FI61132B

FI61132B - STOETSKYDDSVENTIL

Info

Publication number: FI61132B
Application number: FI751676A
Authority: FI
Inventors: Bo Ingulf
Original assignee: Hellbergs Ind Ab
Priority date: 1975-06-05
Filing date: 1975-06-05
Publication date: 1982-02-26
Also published as: FI751676A; FI61132C

Description

G3SF7I ΓβΙ ««ItUULUTUSJULKAlSU Αΐηο JHa w (11) utlAcgningsskrift 61 1 3 2 C Patentti aycnnrtly 10 06 1932 (45) Patent meddelat ^ T ^ (51) Kv.ik?/int.a.3 A 62 B 1J/00 // F 16 K 17/36 SUOM I — FI N LAN D (21) PfnttlhtkoiMH — PttumwBImlni 751676 (22) H«k*ml«|>*lvi — AmMuilngtdag 05.06.75 (23) Alkupiivi — Gi(tl|k«t*d*( 05-06.75 (41) Tullut JulkIsulctI — Bllvh aftandlf 06.12.76 ^tantti, ja rekisterihallittu NlhtivlWpenon ji kuuLJulkatoun pvm. —G3SF7I ΓβΙ «« ANNOUNCEMENT PUBLICATION Αΐηο JHa w (11) utlAcgningsskrift 61 1 3 2 C Patent aycnnrtly 10 06 1932 (45) Patent meddelat ^ T ^ (51) Kv.ik? /Int.a.3 A 62 B 1J / 00 / / F 16 K 17/36 ENGLISH I - FI N LAN D (21) PfnttlhtkoiMH - PttumwBImlni 751676 (22) H «k * ml« |> * lvi - AmMuilngtdag 05.06.75 (23) Starting line - Gi (tl | k « t * d * (05-06.75 (41) Tullut JulkIsulctI - Bllvh aftandlf 06.12.76 ^ tantti, and register-registered NlhtivlWpenon ji kuLLulkatou date -

Patent- och reglsterstyralMn ' AmMcm utltfd och utUkriften pubikerad 26.02.82 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus —Begird prtoritet (Tl) Hellbergs Industrier AB, S-46U 00 Mellerud, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Bo Ingulf, Mellerud, Ruotsi-Sverige(SE) (7M Oy Jalo Ant-Wuorinen Ab (5*0 Iskusuojaventtiili - Stötskyddsventil Tämä keksintö koskee sopivimmin väestosuojien ilmakanaviin asennettavaksi tarkoitettua iskusuojaventtiiliä, jossa on akselin suuntainen venttiilikara ja avaussuunnassa jousikuormitettu venttii-lielin sekä joka on käännettävissä venttiilielimen varren suhteen poikittaisen akselin ympäri, ulottuu pääasiassa mainittua vartta pitkin ja venttiilin suljetussa asennossa salpaloven avulla toimii kiinnitarttuvasti venttiilivarressa olevan ulokkeen kanssa.Patent and Regulatory Authority AmMcm utltfd och utUkriften pubikerad 26.02.82 (32) (33) (31) Privilege requested —Begird prtoritet (Tl) Hellbergs Industrier AB, S-46U 00 Mellerud, Sweden-Sweden (SE) (72) Bo This invention relates preferably to an impact protection valve for installation in the air ducts of civil protection, having an axial valve stem and a spring-loaded valve in the opening direction. about an axis transverse to the stem of the valve member, extends mainly along said stem and, in the closed position of the valve, acts by means of a latch to engage the projection on the stem of the valve.

Tämäntapaisia venttiilejä tunnetaan ennestään esimerkiksi NO-patenttijulkaisusta 106 259, jossa ilmanpaineen iskusta sulkuasen-toon joutunut venttiili- eli -lautanen salpaelimen avulla pysyy jatkuvasti kiinni sulkuasennossa. Venttiili voidaan avata ja sulkea poikittaiseen akseliin kiinnitetyn tartuntaelimen sekä akselin päässä olevan kahvan avulla.Valves of this type are already known, for example, from NO patent publication 106 259, in which a valve or plate which has been brought into the closed position by the action of the air pressure remains permanently closed in the closed position by means of a locking element. The valve can be opened and closed by means of a gripping member attached to the transverse shaft and a handle at the end of the shaft.

Kyseisellä kiinteällä avaus- ja sulkumekanismilla on haittapuolena kuitenkin se, että mikäli venttiiliä avattaessa ilmakanavaan tulee uusi paisesysäys, välittyy sysäys kiinteän mekanismin kautta 2 611 32 suoraan avaajan käteen, mikä aikaansaa lisävastuksen sekä siitä aiheutuneen viiveen venttiilin sulkeutumiseen. Keksinnön mukaisessa rakenteessa sensijaan venttiili voi vapaasti sulkeutua, mikäli avausvaiheessa ilmakanavaan tulee uusi painesysäys, jolloin venttiili jää myös salpautuneeksi suljettuun asentoonsa, josta se on vapautettavissa uudelleen aloitetulla avausliikkeellä painevaikutuksen poistuttua.However, the disadvantage of this fixed opening and closing mechanism is that if a new pressure impulse enters the air duct when the valve is opened, the impulse is transmitted via the fixed mechanism 2 611 32 directly to the opener, which provides additional resistance and consequent delay in closing the valve. In the structure according to the invention, on the other hand, the valve can close freely if a new pressure impulse enters the air duct during the opening phase, whereby the valve also remains locked in its closed position, from which it can be released with a restarted opening movement.

Toisaalta on saksalaisessa kuulutusjulkaisussa 1 140 037 kuvattu hakamainen venttiilivarren lukituslaite, joka lukitsee venttii-livarren venttiilielimeen kohdistuneen ensimmäisen painesysäyksen vaikutuksesta, mutta vapauttaa venttiilin tästä lukitusta asemasta toisen painesysäyksen vaikutuksen loputtua. Kyseinen lukituslaite ei sovellu väestösuojien ilmanvaihtoventtiileihin, koska se johtaa venttiillelimen kontrolloimattomaan aukeamiseen toisen painesysäyksen jälkeen.On the other hand, German Offenlegungsschrift 1,140,037 describes a hook-type valve stem locking device which locks the valve stem under the action of a first pressure impulse on the valve member but releases the valve from this locked position after the second pressure impulse has ceased. This locking device is not suitable for ventilation valves in civil shelters, as it results in uncontrolled opening of the valve member after the second pressure pulse.

Edellämainittuun keksinnön tavoitteeseen päästään iskusuoja-venttiilillä, jonka tunnusmerkit ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista, jolla venttiilirakenteella ei ole myöskään edellämainittujen tunnettujen venttiilien haittoja.The above-mentioned object of the invention is achieved by an impact protection valve, the features of which appear from the appended claims, which valve structure also does not have the disadvantages of the above-mentioned known valves.

Seuraavassa selitetään eräs keksinnön mukainen rakennemuoto viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää pitkittäisleikkausta keksinnön mukaisesti valmistetusta iskusuojaventtiilistä, kuvio 2 kuviota 1 vastaan kohtisuoraa pitkittäisleikkausta kuvion 1 mukaisen iskusuojaventtiilin oikeanpuoleisesta osasta, ja kuvio 3 poikkileikkausta kuvion 1 viivaa III-III pitkin, joka puolestaan on leikkausta kuvion 3 viivaa I-I pitkin.An embodiment according to the invention will now be described with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows a longitudinal section of an impact valve made according to the invention, Figure 2 a longitudinal section perpendicular to Figure 1 of the right side of the impact valve of Figure 1, along the line II in Figure 3.

Piirustuksessa esitetty iskusuojaventtiili käsittää kahteen puolikkaaseen 1 vast. 2 jaetun, kokonaisuutena numerolla 3 merkityn pesän. Kummankin puolikkaan 1 ja 2 toisiaan pän suunnatut päät on muotoiltu halkaisijaltaan suhteellisen suuriksi laipoiksi, jotka on kiinnitetty toisiinsa kehää pitkin tasavälein sijoitettujen pulttien 4 avulla. Toisiaan päin olevat tasaiset pinnat on tiivistetty toisiaan vastaan pulttien 4 ulkopuolella sijaitsevan renkaanmuotoisen tiivis-telistan 5 avulla, joka on sijoitettu pesänpuolikkaaseen 1 sorvattuun uraan. Kuviossa 1 vasemman pesänpuolikkaan 2 pää on laipan 2a muotoinen, joka on sovitettu liitettäväksi esimerkiksi tuuletusputki-johdon vastaavaan laippaan. Pesänpuolikas 2 on varustettu useilla 61132 3 sen seinämästä 2b säteensuunnassa ja aksiaalisuunnassa ulkonevilla jäykistysrivoilla 2c. Pesänpuolikkaassa 1 on vastaavat jäykistys-rivat 1c. Jäykistysripojen 1c ja 2c toisiaan päin olevan päät kiinnittävät väliinsä renkaanmuotoisen levyn 6, joka on varustettu pesän-puolikkaaseen 1 sisääntyöntyvällä keskeisellä putkiholkilla 6a. Levyn 6 kehä 6b sijaitsee jonkin matkan päässä pesän ontelotilan kehästä 1d, 2d ja sallii siis ilmankierron levyn 6 ulkoreunan ympäri normaalituuletuksessa. Venttiilin läpi tapahtuva ilmanotto on nuolen 7 suuntainen. Hoikin 6a sisäpäätyreunaa vastaan sijaitsee kuviossa 1 esitetyssä venttiilin avoasennossa pääasiassa katkaistun kartion muotoinen venttiililautanen 8, jonka hoikin 6a yli pisimmälle sisääntyöntyvä osa 8b kuitenkin on sylinterinmuotoinen ja päättyy sisäänpäinrullattuun jäykistysreunaosaan 8c. Katkaistun kartion pienempää päätypintaa vastaava venttiilielimen osa 8a on juotettu, hitsattu tai muulla sopivalla tavalla kiinnitetty venttlilivarren muodostavan aksiaalisen putken toiseen päähän. Putken 9 kahdessa vastakkaisessa seinämäosassa on pitkittäiset raot 9a, joiden läpi on viety poikittainen akseli 10, joka myöskin menee pesänpuolikkaan 1 pienemmän päätyosan 1e vastakkaisten seinämäosien läpi. Akseli 10 on laakeroitu pesänseinämiin kierrettyihin laakeriholkkeihin 11, jotka on tiivistetty akselia vastaan holkeissa oleviin renkaanmuotoisiin uriin asetettujen O-renkaiden 12 avulla. Hoikkien 11 kierteet on sopivimman tiivistetty pesää vastaan sopivien tiivisteiden avulla. Akselin 10 aksiaalisiirtymistä estää hoikkien 11 ulkopuolella olevat segerrenkaat 13 tai vastaavat. Akselin toiseen päähän on kiinnitetty poikittainen kahva 25 akselin kiertämiseksi käsin. Akselia ympäröivään putken 9 osaan 10 on sijoitettu kulutusta kestävää materiaalia oleva ja pienen kitkakertoimen omaava sylinterinmuotoinen tulppa 14, joka sopivimmin on valmistettu nylonista ja jonka akseli 10 myös läpäisee. Tulpan 14 sisäpään ja putken 9 pohjan, so. venttiilielimen osan 8a väliin on kiristetty painejousena toimiva kierrejousi 15. Putken 9 kummallekin puolelle on sijoitettu kaksi akseliin 10 nähden poikittaista ja toisesta päästään siihen kääntyvästi laakeroitua levyä 16, jotka ulottuvat varren 9 vapaan pään ohi ja ovat yhdistetyt toisiinsa poikittaisen väliketapin 17 avulla, joka sivusuunnassa ulottuu jonkin verran levyjen 16 ulkopuolelle. Levyissä 16 on pääasiassa L-muotoiset raot 18, joiden L:n makaavaa osaa vastaavat osat 18a sijaitsevat etäämpänä akselista 10. Raoista työntyvät ulos var- 4 611 32 ren 9 läpi kulkevan, akselin 10 suuntaisen tapin 20 päät, joka tappi ulottuu jonkin verran levyjen 16 ulkopuolelle sivusuunnassa.The impact protection valve shown in the drawing comprises two halves 1 resp. 2 shared nests, numbered 3 in their entirety. The end ends of each half 1 and 2 facing each other are formed into flanges of relatively large diameter, which are fastened to each other by means of bolts 4 spaced evenly along the circumference. The flat surfaces facing each other are sealed against each other by means of an annular sealing frame 5 located outside the bolts 4 and placed in a turned groove in the housing half 1. In Fig. 1, the end of the left housing half 2 is in the shape of a flange 2a, which is adapted to be connected, for example, to a corresponding flange of a ventilation pipe line. The housing half 2 is provided with a plurality of stiffening ribs 2c projecting radially and axially from its wall 2b. The housing half 1 has corresponding stiffening ribs 1c. The opposite ends of the stiffening ribs 1c and 2c fasten between them an annular plate 6 provided with a central pipe sleeve 6a projecting into the housing half 1. The circumference 6b of the plate 6 is located some distance from the circumference 1d, 2d of the housing cavity and thus allows air circulation around the outer edge of the plate 6 in normal ventilation. occurring through the air intake valve is a directional arrow 7. Against the inner end edge of the sleeve 6a, in the open position of the valve shown in Fig. 1, a substantially frustoconical valve plate 8 is located, the part 8b of which protrudes most far beyond the sleeve 6a is cylindrical and terminates in an inwardly rolled stiffening edge portion 8c. The portion 8a of the valve member corresponding to the smaller end surface of the truncated cone is soldered, welded or otherwise suitably attached to one end of the axial tube forming the valve stem. The two opposite wall parts of the tube 9 have longitudinal slits 9a through which a transverse shaft 10 is passed, which also passes through the opposite wall parts of the smaller end part 1e of the housing half 1. The shaft 10 is mounted on threaded bearing sleeves 11 in the housing walls, which are sealed against the shaft by means of O-rings 12 placed in annular grooves in the sleeves. The threads of the sleeves 11 are preferably sealed against the housing by means of suitable seals. Axial displacement of the shaft 10 is prevented by segment rings 13 or the like outside the sleeves 11. Attached to one end of the shaft is a transverse handle 25 for manually rotating the shaft. A cylindrical plug 14 of wear-resistant material with a low coefficient of friction, preferably made of nylon, is placed in the part 10 of the pipe 9 surrounding the shaft, which is also permeable to the shaft 10. The inner end of the plug 14 and the bottom of the tube 9, i.e. a helical spring 15 acting as a compression spring is tensioned between the valve member part 8a. somewhat outside the plates 16. The plates 16 have substantially L-shaped slits 18, the parts 18a corresponding to the reclining part of L being located further away from the shaft 10. From the slots protrude the ends of the axial pin 20 passing through the arm 9, which pin extends somewhat from the plates. 16 outside laterally.

Pesän seinämän ja levyjen 16 ilmavirran suunnassa katsottuna sisä-pään välillä on vetojousi 19, joka pyrkii kääntämään levyjä piirustuksessa myötäpäivään, mikä merkitsee, että tappi 20 puristuu raon 18 yläreunaa vastaan ja putoaa raon laajempaan päätyosaan 18a kun venttiilielin 8 saavuttaa suljetun asentonsa, so. sen asennon, jossa se kartionmuotoisella vaippapinnallaan lepää pesäseinämään muodostettuun uraan asetettua huulitiivistettä 21 vastaan. Levyt 16 toimivat siis tapin 20 kanssa yhdessä toimivana salpahakana. Salpa-haan 16 ulkopuolella on akselille 10 kiertymättömästi kiinnitetty levyjen 16 suuntaiset nokkalevyt 22, joissa on sekä kierreviivan-muotoinen reunaosa 22a että pääasiassa säteensuuntainen reunaosa 22b, joka yhdistää kierreviivan kummatkin päät. Nokkalevy on suurimman halkaisijansa kohdalla varustettu säteensuuntaisella ulokkeella 22c, joka sijaitsee pääasiassa samalla säteensuuntaisella etäisyydellä akselista 10 kuin levyt 16 yhdistävän tapin 17 ulkonevat päät. Kiertämällä akselia 10 ja siten myös nokkalevyä 22 myötäpäivään kuviossa 1 kahdan 25 avulla, siirtyy tappi 20 oikealle ja kun se saavuttaa raon 18 laajemman päätyosan 18a, kiertyy salpahaka 16 myöstäpäivään, jolloin tappi 20 ei siis voi liukua takaisin ja venttiili pysyy siis suljettuna. Tämä toimenpide voi esimerkiksi olla tarpeellinen kaasuvaaran sattuessa. Kierrettäessä nokkalevyjä 22 vastapäivään, osuvat niiden vasteet 22c tapin 17 päihin ja pakottavat salpahaan 16 kiertymään vastapäivään, jolloin tappi 20 vapautuu ja venttiilielin palautuu avattuun asentoon jousen 15 jännityksen vaikutuksesta. Nokkareunan 22b muodon takia kääntyy tappi 20 palautuksen aikana jonkin verran myötäpäivään, mikä merkitsee, että vaste 22c välittömästi asettuu välimatkan päähän tapin 17 päistä, eikä siis estä salpahakaa kääntymästä salpa-asentoonsa jos paineisku syntyisi venttiiliä avattaessa. Venttiilivartta 9 ohjataan keskiohjauksessa 23, jota pesän seinämät kannattaa säteensuuntais-ten ripojen 24 avulla. Siitä suhteellisen pitkästä matkasta johtuen, jonka ilman on kuljettava levyn 6 ohittamiseksi normaaliasennossa, so. avatussa asennossa, ja kulkeakseen venttiilin läpi, saa tämä hyvin voimakkaan vaikutuksen kun paineaalto syntyy siitä syystä, että paine-ero venttiilielimen kummallakin puolella olevan väliaineenSeen in the air flow direction of the housing wall and the plates 16, there is a tension spring 19 between the inner end which tends to turn the plates clockwise in the drawing, which means that the pin 20 presses against the upper edge of the gap 18 and falls into the wider end portion 18a when the valve member 8 reaches its closed position. the position in which it rests on its conical jacket surface against a lip seal 21 placed in a groove formed in the housing wall. The plates 16 thus act as a latch hook cooperating with the pin 20. Outside the latch hook 16, cam shafts 22 parallel to the plates 16 are non-rotatably attached to the shaft 10, having both a helical edge portion 22a and a substantially radial edge portion 22b connecting both ends of the helical line. The cam plate is provided at its largest diameter with a radial projection 22c located at substantially the same radial distance from the shaft 10 as the protruding ends of the pin 17 connecting the plates 16. By rotating the shaft 10 and thus also the cam plate 22 clockwise by means of the two 25 in Fig. 1, the pin 20 moves to the right and when it reaches the wider end portion 18a of the slot 18, the latch 16 rotates clockwise, so the pin 20 cannot slide back and the valve remains closed. For example, this action may be necessary in the event of a gas hazard. When the cam plates 22 are rotated counterclockwise, their stops 22c strike the ends of the pin 17 and force the latch 16 to rotate counterclockwise, releasing the pin 20 and returning the valve member to the open position by the tension of the spring 15. Due to the shape of the cam edge 22b, the pin 20 rotates somewhat clockwise during return, which means that the stop 22c immediately settles at a distance from the ends of the pin 17, and thus does not prevent the latch hook from turning to its latch position if a pressure shock occurs when the valve is opened. The valve arm 9 is guided in a central control 23, which is supported by the walls of the housing by means of radial ribs 24. Due to the relatively long distance that air must travel to bypass the plate 6 in the normal position, i. in the open position, and in order to pass through the valve, this has a very strong effect when the pressure wave occurs due to the pressure difference between the medium on each side of the valve member

Claims

An impact protection valve, preferably for installation in civilian shields, having an axial valve stem and a spring-loaded valve member (8, 9) in the opening direction, and a latch hook (16) rotatable about an axis (10) transverse to said valve member arm (9) extends substantially 9) along and in the closed position of the valve engages by means of a latching door (18a) with a projection (20) on the valve stem, characterized in that the valve also has a control arm (22) which also pivots about an axis transverse to the valve member axis (10) (16) in a plane substantially parallel to the plane of the pivoting movement and wherein the projection (22c) which, when the guide arm pivots in the first direction, cooperates with a corresponding projection (17) in one of the latch hooks (16) to forcibly release the latter from the latch next to the latch-haan (16) along a second edge (22a) of which rising substantially helically, the protrusion (20) projecting from the valve stem slides as the guide arm (22) pivots in the other direction, and guides the valve member to the forcibly closed position.

Impact protection valve according to claim 1, characterized in that the latch hook (16) and the control arm (22) are supported by a common shaft (10) passing through at least one wall of the valve housing and the valve stem, rotatably mounted on the valve housing, valve stem and shut-off hook, 22) is non-rotatably connected to the shaft 6 61132.

Impact protection valve according to Claim 2, characterized in that the latch hook (16) consists at least of a latch plate adjacent to the valve stem (9) with an approximately L-shaped groove (18) into which the projection (20) on the side of the valve stem projects. and the sal plate is spring-loaded so as to fall over the protrusion by its part corresponding to the lying part L (18a) when the valve member is in the closed position, thereby preventing the valve from opening as the air pressure acting on the valve member decreases.

Impact protection valve according to Claim 3, characterized in that the projection passing through the notch in the latch (16) at the same time forms a projection which cooperates with the helical edge (22a) of the control arm.

Impact protection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the helical edge (22a) of the control arm (22) changes into a radial projection (22c) forming said stop, and the latch-hook stop (17) consists essentially at the same radial distance from the shaft, from a laterally projecting pin.

5 61132 becomes relatively large during the first phase. By means of the invention, it has been possible to provide a safely functioning impact protection valve which can be opened or closed in a simple manner by means of a simple hand movement and with one hand. The invention is not limited only by way of example to the embodiment explained above and shown in the drawing, the details of which can be modified within the scope of the following claims without giving up the basic idea of the invention. Thus, for example, the latch may have a different structure from that shown in the drawing. For example, it is possible to make it one-sided, and this then also applies to the cam plate 22, although the structure shown in the drawing seems to be the most reliable.

Impact protection valve according to Claim 5, characterized in that the edge part (22b) connecting both ends of the helical line of the control arm (22), i.e. the edge portion located on the opposite side from the abutment portion (22c) is shaped such that the latch arm abutment portion is necessarily guided into position at a distance from the abutment (17) of the latch arm (16) by sliding a protrusion (20) positioned on the valve member arm to the position after the latch has been turned to its neutral position by means of the control arm, where the side projection of the valve stem is located in a groove corresponding to the vertical part of L in order to prevent the latch from remaining in its free position in the event of a pressure shock when the valve is opened.

7 61132