FI62393B

FI62393B - SKYDD FOER SCHAKT

Info

Publication number: FI62393B
Application number: FI803180A
Authority: FI
Inventors: Kari Huovinen
Original assignee: Kerman Metalli Oy
Priority date: 1980-10-07
Filing date: 1980-10-07
Publication date: 1982-08-31
Also published as: NO151599B; FI803180L; DK156082C; SE8105836L; DE3139896A1; NO151599C; DK438681A; DK156082B; FI62393C; NO813384L; DE3139896C2; SE444203B

Description

, 62393, 62393

Kuilunsuojus - Skydd för schakt Tämän keksinnön kohteena on liikuteltava huoltokuilun suojus, johon kuuluu useista toisiinsa saranoiduista lamel-5 leista muodostettu lamelliketju ja käyttökoneisto lamelli-ketjun liikuttamiseksi, jolloin kuiluun on sijoitettu lamel-lien koontitila ja lamellien väliset saranat on kiinnitetty vuorotellen lamellien pituussuuntaisiin sivuihin taivutettujen sivusärmien ylä- ja alareunaan.The present invention relates to a movable service shaft cover comprising a lamella chain formed of a plurality of hinged lamella-5 plates and a drive mechanism for moving the lamella chain, the shaft being provided with at the top and bottom of the side edges.

10 Korjaamo- ja huoltotiloihin kuuluu normaalisti huolto- kuilu, jonka päälle ajoneuvo voidaan ajaa, kun suoritetaan korjaus- tai huoltotoimenpiteitä alhaalta päin. Tällainen avoin huoltokuilu muodostaa kuitenkin vaaran työntekijöiden turvallisuudelle ja vähentää kyseisen tilan lattiapinta-alan 15 käyttömahdollisuuksia.10 Workshop and service facilities normally include a service shaft over which the vehicle can be driven when repair or maintenance work is carried out from below. However, such an open maintenance gap poses a risk to the safety of workers and reduces the use of the floor area 15 of the space in question.

Näiden ongelmien ratkaisemiseen eli kuilun väliaikaiseen peittämiseen on käytetty joko irtonaisia metallilevyjä tai jäykkää teräsverkkoa, joka on voitu koneellisesti vetää säilytysrummultaan kuilun päälle. Irtonaisten levyjen käyttö 20 on kuitenkin hankalaa ja epävarmaa. Teräsverkkosuojuksen ongelmina taas ovat riittämätön jäykkyys ja varastotila-ongelmat. Nimittäin mitä jäykempi ja siten kantavampi verkko on, sitä suurempi täytyy olla sen rummun halkaisijan, jonka päälle verkko keritään. Suuri rumpu puolestaan on hyvin ti-25 laavievä ja pienentää kuilua tarpeettoman paljon. Kuilunsuojus, jossa tällainen rumpu on sijoitettu kuilun muusta osasta erotettuun koontitilaan ja jossa kantavuusongelma on ratkaistu muodostamalla suojus peräkkäin sijoitetuista lamel-leista on esitetty DE-hakemusjulkaisussa 2 646 395.To solve these problems, i.e. to temporarily cover the shaft, either loose metal plates or a rigid steel mesh has been used, which can be mechanically pulled from the storage drum onto the shaft. However, the use of loose plates 20 is cumbersome and uncertain. The problems with steel mesh protection, on the other hand, are insufficient rigidity and storage space problems. Namely, the stiffer and thus more load-bearing the net, the larger the diameter of the drum on which the net is wound must be. The large drum, on the other hand, is very ti-25 wide and reduces the gap unnecessarily. A shaft cover in which such a drum is placed in an assembly space separated from the rest of the shaft and in which the load-bearing problem is solved by forming a cover from successively arranged lamellae is disclosed in DE-A-2 646 395.

30 Eräs kuilunsuojusrakenne ilmenee DE-hakemusjulkaisus ta 2 904 399, jossa suojus muodostuu kolmesta rinnakkaisesta lamelliketjusta. Reunimmaiset näistä lamelliketjuista on koottu päistään painoilla varustetuista suurista ketjuista, joita voidaan siirtää sivuun ainoastaan kuilun syvyyden sal-35 limissa rajoissa. Keskimmäinen lamelliketju sitävastoin on muodostettu päättymättömästä lamelliketjusta, joka kiertää 2 62393 kuilun pohjaosan kautta. Tähän ketjuun on muodostettu kuilun pituutta vastaava laulelleista vapaa tila, joten tätä ketjua voidaan siirtää asentojen välillä, joissa kuilu on joko täysin suljettu tai täysin avoin. Lamelliketju ei täs-5 sä rakenteessa voida siirtää sivuun kuilun päältä mielivaltaisessa määrin, mikä on merkittävä haittatekijä.30 A shaft cover structure is apparent from DE-A-2 904 399, in which the cover consists of three parallel lamella chains. The outermost of these lamella chains are assembled from large chains with weights at their ends, which can be moved to the side only within the limits of the depth of the shaft. The middle lamella chain, on the other hand, is formed of an endless lamella chain that circulates through the bottom portion of the 2,639,33 shaft. A singer-free space corresponding to the length of the shaft is formed in this chain, so that this chain can be moved between positions in which the shaft is either completely closed or completely open. In this structure, the lamella chain cannot be moved aside from the top of the shaft to an arbitrary extent, which is a significant disadvantage.

Lisäksi tunnetaan DE-hakemusjulkaisusta 2 417 863 uima-allassuoja, jossa suojus on muodostettu siten saranoiduista lamelleista, että ne laskostuvat altaan päähän sijoi-10 tettuun koontitilaan. Tämä rakenne ei kuitenkaan sovellu käytettäväksi huoltokuilun suojuksena kevytrakenteisuutensa johdosta. Lamellien oikeaa laskostumista ei myöskään ole millään tavoin varmistettu, mikä huoltokuilun suojuksen yhteydessä on välttämätöntä.In addition, a swimming pool cover is known from DE-A-2 417 863, in which the cover is formed of hinged lamellas so that they fold into a collection space located at the end of the pool. However, this structure is not suitable for use as a maintenance shaft cover due to its light construction. The correct folding of the lamellae has also not been ensured in any way, which is essential in the case of a service shaft cover.

15 Tämän keksinnön tarkoituksena on sellaisen huoltokui lun suojuksen muodostaminen, jolla vältetään edellä esitetyt ongelmat ja saadaan aikaan ehdottoman toimintavarma kuilun-suojus, jonka varastotilan tarve on pieni ja kantavuus erinomainen.The object of the present invention is to provide a service shaft cover which avoids the problems described above and provides an absolutely reliable shaft cover with a small storage space requirement and an excellent load-bearing capacity.

20 Tämä on aikaansaatu kuilunsuojuksen rakenteella, jol le on tunnusomaista, että lamellien päihin on kiinnitetty lamelliketjun suuntaiset tukilaipat, joiden alareuna on ympyrän kaaren muotoinen, ja että koontitilaan on sijoitettu tukilaippojen muotoa vastaavat ohjauskaaret lamellien oikean 25 laskostumisen varmistamiseksi. Kun lamellit, jotka ovat e-dullisesti suhteellisen kapeita ja joiden sivusärmät ovat esim. 20 mm korkeat, on valmistettu liukuesteisestä, esim.This is achieved by a shaft cover structure characterized in that lamellae support flanges are attached to the ends of the lamellae, the lower edge of which is in the shape of a circular arc, and that guide arches corresponding to the shape of the support flanges are placed in the assembly space to ensure proper lamellae folding. When lamellae which are relatively narrow and have side edges, e.g. 20 mm high, are made of non-slip, e.g.

FE 37 rihlalevystä, päästään tällä rakenteella niin hyvään jäykkyyteen, että lamelli kestää noin 100 kg pistekuorman.FE 37 ribbed plate, this construction achieves such good rigidity that the lamella can withstand a point load of about 100 kg.

30 Koska lamellit ovat suhteellisen kapeita, on myös tällaisten lamellien muodostama pino kapea ja siten koontitilan vaatima tilantarve on vähäinen.30 Since the lamellae are relatively narrow, the stack of such lamellae is also narrow and thus the space required for the assembly space is small.

Seuraavassa selitetään keksinnön rakennetta ja sen etuja yksityiskohtaisemmin oheisiin kuvioihin viitaten, 35 joissa kuvio 1 esittää huoltokuilua, joka on varustettu keksinnön mukaisella suojuksella, ja 3 62393 kuvio 2 esittää leikkausta kuvion 1 huoltokuilusta linjaa B-B pitkin.The structure and advantages of the invention will now be described in more detail with reference to the accompanying figures, in which Figure 1 shows a service shaft provided with a cover according to the invention and Figure 3 shows a section of the service shaft of Figure 1 along line B-B.

Kuviossa 1 on esitetty huoltokuilu, joka on osittain peitetty lamellien 1 muodostamalla lamelliketjulla, jolloin 5 lamellit 1 on liitetty toisiinsa saranoilla 5. Huoltokuilun reuna on normaalilla tavalla varustettu rengasraudalla 11, mutta rengasrautaan on kiinnitetty kuilun suuntaan sivulaip-pa, johon on kiinnitetty teflonpinnalla varustettu liukukis-ko 10. Lamelliketju tukeutuu tällöin sivujensa alapinnalta 10 tähän liukukiskoon 10. Teflonpinnoitteen avulla on liukukis-kon ja lamelliketjun välinen kitka saatu hyvin pieneksi.Figure 1 shows a service shaft partially covered by a lamella chain formed by lamellae 1, the lamellae 1 being connected to each other by hinges 5. The edge of the service shaft is normally provided with a ring iron 11, but a side flange with a Teflon surface -ko 10. The lamella chain then rests on this slide rail 10 from the lower surface 10 of its sides.

Kuilun päät on varustettu suojakansilla 9, jotka peittävät lamellien koontitilan 3.The ends of the shaft are provided with protective covers 9 which cover the assembly space 3 of the lamellae.

Kuviosta 2 nähdään lamellien 1 yksityiskohtaisempi 15 rakenne, jolloin nähdään, että lamellien sivut on taivutettu alaspäin sivusärmien 4 muodostamiseksi. Lamellien päät on lisäksi varustettu tukilaipoilla 6, jotka ovat alareunastaan ympyrän kaaren muotoiset. Näiden tukilaippojen 6 alareunojen kaarevuus on sama kuin koontitilan 3 yläosaan si-20 joitettujen teflonpäällysteisten ohjauskaarien 12 kaarevuus. Näillä kaarilla 12 ja saranoiden 5 sijoittelulla varmistetaan lamellien 1 sujuva laskostuminen koontitilaan 3. Saranathan on kiinnitetty lamelleihin siten, että lamellin toisella sivulla sarana 5 on lamellin sivusärmän 4 yläreu-25 nassa ja toisella sivulla alareunassa.Figure 2 shows a more detailed structure of the lamellae 1, it being seen that the sides of the lamellae are bent downwards to form the side edges 4. The ends of the lamellae are further provided with support flanges 6 which are in the shape of a circular arc at their lower edge. The curvature of the lower edges of these support flanges 6 is the same as the curvature of the Teflon-coated guide arches 12 placed in the upper part si-20 of the assembly space 3. These arches 12 and the arrangement of the hinges 5 ensure a smooth folding of the lamellae 1 into the assembly space 3. The hinge is attached to the lamellae so that on one side of the lamella the hinge 5 is at the upper edge 25 and on the other side at the bottom.

Lamelliketjua siirretään käyttökoneiston avulla, johon kuuluu sähkömoottori 2 ja taittopyörien 7 ympäri kulkeva teräsköysi 8. Vetoköysi 8 on kiinnitetty lamelliketjun ensimmäiseen lamelliin. Moottori 2 voi olla jarrulla varus-30 tettu hammasvaihdemoottori. Jarru on tarpeellinen, koska moottorin sammuttamisen jälkeen lamelliketju pyrkii jatkamaan liikettään lamelliketjun massan ja liukukiskon ja lamellien välisen pienen kitkan johdosta. Lamelliketjun ohjaus tapahtuu jousipalautteisella painokytkimellä, joka voidaan 35 sijoittaa käyttäjän haluamaan paikkaan, jolloin lamelliketju pysähtyy heti kun painokytkin vapautetaan. Yliajon estämiseksi on kuilunsuojus varustettu molemmin päin rajakatkaisi-The lamella chain is moved by means of a drive mechanism comprising an electric motor 2 and a steel rope 8 running around the folding wheels 7. The traction rope 8 is attached to the first lamella of the lamella chain. Motor 2 may be a geared motor with brake 30. The brake is necessary because after the engine has been switched off, the lamella chain tends to continue to move due to the mass of the lamella chain and the low friction between the slide rail and the lamellae. The lamella chain is controlled by a spring-return pushbutton which can be placed at a position desired by the user, whereby the lamella chain stops as soon as the pushbutton is released. To prevent overrun, the shaft guard is equipped with a limit switch on both sides.

Claims

4 62393 mella. Depending on the length of the service shaft, the drive mechanism can be mounted on either or both ends of the shaft. If the gap is longer than 6 m, it is advantageous to build the lamella-5 chain in two parts, in which case a similar lamella assembly space and drive mechanism are placed at both ends of the gap. 10 Claims:

A movable service shaft cover comprising a lamella chain formed of a plurality of hinged lamellae (1) and a drive mechanism for moving the lamella chain, the lamella assembly space (3) being placed in the shaft and the hinges (5) between the lamellae (1) fixed alternately to the lamella length to the upper and lower edges of the bent side edges (4), characterized in that the ends of the lamellae (1) are provided with support flanges (6) parallel to the lamellar chain, the lower edge of which is circular, and guide arches (12) corresponding to the shape of the support flanges are arranged in the assembly space. to ensure proper folding of the lamellae.

Shaft cover according to Claim 1, characterized in that the maximum height of the support flange (6) is the same as the height of the side edges (4) of the lamellae.

Shaft cover according to Claim 1, characterized in that the guide arches (12) are Teflon-coated.