FI63376C - LYFTTRANSPORTOER FOER TRANSPORT AV LOEST GODS - Google Patents
LYFTTRANSPORTOER FOER TRANSPORT AV LOEST GODS Download PDFInfo
- Publication number
- FI63376C FI63376C FI782242A FI782242A FI63376C FI 63376 C FI63376 C FI 63376C FI 782242 A FI782242 A FI 782242A FI 782242 A FI782242 A FI 782242A FI 63376 C FI63376 C FI 63376C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- compressed air
- sealing
- conveyor
- housing
- belts
- Prior art date
Links
Description
ί I- .^- -1 rftl Λ KUULUTUSJULKAISU /77η/ jMTa ™ (11) UTLÄOCNINOSSKIUPT 63 37 6 ίβδρίΦ C Tatcr.tti äännetty 10 C6 1983 ' 'Patent mcddelat ^ (51) Kv.ikiVa.3 b 65 G 15/14 SUOMI—FINLAND (21) p»wmm«kniut—p«tnwmaiwim 7822U2 (22) H»kemhf«vl-Ai»6ta*»*t 13.07.78 'F*' (23) AlkupUvi—GIW*h*t»d*c 16.06.77 (41) Tulkit (ulkMol — UvH offandlg 13.07.78ί I-. ^ - -1 rftl Λ NOTICE OF PUBLICATION / 77η / jMTa ™ (11) UTLÄOCNINOSSKIUPT 63 37 6 ίβδρίΦ C Tatcr.tti translated 10 C6 1983 '' Patent mcddelat ^ (51) Kv.ikiVa.3 b 65 G 15 / 14 FINLAND — FINLAND (21) p »wmm« kniut — p «tnwmaiwim 7822U2 (22) H» kemhf «vl-Ai» 6ta * »* t 13.07.78 'F *' (23) Starting point — GIW * h * t »D * c 16.06.77 (41) Interpreters (ulkMol - UvH offandlg 13.07.78
Patentti· Ja rtklltarihallitut (44) Nlfctiviksipwwn |« kuuUulkalMn pwn. — „Patents · And rtklltarihallitut (44) Nlfctiviksipwwn | «kuUUulkalMn pwn. - "
Patent- och raglataratyralaan ' ' AmMm ud*rf oeh ucUkrtfMn puMcurad 28.02.83 (32)(33)(31) Pjnr<«*sr mMm* »«girt ^tortut 17.06.76Patent- och raglataratyralaan '' AmMm ud * rf oeh ucUkrtfMn puMcurad 28.02.83 (32) (33) (31) Pjnr <«* sr mMm *» «Girt ^ tortut 17.06.76
Israel(TL) U982IIsrael (TL) U982I
(71) Moledeth Development Company Ltd., Plumer Square, Haifa, Israel(lL) (72) Isaac Beresinsky, Haifa, Israel(IL) (7U) Berggren Oy Ab • (5U) Nostokuljetin irtotavaran kuljettamiseksi - Lyfttransportör för transport av lost gods (62) Jakamalla erotettu hakemuksesta 771908 - Avdelad fr&n ansökan 771908 Tämä keksintö koskee nostokuljetinta irtotavaran kuljettamiseksi pitkin ennakolta määrättyä tietä, josta ainakin osa on pystysuorassa tai lähes pystysuorassa suunnassa, johon kuljettimeen kuuluu kaksi päällekkäin järjestettyä kuljetushihnaa, joiden väliin irtotavara sijoitetaan, sekä paineilmavälineet, käsittäen ainakin yhden pitkänomaisen paineilmakotelon, jotka on sovitettu vaikuttamaan suoraan pystysuorassa tai lähes pystysuorassa suunnassa kulkevan, toisen tai kummankin kuljetushih-nan ulkopintaan siten, että molemmat kuljetushihnaosat tulevat puristetuiksi toisiaan vastaan sekä niiden väliin sijoitettua irtotavaraa vastaan niin, että irtotavara tulee suljetuksi kul-jetushihnojen väliin, ja että hihnojen reunaosat puristuvat toisiaan vastaan paineilmakoteloon sovitetun ainakin yhden tii-vistyskaistaleen avulla. Tämäntapainen nostokuljetin tunnetaan suomalaisesta patentista n:o 54896, johon tässä viittaamme kysymyksessä olevaa laatua olevan nostokuljettimen toiminnan perusperiaatteiden täydelliseksi kuvaamiseksi.(71) Moledeth Development Company Ltd., Plumer Square, Haifa, Israel (lL) (72) Isaac Beresinsky, Haifa, Israel (IL) (7U) Berggren Oy Ab • (5U) Lifting conveyor for bulk transport - Lyfttransportör för transport av lost Gods (62) Divided by application 771908 - Avdelad fr & n trap 771908 at least one elongate compressed air housing adapted to act directly on the outer surface of one or both of the conveyor belts running in a vertical or nearly vertical direction so that both conveyor belt parts are pressed against each other and against the bulk material placed therebetween so that the bulk material is closed by the conveyor belt n, and that the edge portions of the belts are pressed against each other by means of at least one sealing strip arranged in the compressed air housing. This type of lifting conveyor is known from Finnish patent no. 54896, to which we refer here for a complete description of the basic principles of operation of a lifting conveyor of the quality in question.
Kysymyksessä olevaa laatua olevaa nostokuljetinta voidaan käyt- 2 63376 tää staattisena asennuksena siilossa tai senkaltaisessa, missä tapauksessa nostokuljetinta ja sen syöttömekanismia, jotka on kuvattu aikaisemmassa patenttihakemuksessamme, voidaan helposti käyttää.The lifting conveyor of the quality in question can be used as a static installation in a silo or the like, in which case the lifting conveyor and its feeding mechanism described in our previous patent application can be easily used.
Vaihtoehtoisesti voidaan nostokuljetin kuitenkin sisällyttää liikkuvaan laitteeseen, kuten esimerkiksi laivan lastin pur-kauslaitteeseen, missä tapauksessa nostokuljettimen syöttö-eli sisäänmenopää on vietävä suhteellisen rajoitetulle alueelle, kuten esimerkiksi laivan ruumaan ja voi olla, että sitä nostokuljettimen ja syöttömekanismin muotoa, joka aikaisemmin on selitetty, ei voida helposti sovittaa käytettäväksi tällaisissa olosuhteissa.Alternatively, however, the hoisting conveyor may be incorporated into a mobile device, such as a ship's unloading device, in which case the hoisting conveyor feed or inlet end must be moved to a relatively limited area, such as the ship's hold, and the shape of the hoisting conveyor and feeder mechanism previously described. can be easily adapted for use in such conditions.
Kuten aikaisemmassa patentissamme on osoitettu, ilmanpaine voidaan panna vaikuttamaan yhteen hihnaan tai molempiin hihnoihin näiden kulkiessa joko yhtenäisen ilmanpainekotelon lävitse taikka kun kumpikin hihna pannaan kulkemaan erillisen ilmakotelon lävitse. Molemmissa tapauksissa on varattava välineet sen varmistamiseksi, että minimimäärä ilmaa pääsee poistumaan kotelosta sen molemmissa päissä, missä hihnat tulevat koteloon tai poistuvat kotelosta. Kuitenkin siinä tapauksessa, että hihnat ovat ilmanpaineen vaikutuksen alaisina, joka on peräisin kahdesta erillisestä kotelosta, on varattava välineet sen varmistamiseksi, että vain minimaalinen määrä ilmaa pääsee poistumaan erillisistä koteloista viereisten hihnapintojen kautta.As shown in our previous patent, air pressure can be applied to one or both belts as they pass either through a unitary air pressure housing or when each belt is passed through a separate air housing. In both cases, means must be provided to ensure that a minimum amount of air can escape from the housing at both ends where the straps enter or leave the housing. However, in the case of belts subjected to atmospheric pressure from two separate housings, means must be provided to ensure that only a minimal amount of air can escape from the separate housings through adjacent belt surfaces.
Sen vuoksi on esillä olevan keksinnön yhtenä tarkoituksena aikaansaada tällaiset välineet, jotka vähentävät minimiin ilma-häviön erillisistä koteloista hihnoihin nähden.Therefore, it is an object of the present invention to provide such means which minimize air loss from separate housings relative to belts.
Esillä olevan keksinnön mukainen nostokuljetin tunnetaan sen vuoksi taipuisasta nauhanmuotoisesta tiivistyselimestä joka on sovitettu kevyesti painamaan tiivistyskaistaletta kuljetushihnaa vastaan ja jcka tiivistyselin on kiinteästi asennettu paineilmakoteloon nähden ja siten yhdistetty tiivistys-kaistaleeseen, että paineilmakotelo on tiivistetty eikä päästä 3 63376 mainittavia määriä paineilmaa ulos kotelosta, ja että kuljetin on niin järjestetty, että käytössä paineilmakoteloon syntyvä ilman ylipaine vaikuttaa tiivistyselimeen ja tällöin aiheuttaa tälle sopivimmin suunnilleen puoliympyrän muotoisen, kaarevan, ulospäin taivutetun muodon.The lifting conveyor according to the present invention is therefore known from a flexible strip-shaped sealing member adapted to lightly press the sealing strip against the conveyor belt and the sealing member is fixedly mounted relative to the compressed air housing and thus connected to the sealing strip. the conveyor is arranged in such a way that the overpressure of the air generated in the compressed air housing in use acts on the sealing member and then preferably causes it to have an approximately semicircular, curved, outwardly bent shape.
Esillä olevan keksinnön eri suoritusmuodoissa näitten mekaanisten tiivistysvälineiden aikaansaamiseksi on pidetty huolta sen varmistamisesta, että liikkuvat hihnat tulevat kosketukseen laitteiston suhteellisen stationääristen elementtien kanssa minimiajanjaksoiksi ja missä tällainen kosketus tapahtuu, sen tulee tapahtua minimaalisella paineella ja elementtien kautta, joilla on minimaalinen kitkavastus liikkeelle. Tässä tarkoituksessa on käytetty tiivistyskaistaleita ja senkaltaisia, jotka on muodostettu ruostumattomasta teräksestä tai tämänkaltaisesta vähäkitkaisesta aineesta.In various embodiments of the present invention, to provide these mechanical sealing means, care has been taken to ensure that the moving belts come into contact with the relatively stationary elements of the apparatus for minimum periods of time and where such contact occurs at minimal pressure and through elements with minimal frictional resistance. Sealing strips and the like made of stainless steel or a low-friction material of this kind have been used for this purpose.
Esillä olevan keksinnön paremmin ymmärtämiseksi ja sen kuvaamiseksi, miten sitä sovelletaan käytäntöön, seuraavassa selityksessä viitataan oheisiin piirustuksiin.In order that the present invention may be better understood and described in practice, reference will now be made to the accompanying drawings.
Kuvio 1 esittää poikkileikkausta esillä olevan keksinnön mukaisesta, tiivistyselimillä varustetusta nostokuljettimesta, kuvio 2 esittää poikkileikkausta kuvion 1 kuvaaman nostokul-jettimen vasemmasta päästä, kuvio 3 esittää edestä katsottuna kuvioiden 1 ja 2 kuvaamaa nostokulj etintä, kuvio 4 esittää päältä katsottuna yksityiskohtaa kyseistä tyyppiä olevasta nostokuljetttimesta kun päällekkäiset hihnat ovat täysin kosketuksessa toisiinsa, kuvio 5 esittää pituusleikkauksena kuvion 4 kuvaamaa yksityiskohtaa pitkin viivaa V-V, kuviot 6 ja 7 ovat kuvioita 4 ja 5 vastaavia kuvia, kun päällekkäiset hihnat ovat osittain erossa toisistaan niiden väliin suljetun tavaran vuoksi, ja kuvio 8 esittää edestä katsottuna yksityiskohtaa kuvioissa 4-7 kuvatusta nostokuljettimesta.Fig. 1 shows a cross-section of a lifting conveyor with sealing members according to the present invention, Fig. 2 shows a cross-section of the left end of the lifting conveyor shown in Fig. 1, Fig. 3 shows a front view of the lifting conveyor shown in Figs. 1 and 2, the overlapping belts are in full contact with each other, Fig. 5 shows a longitudinal section along the detail VV shown in Fig. 4, Figs. 6 and 7 are views similar to Figs. 4 and 5 when the overlapping belts are partially separated due to interposed goods, and Fig. 8 shows a front view detail of the lifting conveyor illustrated in Figures 4-7.
4 633764 63376
Aikaisemmassa patentissa FI-54 896 viitattiin tarpeeseen aikaansaada sopiva ilmatiivistys erillisten ilmanpainekoteloi-den reunojan välille, jotka avautuvat hihnoille ja viereisten hihnapintojen välille. On korostettava, että tätä tiivistystä 4 tarvitaan tarkoituksella estää sopimattoman suuri ilman vuoto il-makoteloista eikä varmistamaan hihnojen pitkittäisten reunojen tehokasta tiivistystä ja estämään tavaran ulospääsyä. Viimeksimainittu tiivistys toteutetaan pääasiallisesti tuloksena hihnoihin vaikuttavasta ilmanpaineesta. Seuraavassa selitetään eri tapoja tämän ilmatiivistyksen aikaansaamiseksi, jolloin viitataan myös kantahakemukseen 771 908.The previous patent FI-54 896 referred to the need to provide a suitable air seal between the edges of separate air pressure housings which open onto the belts and between adjacent belt surfaces. It should be emphasized that this seal 4 is needed in order to prevent an inappropriately large air leakage from the air rollers and not to ensure effective sealing of the longitudinal edges of the belts and to prevent the goods from escaping. The latter sealing is carried out mainly as a result of the air pressure acting on the belts. Various ways of achieving this airtightness will be explained below, with reference also to application No. 771,908.
Kuvioissa 1-3 on esitetty hihna- ja ilmakotelojärjestely, jossa ilmakotelot 34 ja 35 ovat mekaanisesti kytketyt toisiinsa välin päässä toisistaan olevilla tuilla 115. Kunpaankin tukisarjaan on 63376 jäykästi kytketty pari olennaisesti jäykkiä tukikannatteita 161, jotka ovat olennaisesti muotoaan muuttamattomia ilmanpaineessa. Kunkin kannatinparin 161 sisään on sijoitettu pari ruostumatonta terästä olevaa tiivistyskaistaletta 162a, 162b. Hihnojen 21, 22 rinnakkaiset reunat on vastaavasti kerroksittaisesti puristettu tiivis-tyskaistaleparien 162a, 162b väliin. Kukin alempi tiivistyskaistale 162b on jäykästi asennettu alemmalle kannatteelle 161 väliin sijoitetun, pituussuuntaisen kannatinelimen 163 kautta. Pitkänomainen taipuisa tiiviste 164, joka on muodostettu muovista, kumista taikka senkaltaisesta aineesta ja jolla on olennaisesti puolipyöreä poik-kileikkausmuoto, on tiivistävästi kiinnitetty ylemmän kannatteen 161 ja ylemmän tiivistyskaistaleen 162a vastakkaisiin pituussuuntaisiin reunaosiin. Pitkänomainen teräsjousikaistale 164 on ulokkeen tapaan yhdestä pituussuuntaisesta reunastaan asennettu asennuskais-taleelle 165, joka taas on asennettu ylemmän kannatteen 161 alasi-vulle ja tämän jousikaistaleen 164 vastakkainen pituussuuntainen reunaosa nojaa esijännitetysti ylempään tiivistyskaistaleeseen 162a. Tällä tavoin ylempi tiivistyskaistale on esijännitetty hihnareunoja vastaan, jotka vuorostaan ovat sen vuoksi tiivistävästi puristetut alempaa tiivistyskaistaletta 162b vastaan.Figures 1-3 show a belt and air housing arrangement in which the air housings 34 and 35 are mechanically connected to each other by spaced apart supports 115. A pair of substantially rigid support brackets 161 are rigidly connected to each support set 63376 and are substantially deformable at atmospheric pressure. Inside each pair of supports 161 is a pair of stainless steel sealing strips 162a, 162b. The parallel edges of the belts 21, 22 are respectively layered between the pairs of sealing strips 162a, 162b. Each lower sealing strip 162b is rigidly mounted on the lower support 161 via an interleaved longitudinal support member 163. An elongate flexible seal 164 formed of a plastic, rubber, or the like material and having a substantially semicircular cross-sectional shape is sealingly attached to opposite longitudinal edge portions of the upper support 161 and the upper sealing strip 162a. The elongate steel spring strip 164, like the protrusion, is mounted at one of its longitudinal edges on a mounting strip 165, which in turn is mounted on the bottom of the upper support 161, and the opposite longitudinal edge portion of this spring strip 164 rests biasedly on the upper sealing strip. In this way, the upper sealing strip is biased against the belt edges, which in turn are therefore sealingly pressed against the lower sealing strip 162b.
Kuten kuviosta 3 selvästi näkyy, ylempi tiivistyskaistale 162a on muodostettu sarjasta peräkkäisiä, samalla linjalla olevia tiivistys-kaistalekomponentteja, joista kukin on päissään saranoidusti, saranan 166 kautta, kiinnitetty asennuskaistaleeseen 165, joka sarana on kiinnitetty tiivistyskaistalekomponenttiin ja asennuslaippaan 167 (joka sopivasti on muodostettu jousiteräksestä), joka vuorostaan on kiinnitetty asennuskaistaleeseen 165.As can be clearly seen in Fig. 3, the upper sealing strip 162a is formed from a series of successive, in-line sealing strip components, each hinged at their ends, through a hinge 166 attached to a mounting strip 165, which hinge is secured to , which in turn is attached to the mounting strip 165.
Tiivistyskaistaleparien 162a, 162b sisäänpäin suunnattuihin pituussuuntaisiin reunoihin on muodostettu ulospäin leviävät ulkonemat 168, joiden tehtävänä on ohjata hihnareunat takaisin oikeaan asentoon, jos ne jostakin syystä olisivat poistuneet tästä asennosta ja lisäksi niiden tehtävänä on helpottaa vaihtohihnojen paikalleen-sijoittamista.Outwardly extending protrusions 168 are formed on the inwardly directed longitudinal edges of the sealing strip pairs 162a, 162b to guide the belt edges back to the correct position if they have exited this position for any reason, and to facilitate placement of the replacement belts.
Juuri kuvattu konstruktio muodostaa tehokkaan tiivistyksen liikkuvien hihnojen ja stationääristen tiivistyskaistaleiden välille tuomatta mukanaan sopimatonta kitkakulumista tiivistyskaistaleiden ja hihnojen välille. Tämä on saavutettu ottamalla huomioon se tosi- 6 63376 seikka, että ylempi tiivistyskaistale 162a on esijännitetty hihnan reunaa vastaan vain suhteellisen kohtuullisella esijännitysvoimalla, jonka aiheuttaa esijännityskaistale 164, jolloin ei viimeksimainittu eikä myöskään itse tiivistyskaistale 162a ole alttiina ilmakotelon 34 paineelle. Se seikka, että taipuisalla tiivisteellä 164 on olennaisesti puolipyöreä poikkileikkausmuoto, varmistaa sen, että myöskään se ei aiheuta merkittävää esijännitysvaikutusta tiivistus-kaistaleeseen 162a seurauksena ilmanpaineen vaikutuksesta. Todetaan, että alempi tiivistyskaistale 162b, joka on lujasti asennettu jäykälle asennuslohkolle 163, ei myöskään ole tehokkaasti vääristynyt ilmanpaineen vaikutuksesta aiheuttaakseen ylöspäin suunnattua esijännitysvaikutusta hihnanreunaan. On kuitenkin ymmärrettävä, että tietyissä olosuhteissa voivat molemmat tiivistyskaistaleet 162a ja 162b olla taipuisasti ja joustavasti asennetut.The construction just described provides an effective seal between the moving belts and the stationary sealing strips without introducing inappropriate frictional wear between the sealing strips and the belts. This is achieved by taking into account the fact that the upper sealing strip 162a is biased against the edge of the belt only with a relatively reasonable biasing force caused by the biasing strip 164, neither the latter nor the sealing strip 162a itself is exposed to the air housing 34. The fact that the flexible seal 164 has a substantially semicircular cross-sectional shape ensures that it also does not cause a significant prestressing effect on the sealing strip 162a as a result of atmospheric pressure. It is noted that the lower sealing strip 162b, which is firmly mounted on the rigid mounting block 163, is also not effectively distorted by the air pressure to cause an upward biasing effect on the belt edge. It is to be understood, however, that under certain conditions, both sealing strips 162a and 162b may be flexibly and resiliently mounted.
Seuraavassa selitetään kuvioihin 4-8 liittyen keinoja, joita käytetään varmistamaan tehokas tiivistys olennaisia ilmahäviöitä vastaan ilmakoteloiden ylä- ja alapäissä hihnoihin nähden.In connection with Figures 4-8, the means used to ensure effective sealing against substantial air losses at the upper and lower ends of the air housings relative to the belts will be described below.
On ymmärrettävä, että mitä tulee tiivistykseen, joka on toteutettava liikkuvan hihnan tai hihnarummun ja toiselta puolen stationäärisen kotelorakenteen välillä, muodostuu kaksi toisistaan poikkeavaa pulmaa. Ensimmäinen tiivistyspulma muodostuu silloin, kun liikkuvalla komponentilla (so. hihnalla tai rummulla) on vakio, ei-muuttuva muoto.It is to be understood that, as regards the sealing, which must take place between the moving belt or a belt drum and on the other side of the stationary housing structure consists of two distinct dilemma. The first sealing puzzle is formed when the moving component (i.e., the belt or drum) has a constant, non-variable shape.
Tässä tapauksessa voidaan yksinkertaista taipuisaa tiivistystä, esimerkiksi taipuisia (esim. kumisia) kaistaleita käyttää tiivistämään kotelo liikkuvan komponentin suhteen. Toinen ja erilainen pulma syntyy silloin, kun liikkuvalla komponentilla on vaihteleva muoto ja tässä tapauksessa on käytettävä vaihtelevaa tiivistystä, jonka tiivistysominaisuudet ovat itsesäätäviä liikkuvan esineen muodon mukaisesti. Heti todetaan, että esillä olevassa tapauksessa vaihtele-van muodon, jonka suhteen kotelorakenne on tiivistettävä, muodostaa hihna hihnojen sisäänsulkeman tavaran deformoimana. Juuri kuvatussa suoritusmuodossa ja tässä kuvioihin 4-8 kuvattavassa suoritusmuodossa vain yksi hihnoista 21 on siten deformoitunut, toinen hihnoista 22 kulkee yli sylinterimäisten rumpujen 32, 33 (kts. pää-patenttia) ja pysyy olennaisesti tasaisena. Havaitaan kuitenkin, että nyt kuvattavat tiivistykset ovat myös sovellettavissa, kun molemmat hihnat 21, 22 ovat niiden väliinsä sulkeman tavaran deformoimat, sopivia toimenpiteitä on tehty, jotta sallittaisiin toisen hihnan 22 deformaatio, sopivasti muotoilemalla rumpu.In this case, a simple flexible seal, for example flexible (e.g. rubber) strips, can be used to seal the housing with respect to the moving component. A second and different dilemma arises when the moving component has a variable shape, in which case a variable seal must be used, the sealing properties of which are self-adjusting according to the shape of the moving object. It is immediately stated that in the present case the variable shape with respect to which the housing structure has to be sealed is formed by the belt deformed by the goods enclosed by the belts. In the embodiment just described and in this embodiment illustrated in Figures 4-8, only one of the belts 21 is thus deformed, one of the belts 22 passes over the cylindrical drums 32, 33 (see the main patent) and remains substantially flat. It will be appreciated, however, that the seals now described are also applicable when both belts 21, 22 are deformed by the goods interposed therebetween, suitable measures have been taken to allow deformation of the other belt 22, suitably by shaping the drum.
7 633767 63376
Seuraavassa, kuvioihin 4-8 liittyen kuvattavassa suoritusmuodossa käsitellään vain tiivistystä ilmakoteloiden yläpään ja hihnojen ja rumpujen välillä, yksityiskohdat, jotka koskevat koteloiden alapäi-den tiivistystä hihnoihin ja rumpuihin näjden on selitetty kantahakenuk· sen kuvioihin 2, 3 ja 5 liittyen.In the following embodiment, described in connection with Figures 4-8, only the sealing between the upper end of the air housings and the belts and drums is discussed, details of the sealing of the lower ends of the housings to the belts and drums are explained with reference to Figures 2, 3 and 5 of the base application.
Kuten nähdään kuvioista 4-8, molemmat kotelot 34 ja 35 on muodostettu olennaisesti kanavanmuotoisesta rakenteesta. Täten koteloon 34 kuuluu päätyseinä 141 ja sivuseinät 142, joiden sivuseinien pituussuuntaiset reunat on tiivistetty hihnojen pituussuuntaisiin reunaosiin nähden niillä tiivistysjärjestelyillä, joita edellä on kuvattu kantahakemuksessa. Kuten kantahakemuksen kuvioista 2, 3 ja 5 ilmenee, on kotelon 34 alin reuna varustettu taipuisilla kaistaleilla 37, jotka on järjestetty lujasti puristumaan rummun 31 paljasta pintaa vastaan.As can be seen in Figures 4-8, both housings 34 and 35 are formed of a substantially channel-shaped structure. Thus, the housing 34 includes an end wall 141 and side walls 142, the longitudinal edges of the side walls of which are sealed with respect to the longitudinal edge portions of the belts by the sealing arrangements described above in the basic application. As can be seen from Figures 2, 3 and 5 of the parent application, the lower edge of the housing 34 is provided with flexible strips 37 which are arranged to press firmly against the exposed surface of the drum 31.
Kotelo 35 on samalla tavoin muodostettu sivuseinästä 143 ja pääty-seinistä 144 ja on samalla tavoin varustettu pituussuuntaisilla tii-vistysvälineillä ja poikittaisilla tiivistyskaistaleilla 38. Kotelon 35 yläpää on varustettu tiivistyskaistaleilla 40, jotka kulkevat pitkin päätyseinän reunaa ja sivuseinien reunoja ja nojaavat rummun 33 paljasta pintaa vastaan.The housing 35 is similarly formed of a side wall 143 and end walls 144 and is similarly provided with longitudinal sealing means and transverse sealing strips 38. The upper end of the housing 35 is provided with sealing strips 40 extending along the edge of the end wall and abutting the side wall edges 33. .
Kuten edellä jo mainittiin, kotelon 34 yläpään tiivistys hihnan 21 suhteen muodostaa erityisen pulman ottaen huomioon, että hihna 21 esillä olevassa suoritusmuodossa on deformoitunut, kun se sulkee sisäänsä kuljetettavaa tavaraa ja tällä deformaatiolla voi olla eri laajuuksia, niin että hihnan 21 lopullinen muoto voi vaihdella täysin tasaisesta muodosta, joka nähdään kuvioissa 4 ja 5, defor-moituun muotoon, joka nähdään kuvioissa 6 ja 7.As already mentioned above, the sealing of the upper end of the housing 34 with respect to the belt 21 poses a particular problem, given that the belt 21 in the present embodiment is deformed when enclosing the transported goods and this deformation can vary in extent so that the final shape of the belt 21 can vary completely. from the flat shape seen in Figures 4 and 5 to the deformed shape seen in Figures 6 and 7.
Tätä tarkoitusta varten on muodostettu ylempi tiivistys 36. Tiivistyksen 36 muodostaa joustava kalvo 146, jolla on olennaisesti suorakulmainen muoto ja joka on muodostettu kumista tai jostakin muusta tällaisesta joustavasta aineesta. Kalvo 146 on poikittaisessa reunassaan 147 tiivistävästi kytketty kotelon 34 päätyseinään 141. Kalvon 146 sivureunat on samalla tavoin tiivistävästi kytketty kotelon 34 sivuseinien 142 reunoihin.For this purpose, an upper seal 36 is formed. The seal 36 is formed by a flexible film 146 having a substantially rectangular shape and formed of rubber or some other such flexible material. The membrane 146 is sealingly connected at its transverse edge 147 to the end wall 141 of the housing 34. The side edges of the membrane 146 are similarly sealingly connected to the edges of the side walls 142 of the housing 34.
Sarja pitkänomaisia, taipuisia, ruostumatonta terästä olevia kaista- 8 63376 leita 148 (kuv. 8) on alapäistään niiteillä 148a kiinnitetty kotelon 34 pääteseinään 141, kaistaleiden päiden välillä olevasta kohdasta niiteillä 150 kalvon 146 siihen poikittaiseen reunaan, joka on etäällä reunasta 147. Täten teräskaistaleet 148 nojaavat hihnojen 21 pintaa vastaan ja taipuisan kalvon 146 ansiosta teräskaistaleiden ne pinnat, jotka nojaavat hihnaa 21 vasten, voidaan helposti sopeutua hihnan 21 muodonmuutoksiin. Piirustuksista nähdään helposti, että kun kotelossa 34 vallitsee ilman ylipaine, tämä paine pyrkii pullis-tamaan kalvoa 146 ja tämän johdosta teräskaistaleet 148 tulevat puristetuiksi hihnan 21 pintaa vastaan. Teräskaistaleiden 148 välit ovat sellaiset, että vaikka ne toiselta puolen ovat riittävän etäällä toisistaan, niin että ne voivat sopeutua hihnan muotoa vastaaviin asentoihin, niin toiselta puolen etäisyydet ovat riittävän pienet, jotta ilmahäviö kotelosta 34 kaistaleiden 148 välistä on vähäinen tai merkityksetön.A series of elongate, flexible, stainless steel strips 8 63376 (Fig. 8) are riveted at their lower ends to the end wall 141 of the housing 34, from a point between the ends of the strips to the transverse edge of the film 146 remote from the edge 147. Thus, the steel strips 148 rest against the surface of the belts 21 and, thanks to the flexible film 146, those surfaces of the steel strips which rest against the belt 21 can be easily adapted to the deformations of the belt 21. It can be easily seen from the drawings that when there is an overpressure of air in the housing 34, this pressure tends to bulge the film 146 and as a result the steel strips 148 are pressed against the surface of the belt 21. Steel strips 148 are spaced such that even if they are on the other side are sufficiently spaced so that they can adapt to the shape of the belt in positions corresponding to the other side of the distances are small enough to prevent air loss from the housing 34 of the strips 148 between a low or negligible.
Kuviot 6 ja 7 osoittavat miten teräskaistaleet 148 nojaavat defor-moitua hihnaa 21 vastaan siten tehokkaasti tiivistäen kotelon 34 yläpään merkittävää ilmahäviötä vastaan.Figures 6 and 7 show how the steel strips 148 rest against the deformed belt 21, thus effectively sealing the upper end of the housing 34 against significant air loss.
Kaistaleet voivat olla valmistetut mistä tahansa vähäkitkaisesta aineesta, jolla on hyvä jousilaatu, kuten esimerkiksi ruostumattomasta teräksestä, ja niiden tulee olla poikkileikkaukseltaan ohuita. Käytäntöön sovelletussa erityisessä suoritusmuodossa käytettiin 2 mm paksuisia ruostumatonta terästä olevia kaistaleita. Kalvon muoto ja teräskaistaleiden välit ovat sellaiset, että teräskaistaleilla on mahdollisuus taipua ja jatkuvasti ylläpitää tehokas kosketus hihnaan. Lisäksi kalvon muoto varmistaa sen, että paine, jolla teräs-kaistaleet nojaavat hihnaan (ja tämän seurauksena tästä paineesta johtuva kitkakuluminen), tulee pidetyksi minimissä. Täten kalvo pyrkii laajenemaan ylöspäin ja teräskaistaleille vuorostaan annetaan ylöspäin suunnattu voimakomponentti, joka väistämättömästi pienentää painetta, jolla kaistaleita puristetaan hihnaa vastaan. Kun kaistaleiden lukumäärä on huomattava, kysymyksessä olevassa erityisessä esimerkissä käytettiin 28 kaistaletta, on kaistaleiden välistä ulos-pääsevä ilmamäärä merkityksetön.The strips can be made of any low friction material with good spring quality, such as stainless steel, and should be thin in cross section. In a particular embodiment applied in practice, 2 mm thick strips of stainless steel were used. The shape of the film and the spacing of the steel strips are such that the steel strips have the ability to bend and continuously maintain effective contact with the belt. In addition, the shape of the film ensures that the pressure at which the steel strips rest on the belt (and consequently the friction wear due to this pressure) is kept to a minimum. Thus, the film tends to expand upward and the steel strips in turn are given an upward force component which inevitably reduces the pressure at which the strips are pressed against the belt. When the number of strips is considerable, 28 strips were used in the particular example in question, the amount of air escaping between the strips is insignificant.
Vaikka edellä selostetussa sovituksessa kalvo 146 pullistetaan kotelossa 34 vallitsevan ilmanpaineen vaikutuksesta voidaan tähän tarkoitukseen myös käyttää vaihtoehtoinen ja mahdollisesti itsenäinen ilmanpainelähde.Although in the above-described arrangement the membrane 146 is inflated by the air pressure in the housing 34, an alternative and possibly independent air pressure source can also be used for this purpose.
9 633769 63376
On huomattava, että juuri esimerkkinä kuvattu nostokuljettimen erityinen konstruktio, jossa syöttövyhyke on paljaan hihnaosan vieressä ylävirtaan alimmasta rummusta 31, varmistaa sen, että hihnan 21 muodonmuutos, josta johtuu sen vaihteleva muoto, tapahtuu vasta sen jälkeen, kun se on ohittanut rummpun 23. Tämän johdosta hihnojen 21 ja 22 alin tiivistys rumpuihin 31 ja 32 nähden koteloiden alapäässä on toteutettu yksinkertaisten taipuisien kaistaleiden avulla. Tämä luonnollisesti on huomattava yksinkertaistus verrattuna esimerkiksi aikaisemmassa patentissamme esitettyyn konstruktioon, jossa jo vääristynyt hihna tai vääristyneet hihnat sekä poistuvat ilmakoteloista että tulevat ilmakoteloihin ja näissä olosuhteissa senkaltaista tiivistystä 36, joka juuri selitettiin kuvioihin 4-8 liittyen, olisi käytettävä myös koteloiden alemmilla alueilla.It should be noted that the special construction of the hoisting conveyor just described, in which the feed zone is adjacent to the exposed belt portion upstream of the lowest drum 31, ensures that the deformation of the belt 21 due to its variable shape only occurs after passing the drum 23. As a result the lowest sealing of the belts 21 and 22 relative to the drums 31 and 32 at the lower end of the housings is effected by means of simple flexible strips. This is, of course, a considerable simplification compared to, for example, the construction disclosed in our earlier patent, in which the already distorted belt or belts both exit and enter the air housings and under these conditions a seal 36 as just described in connection with Figures 4-8 should also be used in the lower housing areas.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IL4982176 | 1976-06-17 | ||
| IL49821A IL49821A (en) | 1976-06-17 | 1976-06-17 | Elevator-conveyor for bulk material |
| FI771908 | 1977-06-16 | ||
| FI771908A FI771908A (en) | 1976-06-17 | 1977-06-16 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI782242A FI782242A (en) | 1978-07-13 |
| FI63376B FI63376B (en) | 1983-02-28 |
| FI63376C true FI63376C (en) | 1983-06-10 |
Family
ID=26156883
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI782243A FI782243A (en) | 1976-06-17 | 1978-07-13 | TRANSPORT BAND FOER EN LYFTTRANSPORTOER FOER TRANSPORT AV LOEEST GODS |
| FI782242A FI63376C (en) | 1976-06-17 | 1978-07-13 | LYFTTRANSPORTOER FOER TRANSPORT AV LOEST GODS |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI782243A FI782243A (en) | 1976-06-17 | 1978-07-13 | TRANSPORT BAND FOER EN LYFTTRANSPORTOER FOER TRANSPORT AV LOEEST GODS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FI (2) | FI782243A (en) |
-
1978
- 1978-07-13 FI FI782243A patent/FI782243A/en not_active Application Discontinuation
- 1978-07-13 FI FI782242A patent/FI63376C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI782243A (en) | 1978-07-13 |
| FI782242A (en) | 1978-07-13 |
| FI63376B (en) | 1983-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| IE45289B1 (en) | Eleator conveyor for conveying bulk material | |
| FI69769B (en) | ANALYZING FOR THE CONDITIONING OF THE MATERIAL WITH THE MATERIAL BAN | |
| US7571802B2 (en) | Conveyor belt skirt assembly | |
| US4411420A (en) | Conveyor apparatus for the transportation of plates, strips or sheets of material on continuous belts | |
| CA1140172A (en) | Paper currency transport construction | |
| FI63376C (en) | LYFTTRANSPORTOER FOER TRANSPORT AV LOEST GODS | |
| GB2007178A (en) | Belt Conveyor | |
| JPH06504021A (en) | conveyor belt | |
| ATE49568T1 (en) | DOUBLE BELT CONVEYOR. | |
| US4382502A (en) | Elevator-conveyor for bulk material | |
| PL2019054T3 (en) | Conveying device for the transportation of goods | |
| US5816388A (en) | Pressure arm for floating skirt in conveyor | |
| US3369306A (en) | Conveyors | |
| US2695701A (en) | Troughing roller assembly for belt conveyers | |
| GB1566549A (en) | Conveyors | |
| DE59910212D1 (en) | DEVICE FOR TRANSPORTING LEAF-SHAPED PRODUCTS | |
| SU602423A1 (en) | Device for supporting conveyer belt at loading station | |
| JPS63101579A (en) | Heat-resistant packing device | |
| SU876509A1 (en) | Steerly inclined belt conveyer | |
| CA1133413A (en) | Sealing mechanism | |
| FI80336B (en) | KOLV-CYLINDERANORDNING MED ETT POLYGONISKT TVAERSNITT. | |
| GB638681A (en) | Improvements in or relating to endless belt conveyors | |
| AU2014301336B2 (en) | Sealing device for a belt-transfer location | |
| AU2018214070A1 (en) | Magnetic seal for conveyor belt assembly | |
| RU1803362C (en) | Intermediate drive of belt conveyer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: MOLEDETH DEVELOPMENT COMPANY |