FI63000B - LYFTKRAN - Google Patents

LYFTKRAN Download PDF

Info

Publication number
FI63000B
FI63000B FI822010A FI822010A FI63000B FI 63000 B FI63000 B FI 63000B FI 822010 A FI822010 A FI 822010A FI 822010 A FI822010 A FI 822010A FI 63000 B FI63000 B FI 63000B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
crane
bogies
track
parts
running
Prior art date
Application number
FI822010A
Other languages
Finnish (fi)
Other versions
FI63000C (en
FI822010A0 (en
Inventor
Soini Soederena
Original Assignee
Kone Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kone Oy filed Critical Kone Oy
Priority to FI822010A priority Critical patent/FI63000C/en
Publication of FI822010A0 publication Critical patent/FI822010A0/en
Application granted granted Critical
Publication of FI63000B publication Critical patent/FI63000B/en
Publication of FI63000C publication Critical patent/FI63000C/en

Links

Landscapes

  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Description

6300063000

NOSTURI - LYFTKRANCRANE - LYFTKRAN

Tämän keksinnön kohteena on nosturi kuten konttipukkinos-turi, joka kulkee telipyörillään rataa pitkin, jossa nosturin runko on telien kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla.The present invention relates to a crane, such as a container truss, which travels on its bogie wheels along a track in which the crane body is supported at the bogies by horizontal beams between the body and the bogies.

Nelijalkaisen nosturin ajo suoraa rataa pitkin käy vaivattomasti, mutta kaarreajossa, kun nosturia tarvitaan toiseen työkohteeseen, esimerkiksi telakka-altaan toiselle puolelle tai laiturin tehdessä kulman, on esiintynyt vaikeuksia. Aikaisemmin vaakapalkkien niveliin on tehty kiertymistä sallivia nivelratkaisuja, joko yhdessä tai useammassa suunnassa riippuen säteestä. Nosturin toisen sivun jaloissa voi telin kiinnityksessä olla liukuperiaatteella poikittais-siirtoa sallivia rakenteita. Kaarreajossa aiheutuu raide-välivirhe siirryttäessä suoralta radalta kaarrerataan.Driving a four-legged crane along a straight track is effortless, but there have been difficulties in cornering when a crane is needed for another job, such as on the other side of a dock basin or when the platform makes an angle. In the past, articulation solutions have been made in the joints of horizontal beams to allow rotation, either in one or more directions depending on the radius. The legs of the other side of the crane may have sliding structures in the attachment of the bogie that allow transverse movement. When cornering, a track intermediate error occurs when moving from a straight track to a curve.

Tätä pystytään pienentämään oikealla sisäkaarteen muotoi-: lulla eli muuttuvalla säteellä. Eräänä toisena ratkaisuna kaarreajoon on käytetty kolmijalkaista nosturia. Tällöin yksi jalka on nivelöity ja raidevälivirhe otetaan vastaan jalan kallistumalla. Edellä mainituilla ratkaisuilla on seuraavat epäkohdat. Poikittaissiirtoa salliva liukurakenne telin kiinnityksessä on hankala. Tämä vaatii ylimääräisen konstruktion. Kolmijalkainen ratkaisu ei käy kaikille nos-turityypeille, esimerkiksi konttipukkinostureille, ja on telakkanosturissakin hankala. Koko nosturin stabiliteetti kärsii ja syntyy pyöräkuormaongelmia.This can be reduced with the right inner arc design, i.e. a variable radius. Another solution for cornering is a three-legged crane. In this case, one foot is articulated and the track spacing error is received by tilting the foot. The above solutions have the following drawbacks. The sliding structure allowing transverse displacement in the bogie mounting is cumbersome. This requires extra construction. The three-legged solution does not work for all types of nos cranes, for example container gantry cranes, and is also difficult in a dock crane. The stability of the entire crane suffers and wheel load problems arise.

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Keksinnön mukaiselle nosturille on tunnusomaista se, että nosturin toista radan kiskoa pitkin kulkevien telien kohdalla olevat vaakapalkit on pystyakselien avulla nivelletty taipumaan sivusuuntaisia liikkeitä varten. Keksinnön mukaisella nivelratkaisulla voidaan nyt vaaka- 63000 palkkien sivusuuntaisten liikkeiden avulla vapaasti ajaa kaarteissa ja edelleen tämä keksintö sallii erittäin suuria raidevälivirheitä. Nivelratkaisu on yksinkertainen eikä vaadi ylimääräistä rakennekorkeutta.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks. The crane according to the invention is characterized in that the horizontal beams at the bogies running along the rail of the second track of the crane are articulated by means of vertical axes to bend for lateral movements. With the articulation solution according to the invention, it is now possible to drive freely in curves by means of the lateral movements of the horizontal 63000 beams, and further this invention allows very large track spacing errors. The articulation solution is simple and does not require additional construction height.

Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että vaakapalkki on kahdella pystyakseli-nivelellä jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät. Tämä on yksinkertainen ratkaisu, jolla aikaansaadaan symmetrinen rakenne.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the horizontal beam is divided into three parts by two vertical axis joints, in the middle part of which the frame rests and the bogie wheels supporting the outermost parts. This is a simple solution to achieve a symmetrical structure.

Vielä eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kolmeen osaan jaettu vaakapalkki on nivelletty kaarteen sisäpuolista kiskoa kulkeville teleille.Yet another preferred embodiment is characterized in that the horizontal beam divided into three parts is articulated to bogies running on the rail inside the curve.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossaThe invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawing, in which

Kuv. 1 esittää konttipukkinosturia sivulta katsottuna.Fig. 1 shows a side view of a container gantry crane.

Kuv. 2 esittää samaa nosturia kuin kuvio 1 suunnasta II katsottuna.Fig. 2 shows the same crane as Fig. 1 seen from direction II.

Kuv. 3 esittää yhden jalan kannatusta kuviosta 1 suunnasta III katsottuna.Fig. 3 shows the support of one leg from Fig. 1 as seen from direction III.

Kuv. 4 esittää kaarevaa rataa ylhäältä katsottuna.Fig. 4 shows a curved path seen from above.

Konttipukkinosturi kulkee telipyörillään 1 rataa 2, 3 pitkin. Nosturin runko 4 on telien 1 kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla 5, 6.The container gantry crane travels on its bogie wheels 1 along track 2, 3. The crane frame 4 is supported at bogies 1 by horizontal beams 5, 6 between the frame and the bogies.

Toista radan kiskoa 3 pitkin kulkevien telien 1 kohdalla olevat vaakapalkit 6 on pystyakselien 7, 8 avulla nivelletty taipumaan sivusuuntaisia liikkeitä varten. Vaaka- 3 63000 palkki 6 on kahdella pystyakselinivelellä 7, 8 jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko 4 tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät 1.The horizontal beams 6 at the bogies 1 running along the second track rail 3 are articulated by means of vertical axes 7, 8 for bending for lateral movements. The horizontal beam 6 is divided into three parts by two vertical axle joints 7, 8, in the middle part of which the frame 4 rests and the bogie wheels 1 support the outermost parts.

Kuviossa 4 näkyy nosturin pyörät 1 kiskoilla 2, 3 ja nivelkohdat on esitetty pienillä ympyröillä. Kuviosta nähdään, kuinka vaakapalkit 6 ovat taipuneet S-muötoon nivelpisteiden 7, 8 kohdalla. Vaakapalkkien päissä olevat nivelkohdat on esitetty viitenumeroilla 9, 10, 11, 12.Figure 4 shows the wheels 1 of the crane on the rails 2, 3 and the articulation points are shown in small circles. The figure shows how the horizontal beams 6 are bent to an S-shape at the articulation points 7, 8. The articulation points at the ends of the horizontal beams are indicated by reference numerals 9, 10, 11, 12.

Keksinnön mukaisella nosturilla voidaan näinollen ajaa kaarevia ratoja pitkin ja edelleen tämä rakenne sallii suuria raidevälivirheitä. Vaakapalkki 6 on yksinkertaisilla akselinivelratkaisuilla aikaansaatu taipuisaksi eikä tämä vaadi ylimääräistä rakennekorkeutta.The crane according to the invention can thus be driven along curved tracks and further this structure allows large track gauge errors. The horizontal beam 6 is made flexible by simple shaft joint solutions and this does not require additional construction height.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön erilaiset sovellutusmuodot voivat vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä edellä mainittua keksintöä voidaan soveltaa paitsi esimerkin mukaiseen konttipukkinosturiin myöskin muihin samantapaisiin nostu-reihin, joilla halutaan ajaa kaarevia ratoja pitkin.It will be apparent to those skilled in the art that various embodiments of the invention may vary within the scope of the claims set forth below. Thus, the above-mentioned invention can be applied not only to the container gantry crane according to the example, but also to other similar cranes with which it is desired to drive along curved tracks.

Claims (3)

6300063000 1. Nosturi, kuten konttipukkinosturi, joka kulkee teli-pyörillään (1) rataa (2,3) pitkin, jossa nosturin runko (4) on telien kohdalla kannatettu rungon ja telien välissä olevilla vaakapalkeilla (5,6), tunnettu siitä, että nosturin toista radan (2,3) kiskoa (3) pitkin kulkevien telien (1) kohdalla olevat vaakapalkit (6) on pystyakselien (7,8) avulla nivelletty taipumaan sivusuuntäisiä liikkeitä varten.A crane, such as a container gantry crane, running on its bogie wheels (1) along a track (2,3) in which the crane body (4) is supported at bogies by horizontal beams (5, 6) between the body and the bogies, characterized in that the crane the horizontal beams (6) at the bogies (1) running along the rail (3) of the second track (2,3) are articulated by means of vertical axes (7, 8) for bending for lateral movements. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen nosturi, tunnet-t u siitä, että vaakapalkki (6) on kahdella pystyakseli-nivelellä (7,8) jaettu kolmeen osaan, joista keskimmäiseen osaan runko (4) tukeutuu ja laitimmaisia osia kannattavat telipyörät (1). a-.Crane according to Claim 1, characterized in that the horizontal beam (6) is divided by three vertical shaft joints (7, 8) into three parts, the central part of which is supported by the frame (4) and the bogie wheels (1) supporting the outermost parts. a-. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen nosturi, tunnettu siitä, että kolmeen osaan jaettu vaakapalkki (6) on nivelletty kaarteen sisäpuolista kiskoa (3) kulkeville teleille (1).Crane according to Claim 1 or 2, characterized in that the horizontal beam (6) divided into three parts is articulated to bogies (1) running on the rail (3) inside the curve.
FI822010A 1982-06-07 1982-06-07 LYFTKRAN FI63000C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI822010A FI63000C (en) 1982-06-07 1982-06-07 LYFTKRAN

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI822010 1982-06-07
FI822010A FI63000C (en) 1982-06-07 1982-06-07 LYFTKRAN

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI822010A0 FI822010A0 (en) 1982-06-07
FI63000B true FI63000B (en) 1982-12-31
FI63000C FI63000C (en) 1983-04-11

Family

ID=8515648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI822010A FI63000C (en) 1982-06-07 1982-06-07 LYFTKRAN

Country Status (1)

Country Link
FI (1) FI63000C (en)

Also Published As

Publication number Publication date
FI63000C (en) 1983-04-11
FI822010A0 (en) 1982-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3789770A (en) Articulated railway truck
KR100537236B1 (en) Composite articulated coupling between two components of a public transport vehicle separated by an intermediate axle-mounted module
US4000702A (en) Transportation system
US4459919A (en) Radial truck
FI71274C (en) FOERBAETTRING VID EN JAERNVAEGSVAGNS UPPHAENGNING
US4235451A (en) Articulated automotive vehicle
US5081934A (en) Railway bogie with articulated side frames
FI63000C (en) LYFTKRAN
FI82424B (en) BOGGIEKONSTRUKTION FOER JAERNVAEGSVAGN.
US5738016A (en) Light rail and wheel carriage system
DE59101441D1 (en) Turnout trolleys.
US4872542A (en) Steep angle conveyor
US3696757A (en) Dampened railway car truck
JPH06502601A (en) Railway axle with directional wheels and variable width
US2526307A (en) Crane and the like apparatus mounted on rails
FI95675B (en) Coupling of two multi-axis wheel suspension devices to one wheel suspension group
ATE3106T1 (en) FOUR-AXLE BODY.
US4220096A (en) Bogie
KR850000490B1 (en) Connecting device of truck for railroad car
CN86100677A (en) Between two curb girders of railway bogie, supply the flexible crossbeam of balancing
FI87333C (en) STYRANORDNING FOER TAOGVAGNARS HJULSATSER
CA1290985C (en) Steered axle for a railway vehicle
WO1999015387A1 (en) Trackbound vehicle with steering of wheel axles
SU1135683A1 (en) Pivot assembly of railway car
RU1782826C (en) Freight car bogie

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: KONE OY