FI65548C - Arrangemang vid styrrullar foer en saekerhetsanordnings vajer - Google Patents

Description

65548

Turvalaitteen vaijerin ohjausrullasovitelma Tämä keksintö kohdistuu henkilöiden tai kuormien alaslaskun yhteydessä käytettävien turvalaitteiden vaijerin ohjausrulla-sovitelmaan. Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada entistä parempi ohjausrullasovitelma, joka parantaa turvallisuutta lisäämällä turvalaitteen jarrutustehoa ja samalla pitää vaijerin pinnan sileänä.

Keksinnön mukainen sovitelma soveltuu käytettäväksi sellaisissa turvalaitteissa, joissa vaijeri kiertyy vain yhden tai muutaman kerran vaijerikelan ympärille vaijerin molempien päiden riippuessa vapaasti kelasta alaspäin kuten on esitetty esim. US-patenteissa n:o 4 173 332 ja joista jompaa kumpaa voidaan kuormittaa ja jotka on sovitettu kulkemaan kolmen ohjausrullan yli, joista keskimmäisen yli kulkevat molemmat vaijerit rullan eri puolilta ja kummankin muun rullan yli kulkee vain toinen vaijeri.

Keksinnön pääasiallisimmat tunnusmerkit selviävät oheisesta patenttivaatimuksesta 1.

Keksintöä selitetään seuraavassa tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa vain esimerkkinä on esitetty eräs keksinnön mukainen ratkaisu. Siinä on esitetty erään turvalaitteen rakenne, josta sen kotelon toinen puolisko on poistettu, siis avattuna.

Piirustuksessa 10 on viitenumerolla 1 merkitty koteloa eli runkoa, joita laitteessa on kaksi identtistä kappaletta ja joista toinen on poistettu, jotta sisäosat näkyisivät. Viitenumero 3 tarkoittaa vaijerin ohjausspiraalia , joka ohjaa vaijeria vaijerikelan 4 päällä sen kiertäessä kelalla useamman kuin yhden kierroksen, 5 on liukulaakerirengas vaijerikelan 4 ja kotelon 1 kiinteän sylinteripuolikkaan seinämän 6 välissä, 6 on itse sylinteri tila, jossa esittämättä jätetty mäntä on sovitettu liikkumaan, 7 ja 8 ovat vaijerin 15 ohjausrullia, 9 on 65548 2 aukko josta turvalaite on ripustettavissa tai muuten kiinnitettävissä ja 11 on keskimmäisen ohjausrullan akseli.

Tämän tyyppisessä turvalaitteessa voi kumpi tahansa vaijerin päistä olla se, joka kuormitetaan, edellyttäen vain, että se pää, jota kuormitetaan, on lähempänä itse laitetta, toisin sanoen ylempänä. Niitä siis voidaan käyttää vuorotellen. Kuten piirustuksesta huomataan, kulkevat vaijerien päät eri puolilta rullaa 7, jonka akseli 11 on sovitettu epäkeskisesti alaspäin kohti rullia 8. Kun nyt yhtä vaijerin 10 vapaista päistä kuormitetaan, painautuu rulla kuormitetun vaijerin osan vaikutuksesta kohti toista vaijerin osaa ja painaa sitä vasten sen puoleista ohjausrullaa 8, jolloin kitka rullan 7 ja vaijerin vapaan, kuormittamattoman osan välillä kasvaa ja jarruttaa ylöspäin nousevan vaijeriosan liikettä, ja myös tämän rullien 8 ja 7 väliin voimakkaaseen puristukseen joutunut vaijerin pinta siloittuu, varsinkin, mikäli siinä on katkenneita vaijerin säikeitä.

Mikäli halutaan, että ohjausrulla 7 pääsee pyörimään, jolloin jarrutusvaikutus tietenkin jonkin verran laskee, voidaan akseli 11 sovittaa keskisesti rullalle 7, mutta akselin kiinnitys runkoon tai koteloon 1 siten, että akseli pääsee liikkumaan sivu- ja/tai pystysuunnassa, jolloin samantapainen kovempi puristus ylöspäin nousevaan vaijeriin rullien 7 ja 8 välillä voidaan aikaansaada, eikä liukukitkan aiheuttamaa kulumista rullan 7 ja vaijerin välillä pääse syntymään.

Kuten edellä olevasta huomataan, ei keksintö ole rajoitettu edellä piirustuksissa esitettyyn ja selitettyyn ratkaisuun vaan sitä voidaan seuraavien patenttivaatimusten puitteissa muunnella monin eri tavoin asiaatuntevan henkilön mielen mukaan.

Claims (3)

65548

1. Henkilöiden tai kuormien alaslaskun yhteydessä käytettävien turvalaitteiden vaijerin (10) ohjausrullasovitel-ma, jossa laitteessa on kaksi siitä vapaasti roikkuvaa vaijerin (10) päätä, joista jompaa kumpaa voidaan kuormittaa ja jotka on sovitettu kulkemaan kolmen ohjausrullan (7, 8) yli, joista keskimmäisen (7) yli kulkevat molemmat vaijerit rullan eri puolilta ja kummankin muun rullan (8) yli kulkee vain toinen vaijeri, tunnettu siitä, että keskimmäinen rulla (7) on sovitettu jonkin verran kahden muun samassa tasossa olevan rullan (8) yläpuolelle ja sovitettu toisen, kuormitetun vaijerin (10) pään vaikutuksesta painamaan vapaasti liikkuvan rullan (7) vastakkaisella puolella kulkevaa vaijerin (10) päätä toista rullista (8) vasten.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnet-t u siitä, että vaijerin (10) keskimmäisen ohjausrullan (7) akseli (11) on sovitettu epäkeskisesti.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnet-t u siitä, että vaijerin (10) keskimmäisen ohjausrullan (7) akseli (11) on sovitettu keskisesti, mutta laakeroitu koteloon (1) siten, että se pääsee liikkumaan sivu- ja/tai pystysuunnassa toisiin ohjausrulliin (8) nähden.