FI61842C - Anordning foer loestagbar koppling av slaepknoppen hos ett fordon till en lavett foersedd med svaengbara hjul - Google Patents

Description

61 842 EYT.KiflT.

Laite kääntyvillä pyörillä varustetun lavetin irrotettavaksi kytkemiseksi ajoneuvon vetonuppiin Tämä keksintö kohdistuu laitteeseen ajosuunnassa kääntyvillä pyörillä varustetun lavetin irrotettavaksi kytkemiseksi ajoneuvon takapäässä olevaan vetonuppiin ja erityisesti sellaiseen laitteeseen, joka käsittää lavetin etuosassa olevan kytkinpesän mainitun vetonupin vastaanottamiseksi, lukituselimen vetonupin lukitsemiseksi kytkinpesään ja elimiä lavetin estämiseksi kääntymästä vetonupin kautta kulkevan pystyakselin ympäri.

Ennestään tunnetaan lukuisia erilaisia laitteita lavetin kytkemiseksi ajoneuvon vetonuppiin siten, että lavetin kääntyminen vetonupin kautta kulkevan pystyakselin ympäri on estetty. Eräs tavanomainen ratkaisu on ollut varustaa ajoneuvo kahdella tai useammalla veto-nupilla ja lavetti vastaavasti yhtä monella kytkin-pesällä, kuten esimerkiksi US-patenttijulkaisussa 4 076 264 on esitetty. Tämä ratkaisu on paitsi kallis myös hankala käytössä, sillä kukin kytkinpesä on varustettu erillisellä lukituslaitteella, jotka on erikseen lukittava ja avattava. Tällainen ratkaisu ei myöskään salli lavetin kääntyä sen kulkusuuntaisen pituusakselin ympäri, mikä olisi tarpeen varsinkin epätasaisella tiellä.

Tämä epäkohta on poistettu sovittamalla kytkinpesät yhteiselle ajosuuntaiselle, kääntyvälle akselille. Tällainen ratkaisu on kuitenkin vieläkin kalliimpi ja kunkin kytkinpesän lukituslaite on edelleenkin erikseen lukittava ja avattava.

2 61 842 US-patenttijulkaisusta 2 475 174 tunnetaan kytkentälaite kääntyvillä pyörillä varustetun lavetin kytkemiseksi yhdellä vetonupilla varustettuun ajoneuvoon. Tässä tapauksessa lavetin kääntyminen on estetty vaijerilla, jonka molemmat päät on kiinnitetty ajoneuvon puskurin vastakkaisiin päihin, jolloin vaijeri on ohjattu lavetissa olevien vaijeripyörien yli sekä lukittu paikoilleen erillisellä lukituslaitteella, joka estää vaijeria liikkumasta ja siten myös lavettia kääntymästä vetonupin kautta kulkevan pystyakselin ympäri. Tällainen ratkaisu sallii lavetin kääntymisen vetonupin kautta kulkevan poikittaisen ja pituussuuntaisen akselin ympäri, mutta lavetin irrottaminen on erittäin hankalaa, monimutkaista ja työkaluja vaativaa.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on näin ollen aikaansaada kytkentälaite kääntyvillä pyörillä varustetun lavetin irrotettavaksi kytkemiseksi ajoneuvon ve-tonuppiin, joka estää lavettia kääntymästä vetonupin kautta kulkevan pystyakselin ympäri, mutta sallii lavetin kääntymisen vetonupin kautta kulkevan poikittaisen ja pituussuuntaisen akselin ympäri ja joka kytkentälaite on halpa, toimintavarma sekä yksinkertainen käyttää.

Keksinnön pääasialliset tunnusmerkit ilmenevät oheisesta patenttivaatimuksesta 1.

Esillä olevan keksinnön suositussa suoritusmuodossa on lavetin kääntyminen vetonupin kautta kulkevan pystyakselin ympäri estetty kahdella vastakkaisella olennaisesti pituussuunnassa ulottuvalla vastepinnalla, jotka lavettia ajoneuvon vetonuppiin kytkettäessä on sovitettu asettumaan vastaavia ajoneuvon takaosassa olevia samoin vastakkaisia olennaisesti pituussuunnassa ulottuvia vastepintoja vasten.

61 842 3

Sanonnalla "olennaisesti pituussuunnassa ulottuva" on tässä yhteydessä hyvin laaja merkitys sulkien sisäänsä myös kaarevat pinnat. Näin ollen mainitut vastepinnat voivat esimerkiksi muodostua lavetin etuosasta alaspäin ulottuvan poikkileikkaukseltaan pyöreän tapin sivupinnoista, joka tappi on sovitettu ahtaasti työntymään vetonupin vetovarressa olevaan samoin poikkileikkaukseltaan pyöreään aukkoon lavettia ajoneuvoon kytkettäessä. Vaihtoehtoisesti tappi voi olla poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoinen, jolloin vetovarressa on samoin suorakaiteen muotoinen aukko, jonka leveys on sama tai ainoastaan hieman suurempi kuin mainitun tapin leveys, niin ettei tappi pääse sivusuunnassa olennaisesti liikkumaan aukossa.

Edullisesti mainitut vastakkaiset olennaisesti pituussuunnassa ulottuvat vastepinnat kuitenkin muodostuvat lavetin etuosasta alaspäin suunnatun varren alapäässä olevan pituussuuntaisen uran vastakkaisista olennaisesti pystysuorista sivuseinämistä, joiden etäisyys toisistaan olennaisesti vastaa poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisen vetovarren leveyttä. Mainittu varsi, jossa ura on, on edullisesti pienen välimatkan päässä vetonuppia vastaanottavan kytkinpesän edessä mainittuihin vastepintoihin kohdistuvan rasituksen vähentämiseksi. Tällöin muodostuu nimittäin kaksivartinen vipu-varsi, jossa lavetin massakeskipisteeseen kohdistuva voima kerrottuna massakeskipisteen etäisyydellä veto-nupin keskipisteestä on yhtä kuin mainittuihin vaste-pintoihin kohdistuva rasitus kerrottuna uran etäisyydellä vetonupin keskipisteestä. Mitä suuremman välimatkan päässä ura on vetonupin keskipisteestä sitä pienempi rasitus kohdistuu mainittuihin vastepintoihin.

4 61 842

Uran leveys mitoitetaan edullisesti leveimmän vetovar-ren mukaan, jolloin uran vastakkaisiin pintoihin on sovitettu poikkisuunnassa säädettävät ruuvit, joiden avulla uran tehollista leveyttä voidaan säätää, jolloin mainittujen ruuvien päät muodostavat mainitut vastepin-nat. Tällä tavoin voidaan alaspäin suunnattu varsi, jonka alapäässä on pituussuuntainen ura kiinnittää ve-tovarteen niin, ettei lavetti pääse kääntymään veto-nupin pystyakselin ympäri. Jotta lavetti kuitenkin pääsisi kääntymään pituussuuntaisen akselinsa ympäri, voidaan mainittu varsi, jolla lavetti on kiinnitetty veto-varteen, muodostaa kahdesta osasta, jotka on yhdistetty toisiinsa niveltyvästi vetonupin keskipisteen kautta kulkevan pituussuuntaisen suoran kanssa samankeski-r sellä akselilla.Tämä sallii lavetin kääntymisen pituus-akselinsa ympäri, mutta estää samalla kuitenkin lavettia kääntymästä vetonupin pystyakselin ympäri.

Lavetin etuosassa olevan alaspäin suunnatun vetonuppia vastaanottamaan tarkoitetun kytkinpesän takaseinämä on ainakin alaosastaan avoin ja suljettavissa kytkinpe-sään poikittaisakselin avulla laakeroidulla kääntöke-hällä, joka toisessa ääriasennossaan ainakin osittain sulkee kytkinpesän takaseinämän avoimen osan estäen näin vetonupin irrottamisen.

Kääntökehän liikuttelu on edullisesti toteutettu lavetin etuosaan sovitetulla pituussuunnassaan edestakaisin työnnettävällä poikittaistangolla, jossa on ensimmäinen uloke, joka tangon ensimmäisessä ääriasennossa on sovitettu ulottumaan lukitusasennossa olevan kääntökehän tai sen kiinteän jatkeen päälle, ja toinen poikkileikkaukseltaan olennaisesti L-muotoinen uloke sellaisen välimatkan päässä ensimmäisestä ulokkeesta, että toinen uloke tangon toisessa ääriasennossa, jossa ensimmäinen 61 842 5 uloke on siirtynyt pois kääntökehän tai sen kiinteän jatkeen päältä, työntyy kääntökehän tai sen kiinteän jatkeen alle kääntökehän nostamiseksi. Poikkileikkaukseltaan L-muotoisen toisen ulokkeen olennaisesti pystysuoran osan kääntökehää kohti suunnattu särmä on tällöin viistetty ja niin korkea, että kääntökehä kääntyy riittävän ylös vetonupin irrottamiseksi kytkinpestästä.

Keksintöä selostetaan alla lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisella kytkentälaitteella varustettua lavettia ajoneuvoon kytkettynä, kuvio 2 esittää samaa ajoneuvoon kytkettyä lavettia ylhäältäpäin, kuvio 3 esittää poikkileikattua sivukuvantoa keksinnön suositusta suoritusmuodosta, kuvio 4 esittää etukuvantoa kuvion 3 suoritusmuodosta, ja kuvio 5 esittää yläkuvantoa kuvion 3 suoritusmuodosta.

Kuvioissa 1 ja 2 on ajoneuvo merkitty viitenumerolla 15 ja sen perään kytketty ajosuunnassa vapaasti kääntyvillä pyörillä varustettu lavetti viitenumerolla 11.

Kuten kuvioista 1 ja 2 tarkemmin näkyy, on ajoneuvon 15 pituusakselille, sen rungon takaosaan kiinnitetty taaksepäin suunnattu vetovarsi 2. Kuviosta 3 nähdään, että vetovarren 2 päähän on kiinnitetty olennaisesti pysty-suorasti ylöspäin suunnattu vetonuppi 1.

Kuten kuvioista 3-5 tarkemmin nähdään, on lavetin 11 etuosaan, sen keskiakselille kiinnitetty alaspäin sunnattu kytkinpesä 4 vetonupin 1 vastaanottamiseksi, ja kuten kuvioista 3 ja 4 tarkemmin näkyy, muodostuu kytkinpesä 4 yläseinämästä 27, joka on kiinnitetty lave- 6 61 842 tin 11 runkoon, sivuseinämistä 12 ja etuseinämän muodostavasta lavetin 11 rungosta alaspäin suuntautuvasta varresta 7. Kytkinpesän 4 takaseinänpä 13 sen sijaan on jätetty auki, mutta osittain peitetty kytkinpesän 4 sivuseinämiin 12 olennaisesti vaakasuoran poikittais-akselin 22 ympäri kääntyvällä kääntökehällä 5, jonka kääntökehän 5 akseli 22 on sama-akselinen vetonupin 1 keskipisteen kautta kulkevaksi ajatellun olennaisesti vaakasuoran poikittaisviivan kanssa ja jonka kääntökehän 5 sisäseinänpä on olennaisesti samalla tai ainoastaan hieman suuremmalla etäisyydellä vetonupin 1 keskipisteestä kuin vetonupin 1 säde, niin että kääntökehä 5 liukuu vetonupin 1 pintaa pitkin tai sen välittömässä läheisyydessä. Kääntökehän 5 ollessa kuviossa 3 esitetyssä ala-asennossa on vetonupin 1 irrottaminen kyt-kinpesästä 4 estetty, mutta kun kääntökehä 5 on käännetty kuviossa 3 katkoviivalla esitettyyn yläasentoon, voidaan kytkinpesä 4 lavetin 11 etupäätä nostamalla irrottaa vetonupista 1.

Kääntökehän 5 lukitsemiseksi kuvion 3 esittämään ala-alasentoon ja nostamiseksi kuviossa 3 katkoviivoilla esitettyyn yläasentoon on lavetin 11 rungon alle sovitettu pituussuunnassaan edestakaisin liikuteltavissa oleva poikittaistanko 6, jonka molemmissa vastakkaisissa päissä on nupit 9 tangon 6 siirtämiseksi edestakaisin ja jonka keskivaiheille on pituussuuntaisen välimatkan päähän toisistaan kiinteästi sovitettu ensimmäinen uloke 10 sekä toinen poikkileikkaukseltaan olennaisesti L-muotoinen uloke 19. Uloke 10 on tangon 6 toisessa ääriasennossa sovitettu lukitsemaan kääntökehän 5 ala-asentoonsa ja uloke 19 on varren 6 toisessa ääriasennossa sovitettu pitämään kääntökehää 5 kuviossa 3 katkoviivoilla esitetyssä yläasennossa. Tätä tarkoitusta varten on kääntökehän ulkosivuun kiinnitetty jatke 18, jonka päälle ensimmäinen uloke 10 on sovitettu 7 61 842 työntymään/ kun tankoa työnnetään kuviossa 5 esitettyyn nuoleen nähden päinvastaiseen suuntaan kääntöke-hän 5 lukitsemiseksi ala-asentoonsa.

Toinen poikkileikkaukseltaan olennaisesti L-muotoinen uloke 19 on sellaisen välimatkan päässä ensimmäisestä ulokkeesta 10/ että kun tankoa 6 työnnetään nupista 9 kuviossa 5 olevan nuolen suuntaan, on ensimmäinen uloke 10 kokonaan siirtynyt pois kääntökehän 5 jatkeen 18 päältä ennen kuin toinen uloke 19 joutuu kosketukseen kääntökehän 5 jatkeen 18 kanssa. Kuten kuviosta 4 tarkemmin nähdään, on L-muotoisen ulokkeen 19 pystysuoran osan kuviossa 5 esitetyn nuolen suunnassa etumaisena kulkeva särmä 20 ylös- ja taaksepäin viistetty ja viistetyn särmän 20 alapää on hieman kääntökehän 5 jatkeen 18 alasivua alempana, niin että viistetty särmä 20 työntyy ala-asennossa olevan kääntökehän 5 jatkeen 18 alle, kun tankoa 6 työnnetään kuviossa 5 esitetyn nuolen suuntaan. L-muotoisen ulokkeen 19 pystysuora osa on niin korkea, että kun se on kokonaisuudessaan työntynyt kääntökehän 5 jatkeen 18 alle, on kääntökehä 5 noussut kuviossa 3 katkoviivoilla esitettyyn yläasentoon, jossa vetonuppi 1 on vapaasti poistettavissa kytkinpesästä 4.

Kuten yllä jo on todettu, on lavetin 11 etupäähän kiinnitetty alaspäin suunnattu osa 7, joka muodostaa kytkin-pesän 4 etuseinämän ja jota on jatkettu osalla 3, jotka osat 3 ja 7 on yhdistetty toisiinsa nivelellä 16, joka on samankeskinen vetonupin 1 keskipisteen kanssa, niin että lavetti 11 voi kääntyä pituussuuntaisen akselinsa ympäri, joka tällöin kulkee vetonupin 1 keskipisteen ja osien 3 ja 7 nivelkohdan 16 kautta. Jatko-osan 3 alapäässä on pituussuuntainen ura tai leikkaus, jossa on pystysuorat sivuseinämät 23 ja yläseinämä 24, joka 8 61 842 yläseinämä 24 on sovitettu lepäämään vetovarren 2 yläpinnalla 25. Jatko-osan 3 alaspäin suunnattujen haarojen läpi on sovitettu kierteistetyt pultit 21, joiden vastakkain suunnatuissa päissä on vasteet 8 ja joita pultteja 21 kiertämällä vasteiden 8 etäisyyttä toisistaan ja siten jatko-osan pituussuuntaisen uran tai leikkauksen tehollista leveyttä voidaan säätää siten, että ve-tovarsi 2 ahtaasti sopii vasteiden 8 väliin. Haluttaessa voidaan pultteja 21 vielä tämän jälkeen kiertää toisiaan kohti, niin että vasteet 8 puristuvat tiukasti vetovarren 2 sivupintoja 26 vasten. Tämä ei kuitenkaan ole välttämätöntä, sillä kääntökehä 5 pitää veto-nupin 1 lukittuna kytkinpesään 4, kun tanko 6 on luki-tusasennossa.

Pulttien 21 avulla voidaan jatko-osan 3 uran tai leikkauksen tehollista leveyttä säätää niin, että keksinnön mukaisen lukituslaitteen käyttö ei ole sidottu mihinkään määrättyyn vetovarren 2 leveyteen. Mikäli keksinnön mukaista lukituslaitetta aina käytetään yhtä leveiden vetovarsien kanssa, ei pultteja 21 tarvita, vaan jatko-osan 3 uran tai leikkauksen leveys voidaan mitoittaa vetovarren 2 leveyden mukaan, niin että veto-varsi 2 ahtaasti sopii uraan tai leikkaukseen. Vaihtoehtoisesti voi jatko-osan 3 alapäässä olla yksi tai useampi tappi, joka sopii ahtaasti vetovarressa 2 olevaan vastaavaan aukkoon tai aukkoihin, niin että jatko-osan 3 on estetty liikkumasta sivusuunnassa.

Jatko-osassa 3 oleva ura tai leikkaus voi vaihtoehtoisesti olla niin syvä, että sen pohjan 24 ja vetovarren 2 yläsivun 25 väliin jää välys lavetin 11 ollessa kytkettynä ajoneuvoon 15. Tällöin lavetti 11 voi kääntyä vetonupin 1 keskipisteen kautta kulkevan poikit-taisakselin ympäri. Vaihtoehtoisesti voidaan lavetti 11 61 842 9 kiinnittää kytkinpesään 4 poikittaisakselin ympäri kääntyväksi, kuten kuviossa 3 on esitetty viitenumerolla 17. Tällöin jatko-osan 3 pohjan 24 ja vetovarren 2 yläpinnan 25 väliin ei tarvitse jättää mitään välystä.

Claims (6)

10 61 84 2

1. Laite kääntyvillä pyörillä varustetun lavetin (11) irrotettavaksi kytkemiseksi ajoneuvon (15) vetonuppiin (1), joka laite käsittää lavetin etuosassa olevan kytkinpesän (4) vetonupin (1) vastaanottamiseksi, lukituselimen (5) vetonupin (1) lukitsemiseksi kytkinpesään (4) sekä elimiä (3, 7, 8) lavetin (11) estämiseksi kääntymästä vetonupin (1) pystyakselin ympäri, tunne ttu siitä, että elimet lavetin (11) estämiseksi kääntymästä vetonupin (1) pystyakselin ympäri ovat ainakin kaksi vastakkaista ja poikit-taissuunnassa sellaiselle etäisyydelle toisistaan lavetin (11) etuosaan sovitettua vastetta (8), että ne lavettia (11) ajoneuvon (15) vetonuppiin (1) kytkettäessä on sovitettu tai sovitettavissa asettumaan vastaavia ajoneuvon (15) takaosassa olevia toisia vastepintoja (26) vasten.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että vasteissa (8) on suurin piirtein pystysuorat ja pituussuuntaiset ensimmäiset vastepinnat.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunne ttu siitä, että toiset vastepinnat ovat suurin piirtein pystysuorat ja pituussuuntaiset ja muodostuvat edullisesti vetonupin (1) vetovarren (2) sivuseinämistä (26).

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että vasteet (8) ovat pituussuuntaisen välimatkan päässä vetonupin (1) pystyakselista ja toiset vastepinnat (26) ovat edullisesti vetonupin (1) kautta kulkevaksi ajatellun pituussuuntaisen pystytason molemmilla puolilla.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että vasteet (8) ovat kaksi lavetin (11) etuosaan kiinteästi sovitetun alaspäin suunnatun varren (3, 7) alapäässä olevan pituussuuntaisen, vetonupin (1) vetovarren (2) vastaanottamiseksi tarkoitetun uran (23, 24) vastakkaisista sivuseinämistä (23) säädettävästi toisiaan kohti työntyvää ruuvia (21), jotka ovat säädettävissä sellaisen välimatkan päähän toisistaan, että vetovarsi (2) mahtuu ahtaasti niiden väliin. il 61 8 4 2

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että lavetin (11) etuosasta alaspäin suuntautuva varsi muodostuu kahdesta osasta (3 ja 7), jotka on niveltyvästi kiinnitetty toisiinsa vetonupin (1) keskipisteen läpi kulkevan pituussuuntaisen suoran kanssa samankeskisen akselin avulla, joka sallii lavetin (11) kääntymisen pituusakselinsa ympäri.