FI64000B - Speciellt foer kilrem avsedd remskiva - Google Patents

Description

64000

Hihnapyörä, erityisesti kiilahihnaa varten Tämä keksintö koskee hihnapyörää erityisesti kiilahihnaa varten, jokahihnapyöräkoostuu ainakin kahdesta, olennaisen samanalaisesta, kiekkomaisesta osasta, joiden toinen sivu on tasainen ja toinen sivu kiekon ulkoreunaa kohti viistot-5 tu, jolloin kaksi viistotulta sivultaan toisiaan kohti asetettua kiekkoa muodostaa väliinsä kiilahihnauran, kiilahihna-pyörän ollessa koottavissa mielivaltaisen määrän kiilahihna-uria sisältäväksi kokonaisuudeksi erillisten keskiöosien avulla, jotka suippenevat keskiömäisesti päitään kohti, jol-10 loin kiekkomaiset osat on varustettu vastaavan kartiokkuuden omaavilla keskeisillä rei’illa ja koottavissa hihnapyöräksi asettamalla kiekot keskiöosan kartiopinnoille ja kiilaten ne puristamalla paikoilleen.

Ennestään tunnetussa suomalaisen patentin no. 61557 15 mukaisessa laitteessa kiekkomaiset osat puristetaan yhtä kappaletta olevan keskiöosan päälle, jota ei voi mitenkään muunnella kiekkomaisten osien asettamiseksi eri etäisyyksille toisistaan ja siten niiden sovittamiseksi erilaisen leveyden omaa-ville hihnoille. Myös eri paksuisille akseleille tarvitaan ai-20 na uusi keskiökappale. Nämä seikat tekevät tällaisen rakenteen hankalaksi ja kalliiksi käyttää tarvittavien lukuisten ja suuritöisten vaihto-osien takia.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa nämä epäkohdat ja esittää rakenne, jossa keskiöosa on tehty yleispätevis-25 tä osista, joita vaihtamalla ja/tai kappalelukua muuttamalla saadaan helposti ja huokeasti aikaan eri akseleille ja eri hihnanleveyksille sopivia hihnapyöriä, niin kiila- kuin laatta-hihnoille ja muille sen kaltaisille. Keksintö tunnetaan niistä ominaisuuksista, jotka on määritelty patenttivaatimuksissa. 30 Pääasiallisen tunnusmerkin mukaan keskiöosa on koottu erillisistä hihnapyörän akselille sopivista välirenkaista ja ulkopinnaltaan kartiomaisista päätyrenkaista. Päätyrenkaat taas on tehtävissä ulkopinnaltaan kartiomaisista kiristysrenkaista, joiden kartiokkuus vastaa kiekko-osan reiän kartiokkuutta.

2 64000 ja sovitusrenkaista, jotka ovat sylinterimäisiä ja sovitettavissa kiristysrenkaan ja tarvittaessa toistensa sisään niin, että niiden yhdistelmä sopii sekä akselille että kiekko-osan keskeiseen reikään. Koska akselitkin valmistetaan y-5 leensä tietyin paksuusporrastuksin, on sovitusrenkaiden paksuudessakin tarpeen noudattaa vain näitä porrastuksia.

Kun kiristysrengas vaikuttaa kiilan tavoin, voi vähäisille akselin paksuuden poikkeamille käyttää samaa kiristysrengasta, joka tällöin työntyy vain eri syvyyksille kiekkomaisen 10 osan keskeiseen reikään. Välirenkaita tarvitaan vielä harvempia kokoja.

Keksinnön havainnollistamiseksi viitataan oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää kaaviollisesti esimerkkiä keksinnön mukaisesta hihnapyörästä akselille sovitettuna, ku-15 vio 2 samaa hihnapyörää akselin päästä katsottuna, kuvio 3 kiristysrengasta ja kuvio 4 sovitusrengasta.

Kiekkomaiset osat on merkitty viitteellä 1. Niissä on keskeiset reiät 12, joihin on sovitettavissa kiristysrengas 3 ja sovitusrenkaat 4. Kiilahihnauran 11 leveyden määrää 20 välirenkaat 7 yhdessä kiristys- ja sovitusrenkaiden kanssa. Akselissa 5 on kiilaura ja siinä kiila 6. Renkaat 4 ja 7 on katkaistu ainakin kiilan leveydeltä 13, samoin voi olla kiristysrengas 3 poikki. Kiekkomaisten osien 1 toisiaan kohti olevien viistojen sivujen 9 ja 10 väliin voidaan sovittaa holk-25 ki 8 tai vastaavasti hammas-, ketju- yms. pyörä. Kaksi tai useampia osia on kiristetty toisiaan kohti pulttien 2 avulla yksi- tai vastaavasti useampiuraisen hihnapyörän aikaansaamiseksi .

Hihnapyörä kootaan akselille siten, että keskiöosien, 30 jotka koostuvat kiristysrenkaasta 3 ja sovitusrenkaista 4, päälle asetetaan sopivalla tiukkuudella kiekkomaiset osat 1, jotka sitten sijoitetaan akselille 5 asettaen osien väliin kuitenkin samalla sopivan paksuisen tai sopivan monta väli-rengasta 7. Tämän jälkeen pulteilla 2 vedetään kiekkomaisia 35 osia toisiaan kohti, jolloin niiden keskeiset reiät 12 kiilaavat keskiöosat 3, 4 paikoilleen akselille 5 välirenkaiden mää- 3 64000 räämälle etäisyydelle toisistaan. Sanalla voidaan kiristää holkki 8 paikoilleen. Kiila 6 estää myös osaltaan akselilla olevien renkaiden kiertymistä. Kiristys voi tapahtua muullakin tavalla, esim. akselilla olevalla mutterilla edel-5 lä mainittuja osia akselilla olaketta vastaan puristamalla. Tällöin on pyörän molemmin puolin oltava niin suuret aluslevyt tai vastaavat, että ne ulottuvat kiekkomaisiin osiin 1 asti ja että niiden avulla puristus saadaan ulottumaan näihin osiin sekä laattahihna- tai ketjupyöränä vaikuttavaan 10 hoikkiin 8, eikä vain keskiöosiin 3> ** asti.

Piirustuksessa on selvyyden vuoksi jätetty raot kiekkomaisten osien 1 keskeisen reiän 12, kiristysrenkaan 3, sovitusrenkaiden 4 ja välirenkaiden 7 välille, mutta todellisuudessa ei tällaisia rakoja tietystikään ole edellä olevan 15 mukaisesti kootussa ja paikoilleen kiristetyssä hihnapyö- rässä. Selvää myös on, että hihnapyörä voidaan koota myös ilman akselia 5 ja sovittaa vasta myöhemmin akselille. Tällöin voidaan pyörän lukitusta akselille parantaa paitsi kiilalla myös kiristämällä lisää pultteja 2 tai vastaavia. Kun kiila-20 maisten osien kaltevuus on vähäinen, esim. 5°, kiilautuvat ne helposti lujasti paikoilleen.

Selvää on, että keksintö ei rajoitu edellä esitettyyn sovellutusesimerkkiin, vaan voidaan siitä esittää muitakin rakenteita seuraajien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (4)

64000 L

1. Hihnapyörä, erityisesti kiilahihnaa varten, joka hihnapyörä koostuu ainakin kahdesta, olennaisen samanlaisesta, kiekkomaisesta osasta (1), joiden toinen sivu (9) on tasainen ja toinen sivu (10) kiekon ulkoreunaa kohti viistottu, jolloin 5 kaksi viistotulta sivultaan toisiaan kohti asetettua kiekkoa (1) muodostaa väliinsä kiilahihnauran (11), kiilahihnapyörän ollessa koottavissa mielivaltaisen määrän kiilahihnauria sisältäväksi kokonaisuudeksi erillisten keskiöosien (3, 4, 7) avulla, jotka suippenevat keskiömäisesti päitään kohti, jol-10 loin kiekkomaiset osat (1) on varustettu vastaavan kartiok-kuuden omaavilla keskeisillä rei*illä (12) ja koottavissa hih-napyöräksi asettamalla kiekot keskiöosan kartiopinnoille (3) ja kiilaten ne puristamalla paikoilleen, tunnettu siitä, että keskiöosa on koottu erillisistä hihnapyö-15 rän akselille sopivista välirenkaista (7) ja ulkopinnaltaan kartiomaisista päätyrenkaista (3, 4).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hihnapyörä, tunnettu siitä, että päätyrenkaat on koottu ulkopinnaltaan kartiomaisista kiristysrenkaista (3) ja niiden 20 keskeiseen reikään ja akselille sopivista sisäkkäin sijoitettavista sovitusrenkaista (4).

3- Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen hihnapyörä, tunnettu siitä, että väli-, kiristys-, ja sovitusrenkaat (7, 3» 4) on katkaistu (13) ainakin akselil-25 la (5) olevan lukituskiilan (6) leveydeltä.

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hihnapyörä, tunnettu siitä, että välirer.- kaan (7) leveys on sovitettu sellaiseksi, että hihna- tai hammaspyöränä yms. toimiva holkki (8) kiekkomaisten osien 30 (1) välissä on yhdessä välirenkaitten kanssa kiristettävissä paikoilleen. Il