FI60672B - Hydraulisk pump - Google Patents

Description

fusSr^l ΓΒΐ m1>kuulutusjulkaisu AnA79 J§Ta LBJ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT ©UO 11 • C (45) Patentti Myönnetty 10 03 1932

Patent meddelat V y ^ (51) Kv.ik.3/int.ci.3 B 60 K 25/06 SUOMI—FIN LAND (21) Patunttlhakumut— PittfitansAknini 772529 (22) Hak*ml«p>l«> — AiMMuilnpdag . Οθ. 77 (23) Alkupilvt—GHtlghetsdaf 25·08.77 (41) Tulkit luikituksi — Bllvlt offtntll( 26.02.79 P.tMttH j. rekisterihallitus NihtivilCp™ kuut,uikuin

Petent* och registerstyrelsen Amikin utitgd och uti.skrift·» pubiktrad 30.11.81 (32)(33)(31) Pyydetty utuolkuut— Bugird prioritut (71) Valmet Oy, Punanotkonkatu 2, 00130 Helsinki 13, Suomi-Finland(FI) (72) Rauno Bergius, Jyväskylä, Suomi-Finland(Fl) (7*0 Forssen & Salomaa Oy (5^) Hydraulinen pumppu - Hydraulisk pump

Keksinnön kohteena on hydraulinen pumppu, joka on sijoitettavissa suoraan ajoneuvon, etenkin kuorma-auton vaihteiston sivuakselin käyttämäksi, jonka pumpun käyttöakseli on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin kanssa ja joka pumppu kiinnitetään vaihteiston takakannessa oleviin, olennaisesti neliön kulmissa sijaitseviin kierrereikiin, jonka neliön kaksi sivua ovat olennaisesti voimanulostuloakselin ja sivuakselin keskiöiden kautta kulkevan suoran suuntaiset ja jonka lävistäjät kulkevat sivuakselin keskiön kautta.

Ajoneuvoissa, etenkin kuorma-autoissa, käytetään yleisesti lisävarusteina kippi- tai vaihtolavoja sekä erilaisia nostureita. Tällaisten laitteiden voimanlähteenä on paineöljy, jota tuottaa tavallisimmin hammaspyöräpumppu.

Kuorma-autojen vaihteistot rakennetaan yleisesti siten, että niissä on valmius erilaisten lisäkomponenttien käytölle. Eurooppalaisten kuorma-autojen valmistajien yleisimmin käyttämässä vaihteistossa mainittu valmius on siten järjestetty, että vaihteiston takakannen läpäisee sivuakseli, jonka uritettu pää on peitetty suojakannella. Vaihteiston varsinaisen voimanulostuloakselin 60672 2 takakannesta läpitulevassa päässä on kytkinlaippa, johon taka-akselistolle menevä vetoakseli yhdistetään. Vaihteiston sisäisen rakenteen johdosta sivuakselin uritettu pää sijaitsee lähellä edellä mainittua kytkinlaippaa. Voimanulostuloakselin laakeri- ja tiivistepesä sekä kytkinlaippa rajoittavat sivuakselin pään mainitun laipan puolelle jäävän tilan niin pieneksi, että tavallisimmin lisäkomponentti siirretään erityisen sivuakselilta käyttövoimansa saavan hammasvaihteen avulla huomattavasti sivulle, kytkinlai-pasta poispäin. Tämä sijoitus vie lisäkomponentin taas niin lähelle ajoneuvon rungon poikittaista palkkia, että lisäkomponentti joudutaan monesti asentamaan mainitun palkin taakse käyttäen voimansiirtoelimenä nivelakselia. Näin rakentuu useimmissa eurooppalaisissa kippi- tai vaihtolavalla tai erilaisilla nostureilla varustetuissa kuorma-autoissa vakiorakenteeksi muodostunut, kuvion A mukainen hydraulipumpun käyttö. Kuviossa A on V vaihde-laatikko, P hydraulipumppu, N sen nivelakseli, G hammasvälitys ja T kuorma-auton rungon poikkipalkki.

Esillä olevan keksinnön taustaksi on tarpeellista selostaa etenkin oheiseen kuvioon B viitaten tarkemmin sivuakselin päätä suojaavan kannen ja lisä-komponentin asennustapauksessa kannen tilalle tulevan hammasvaihteen kiinnitystä.

Hammasvaihteen asennusmahdollisuutta silmälläpitäen on ollut tarkoituksenmukaista sijoittaa suojakannen kiinnitysruuvien kierrereiät R siten, että hammasvaihde G saadaan tukevasti kiinnitettyä edulliseen asentoon, ts. siten, että hammasvaihteen G ensimmäisen pyörän ollessa koaksiaalinen sivuakselin kanssa on toisen pyörän ^ keskiö suoralla L, joka kulkee voimanulostuloakselin ja sivuakselin keskiöiden 0^ ja 0^ kautta. Näin ollen mainitut kierrereiät R sijaitsevat sellaisen neliön S kulmissa, jonka kaksi sivua ovat yhdensuuntaiset edellä mainitun suoran L kanssa ja jonka lävistäjät kulkevat sivuakselin keskiön 0^ kautta.

Neliön S sivun pituus määräytyy sivuakselin ja voimanulostuloakselin keskinäisestä etäisyydestä. Neliön S muodossa olevat kiinnitysreiät R ovat muodostuneet vakiorakenteeksi siten, että eri kokoisissa vaihteistoissa tämän neliön S mitoitus on sama. Hammasvaihteen ja kiinnitysreikien sijoitus on esitetty kuviossa B, joka on samalla leikkaus B-B kuviossa A.

Edellä esitetyn, esim. kuvioiden A ja B mukaisen ennestään tunnetun raken- 3 60672 teen epäkohtana on pumpun P käyttövälityksen kalleus. Lisäksi ongelmaksi on muodostunut nivelakselia N käytettäessä pumpun P kesto. Nivelakselin N paikasta ja sen epätasapainosta aiheutuu pumpun P akselia taivuttavia sekä pumpun säteis- ja/tai aksiaalilaakerointia rasittavia voimia, jotka ovat omiaan estämään pumpun P akselin ja laakeroinnin asettumisen hydrodynaamisen voitelun kannalta edullisimpaan asentoon. Hammaspyöräpumpun ja sen hydrodynaamisen voitelun yksityiskohdat selviävät esim. hakijan suomalaisesta patenttihakemuksesta n:o 1165/72. Mainittu epäkohta voidaan poistaa liittämällä pumppuun erillinen, periaatteeltaan esim. hakijan suomalaisen patenttihakemuksen n:o 151/73 mukainen käyttölaite. Tämä nostaa kuitenkin pumpun käyttövälityksen hintaa. On olemassa myös pumppuja, jotka voidaan kytkeä hammasvaihteeseen ilman nivelakselia, mutta tässäkin tapauksessa rakenteen kokonaishintaa nostaa hammasvaihteen hinta.

Keksinnön tarkoituksena on edellä ilmenneiden epäkohtien poistaminen siten, että tilavuudeltaan mahdollisimman suuri hydraulinen pumppu voidaan suoraan kytkeä edellä kuvatun vaihteiston käyttämäksi.

Mainittujen ja myöhemmin selviävien päämäärien saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle hydraulipumpulle onkin pääasiallisesti tunnusomaista se, että pumpun, etenkin hammaspyöräpumpun, akseleiden kautta asetettu taso on mainitun neliön lävistäjän suuntainen.

Keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisissa piirustuksissa esitettyyn keksinnön erääseen sovellutusmuotoon, jonka yksityiskohtiin keksintö ei ole rajoitettu.

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen pumpun sijoitusta vaihteistoon.

Kuvio 2 esittää mainittua pumppua voimanulostuloakselin suunnasta katsottuna osittain halkileikattuna.

Kuvio 3 esittää leikkausta A-A kuviossa 2 niin, että pumpun kiinnitys vaihteiston takakanteen selviää.

Kuvio A esittää pumppua ja osaa vaihteistoa takakannesta päältäkatsottuna ja osittain halkileikattuna niin, että siirtokytkimen toiminta selviää.

4 60672

Kuvion 1 mukaisesti pumppu 4 on kiinnitetty suoraan vaihteiston 1 takakanteen sivuakselin käyttämäksi voimanulostuloakselin 3 sekä runkopalk-kien 2 rajoittamaan tilaan.

Kuvioista 3 ja 4 selviää, että pumpun 4 akseli 5 on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin 6 kanssa ja että mainitut akselit ovat yhteen tai irtikytkettävissä siirtokytkimen 7 avulla.

Kuvioiden 2 ja 3 mukaisesti pumppu 4 kiinnitetään vaihteiston 1 takakannessa oleviin kierrereikiin kolmen pumpun läpimenevän ruuvin 8,9 ja 10 sekä vaarnaruuvin 11 ja mutterin 13 avulla. Ruuvit 8,9,10 ja 11 samoin kuin kierrereiätkin sijaitsevat sellaisen neliön kulmissa, jonka kaksi sivua 8-9 ja 10-11 ovat voiman ulostuloakselin 3 ja sivuakselin 6 keskiöiden kautta kulkevan suoran I-I suuntaiset ja jonka lävistäjät II-II ja III-III kulkevat sivuakselin keskiön kautta. Kun pumpun 4 pesän 12 koko maksimoidaan kiinnitysruuvien sijainti huomioiden, sen pituussuuntainen symmetria-akseli yhtyy lävistäjään III-III.

Keksinnön eri yksityiskohdat voivat poiketa edellä esitetystä seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (2)

5 60672

1. Hydraulinen pumppu, joka on sijoitettavissa suoraan ajoneuvon, etenkin kuorma-auton, vaihteiston sivuakselin käyttämäksi, jonka pumpun (A) käyt-töakseli (5) on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin (6) kanssa, ja joka pumppu (4) kiinnitetään vaihteiston (1) takakannessa oleviin, olennaisesti neliön kulmissa sijaitseviin kierrereikiin, jonka neliön kaksi sivua ovat olennaisesti voimanulostuloakselin (3) ja sivuakselin (6) keskiöiden kautta kulkevan suoran (I-I) suuntaiset ja jonka neliön lävistäjät (II-II) ja (III-III) kulkevat sivuakselin (6) keskiön kautta, tunnettu siitä, että pumpun, etenkin hammaspyöräpumpun (4), akseleiden kautta asetettu taso on mainitun neliön lävistäjän suuntainen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hydraulipumppu, tunnettu siitä, että pumppu (4) kiinnitetään vaihteiston (1) takakannessa oleviin kierrereikiin ainakin kolmen, pumpun rungon läpi menevän ruuvin (8,9,10) ja vaarnaruuvin (11) ja sen mutterin (13) avulla.