FI64673C - Etageinloppslaoda foer pappersmaskin - Google Patents

Description

I. -'-»--- l Γβ1 KUULUTUSJULKAISU , Λ s Π η, Μ (11) UTLÄGGN I NGSSKRIFT^ 4 6 Ί 3 (45) pc 5..,.. ·. , ..(\ ] . t ^ ν (51) Kv.ik.^int.a.3 D 21 Ρ 1/02 SUOM I —Fl N LAN D (21) P»Mnttlh»k*mu* — PutunttntBknlng 801587 (22) H»k*m1spUvl—AmDkntnf*d«f 15·05·8θ (23) Atkupllvl — Glltigheodag 15.05.80 (41) Tullut fulktseksl — Bllvlt offuntilg 2.6.11.8l

Patmttl· ja rekisterihallini* Ntht»vUc,iP»non |. kuul.ju.kn.un pvm—

Patent· och registerstyrelsen 7 Aiwtk*n utUgd och utijkrtften pubix®r*d 31.08.83 (32)(33)(31) Pietty etuoikeus—Begird prlorttet (71) Valmet Oy, Punanotkonkatu 2, 00130 Helsinki 13, Suomi-Finland(Fl) (72) Erkki Yli-Kokko, Jyväskylä, Suomi-Finland(FI) (7*+) Forssen & SaJLomaa Oy (5^) Paperikoneen monikerrosperälaatikko - Etageinloppsläda för pappersmaskin

Keksinnön kohteena on paperikoneen monikerrosperälaatikko, jossa on kaksi tai useampia päällekkäisiä massasuspension virtauskanavia, jotka yhtyvät perälaatikon huuliraon alueella, ja jotka virtauskanavat käsittävät jakotukkiosan, jakoput-kisto-osan tai vastaavan sekä virtauksen tasaus- ja turbulenssiosat sekä huuli-osan, jonka virtauksen tasausosan ja turbulenssiosan välillä on perälaatikko-rakennetta tukeva levyosa, joka on varustettu virtausaukkosarjoilla, mainitun turbulenssiosan muodostuessa useista rinnakkaisista levylamelleista tai vastaavista.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on kehittää edelleen hakijan FI-patentissa n:o 50 260 esitettyä lamelliosalla varustettua perälaatikkoa niin, että siitä saadaan aikaan edullinen raonikerrospeälaatikko.

Monikerrosperälaatikkoja käytetään paperikoneissa etenkin silloin kun massaraina muodostetaan kahdesta tai useammasta massalaadusta, jotka johdetaan useita päällekkäisiä virtausteitä pitkin muodostusviiralle tai muodostuskitaan. Eräissä tapauksissa saattaa olla edullista käyttää monikerrosperälaatikkoa myös silloin kun käytetään vain yhtä massalaatua, mutta rainan pohjan muodostuksen kannalta

__ - I

2 646?3 saavutetaan tiettyjä etuja käytettäessä kahta tai useampaa päällekkäistä massanvirtauskanavaa perälaatikossa.

Esillä olevaan keksintöön liittyvän tekniikan tason osalta viitataan US-patentteihin 1 909 150, 3 216 892, 3 351 522, 3 573 160, 3 598 696 ja 3 923 593 sekä edellä mainittuun hakijan FI-patenttiin n:o 50 260 (vast. US-patentti n:o 3.791.198).

0

Edellä esitettyihin ja myöhemmin selviäviin päämääriin pääsemiseksi keksinnölle on pääasiallisesti tunnusomaista se, että mainitut levylamellit on kiinnitetty paikallaan etupäästään mainittuun levyosaan ja että levylamellisarjojen välissä on yksi tai useampi välilevy, joka/jotka ulottuvat perälaatikon huuli-osan alueelle.

Käytännössä keksintö tarjoaa useita merkittäviä etuja, joista tärkeimpiä ovat se, että keksinnön mukainen perälaatikko on helposti muunneltavissa kaksi-tai useampikerroksiseksi sekä se, että lamellit voidaan valmistaa verraten kevytrakenteisiksi esim. haponkestävästä teräksestä tai muovimateriaalista, koska lamellit eivät ole varsinaisesti kuormaa kantavia osia. Etuna on myös se, että saadaan aikaan verraten yksinkertainen ja halpa rakenne, jonka toiminnassa toteutuvat ne edut, jotka on tuotu esille hakijan aikaisemmassa edellä mainitussa FI-patentissa n:o 50 260.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisen piirustuksen kuvioissa esitettyyn keksinnön erääseen sovellutusesimerkkiin, jonka yksityiskohtiin keksintö ei ole rajoitettu.

Kuvio 1 esittää konesuuntaista pystyleikkausta keksinnön mukaisesta perälaati-kosta.

Kuvio 2 esittää leikkausta II-II kuviossa 1.

Kuvioissa on esitetty kolmikerrosperälaatikko, jossa on kolme päällekkäistä paperimassan syöttökanavaa jakotukilta 10 perälaatikon huuliraolle 26, jossa eri kanavat yhtyvät. On kuitenkin jo heti aluksi todettava, että keksinnön mukainen perälaatikko voidaan toteuttaa kaksi tai useampi kanavaisena tarpeen mukaan. Lisäksi eri kanaviin voidaan syöttää keskenään erilaista tai samaakin massalaatua. Kuvioon 1 on merkitty viitenumeroin 40A,40B,40C kaaviollisesti en- 3 64673 nen jakotukkia 10 olevia massansyöttölaitteita.

Jakotukki 10 jakautuu kolmeen päällekkäiseen osaan 10A,10B,10C. Jakotukin 10 jälkeen seuraa manifold-putkisto 11, jossa on vastaavasti kolme päällekkäistä osaa 11A,11B,11C. Manifold-putkiston 11 jälkeen seuraa kolmella kerroksella 15A,15B,15C varustettu välikaramio.

Perälaatikkoon kuuluu alaseinämärakenne 12,13 ja 14, joista alahuulipalkki 14 päättyy huulirakoon 26. Vastaavasti perälaatikkoon kuuluu yläseinämärakenne 16,17 ja 18, joista ylähuulilevy 18 on osa ylähuulipalkkia 19, joka on varustettu huuliraon 26 hienosäätölaitteella 20,21 sekä säätölaitteella 22, joilla ylähuulipalkkia 18,19 voidaan kääntää vaakanivelensä 29 ympäri. Säätölaitteet 22 on kiinnitetty laippojen 23 välityksellä yläpalkkeihin.

Välikammio-osa 15 rajoittuu seinämien 12 ja 16 väliin. Välikammion 15 jälkeen seuraa ritilälevy 30, jossa on useita rinnakkaisia ja päällekkäisiä aukkoja 35, joiden tarkempi toteutus selostetaan myöhemmin. Ritilälevyn 30 jälkeen massa-suspensiovirtaustiellä seuraa lamelliosa 36, joka muodostuu kolmesta päällekkäisestä kerroksesta 36Λ.36Β ja 36C, jotka rajoittuvat alhaalla seinämään 13 ja ylhäällä seinämään 17 sekä niiden välisiin välilevyihin 33A ja 33B. Välilevyt 33A ja 33B ulottuvat lamelliosasta 36 huulikartio-osaan 37 ja jotka päättyvät lähelle huulirakoa 26. Välilevyjen 33A ja 33B sekä alahuuliseinämän 14 ja ylä-huuliseinämän 18 väliin rajoittuvat huulikartiokanavat 37A,37B ja 37C.

Täten on muodostunut jakotukista 10 alkaen kolme päällekkäistä massasuspension virtauskanavaa, jotka yhtyvät perälaatikon huuliraon 26 alueella, josta massa purkautuu esim. telan 27 yli kulkevalle viiralle 28.

Kuvion 1 mukaisesti perälaatikko on tuettu etuosansa alapuolelta nivelakseleilla 24 sekä takaosansa alaosasta säätölaitteilla 25, jotka toimivat esim. kierukka-vaihteilla, joiden avulla perälaatikon asentoa voidaan pystytasossa säätää rai-nanmuodostuksen kannalta sopivaksi. Luonnollisesti perälaatikkoon voi kuulua myös erilaisia 1iukusovituksia, joiden avulla perälaatikkoa voidaan siirtää olennaisesti vaakasuunnassa.

Keksinnön mukaisesti Jamelliosaan 36 kuuluu kaksi tai useampia kerroksia vierekkäisiä lamelleja 31A,31B,31C, jotka kuvion 2 mukaisesti ovat vinossa asennossa (kulma a) pystytasoon nähden. Kulman a suuruus on sopivimmin välillä 10°...30°.

64673

Keksinnön mukaisesti perälaatikkorakenteen olennaisena osana on ritilälevy 30, joka on erittäin lujarakenteinen siten, että se ottaa vastaan olennaisen osan perälaatikkoon kohdistuvista kuormituksista. Ritilälevyn 30 vahvuus a on täten verraten suuri ja sen yläosaan on kiinnitetty perälaatikon yläseinämäpalkit ja alaosaan perälaatikon alaseinämäpalkit. Lisäksi keksinnön mukaisesti ritilä-levyyn on kohdassa 32 kiinnitetty pystytasoon nähden vinot lamellit 31. Lamel-lit 31 ovat massasuspension virtaussuunnassa etuosastaan kiinnittämättomiä. Lamellit 31 eivät myöskään toimi perälaatikon kuormia kantavina rakenteellisina elementteinä, vaan niiden ja seinämien 13 ja 17 sekä välilevyjen 33A ja 33B välissä ovat verraten kapeat pystyraot Δ. Rakojen Δ suuruus on sellainen, ettei niihin kuitenkaan keräänny kuituja. Lamellit 31 ovat rakenteeltaan olennaisesti jäykkiä, vaikka ne eivät osallistu kuormien kantamiseen. Välilevyt 33A ja 33B ovat myöskin verraten jäykkiä niin, että raot niiden ja lamellien 31 välillä pysyvät olennaisesti vakiollisina. Välilevyt 33A ja 33B kiinnitetään tarvittaessa reunoistaan perälaatikon sivuseinämiin. Tämä kiinnitys ei ole aina välttämätön.

Vinojen lamellien 31 välissä on keskeisesti ritilälevyssä 30 lamellien 31 vinoutta vastaavalla tavalla vinot virtausaukot 35. Aukkojen 35 yläreunan ja alareunan sekä väliseinämien 33A ja 33B väliin jää pieni etäisyys, joka on olennaisesti yhtä suuri kuin mainittu etäisyys Δ.

Edellä selostetun rakenteen toiminnassa ja etenkin levyosan 30 toiminnassa on olennaista se, että levyosa on tehty niin lujaksi, että huuliosalle 37, lamel-liosalle 36 ja osittain myös välikammio-osalle 15 tulevat painekuormat kulkevat levyosan 30 kautta. Täten levyosalle 30 tulee pystysuuntaista vetoa ja jakoputkisto-osalle 11 puristusta.

Lamellit 31 voidaan tehdä verraten kevytrakenteiseksi, esim. haponkestävästä teräksestä tai sopivasta muovimateriaalista. Lamellit 31 ovat kuitenkin verraten jäykkiä, eivätkä ne ole varsinaisesti taipuisia ja virtauksen mukana asentoaan ja muotoaan muuttavia, kuten on asianlaita eräissä ennestään tunnetuissa rakenteissa.

Seuraavassa esitetään patenttivaatimukset, joiden määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa keksinnön eri yksityiskohdat voivat vaihdella.

Il

Claims (9)

1. 5 64673
2. 1. Paperikoneen monikerrosperälaatikko, jossa on kaksi tai useampia päällekkäisiä massasuspension virtauskanavia, jotka yhtyvät perälaatikon huuliraon (26) alueella, ja jotka virtauskanavat käsittävät jakotukkiosan (10), jakoputkisto-osan (11) tai vastaavan sekä virtauksen tasaus- ja turbulenssiosat (15,36) sekä huuliosan (37), jonka virtauksen tasausosan (15) ja turbulenssiosan välillä on perälaatikkorakennetta tukeva levyosa (30), joka on varustettu virtausaukko-sarjoilla (35), mainitun turbulenssiosan (15) muodostuessa useista rinnakkaisista 1evylamelleista (31) tai vastaavista, tunnettu siitä, että mainitut levylamellit (31) on kiinnitetty paikallaan etupäästään mainittuun levy-osaan (30) ja että levylamellisarjojen (31) välissä on yksi tai useampi välilevy (33A,33B), joka/jotka ulottuvat perälaatikon huuliosan (37) alueelle.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen perälaatikko, tunnettu siitä, että mainitut levylamellit (31) ovat tietyn pienen välin (Δ) päässä erillään lamelli-osan alaseinämästä (13), yläseinämästä (17) sekä välilevystä tai -levyistä (33A,33B) ja että lamellien (31) etupäät ovat ilman kiinnitystä.
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen perälaatikko, tunnettu siitä, että levylamellit (31) ovat tasomaisia ja ulottuvat olennaisesti huuliosan (37) alkuun. A. Patenttivaatimuksen 1,2 tai 3 mukainen perälaatikko, tunnettu siitä, että levylamellit (31) ovat viistossa asennossa (kulma x) pystytasoon nähden.
5. 5. Patenttivaatimuksen 1,2,3 tai A mukainen perälaatikko, tunnettu siitä, että mainittu välilevy tai -levyt (33A,33B) ulottuvat lamellisarjojen (31A,31B,31C) väleissä niistä pienellä etäisyydellä erillään huuliosalle (37), josta välilevy tai välilevyt (33A,33B) rajoittavat kaksi tai useampia päällekkäisiä virtauskanavia (37A,37B,37C), jotka yhtyvät perälaatikon huuliraon (26) alueella.
6. 6. Patenttivaatimuksen 1,2,3,A tai 5 mukainen perälaatikko, tunnettu siitä, että mainitussa levyosassa (30) on aukkosarjoja (35) yhtä monta päällekkäin kuin perä Iaatikossa on päällekkäisiä virtauskanavia ia että kunkin aukko-sarjan (35) välillä on vaakakannakset, joihin välilevy tai -levyt (33A,33B) etureunastaan kiinni ttyvät. 6 64673
7. 7. Patenttivaatimuksen 1,2,3,4,5 tai 6 mukainen perälaatikko, tunnettu siitä, että levyosan (30) vierekkäisten aukkojen (35) välillä on pystykannak-set, joihin levylamellit (31) on etupäästään kiinnitetty.
8. 8. Patenttivaatimuksen 1,2,3,4,5,6 tai 7 mukainen perälaatikko, tunnettu siitä, että mainitut levylamellit (31) ja välilevy tai -levyt (33A,33B) sekä lamelliosan alaseinämä (13) ja yläseinämä (17) rajoittavat useita rinnakkaisia ja päällekkäisiä olennaisesti yhdenmuotoisia, sopivimmin puolisuunnikkaan muotoisia virtaussolia, jotka ovat kulmistaan yhteydessä pienen raon (Δ) kautta vierekkäisiin virtaussoliin ja että mainitun levyosan (30) virtausaukot (35) sijaitsevat olennaisesti keskeisesti mainittujen virtaussolien poikkileikkauksen alueella (kuvio 2).
9. 9. Patenttivaatimuksen 1,2,3,4,5,6,7 tai 8 mukainen perälaatikko, tunnet-t u siitä, että mainittu levyosa (30) ulottuu olennaisesti perälaatikon koko korkeudelle ja että levyosaan (30) on kiinnitetty tasauskammio-osan (15) ja lamelliosan (36) yläseinämäpalkit ja alaseinämäpalkit sekä sivuseinämät. 64673 7