. Tietenkään kuljetusasennossa oleva hytti ei kuitenkaan saa ylittää kyseessä olevan ajoneuvon 18 maksimaalista korkeutta, s.o. alaosan 10 ylempi reuna on suunnilleen jalustan 14 korkeimman kohdan korkeudella. Hytin alaosa 10 on lähinnä kiinnitetty nosturitelineeseen 14 kulmassa ö<, koska on osoittautunut, että tällainen asennus helpottaa nosturinohjaajan työtä siten, että työasennosta tulee lepuuttavampi. Kulmano<tulee olla 4-12° ja erityisen sopivaksi kulmaksi on osoittautunut 8° suhteessa pystysuoraan linjaan. Jotta nosturinhytti ei työntyisi liian pitkälle ulos nosturista ja käytettävissä oleva tila käytetään hyväksi, voi hytin alaosa 10 esitetyn suoritusmuodon mukaisesti työntyä eteenpäin nosturitelineen 14 päälle, niin että teline myöhemmin osittain on alaosan 10 korin ääriviivojen sisäpuolella. Alaosa on ripustettu telineen 14 kolmeen kohtaan, osittain alempaan kiinnityskohtaan 22 telineen 14 takasivulla, osittain kahteen ylempään kiinnityskohtaan 24, jotka sijaitsevat telineen 14 kummallakin sivulla.

Kuviossa 1 esitetyssä käyttö- tai kuormausasennossa mahtuu siten erilleen vietyihin osiin 10,12 istuva tai seisova henkilö, jolla siten, koska yläosa 12 69291 on avoinna yhdeltä sivulta, on vapaa näkyvyys tälle taholle. Tämän lisäksi voivat molemmat sivut, jotka rajoittuvat avoimeen sivuun, olla vinosti leikattuja ohjaajan näkyvyyden parantamiseksi ja ne voidaan myös varustaa haluttaessa ikkunoilla 26. Hytti on kiinnitetty nosturitelineeseen siten, että avoin sivu on suunnattu sille taholle, jossa nostovarret 28,30 ja nosturin tartunta-elimet 32 ovat, ja kun nosturiteline 14 kääntyy nostovarsien kanssa, hytissä olevalla ohjaajalla tulee aina olemaan valvonnassaan nostovarret ja taruntaeli-met 32. Ajoneuvon ajon aikana on hytti katkoviivoin kuviossa 2 esitetyssä, kokoontyönnetyssä kuljetusasennossa, johon se on työnnetty lähemmin selitettävällä ohjauselimellään hytin sisäosan suojaamiseksi kosteudelta, pölyltä ja lialta. Osat 10,12 tulee turvallisuussyistä mitoittaa siten, että hyttiin mahtuu kuviossa 2 esitetyssä kokoontyönnetyssä kuljetusasennossa henkilö, joka on kokoonkyyristyneessä asennossa. Tämä turvallisuustoimenpide voi olla tarpeellinen, jos ohjauseliraet menisivät epäkuntoon, niin että hytin yläosa 12 laskeutuisi alas hytin alaosan 10 päälle, kun henkilö on edelleen hytissä. Hytin alaosa 10 on varustettu ovella 34 hyttiin pääsyn mahdollistamiseksi.

Hytin osien 10,12 rakenne nähdään lähemmin kuvioista 2-4. Siten on alaosa 10, joka esitetään kuviossa 3, muodostettu kahdesta putkimaisesta profiilista 36, jotka muodostavat pystysuorat hytin alaosan 10 tukipylväät ja jotka ylhäällä ja alhaalla on yhdistetty reunajäykisteiden 38 avulla kaarevaan kehyspalkkiin 40 tai 42. Ylemmän ja alemman kehyspalkin 40,42 välissä kulkee samalla kaarevuudella taivutettu levy 44, joka muodostaa alaosan 10 takaseinän ja joka on varustettu aukolla, jonka kohdalla levy, jos se ei sinänsä ole riittävän jäykkä, on varustettu pystysuoralla palkilla 46, johon ovi 34 kiinnitetään. Ovi 34 on varustettu jalkalevyllä 48, joka kääntyy ulospäin oven mukana, kun tämä avataan, ja joka oven ollessa suljettuna on hytin alaosan lattian 50 alapuolella. Reunajäykisteiden 52 avulla on tukipylväisiin 36 edelleen kiinnitetty kaksi laatikkopalkklkappaletta, jotka muodostavat hytin ylemmät kiinnityskohdat 24 ja jotka on varustettu sylinterimäisellä aukolla 54, samoin sylinterimäisten kurnivaimentimien 55 kiinnittämiseksi niihin kiinnitettäessä hyttiä nosturitelineeseen. Alempi kiinnityskohta 22 muodostuu, kuten nähdään kuviosta 2, laa-tikkopalkista, joka on kumivaimentimen 56 avulla kiinnitetty hytin alaosan 10 lattiaan tai lattiaan sijoitettuun vahvistuspalkkiin (ei esitetty). Hytin alaosan 10 kiinnitys kuvion 1 mukaiseen nosturitelineeseen 14 tapahtuu siten telineen 14 kummallekin sivulle järjestetyn levyn avulla, johon ylemmät kiinnityskohdat 24 on lyöty kiinni asettamalla väliin kumivaimennin 55, sekä telineen 69291 14 taakse järjestetyn tapin avulla, jonka päälle on työnnetty laatikkopalkki-profiili 22. Hytin alaosa on edelleen varustettu etulevyllä 58, joka muodostaa nosturitelineeseen 14 päin olevan seinämän. Kuten nähdään kuviosta 3, on sekä lattia 50 että etulevy 58 vedetty sisäänpäin hytin alaosan 10 keskiosasta, jotta hytti voidaan sijoittaa painopisteen molemmin puolin nosturitelineeseen 14, kuten nähdään kuviosta 1, jonka avulla rajoitetaan hytin työntyminen taaksepäin nosturista pienimpään mahdolliseen.

Kuten nähdään kuviosta 4, muodostavat molemmat pystysuorat putkiprofiilit 36 samoin kaksitoimisen sylinterin hytin yläosan 12 nostoa ja laskua varten. Siten on kuhunkin putkiprofiiliin 36 sijoitettu mäntä 60, joka on varustettu männän-varrella 62, joka yläpäässä kannattaa T-kappaletta 64, joka muodostaa hytin yläosan 12 alustan. Tämä yläosa käsittää siten kaarevan levyn, jossa on sellainen kaarevuussäde, että levy on vähäisellä etäisyydellä hytin alaosan 10 ylemmän kehyspalkin 40 ulkopuolella, niin että levy voi liukua alas hytin alaosan päälle laskettaessa hyttiä. Tätä kaarevaa levyä (ei merkitty lähemmin) tuetaan kummallakin sivulla molempien männänvarsien 62 päälle järjestetyillä kehyskappa-leilla 64 samoin kuin ei lähemmin merkityllä kattolevyllä, joka peittää hytin yläosan 12. Männänvarren 62 ulostyöntyminen estetään pidäkkeellä 66, joka hytin yläosan 12 ollessa ulostyönnetyssä asennossa osuu pidätysrengasta 68 vasten. Putkiprofiilit 36 on varustettu liitännöillä 70,72 paineaineen kuten paineilman syöttöä tai poistoa varten männän 60 molemmille sivuille. Sopivaa työasentoa varten ja yksinkertaisen hyttiin pääsyn tai sieltä poistumisen mahdollistamiseksi on osoittautunut tärkeäksi, että alaosan 10 ja yläosan 12 pituuksien välinen suhde on oikea. Esitetyssä hytissä tämä suhde on siten suunnilleen 2,5 : 1, s.o. hytin kokonaispituuden ollessa ulostyönnetyssä asennossa 2 m, on alaosan 10 korkeus 140 cm ja yläosan 12 korkeus n. 60 cm.

Hytti on edelleen varustettu muutamilla yksityiskohdilla, joita ei ole piirustuksissa esitetty. Siten voidaan ylemmän kehysprofiilin 40 ulkopuoliseen uraan järjestää tiivistyslista, joka tiivistää sisäpuolelta yläosan 12 alastyöntyvää levyä vastaan ja edelleen voi kehys 40 oven 34 aukon alasivulla olla varustettu iskua vaimentavalla listalla, joka on kumista tai muusta sellaisesta haittojen vähentämiseksi, silloin kun astuttaessa sisään hyttiin törmätään kehystä 40 vasten. Samoin voidaan hytti varustaa lämmityksellä, esim. lämpimän ilman puhalluksella, mikäli näin halutaan. Hytin yläosan noston ja laskun säätö on sopivimmin järjestetty siten, että sitä voidaan ohjata vain hytin ulkopuolelta ja mieluiten 69291 silloin, kun ohjaaja on maassa. Sen on tällöin oltava kaksikahvainen säätölaite, jossa toinen säätökahva ohjaa pidätysnokkia (ei esitetty) , jotka lukitsevat hytin ylempään tai vastaavasti alempaan asentoon, ja toinen säätökahva ohjaa pai-neaineen syöttöä sylintereihin 36. Tällä tavoin vältetään se, että hytin siirtäminen ei tapahdu silloin, kun nosturinohjaaja on edelleen hytissä.

Il

Claims (6)

1. 7 69291
2. 1. Nosturihytti, joka on tarkoitettu etenkin liikkuvia metsänostureita varten, joissa on nosturiteline (14), jolla on järjestetty ohjauspaikka, josta nosturia ohjataan ja kuormausta valvotaan, joka nosturihytti käsittää nosturitelineen (14) ohjauspaikkaan kiinteästi järjestetyn hytin alaosan (10) sekä hytin yläosan (12), joka on järjestetty siirrettävästi alaosaan siten, että sitä voidaan siirtää käyttö- tai kuormausasentoon, jossa hytin osat (10,12) ovat erillään ja muodostavat hyttitilan ainakin yhtä nosturinohjaajaa varten, ja lepo- tai kuljetus-asentoon, jossa hytin yläosa (12) on alastyönnettyna hytin alaosan (10) päällä kuljetuksen aikana, jolloin hytti on kiinnitetty nosturitelineeseen (14) siten, että se on viimeksi mainitussa asennossa liikkuvan nosturin maksimaalisen kuor-makorkeuden korkeudella tai tämän alapuolella, tunnettu siitä, että hytin alaosan (10) käsittää kaksi pystysuoraa tukipylvästä (36), jotka on yhdistetty kehysosilla (40,42) ja jotka ovat putkenmuotoisia sylintereiden muodostamiseksi, jotka on varustettu männällä (60) ja männänvarrella (62), joka viimeksi mainittu on liitetty hytin yläosan (12) kehykseen (64) ja tukee tätä.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nosturihytti, tunnettu siitä, että hytin alaosa (10) on muodostettu ylöspäin avoimen korin muotoisena, kun taas hytin yläosa (12) on muodostettu alaosan (10) päälle siirrettävänä laatikkomaisena osana, jossa on ainakin yksi avoin sivu, joka on nosturin (16) tartuntaeli-miin (32) päin.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen nosturihytti, tunnettu siitä, että kehysosat (40,42), jotka yhdistävät pystysuorat tukipylväät (36), ovat puoliympyrän muotoisia ja niiden väliin tulee levy (44), joka yhdessä toisen, tukipylväiden (36) väliin järjestetyn levyn (58) kanssa muodostaa hytin alaosan (10) korin, jolloin ensiksi mainittuun levyyn (44) on tehty ovella (34) suljettavissa oleva aukko.
5. 4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen nosturihytti, tunnettu siitä, että hytin alaosa on ripustettu kolmeen kiinnityskohtaan (22,24) nosturi-telineeseen (14) asettamalla väliin iskunvaimentimet (55,56), jotka ovat kumista tai muusta vastaavasta materiaalista. 1 Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen nosturihytti, tunnettu 69291 siitä, että hytissä on U-muotoinen poikkileikkaus ja se on järjestetty nosturi-telineeseen (14) siten, että U:n sakarat tulevat nosturitelineen sivujen päälle.
6. 6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen nosturihytti, tunnettu siitä, että nosturihytti on järjestetty kaltevasti taaksepäin nosturitelineen (14) läpi kulkevan pystysuoran linjan suhteen ja kaltevuuskulma on 4-12°, lähinnä 8°.