FI67159B - Lindragningshjul - Google Patents

Description

1 67159 J ohdon ve topy ör ä

Keksinnön kohteena on johdonvetopyörä avojohtojen johtimien asennusta varten, joka johdonvetopyörä käsittää 5 kaksihaaraisen runkokappaleen, jonka haarojen väliin juok-supyörä on akseloitu,,ja runkokappaleen haarojen väliin juoksupyörän kehää vastapäätä sovitetun painekappaleen, joka lukitusruuvien avulla on painettavissa painekappaleen ja juoksupyörän väliin sovitettua johdinta vasten 10 johtimen lukitsemiseksi runkokappaleen suhteen.

Avojohtojen johtimet asennetaan pylväisiin käyttäen apuna johdonvetopyöriä ja köyttä. Köysi pujotetaan pylväisiin ripustettujen johdonvetopyörien läpi ja sen avulla vedetään varsinainen johdin pylväisiin. Tämän jälkeen joh-15 donvetopyörä poistetaan ja johdin kiinnitetään tähän tarkoitukseen tarkoitetuilla kiinnikkeillä eristimiin. Suoran avojohdon ollessa kyseessä johdonvetopyörän vaihtaminen kiinnikkeeseen sujuu vielä varsin helposti, mutta näin ei ole asian laita kulmapylväiden kohdalla. Jotta kulmapyl-20 väässä johdinta voidaan löysätä siinä määrin, että johdonvetopyörä voidaan vaihtaa kiinnikkeeseen, täytyy käyttää apuna päistään johtimeen aiotun kiinnityskohdan molemmille puolille kiinnitettyä vaijeria. Tämä vaijeri voidaan viedä joko eristinketjun kiinnittimen tai myös itse pylvään 25 taitse, jolloin vaijerin kiristäminen esim. taljan avulla saa aikaan johtimen löystymisen sen aiotun kiinnityskohdan alueella. Jotta yllä mainitut toimenpiteet voidaan suorittaa, täytyy asentajalla olla käytössään nostolava-auto tai jos tällaisella ei päästä pylvään läheisyyteen täytyy 30 pylvään ympärille rakentaa työskentelylava.

Nostolava-auton käyttö tai työskentelylavan rakentaminen hidastavat merkittävästi johtimen asennusta ja lisäävät sen kustannuksia. Tämän johdosta pyritään johtolinjat vetämään usein jopa siten, että tarvitaan mahdollisim-35 man vähän kulmapylväitä.

Oleellisesti johdannossa mainitun kaltainen johdon-vetolaite tunnetaan esim. US-patenttijulkaisusta 2,786,885.

2 67159

Se ei kuitenkaan rakenteensa johdosta sovellu käytettäväksi kuin lähinnä suorilla johto-osuuksilla. Lisäksi siinä käytettyjen juoksupyörien pieni koko johtaa hyvin helposti johtimen luistamiseen pyörien suhteen, jos vetonopeus on 5 vähänkään suurempi, mikä saattaa merkittävästi vaurioittaa johdinta. Samoin on olemassa vaara, että lukituselimet eivät pysty lukitsemaan johdinta riittävän jäykästi juoksu-pyörän kehäpinnan suhteen.

Esillä olevan keksinnön mukaisessa johdonvetopyö-10 rässä, jossa käytetään halkaisijaltaan riittävän suurta juoksupyörää johtimenvedon aikaisen luistamisen välttämiseksi yllä mainittu ongelma on vältetty välineillä juoksu-pyörän lukitsemiseksi kiertymättömäksi runkokappaleen suhteen. Yksinkertaisimmassa suoritusmuodossa juoksupyö-15 rän kiertymättömäksi lukitsevat välineet käsittävät juok-supyörän akselina toimivan pultin ja sen päähän kierretyn mutterin.

Esillä olevan keksinnön mukaista johdonvetopyörää käytettäessä ei siten tarvita erillistä johtimen kiinni-20 kettä vaan johdonvetopyörä toimii myös kiinnikkeenä. Asentaja voi helposti pylväästä käsin kiristää sekä lukitus-ruuvit, joilla johdin lukitaan paikoilleen, että akseli-pulttiin liittyvän mutterin juoksupyörän lukitsemiseksi kiertymättömäksi runkokappaleen suhteen. Siten lava-auton 25 tai erillisen työskentelylavan ja kiristysvaijerien käytöstä voidaan luopua, joten johtimien asennus nopeutuu merkittävästi.

Seuraavassa keksintöä kuvataan yksityiskohtaisemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa 30 kuvio 1 esittää keksinnön mukaista johdonvetopyö rää sivulta, ja kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista johdonvetopyörää edestä.

Kuvioissa 1 ja 2 esitetty johdonvetopyörä koostuu 35 kaksihaaraisesta runkokappaleesta 1, jonka haarojen väliin juoksupyörä 2 on akseloitu akselin 7 avulla. Akseli 7 on lukittu paikoilleen mutterin 6 avulla. Juoksupyörän kehää 3 67159 vastapäätä runkokappaleen haarojen väliin on sovitettu paihekappale 3. Tämä painekappale 3 on johtimenvedon ajaksi ripustettu kuviossa 1 esitettyyn yläasentoonsa tarra-kiinnityksellä esim. liiman avulla. Juoksupyörän 2 kehä 5 samoinkuin sitä vastapäätä oleva painekappaleen 3 pinta on muodostettu kourumaisiksi, jotta nämä pinnat voivat mahdollisimman suurella pinnalla tarttua niiden välistä vedettävään johtimeen. Akselipultin 7 kanta on hivenen upotettu runkokappaleen 1 toiseen haaraan, joten pultti 7 ei 10 pääse kiertymään mutteria 6 kiristettäessä. Kun mutteria 6 kiristetään riittävästi, runkokappaleen haarat painuvat juoksupyörää 2 vasten ja estävät sen kiertymisen runko-kappaleen suhteen. Täten painekappaleen 3 ja juoksupyörän 2 väliin sijoitettavan johtimen paikoilleen lukitseva kit-15 ka tulee kaksinkertaiseksi verrattuna siihen, että juoksu-pyörää ei lukittaisi paikoilleen.

Painekappaleen 3 juoksupyörästä poispäin olevaan pintaan on muodostettu kaksi syvennystä 8, joihin runko-kappaleeseen 1 kierreliitoksilla liitettyjen lukitusruu-20 vien 5 kärjet ulottuvat ja joissa ruuvien kärjet voivat liukua painekappaleen 3 siirtyessä juoksupyörää kohti. Painekappaleeseen on sen keskikohdalle muodostettu uloke 9, joka on sovitettu liukumaan runkokappaleen toisen haaran sisäpinnalla olevassa urassa 10. Tämä estää paine-25 kappaleen putoamisen sen jälkeen kun juoksupyörä on sovitettu paikoilleen. Runkokappaleen juoksupyörää vastapäätä olevaan päähän on lisäksi muodostettu kaksi korvaketta, joiden väliin on sovitettu mutterilla 12 paikoilleen lukittavissa oleva akselipultti 11. Tämän pultin 11 avulla 30 johdonvetopyörä voidaan kiinnittää esim. eristinketjun päässä olevaan lenkkiin.

Keksinnön mukaista johdonvetopyörää käytetään seuraavasti. Ensiksi johdonvetopyörä kiinnitetään tavanomaiseen tapaan eristinketjun päähän ja johdin vedetään juok-35 supyörän yli viedyn köyden avulla paikoilleen. Tämän jälkeen ei kuitenkaan ryhdytä toimenpiteisiin johdonvetopyö-rän poistamiseksi vaan sitä ryhdytään käyttämään johtimen TT- 4 67159 kiinnikkeenä. Tämä suoritetaan kiristämällä lukitusruuvit 5 ja juoksupyörän akselipulttiin 7 liittyvä mutteri 6 esim. varren päähän sijoitetun holkki- tai lenkkiavaimen avulla. Kiristäminen voidaan siten suorittaa suoraan pylväästä kä-5 sin. Kun lukitusruuveja kiristetään, liimaus irtoaa ja painekappale 3 pääsee liukumaan johdinta vasten. Kiristettäessä lukitusruuveja riittävästi, painuu painekappale niin tiiviisti johdinta vasten, että johdin ei enää pääse liikkumaan runkokappaleen suhteen etenkin kun myös juoksu-10 pyörä on lukittu kiertymättömäksi runkokappaleen suhteen, jolloin keksinnön mukainen johdonvetopyörä täyttää johtimen kiinnikkeelle asetetut vaatimukset.

Keksinnön mukainen yhdistetty johdonvetopyörä ja johtimenpidin soveltuu käytettäväksi kaikissa sähkölinjan 15 pylväissä, mutta erityisesti kulmapylväiden yhteydessä se merkittävästi helpottaa ja jouduttaa johtimien asennusta.

On ymmärrettävää, että yllä kuvattu keksinnön suoritusmuoto on vain yksi, vaikkakin edullinen, esitetyn ongelman ratkaisu ja että muutkin ratkaisut ovat mahdolli-20 siä oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Siten esim.

juoksupyörän kiertymättömäksi lukitsevana välineenä voidaan käyttää esim. runkokappaleen haarojen ja juoksupyörän lähellä sen kehää sijaitsevan kohdan läpi vietyä luki-tustappia. Tämä edellyttää kuitenkin juoksupyörän oikeaa 25 asentoa runkokappaleen suhteen.

Claims (2)

5 671 59

1. Johdonvetopyörä avojohtojen johtimien asennusta varten, joka johdonvetopyörä käsittää kaksihaaraisen run- 5 kokappaleen (1), jonka haarojen väliin juoksupyörä (2) on akseloitu ja runkokappaleen (1) haarojen väliin juoksupyö-rän (2) kehää vastapäätä sovitetun painekappaleen (3), joka lukitusruuvien (5) avulla on painettavissa painekappaleen (3) ja juoksupyörän (2) väliin sovitettua johdinta 10 vasten johtimen lukitsemiseksi runkokappaleen suhteen, tunnettu välineistä (6, 7) juoksupyörän (2) lukitsemiseksi kiertymättömäksi runkokappaleen (1) suhteen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen johdonvetopyörä, tunnettu siitä, että juoksupyörän (2) kiertymät- 15 tömäksi lukitsevat välineet käsittävät juoksupyörän akselina toimivan pultin (7) ja sen päähän kierretyn mutterin (6) .