FI65741C - System foer avlaegsnande av golvfuktighet i bil - Google Patents

Description

rSSF*l [b] «dKUUlutusjulkaisu ten*.

Mj ' } UTLÄCCNINGSSKRIFT 00/4 1 58¾¾ c un PatcnLii cyönr.i' Ifcy 10 07 19S4 *ifrv3 ' ' Patent n^diielat ^ 1 ^ (51) Kv.Hu/IM.CI.3 B 60 N 3/04 SUOMI—FINLAND (21) PtM«ttih.k.mu. - ι*·μμ·μ>φ«ι 8o 13 ί 5 (22) H»k#mtop«vt — AmMutin**!·· 23.04.80 (23) AlkupaM—Gltti|h«ad*g 15-01.79 (41) Tullut julklMksI — MlvK off«ntH| 16.07.80

Patentti· ja rekisterihmllitUfl (44) Nlhtivtk»lp«non |t kuuLJulkaiaun pvm. —

Patent· och registerttyreleen ’ AmMcm uttafd och uti.ikrifun pubikmd 30.03.84 (32)(33)(31) rjrfdetty ttuolkeua—Begird prtorttec (71)(72) Reino Taika, Kp 1, 54 710 Lemi, Suomi-Finland(FI) (74) Ins.tsto Olli Heikinheimo Ky (54) Auton lattiankosteuden poistolaite - System för avlägsnande av golvfuktighet i bil (62) Lohkaisemalla erotettu hakemuksesta 773683 -

Utbruten frSn ansökan 773683

Keksinnön kohteena on auton lattiankosteuden poistolaite, joka on sijoitettu auton lattialle ja joka käsittää laatikon tai vastaavan kosteuden tai veden varastointilaitteen, jonka päälle on sijoitettu ritilä tai vastaava ja joka laatikko on varustettu ainakin yhdellä aukolla.

Yhdysvaltalaisesta patenttijulkaisusta US 3 050 329 tunnetaan edellä kuvatun kaltainen lattiankosteuden poistolaite. Tässä laitteessa laatikon pohjassa sen toisessa reunassa olevat aukot on yhdistetty putkilla auton lattian läpi korin ulkopuolelle. Laatikon pohjan toinen reuna on varustettu jaloilla, jotka nostavat laatikon reunan korkeammalle kuin aukoilla varustetun reunan, jolloin laatikkoon kertyvä vesi pääsee valumaan suoraan aukkojen kautta ulos auton sisätiloista.

Epäkohtana edellä kuvatussa lattiankosteuden poistolaitteessa on se, että sitä varten auton lattiaan on tehtävä aukot tai reijät, joiden kautta laatikon putket johdetaan ulos. Tällaiset aukot ovat auton alustan ruostesuojauksen kannalta erittäin hankalia, 2 65741 eivätkä ne näin ole toivottavia. Näiden aukkojen kautta auton lattiatiloihin saattaa lisäksi sadesäällä roiskua vettä ja rapaa, jolloin niiden vaikutus on päinvastainen kuin alunperin on ajateltu.

Ennestään tunnetaan myös laatikoita, jotka voidaan sijoittaa auton lattialle. Auton sisään lattiatilaan kengissä kantautunut vesi tai lumisohjo voidaan poistaa tarpeen mukaan yksinkertaisesti nostamalla laatikko paikoiltaan ja tyhjentämällä se auton ulkopuolelle.

Ennestään tunnetaan lämmltys/tuuletusjärjestelmä, joissa auton omasta lämmitys/tuuletuslaitteesta on johdettu ilmakanaalit lattiatasoon. Esimerkiksi US-patenttijulkaisussa 3 277 811 on esitetty ajoneuvon yhdistetty lattiamatto-kanavistorakenne, johon johdetaan ilmaa. Maton suuttimista ilma purkautuu auton sisätilaan.

Epäkohtana näissä järjestelmissä on, että auton lattiatilaan kantautunut vesi, tavallisesti vaatteiden ja jalkineiden mukana, sisäilman lämmityksen vaikutuksesta höyrystyy ja tiivistyy tietyissä olosuhteissa, varsinkin kostealla ja kylmällä säällä, auton ikkunoiden ja sisärakenteiden pinnalle. Erityisesti talvella jalkineissa auton sisälle kantautunut lumi sulaessaan tunkeutuu lattiamattojen ja pohjan väliin ruostuttaen lattiarakennetta.

On myös huomattu, että eivät yleisen joukkoliikenteen ajoneuvoissa kuten linja-autoissa ja takseissa autojen omat lämmitys- ja tuu-letuslaitteet kykene pitämään lattioita kuivina eivätkä poistamaan lattialta höyrystyvää vettä sisäilmasta.

US-patenttijulkaisussa 2 663 243 on esitetty auton ilmanvaihto-järjestelmä, jonka osana on joukko lattiatasoon asennettuja itsenäisiä ilman imulaitteita. Tällainen laite koostuu auton alle asennetusta suppilosta, sen jatkoputkesta ja poikittain suppilon juuresta auton lattian läpi ja sen yläpuolelle nousevasta ilman imuputkesta, jonka lattiatason yläpuolinen osa on rei'itetty. Suppilo on suunnattu suoraan vasten ajosuuntaa, jolloin autolla ajettaessa suppilon läpi syntyvä veto imee auton sisätiloista 3 65741 ulos imuputken kautta Ilmaa ja sen sisältämiä kaasuja.

Tällainen ilmanvaihtojärjestely ei takaa tehokasta lattiakosteu-den poistamista autossa. Vesi pääsee tunkeutumaan esteittä maton ja lattian välitilaan. Lisäksi lattiarakenteisiin on tehtävä aukot imuputkia varten, mikä altistaa alustan korroosiolle. Tähän seikkaan viitattiin jo edellä.

Keksinnön tarkoituksena on edellä esitettyjen epäkohtien poistaminen ja sellaisen lattiankosteuden poistolaitteen aikaansaaminen, joka tehokkaasti pitää lattiat kuivina ja estää lattiarakenteita ruostumasta. Tämä saadaan aikaan niiden keksinnön tunnusomaisten piirteiden avulla, jotka on esitetty 1. patenttivaatimuksessa.

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti oheisen piirustuksen avulla, joka esittää erästä keksinnön mukaista auton lattiankosteuden poistolaitetta pitkittäisleikkauksena. Samalla esitetään mitä muita etuja keksinnön mukaisen laitteen käytöllä saavutetaan.

Auton lattialle jalkatilaan sijoitetaan lattiankosteuden poisto-laite, johon kuuluu laatikko 1 tai vastaava kosteuden tai veden varastointilaite. Tämän päälle sijoitetaan ritilä 2, jonka lävitse tuuletusilma, erityisesti lämmitysilma, ja sisäänkentautunut vesi ohjatusti vlrtaavat. Ritilän rivat 3 on muotoiltu siten, että ne ovat vaakatasoon nähden vinot ja taaksepäin laskevia ja ohjaavat kokonaan tai osan lattialle tulevasta tuuletusilmasta laatikon sisälle. Rivoista laatikkoon tippuessaan vesipisarat höyrystyvät osittain. Ripojen muotoilu estää näin syntyneen vesihöyryn sekä myös laatikosta höyrystyneen veden nousemisen auton jalkatilaan ja edelleen ylös muuhun koritilaan. Laatikko 1 yhdistetään takaosastaan erilliseen poistoputkistoon 4. Yhdistäminen tapahtuu edullisimmin niin, että poistoputklsto 4 on liitetty laatikkoon aukon 8 kautta, joka on sijoitettu laatikon 1 takaseinämään 9 edullisimmin hiukan pohjatason 7 yläpuolelle. Poistoputklsto 4 yhdistetään auton oman ilmanpoistojärjestelmän kanaaleihin.

Edellä kuvatun ritilän 2 sijasta voidaan käyttää myös yksinkertaista verkkomaista ritilää 2', jonka päälle asetetaan huokoinen matto, jossa tapahtuu veden läpimeno painovoiman vaikutuksesta.

4 65741

Autolla ajettaessa ohivirtaava ilma synnyttää alipaineen ilman-poistojärjestelmän kanaaleissa. Tämä alipainen saa aikaan tehokkaan ulosvirtauksen myös ilmanpoistojärjestelmään liitetyssä auton lattiankosteuden poistolaitteessa. Ulosvirtauksen johdosta syntyy laatikkoon 1 kertyneen veden 6 pintaan voimakas haihtumis-ilmiö. Höyrystynyt vesi siirtyy näin auton ilmanpoistojärjestelmään ja edelleen ulos auton korista.

Haihtumisilmiön tehostamiseksi ja laatikon 1 lämmittämiseksi talvella laatikko voidaan nostaa esim. irroitettavilla tapeilla 5 irti auton lattiasta 7 niin, että osa auton omasta ilmanlämmi-tyslaitteesta tulevasta ilmamäärästä kulkeutuu auton lattian 7 ja laatikon 1 välistä ja edelleen auton jalkatilaan.

Auton seisoessa paikallaan tarvittava ilmavirtaus saadaan aikaan auton omalla lämminilmapuhaltimella. Näin ilmavirtaus ja veden haihtuminen laatikosta on jatkuvaa.

Edellä on kuvattu vain erästä edullista keksinnön suoritusmuotoa. On selvää, että keksinnön mukaista auton lattiankosteuden poisto-järjestelmää voidaan muuntaa esitettyjen patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi laatikon 1 muotoa el ole mitenkään määrätty.

Se voidaan rakentaa kuhunkin autotyypplin ja -merkkiin sopivaksi. Myös tuloilma voidaan ohjata kokonaan tai osittain erillistä kanavaa pitkin laatikon 1 etuosaan.