FI66247B

FI66247B - VENTILATIONSSPJAELL MED ETT ANTAL PARALLELLT ANBRAGTA SAMTIDIGT VRIDBARA REKTANGULAERA SPJAELLBLAD

Info

Publication number: FI66247B
Application number: FI820763A
Authority: FI
Inventors: Tage Hougaard
Original assignee: Nordisk Ventilator
Priority date: 1981-03-06
Filing date: 1982-03-04
Publication date: 1984-05-31
Also published as: EP0060112A3; DE3263500D1; ATE13349T1; EP0060112A2; FI820763L; NO820707L; FI66247C; NO151023B; DK103481A; DK146136B; EP0060112B1; NO151023C; DK146136C

Abstract

In a ventilation damper assembly in which a number of wing-shaped rectangular damper blades (7) are rotatably positioned with parallel axes of rotation between opposite frame members (1) in a rectangular damper frame, lateral tightening at the frame members is obtained without using particular tightening means, by forming each frame member (1) with a substantially convex cross-sectional shape with the minimum distance between the frame members aligned with the bearings (13) for the journals (12) of the damper blades (7), while each damper blade (7) comprises end portions (11) with a curved edge portion (11a) facing the frame members (1).

Description

1 662471 66247

Tuuletuspelti, jossa on rinnakkain sijoitettuja ja yhtä aikaa pyöritettäviä, suorakulmaisia peltisiipiäVentilation damper with parallel and rotatable, rectangular damper blades

Keksintö koskee tuuletuspeltiä, joka asennetaan kaappiin, tuuletuskanavaan tai seinäaukkoon ja jossa 5 on lähinnä suorakulmaisia peltisiipiä, joilla on siipi-mäinen poikkileikkausmuoto ja jotka on sijoitettu käänty-västi rinnakkaisilla kiertoakseleilla vastakkaisten kehyskappaleiden välille lähinnä lähinnä suorakulmaiseen peltikehykseen, ja jossa mainituissa vastakkaisissa 10 kehyskappaleissa on muotoiltu laakerit peltisiipiin kiinnitettyjä akselitappeja varten, jotka ovat kytkennässä vetomekanismin kanssa, jonka avulla peltisiipiä voidaan liikuttaa suljetun asennon ja avoimen asennon välillä.The invention relates to a ventilation damper which is mounted in a cabinet, ventilation duct or wall opening and in which 5 has substantially rectangular sheet metal vanes with a wing-like cross-sectional shape bearings for shaft journals attached to the sheet metal vanes, which are coupled to a traction mechanism that allows the sheet metal vanes to be moved between the closed position and the open position.

Tällaisia peltejä käytetään erityisesti ilmamäärän 15 säätöeliminä ja sulkueliminä sekä sekoituspelteinä, kun asennus tehdään tuuletuskanaviin, joilla on suorakulmainen poikkileikkaus, tai seinäaukkoihin tai kaappien sivu- tai päätyseinien aukkoihin, esim. ilmastointilaitosten ilman-käsittelykeskuksia varten. Tällaisilla pelleillä pitäisi olla paitsi tiivis sulkutoiminta ja peltisiivillä mahdol-20 lisuuksien mukaan liike ilman holkkumaa ja melua myöskin yksinkertainen ja vankka rakenne, jonka valmistuskustannukset ovat mahdollisimman alhaiset.Such dampers are used in particular as air volume control elements and shut-off elements 15 as well as mixing dampers when installed in ventilation ducts with a rectangular cross-section, or in wall openings or openings in the side or end walls of cabinets, e.g. for air handling units in air conditioners. Such dampers should not only have a tight closing function and the damper wings should, as far as possible, move without bushings and noise, but should also have a simple and robust structure with the lowest possible manufacturing costs.

Jotta saavutettaisiin riittävä tiivistys sulkuasennossa, käytetään tällaisissa tunnetuissa pelleissä paitsi tii- vistyslistoja jokaisen peltisiiven pitkittäisreunoilla 25 myöskin tavallisesti erityisiä, mainittuihin kehysosiin kiinnitettyjä sivutlivisteitä, kuten on kuvattu esim. saksalaisessa julkaistamiskirjoituksessa n:o 2.342.531 ja kanadalaisessa pat.selityksessä n:o 804 873, mikä tekee pellin rakenteen paljon monimutkaisemmaksi ja kalliimmaksi.In order to achieve a sufficient seal in the closed position, such known dampers use not only sealing strips at the longitudinal edges 25 of each sheet metal wing but also usually special side joints attached to said frame parts, as described e.g. in German Offenlegungsschrift No. 2,342,531 , which makes the damper structure much more complicated and expensive.

Käyttämättä erityisiä tiivistysosia saavutetaan kek-^ sinnössä helpolla tavalla useimpiin sovellutuksiin riittävän luotettava sivutiivistys ilman että peltisiipien liikkuvuus juuri huononee siten, että mainittujen kehys-osien vastakkaiset, kohti pellin läpivirtausalaa olevat sivut on tehty lähinnä kuperalla poikkileikkausmuodolla, 66247 jolloin pienin etäisyys kehysosien välillä on peltisii-pien akselitappien laakereiden ulkopuolella, ja että jokaisella peltisiivellä on päät, joiden pyöristetty reunaosa on kehysosia kohti.Without the use of special sealing parts, a sufficiently reliable side sealing for most applications is easily achieved in the invention without the mobility of the sheet metal vanes just deteriorating so that the opposite sides of said frame sections facing the damper flow area are made mainly by a convex cross-sectional distance outside the small shaft journal bearings, and that each sheet metal vane has ends with a rounded edge portion toward the frame portions.

Tämän muodon johdosta on jokainen peltisiipi sulje-5 tussa asennossa tiiviissä kosketuksessa kehysosia vasten mainittujen päiden täyden ulottuvuuden aikana, kun taas muusssa kuin suljetussa asennossa on vain oleellisesti pistemäinen kosketus peltisiiven päiden ja kahden mainitun kehysosan kesken, jolloin kaksi kosketuspistettä ovat suoraan vastapäätä toisiaan peltisiiven akselitapin 10 laakerin kummallakin puolella. Peltisiiven liikkuessa nämä kosketuspisteet noudattavat ympyrän kaaren muotoista rataa laakerin ympärillä.Due to this shape, each sheet metal wing in the closed position is in close contact with the frame parts during the full extent of said ends, while in the non-closed position there is only substantially point contact between the sheet metal wing ends and the two said frame parts, the two contact points being directly opposite each other. on each side of the bearing. As the sheet metal wing moves, these points of contact follow an arc of a circle around the bearing.

Lähinnä kupera poikkileikkaus voidaan keksinnön mukaisesti saada aikaan siten, että kehysosissa on heikot taivutukset suhteessa tasoon rinnakkaisia taivutusvii-15 voja pitkin, jotka rajoittavat keskikaistaletta, jonka leveys vastaa peltisiipien akselitapin laakerien halkaisijaa.According to the invention, a substantially convex cross-section can be obtained in such a way that the frame parts have weak bends with respect to the plane along parallel bending lines which limit the middle strip, the width of which corresponds to the diameter of the bearings of the sheet metal shaft journals.

Kokeet ovat osoittaneet, että keksinnössä saavutetaan peltisiipien tavanomaisten pitkittäisten huulitiivistei-den kanssa samanarvoinen vuototiiviys suljetussa asennossa kuin saavutetaan kehysosien erityisillä sivutiivisteillä.Experiments have shown that the invention achieves a leak tightness in the closed position equivalent to conventional longitudinal lip seals of sheet metal wings as is achieved with special side seals of frame parts.

20 Keksintöä kuvataan seuraavassa lähemmin viitaten kaaviomaiseen piirustukseen, jossa kuviot 1 ja 2 esittävät keksinnön mukaisen tuuletuspellin toteutusmuotoa nähtynä vastaavasti kohtisuorasti suhteessa läpivirtausalaan ja perspektiivissä; ja kuviot 3 ja 4 esittävät kahta perättäistä kohtisuoraa pitkittäisleikkausta kuvioiden 1 ja 2 25 peilin peltisiiven siitä osasta, joka ulottuu ylös pelti-kehyksen kehysosan luokse.The invention will now be described in more detail with reference to a schematic drawing, in which Figures 1 and 2 show an embodiment of a ventilation damper according to the invention, seen perpendicularly with respect to the flow-through area and in perspective, respectively; and Figures 3 and 4 show two successive perpendicular longitudinal sections of the part of the mirror damper wing of Figures 1 and 2 extending upwards to the frame part of the sheet metal frame.

Kuvioiden 1 ja 2 näyttämä pelti on rakennettu suorakulmaiseen po. tapauksessa lähes neliömäiseen peltikehykseen, jonka kehysosat 1-4 ovat taivutettuja muotolevyjä, joiden 30 poikkileikkaus on lähinnä litteän U:n muotoinen, niin että 66247 jokaisella kehysosalla, kuten näytetään kohdissa 5 ja 6 kehysosan 1 osalta, on reunalaipat, joilla peltikehys kiinnitetään joko tuuletuskanavaan, jolla on sama läpi-virtausala ja poikkileikkausmuoto, seinä aukkoon tai aukkoon kaapin sivu- tai päätyseinässä, esim. ilmastointi-5 laitoksen keskusyksikössä, jossa voi olla yksi tai useampia puhaltimia, ilmankostuttimia, suodattimia ja/tai lämpölevyjä.The damper shown in Figures 1 and 2 is constructed in a rectangular po. in the case of a nearly square sheet metal frame, the frame parts 1 to 4 of which are bent shaped plates 30 having a substantially flat U-shaped cross-section, so that each frame part 66247, as shown in points 5 and 6 for the frame part 1, has edge flanges having the same flow-through area and cross-sectional shape, a wall into the opening or opening in the side or end wall of the cabinet, e.g. a central unit of an air-conditioning plant 5, which may have one or more fans, humidifiers, filters and / or heating plates.

Näytetyssä toteutusmuodossa on neljä peltisiipeä 7-10, joiden poikkileikkausprofiili on siiven muotoinen, sijoitettu kääntyvästä peltikehykseen niin, että rinnak-10 kaiset kiertoakselit ovat kahden vastakkaisen sivukehys-osan 1 ja 2 välissä, jolloin pääkappaleeseen 11 kunkin peltisiiven kussakin päässä on sijoitettu akselitappi 12, joka on sijoitettu liukusovituksella hoikkiin 13, joka on puristettu kehysosan levyaihion, kuten kuviot 3 ja 4 näyttävät. Levyn muodonmuutoksen tasoittamiseksi puristet-15 tujen hoikkien ympärillä voidaan näihin holkkeihin sijoittaa ohjaimet, jotka ovat kovaa muoviainetta, esim. nailonia.In the embodiment shown, four sheet metal vanes 7-10 with a wing-shaped cross-sectional profile are arranged in a pivoting sheet metal frame so that the parallel rotational shafts are between two opposite side frame parts 1 and 2, the main body 11 having a shaft pin 12 at each end of each sheet metal wing. is placed by sliding fit on a sleeve 13 which is pressed against a plate blank of the frame part, as shown in Figures 3 and 4. To compensate for the deformation of the plate, guides made of a hard plastic material, e.g. nylon, can be placed around these sleeves.

Kuviot 1 ja 2 näyttävät peltisiivet 7-10 väliasennossa sulkuasennon, jossa peltisiivet ovat poikittain suhteessa läpivirtaussuuntaan ja sulkevat läpivirtausalan, ja avoimen asennon välillä, jossa ne ovat oleellisesti 20 rinnakkain läpivirtaussuunnan kanssa.Figures 1 and 2 show the damper vanes 7-10 in the intermediate position between a closed position in which the damper vanes are transverse to the flow direction and close the flow area, and an open position in which they are substantially parallel to the flow direction.

Peltisiipien 7-10 käyttä tapahtuu yhden peltisiiven 7 akselitappiin 12 kiinnitetyn varren 14 avulla ja peltisiivet 7-10 on liikettä varten kytketty yhteen käyttö-mekanismin välityksellä kytkentäkiskon 15 kanssa, jolloin jokaisen peltisiiven toiseen akselitappiin on kiinnitetty 25 kytkentäkiskon 15 takana oleva kääntövarsi 16, joka on liitetty kääntyvästi kytkentäkiskoon 14.The damper blades 7-10 are driven by an arm 14 attached to the shaft pin 12 of one damper wing 7 and the damper vanes 7-10 are connected for movement to the coupling rail 15 by a drive mechanism, the pivot arm 16 behind the coupling rail 15 being attached to the second shaft pin of each damper. pivotally connected to the busbar 14.

Jotta saataisiin aikaan sivutiivistys peltisiiville 7-10 pellin sulkuasennossa, on keksinnön mukaisesti sivukehysosien 1 ja 3 kohti läpivirtausalaa olevat sivut muotoiltu kuvion 3 30 mukaisesti lähinnä kuperalla poikkileikkauksella, jolloin 4 66247 pienin välimatka kehysosien 1 ja 3 välillä on peltisiipien 7-10 akselitappien 12 laakeriholkkien 13 ulkopuolella näiden edessä, jolloin peltisiiven pääkappaleessa 11 on pyöristetty reunaosa 11a kehysosia kohti, kuten kuvio 4 näyttää parhaiten. Näytetyssä toteutusmuodossa on lähinnä 5 kupera poikkileikkausmuoto saatu aikaan taivuttamalla hieman tasaista kehysosaa rinnakkaisia taivutusviivoja 17 ja 18 pitkin, jotka rajoittavat nauhamaista keskiosaa, jonka leveys vastaa puristettujen hokkien 13 halkaisijaa.In order to provide a side seal to the damper blades 7-10 in the closed position of the damper, according to the invention the sides of the side frame parts 1 and 3 towards the flow-through area are shaped according to Fig. 3 mainly in a convex cross-section, the minimum distance between the frame members 1 and 3 being outside in front of these, the main body 11 of the sheet metal wing having a rounded edge part 11a towards the frame parts, as best seen in Fig. 4. In the embodiment shown, a substantially convex cross-sectional shape is obtained by bending a slightly flat frame part along parallel bending lines 17 and 18, which delimit a strip-like central part with a width corresponding to the diameter of the compressed hooks 13.

Kuvion 4 näyttämässä sulkuasennossa ovat päiden 11 pyöristetyt reunaosat 11a tiiviissä kosketuksessa kehys-10 osan 1 keskiosaa vasten laakeriholkkien 13 ulkopuolella, niin että saavutetaan useimmissa sovellutuksissa riittävä tiiviys ilman läpimenoa vastaan peltisiipien 7-10 päiden ja kehysosien välistä käyttämättä minkäänlaisia erikoisia tiivistimiä.In the closed position shown in Figure 4, the rounded edge portions 11a of the ends 11 are in close contact with the center of the frame 10 part 1 outside the bearing sleeves 13, so that in most applications sufficient tightness against passage between the ends of the sheet metal blades 7-10 and the frame portions is achieved.

Tämä sivutiiviys saavutetaan samalla oleellisesti 15 huonontamatta peltisiipien liikkuvuutta, koska jokainen peltisiipi heti kun sitä on käännetty hieman pois sulku-asennosta on kuvion 3 mukaisesti erossa kehysosasta, koska tällä on kupera poikkilekkausmuoto pääkappaleen pituuden valtaosalla. Pääkappaleen 11 pyöristetyn reunaosan 11a tuloksena on oleellisesti olemassa vain pistemäinen kosketus pääkappaleen 11 ja kehysosan 1 välissä 20 kahdessa kosketuspisteessä, jotka ovat suoraan vastapäätä toisiaan laakeriholkin 13 kummallakin puolella. Peltisiiven liikkuessa sulkuasennon ja avoimen asennon välillä nämä kosketuspisteet kulkevat ympyrän kaaren muotoista rataa pitkin laakeriholkin ympärillä.At the same time, this lateral tightness is achieved substantially without impairing the movement of the sheet metal wings, since each sheet metal wing, as soon as it has been turned slightly out of the closed position, is different from the frame part according to Fig. 3 because it has a convex cross-sectional shape. As a result of the rounded edge portion 11a of the main body 11, there is essentially only a point of contact between the main body 11 and the frame portion 1 at two points of contact directly opposite each other on each side of the bearing sleeve 13. As the sheet metal vane moves between the closed position and the open position, these points of contact run along an arcuate path around the bearing sleeve.

25 Edellämainitut taivutukset 17 ja 18, joilla saadaan aikaan kehysosan 1 pääasiallisesti kupera poikkileikkaus-muoto, voidaan esim. tehdä siten, että välys kehysosan ja peltisiiven pääkappaleen 11 välillä avoimessa asennossa vaihtelee noin 0;sta 1-2 nuusiin.The above-mentioned bends 17 and 18, which provide a substantially convex cross-sectional shape of the frame part 1, can be made, for example, so that the clearance between the frame part and the tin wing main body 11 in the open position varies from about 0 to 1-2.

Claims

66247

A ventilation damper which is mounted in a cabinet, ventilation duct or wall opening and in which substantially rectangular damper wings (7-10) having a wing-like cross-sectional shape are pivotally arranged with parallel axes of rotation between opposite frame parts (1,3) in a substantially rectangular sheet metal the frame parts (1, 3) are formed with bearings (13) for fixed shaft pins (12) of the sheet metal wings (7 to 10), which are connected to a drive mechanism 10 by means of which the sheet metal wings (7-10) can be moved between the closed position and the open position, characterized in that the opposite sides of the opposite frame parts (1,3) facing the damper flow area are shaped mainly in a convex cross-sectional shape, the smallest distance between the frame parts (1,3) being the shaft pins (12) of the damper-15 wings (7-10) outside the bearings (13) in front of them, and that each sheet metal vane has ends (11) with a jagged edge portion (11a) facing the frame portions (1, 3).

Ventilation damper according to Claim 1, characterized in that the substantially convex cross-sectional shape is obtained in such a way that the frame parts (1,3) have weak bends relative to the plane along parallel bending lines (17, 18) delimiting the central strip, which the width corresponds to the diameter of the bearings (13) of the shaft pins (12) of the sheet metal blades (7-10).