FI66149B

FI66149B - RIGG FOER SEGELFARTYG

Info

Publication number: FI66149B
Application number: FI823644A
Authority: FI
Inventors: Lasse Jaemsae
Original assignee: Avoinyhtioe Jeto Lasse Jaemsae
Priority date: 1982-10-25
Filing date: 1982-10-25
Publication date: 1984-05-31
Also published as: FI823644A0; FI66149C

Description

6614966149

Purjealuksen takila Rigg för segelfartygSailboat rigging Rigg för segelfartyg

Keksinnön kohteena on purjealuksen takila, johon kuuluu ainakin yksi masto ja ainakin yksi purje.The invention relates to a rigging of a sailing ship comprising at least one mast and at least one sail.

Purjeveneen takilan muodostaa tavallisesti masto ja siihen liitetty 5 vaakasuora puomi, joihin kolmiomainen isopurje on kiinnitetty. Lisäksi voidaan käyttää maston etupuolelle sijoitettua etupurjetta. Erityisolosuhteisiin on luonnollisesti vielä omat purjeensa, kuten esim. myötätuulipurje.The rigging of a sailboat is usually formed by a mast and a horizontal boom connected to it, to which a triangular mainsail is attached. In addition, a sail placed in front of the mast can be used. Of course, special conditions still have their own sails, such as a downwind sail.

10 Tunnetun yleisimmin käytetyn purjejärjestelmän ominaisuus on se, että vene kallistuu liikkuessaan kaikkiin muihin suuntiin paitsi myötätuuleen. Tämä johtuu siitä, että veneen maston suuntainen pystysuora purje toimii slipikaaren periaatteella, jolloin tuuli aikaansaa purjeeseen paitsi venettä eteenpäin vievän voimakomponentin myös venettä 15 kallistavan, sivulle päin suunnatun voimakomponentin. Liiallisen kallistumisen estämiseksi on veneeseen rakennettava painoköli tai painoa on muulla tavoin siirrettävä tuulen puoleiselle laidalle.10 A feature of the most commonly known sailing system known is that the boat tilts when moving in all directions except downwind. This is because the vertical sail in the direction of the boat's mast operates on the principle of a slip arc, whereby the wind provides the sail not only with a force component advancing the boat but also with a lateral force component tilting the boat 15. To prevent excessive tilting, a press keel must be built into the boat or the weight must be transferred to the windward side in some other way.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada purjealuksen takilajär-20 jestelmä, jossa tuulen purjeeseen vaikuttavaa voimavektoria voidaan suunnata ja siirtää. Keksinnölle on tunnusomaista se, että mastoon on liitetty ainakin yksi sellainen purje, joka on liitetty mastoon vain yläpäästään tai sen läheisyydestä joko suoraan tai välielimen välityksellä siten, että maston ja purjeen tai maston ja välielimen vä-25 liin muodostuu nivelpiste, jonka ympäri purje on kallistettavissa maston suhteen pääasiallisesti mihin suuntaan tahansa niin, että tuulen purjeeseen aiheuttama voimavektori on saatettavissa kulkemaan veneen kallistusakselin kautta tai ainakin olennaisesti lähempää sitä kuin tavanomaisen purjealuksen takilan yhteydessä. Tällöin veneen taipumus kal-30 listua vähenee tai poistuu, jolloin veneen painoköli ja muut pystyssäpi-tojärjestelmät voidaan pienentää tai jättää kokonaan pois. Edelleen keksinnön mukaisen takilan avulla voidaan purjeen voimavektoria siirtää 2 66149 vaakatasossa, jolloin saadaan veneen hydrodynaamiset ja aerodynaamiset voimat tasapainoon.It is an object of the present invention to provide a rigging system for a sailboat in which a force vector acting on the wind sail can be directed and moved. The invention is characterized in that at least one sail is connected to the mast, which is connected to the mast only at its upper end or in its vicinity, either directly or via an intermediate member, so that a joint point is formed between the mast and the sail or between the mast and the intermediate member. with respect to the mast in substantially any direction so that the force vector caused by the wind on the sail can be made to pass through the tilt axis of the boat or at least substantially closer to it than in the rigging of a conventional sailboat. In this case, the tendency of the boat to tilt is reduced or eliminated, whereby the weight of the boat and other vertical support systems can be reduced or eliminated altogether. Furthermore, by means of the rigging according to the invention, the power vector of the sail can be moved 2 66149 horizontally, whereby the hydrodynamic and aerodynamic forces of the boat can be balanced.

Keksinnön mukaista takilaa käytetään siten, että purje siirretään 5 tuulen alapuolelle ja kallistetaan mastosta poispäin. Kun tuulen purjeeseen vaikuttava voimavektori kulkee veneen kallistuskeskipis-teen kautta, niin vene kulkee eteenpäin kallistumatta. Hiljaisella tuulen voimakkuudella purjetta voidaan laskea alaspäin lähelle mastoa, jolloin purjeen redusoitu pintaala pysyy suurempana.The rigging according to the invention is used in such a way that the sail is moved 5 below the wind and tilted away from the mast. When the force vector acting on the wind sail passes through the center of heel of the boat, the boat travels forward without tilting. With a low wind strength, the sail can be lowered close to the mast, keeping the reduced surface area of the sail larger.

1010

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which

Kuvio 1 esittää kaaviollisesti sivultapäin nähtynä purjevenettä 15 keksinnön mukaisella takilalla varustettuna.Figure 1 is a schematic side view of a sailboat 15 equipped with a rigging according to the invention.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 venettä edestäpäin nähtynä.Figure 2 shows a front view of the boat of Figure 1.

Kuvio 3 vastaa kuviota 1 ja esittää erästä toista sovellutusmuotoa.Figure 3 corresponds to Figure 1 and shows another embodiment.

2020

Kuvio 4 vastaa kuviota 2 ja vastaa erästä kolmatta sovellutusmuotoa.Figure 4 corresponds to Figure 2 and corresponds to a third embodiment.

Kuvio 5 vastaa kuviota 1 ja esittää erästä neljättä sovellutusmuotoa.Figure 5 corresponds to Figure 1 and shows a fourth embodiment.

25 Kuvio 6 vastaa kuviota 2 ja esittää erästä viidettä sovellutusmuotoa.Fig. 6 corresponds to Fig. 2 and shows a fifth embodiment.

Kuvio 7 vastaa kuviota 2 ja esittää erästä kuudetta sovellutusmuotoa.Fig. 7 corresponds to Fig. 2 and shows a sixth embodiment.

Kuvio 8 vastaa kuviota 2 ja esittää erästä seitsemättä sovellutusmuotoa.Fig. 8 corresponds to Fig. 2 and shows a seventh embodiment.

3030

Kuvio 9 vastaa kuviota 2 ja esittää erästä kahdeksatta sovellutusmuotoa.Fig. 9 corresponds to Fig. 2 and shows an eighth embodiment.

Kuvio 10 vastaa kuviota 2 veneen takilan ollessa toisessa asennossa.Figure 10 corresponds to Figure 2 with the boat rigging in the second position.

35 Kuvio 11 esittää kuvion 2 venettä, jonka takila on vertailun vuoksi esitetty kahdessa eri asennossa.Fig. 11 shows the boat of Fig. 2, the rigging of which is shown in two different positions for comparison.

661 49 3661 49 3

Kuvion 1 purjeveneen 1 takilaan kuuluu masto 2, johon on liitetty apumasto 4. Apumasto 4 riippuu yläosastaan maston 2 yläosasta nivelen 5 välityksellä siten, että apumaston alapää 6 on kallistettavissa mastosta 2 poispäin mihin suuntaan tahansa. Apumastoon 4 on 5 liitetty kolmion muotoinen purje 3, jonka asentoa säädetään purjeen takakulmaan 15 liitetyllä köydellä 16 ja apumaston 4 alapäähän 6 liitetyillä köysillä 7 ja 26. Purje 3 pingotetaan tehokkaaseen siipimuotoon puomilla 27, joka on apumastoon 4 tukeutuva ns. wishbonepuomi. Tämä puomi on yhdistelmä kahdesta kaarevasta, pur-10 jeen eri puolilla sijaitsevasta puomista, joiden välissä purje pääsee pullistumaan kummalle puolelle tahansa.The rigging of the sailboat 1 of Figure 1 comprises a mast 2 to which an auxiliary mast 4 is connected. The auxiliary mast 4 hangs from its upper part from the upper part of the mast 2 by means of a joint 5 Attached to the auxiliary mast 4 is a triangular sail 3, the position of which is adjusted by a rope 16 connected to the rear corner 15 of the sail and by ropes 7 and 26 connected to the lower end 6 of the auxiliary mast 4. The sail 3 is tensioned into an effective wing shape by a boom 27. wishbonepuomi. This boom is a combination of two curved booms located on different sides of the pur-10, between which the sail can bulge on either side.

Kuviossa 2 on esitetty edestäpäin purjevene 1, jonka mastoon 2 nivelellä 5 liitetty apumasto 4 on kallistettu tuulen alapuolelle.Figure 2 shows a front view of a sailboat 1, the mast 2 of which is connected to the mast 2 by an articulation 5 and which is inclined below the wind.

15 Tuulen suuntaa on esitetty nuolella 18. Apumastoon 4 on liitetty purje 3, jonka asentoa säädetään apumaston alapäästä 6 lähtevillä köysillä 7 ja 26 ja purjeen takakulmasta 15 lähtevällä köydellä 16. Purje pingotetaan puomilla 27. Kun tuulen 18 purjeeseen 3 aiheuttama voimavektori 19 kulkee purjeveneen 1 kallistuskeskipisteen 20 kaut-20 ta, niin vene kulkee eteenpäin kallistumatta. Voimavektorin 19 säätämiseksi oikean suuntaiseksi voidaan apumaston 4 sijaintia ja asentoa säätää monella tavalla. Ensiksikin apumastoa 4 voidaan kallistaa maston 2 suhteen nivelen 5 ympäri. Toiseksi apumastoa voidaan laskea alaspäin joko nivelpistettä 5 mastossa 2 alaspäin laskemalla tai 25 apumastoa 4 siirtämällä nivelen 5 suhteen. Apumastoa laskemalla ja siirtämällä veneen 1 laidan ulkopuolelle saadaan purjeen 3 sijainti ja asento säädetyksi edullisimmilleen. Köysillä 7, 16 ja 26 purjetta 3 voidaan siirtää ja kääntää veneen pituus ja sivusuunnassa.The wind direction is indicated by arrow 18. A sail 3 is connected to the auxiliary mast 4, the position of which is adjusted by ropes 7 and 26 from the lower end 6 of the auxiliary mast and a rope 16 from the rear corner 15 of the sail. The sail is tensioned by a boom 27. tilt center 20 through 20, then the boat will move forward without tilting. In order to adjust the force vector 19 in the correct direction, the position and position of the auxiliary mast 4 can be adjusted in many ways. First, the auxiliary mast 4 can be tilted relative to the mast 2 around the joint 5. Secondly, the auxiliary mast can be lowered either by lowering the articulation point 5 in the mast 2 or by moving the auxiliary mast 4 relative to the joint 5. By lowering and moving the auxiliary mast outside the side of the boat 1, the position and position of the sail 3 can be adjusted to its most advantageous. With ropes 7, 16 and 26, the sail 3 can be moved and turned lengthwise and laterally.

30 Kuviossa 3 on esitetty sovellutusmuoto, jossa purje 3 on liitetty apumastoon 4 toisesta pitkästä sivustaan ja purjeen alimpana oleva lyhyt sivu on liitetty apumaston 4 alapäähän 6 liitettyyn yksinkertaiseen puomiin 17, jota tukee tanko 28. Tässä kuviossa on esitetty myös eräs ratkaisu apumaston 4 korkeussäädön järjestämiseksi.Fig. 3 shows an embodiment in which the sail 3 is connected to the auxiliary mast 4 from one long side and the lowest short side of the sail is connected to a simple boom 17 connected to the lower end 6 of the auxiliary mast 4 supported by a rod 28. This figure also shows a solution for adjusting the height of the auxiliary mast 4 .

35 Säätö on järjestetty siten, että apumaston 4 ja varsinaisen maston 2 väliseen niveleen 5 on liitetty köysi 11, joka on johdettu maston huipussa 10 sijaitsevan taittopyörän kautta alas maston juureen, 4 661 49 johon köysi on kiinnitetty. Köydestä vetämällä saadaan nivel 5 ja samalla apumasto 4 nostetuksi ylöspäin.The adjustment is arranged so that a rope 11 is connected to the joint 5 between the auxiliary mast 4 and the actual mast 2, which is guided through a deflection wheel at the top 10 of the mast down to the base of the mast, 4 661 49 to which the rope is attached. By pulling the rope, the joint 5 and at the same time the auxiliary mast 4 can be raised.

Puomia on käytetty hyväksi myös kuvion 4 esittämässä sovellutus-5 muodossa, jossa apumaston 4 alapään 6 etäisyys veneestä 1 on järjestetty ulokepuomin 8 avulla. Ulokepuomin 8 ja veneen 1 välinen liitoskohta 21 voi olla järjestetty siten, että se muodostaa johteen, jossa ulokepuomi 8 toimii luistina. Luonnollisesti liitoskohta on voitava lukita mihin asentoon tahansa. Toinen vaihtoehto ulokepuomiksi 8 10 on tehdä se teleskooppirakenteeksi. Apumaston 4 alapäähän 6 on liitetty kelluke 36 jotta esim. aallokossa apumaston ja purjeen kärki eivät uppoaisi veteen.The boom has also been utilized in the embodiment-5 shown in Fig. 4, in which the distance of the lower end 6 of the auxiliary mast 4 from the boat 1 is arranged by means of a cantilever boom 8. The connection point 21 between the cantilever boom 8 and the boat 1 can be arranged so as to form a guide in which the cantilever boom 8 acts as a slider. Of course, it must be possible to lock the joint in any position. Another alternative to the cantilever boom 8 10 is to make it a telescopic structure. A float 36 is connected to the lower end 6 of the auxiliary mast 4 so that, for example, in a wave, the tip of the auxiliary mast and the sail do not sink into the water.

Kuviossa 5 on esitetty sovellutusmuoto, jossa apumaston 4 alapää 6 15 on liitetty veneeseen 1 köysien 7 ja 26 avulla, mutta purjeen 3 takakulman 15 säätököysi on korvattu aerodynaamisella siivekkeellä 9, joka säätää purjeen kohtauskulman tuuleen nähden. Sopivalla siivekkeellä voidaan vene järjestää itseohjautuvaksi.Figure 5 shows an embodiment in which the lower end 6 15 of the auxiliary mast 4 is connected to the boat 1 by means of ropes 7 and 26, but the rope 15 adjustment angle of the sail 3 is replaced by an aerodynamic wing 9 which adjusts the sail's angle of attack with the wind. With a suitable wing, the boat can be arranged to be self-steering.

20 Kuviossa 6 on esitetty sovellutusmuoto, jossa apumasto 4 on muodostettu kolmesta osasta 12,13 ja 14, jotka on nivelillä 22 ja 23 liitetty toisiinsa. Apumaston pitämiseksi jäykkänä käytön aikana, on nivelkohdista 22 ja 23 liitetty veneeseen 1 köydet 24 ja 25.Fig. 6 shows an embodiment in which the auxiliary mast 4 is formed of three parts 12, 13 and 14, which are connected to each other by joints 22 and 23. In order to keep the auxiliary mast rigid during operation, ropes 24 and 25 are connected to the boat 1 from the articulation points 22 and 23.

Tällaisen apumastorakenteen etuna on se, että apumasto on taitetta-25 vissa kasaan ja pieneen tilaan silloin kun sitä ei käytetä. Tässä sovellutusmuodossa on purjeen 3 pingottamiseen käytetty taipuisaa puomia 29, jonka taipuma on hallittavissa. Se on esim. rajoitetun liikevaran omaava nivelketju tai paineilmalla täytetty letku.The advantage of such an auxiliary mast structure is that the auxiliary mast can be folded into a pile and into a small space when not in use. In this embodiment, a flexible boom 29 is used to tension the sail 3, the deflection of which is controllable. It is, for example, a joint chain with limited range of motion or a hose filled with compressed air.

30 Kuviossa 7 on esitetty sovellutusmuoto, jossa purjeen 3 pingottaminen tapahtuu tuulen dynaamisella paineella. Tämä aikaansaadaan siten, että purje, on muodostettu kahdesta väliseinillä 30 toisiinsa yhdistetystä erillisestä kerroksesta 31 ja 32. Purjeen sisään muodostuu näin lokeroita, joiden kautta kulkee tuulen aiheuttama ilmavirta, jonka dynaa-35 minen paine pingottaa purjeen siiven muotoon. Purjeen 3 sisään on myös sijoitettu köysi 33, josta vetämällä purje saadaan tuulessakin vedetyksi kasaan, jolloin se on helppo vaihtaa toiseen. Apumasto 4 on muodostettu 5 66149 useasta osasta niin, että se on taitettavissa pieneen tilaan. Apumaston pitämiseksi suorana purjehdittaessa, on se varustettu ns. kukonjaloilla 34, jotka ovat apumaston jatkokohdista lähteviä tukiköysiä, jotka taas on koottu varsinaisiin tukiköysiin 24 ja 25 liittyviksi. Tällaisen ra-5 kenteen etu on siinä, että näin muodostettua apumastoa ja purjetta voidaan käyttää missä tahansa purjevenetakllassa ilman takilaan tehtäviä muutoksia.Figure 7 shows an embodiment in which the sail 3 is tensioned by the dynamic pressure of the wind. This is achieved in that the sail is formed of two separate layers 31 and 32 interconnected by partitions 30, thus forming compartments inside the sail through which a wind-induced air flow passes, the dynamic pressure of which tensions the sail into a wing shape. Inside the sail 3, a rope 33 is also placed, from which by pulling the sail can be pulled into a pile even in the wind, whereby it is easy to change to another. The auxiliary mast 4 is formed of 5 66149 several parts so that it can be folded into a small space. To keep the auxiliary mast straight when sailing, it is equipped with a so-called with cock legs 34, which are support ropes starting from the extensions of the auxiliary mast, which in turn are assembled to be connected to the actual support ropes 24 and 25. The advantage of such a structure is that the auxiliary mast and sail thus formed can be used in any sailboat rig without any modifications to the rigging.

Kuviossa 8 on esitetty sovellutusmuoto, jossa purjeen 3 etureunaan 10 on muodostettu pneumaattinen apumasto. Sovellutusmuodon mukaan apu-maston muodostaa letkumainen elin 35, joka on täytetty paineilmalla niin, että siitä muodostuu suhteellisen jäykkä kappale. Luonnollisestikaan tällainen apumasto ei kestä suuria taivutusrasituksia ilman lisätukia, ja siksi siihen onkin liitetty useita ns. kukonjalan muo-15 toon liitettyjä tukiköysiä 34, jotka yhdistettynä on liitetty veneen 1 runkoon köysillä 24 ja 25. Purjeen 3 pingotus on myös järjestetty paineilmalla täytetyllä pneumaattisella puomilla 29. Tällaisella rakenteella päästään siihen, että keksinnön mukaisessa takilassa ei tarvita purjeeseen liitettynä jäykkiä masto- tai puomiosia lainkaan. Näin ollen 20 koko takila voidaan helposti taittaa pieneen kokoon. Näin ollen keksinnön mukainen takila on helppo säilyttää ja liittää mihin tahansa tunnettuun purjevenetakilaan ilman takilaan tehtäviä muutoksia.Fig. 8 shows an embodiment in which a pneumatic auxiliary mast is formed on the leading edge 10 of the sail 3. According to an embodiment, the auxiliary mast is formed by a tubular member 35 which is filled with compressed air so as to form a relatively rigid body. Naturally, such an auxiliary mast cannot withstand high bending stresses without additional supports, and therefore several so-called support ropes 34 connected to the shape of the cock leg, which are connected to the hull of the boat 1 by ropes 24 and 25. The tension of the sail 3 is also provided by a pneumatic boom 29 filled with compressed air. Such a structure eliminates the need for rigid mast or booms at all. Thus, the entire 20 rigging can be easily folded into a small size. Thus, the rigging according to the invention is easy to store and connect to any known sailboat rigging without any modifications to the rigging.

Kuviossa 9 on esitetty kuviosta 8 vielä edelleen kehitetty sovellutus-25 muoto. Tässä tapauksessa purjeeseen 3 ei ole liitetty erillistä apu-mastoa etureunaan eikä pingottavaa puomia, vaan koko purje on muodostettu paineilmalla täytetyksi patjaksi. Oikean muodon säilyttämiseksi on purje jaettu lokeroihin väliseinillä 30. Purjeen etureunan jäykistämiseksi on se tuettu kuviossa 8 esitetyn sovellutusmuodon ta-30 paan ns. kukonjaloilla 34 ja tukiköysillä 24 ja 25.Fig. 9 shows an embodiment-25 further developed from Fig. 8. In this case, the sail 3 is not connected to a separate auxiliary mast at the front edge or a tensioning boom, but the whole sail is formed as a mattress filled with compressed air. In order to maintain the correct shape, the sail is divided into compartments by partitions 30. In order to stiffen the leading edge of the sail, it is supported according to the so-called embodiment of Fig. 8. with rooster legs 34 and support ropes 24 and 25.

Kuviossa 10 apumasto 4 ja purje 3 on esitetty asennossa, jossa tuulen 18 purjeeseen 3 aiheuttama voimavektori 19 ei kulje aivan purjeveneen 1 kallistuskeskipisteen 20 kautta. Tällöin muodostuu venettä kallistava 35 momentti, joka kuitenkin on niin pieni, että purjehtiva henkilö 37 voi sen helposti kompensoida omalla painollaan istumalla veneen laidalla.In Fig. 10, the auxiliary mast 4 and the sail 3 are shown in a position in which the force vector 19 caused by the wind 18 on the sail 3 does not pass completely through the heeling center 20 of the sailboat 1. In this case, a moment 35 tilting the boat is formed, which, however, is so small that the person sailing 37 can easily compensate for it with her own weight by sitting on the side of the boat.

6 661 496,661 49

Kuviossa 11 on esitetty purjeveneen 1 takila kahdessa eri asennossa, jotka vastaavat kuvioita 2 ja 10. Purje 3a on piirretty asentoon, joka vastaa kuvion 2 tilannetta. Tässä tapauksessa tuulen 18 purjeeseen 3a aiheuttama voimavektori kulkee purjeveneen 1 kallistuskeskipisteen 20 5 kautta, jolloin ei synny purjevenettä kallistavaa momenttia. Purjeen 3b asennossa sen sijaan tuulen 18 purjeeseen 3b aiheuttama voimavektori ei kulje purjeveneen 1 kallistuskeskipisteen 20 kautta, jolloin syntyy pieni, venettä kallistava momentti. Kuviosta nähdään kuitenkin, että purjeen 3b pystysuuntainen projektio b on suurempi kuin purjeen 3a 10 vastaava projektio a. Tämä merkitsee sitä, että purjeeseen 3b kohdistuva vaakatason suuntainen voimakomponentti ja samalla myös venettä eteenpäin kuljettava voima on suurempi kuin purjeella 3b. Toisin sanoen tehokkuuden kannalta on edullista sallia veneelle pieni kallistava momentti, joka vähäisin painon siirroin pystytään kompensoimaan, esi-15 merkiksi istumalla veneen laidalla.Fig. 11 shows the rigging of a sailboat 1 in two different positions, corresponding to Figs. 2 and 10. The sail 3a is drawn in a position corresponding to the situation of Fig. 2. In this case, the force vector caused by the wind 18 on the sail 3a passes through the tilt center 20 5 of the sailboat 1, whereby no torque tilting the sailboat is generated. In the position of the sail 3b, on the other hand, the force vector caused by the wind 18 to the sail 3b does not pass through the heeling center 20 of the sailboat 1, whereby a small, heeling heel occurs. However, it can be seen from the figure that the vertical projection b of the sail 3b is larger than the corresponding projection a of the sail 3a 10. This means that the horizontal force component on the sail 3b and at the same time the force driving the boat forward is larger than on the sail 3b. In other words, from the point of view of efficiency, it is advantageous to allow the boat a small heeling moment which can be compensated by small weight transfers, for example by sitting on the side of the boat.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön erilaiset sovellu-tusmuodot voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä olennaista keksinnölle on purje, jonka ylä-20 pää on nivelen avulla liitetty mastoon ja joka purje on kallistettavissa maston suhteen mihin suuntaan tahansa. Keksinnön mukaan tämä järjestely on toteutettu joko apumaston tai itsejäykistävän purjeen avulla. Purje tai siihen liitetty apumasto on kiinnitetty yläosastaan edullisimmin maston yläosaan. Kiinnityskohta voi olla maston huipussa, 25 mutta eräissä tapauksissa on edullista voida säätää myös kiinnityskohdan sijaintia. Purjeen ja mahdollisen apumaston asettelemiseksi oikeaan palkkaan oikeaan asentoon voidaan käyttää köysiä, puomeja tai muita laitteita, kuten piirustuksissa esitetyissä esimerkkitapauksissa on esitetty. Jos purje on varustettu apumastolla, on 30 eräissä tapauksissa edullista säätää purjeen sijaintia apumaston suhteen esim. siirtämällä purjetta apumaston pituussuunnassa.It will be apparent to those skilled in the art that various embodiments of the invention may vary within the scope of the claims set forth below. Thus, essential to the invention is a sail whose upper end 20 is articulated to the mast and which is tiltable relative to the mast in any direction. According to the invention, this arrangement is implemented either by means of an auxiliary mast or by a self-stiffening sail. The sail or an auxiliary mast connected thereto is most preferably attached at the top to the top of the mast. The attachment point may be at the top of the mast, but in some cases it is advantageous to be able to adjust the position of the attachment point as well. Ropes, booms or other devices may be used to position the sail and any auxiliary mast in the correct position, as shown in the examples in the drawings. If the sail is provided with an auxiliary mast, it is in some cases advantageous to adjust the position of the sail relative to the auxiliary mast, e.g. by moving the sail in the longitudinal direction of the auxiliary mast.

Purje ja apumasto voidaan periaatteessa sijoittaa maston viereen sen suuntaiseksi tai kallistaa mastosta poispäin mihin suuntaan tahansa.The sail and the auxiliary mast can in principle be placed next to the mast parallel to it or tilted away from the mast in any direction.

35 Saattaa kuitenkin olla edullista pitää apumaston alapää aina veneen laidan ulkopuolella, jolloin varsinaisen maston tukivaijerit eivät häiritse apumaston käyttöä.35 However, it may be advantageous to keep the lower end of the auxiliary mast always outside the side of the boat, so that the support cables of the actual mast do not interfere with the use of the auxiliary mast.

7 661497 66149

Purjealus voi luonnollisesti olla varustettu useammallakin keksinnön mukaisella purjeella. Tällöin voidaan järjestää niin, että samassa mastossa on kaksi tai useampia purjeita. Aluksessa voi olla myös kaksi tai useampia mastoja, joissa on yksi tai useampia 5 purjeita. Toisaalta voidaan purjepintaalaa tai purjeen tehokkuutta lisätä tekemällä purje muun kuin kolmion muotoiseksi ja*tai varustamalla se useammilla pingotuselimillä.The sailing vessel can, of course, be equipped with several sails according to the invention. In this case, it can be arranged that there are two or more sails on the same mast. The ship may also have two or more masts with one or more sails. On the other hand, the sail area or the efficiency of the sail can be increased by making the sail non-triangular and * or by equipping it with several tensioning members.

Purjealus voidaan luonnollisesti varustaa yksinomaan tämän keksinnön 10 mukaisella purjeella. Kuitenkin käytännössä edullisin lienee sellainen ratkaisuvaihtoehto, jossa tavanomaiseen purjealuksen takilaan lisätään yksi tai useampi keksinnön mukainen purje. Tällöin jo olemassa olevia purjeveneitä voidaan käyttää joko keksinnön mukaisella tavalla tai haluttaessa tavanomaiseen tapaan.The sailing vessel can, of course, be equipped exclusively with the sail according to the present invention. However, in practice, the most advantageous solution is probably to add one or more sails according to the invention to a conventional rigging of a sailing vessel. In this case, the existing sailboats can be used either in the manner according to the invention or, if desired, in a conventional manner.

Claims

1. Rig for a sail bit (1), the ridge comprising itmlnstone a mast (2) and itmlnstone a sail (3), characterized in that a side sail (3) connected to the gauge is only connected to the mast ¢ 2) its upper end or its proximity either indirectly or over an intermediate member (4), so that between the mast and the sail or the mast and the intermediate member is a guide point (5), the point of which the sail can be inclined 1 to the mast 1 substantially 1 which direction is raised said that the force vector (19) caused by the winch (18) in the sail may be caused to pass through the heel axis (20) of the bat (1) or substantially greater in relation to one provided with a conventional ridge. segelbit.

2. According to claim 1, characterized in that the sail (3) with its front edge is connected to an auxiliary mast (4) whose upper part is connected to hang the actual mast (2), e.g. with a hinge (5), say that the lower end (6) of the auxiliary mast can be displaced from the mast to cause the auxiliary mast to tilt 1 anteriorly to the mast.

3. According to claim 2, characterized in that one or more rigid bars, for example 1, are connected to the auxiliary mast (4) and for spinning the sail (3). and sk. wishbone boom (27), to whose opposite end the sail's rear wing (15) is connected.

Rig according to claim 2 or 3, characterized in that a protruding boom ¢ 8) is connected to the lower part of the auxiliary mast (4) or the support boom (2), with the aid of which alone or with possible luminaires (7). ) the lower end (6) of the auxiliary mast can be tilted in position 1 at an angle to the bit (1).

5. According to claims 2, 3 or 4, characterized in that an aerodynamic wing (9) is arranged to the rear wing (5) of the sail (3) which regulates the sail's wing 1 in relation to the wall (18).

A rig according to claims 2-5, characterized in that the auxiliary mast (4) is formed by two or more connections to each other.