FI60672B - Hydraulisk pump - Google Patents

Hydraulisk pump Download PDF

Info

Publication number
FI60672B
FI60672B FI772529A FI772529A FI60672B FI 60672 B FI60672 B FI 60672B FI 772529 A FI772529 A FI 772529A FI 772529 A FI772529 A FI 772529A FI 60672 B FI60672 B FI 60672B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
pump
shaft
gearbox
hydraulic pump
rear cover
Prior art date
Application number
FI772529A
Other languages
English (en)
Other versions
FI60672C (fi
FI772529A (fi
Inventor
Rauno Bergius
Original Assignee
Valmet Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valmet Oy filed Critical Valmet Oy
Priority to FI772529A priority Critical patent/FI60672C/fi
Priority to DE19772749479 priority patent/DE2749479C2/de
Publication of FI772529A publication Critical patent/FI772529A/fi
Publication of FI60672B publication Critical patent/FI60672B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI60672C publication Critical patent/FI60672C/fi

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00Auxiliary drives
    • B60K25/06Auxiliary drives from the transmission power take-off

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

fusSr^l ΓΒΐ m1>kuulutusjulkaisu AnA79 J§Ta LBJ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT ©UO 11 • C (45) Patentti Myönnetty 10 03 1932
Patent meddelat V y ^ (51) Kv.ik.3/int.ci.3 B 60 K 25/06 SUOMI—FIN LAND (21) Patunttlhakumut— PittfitansAknini 772529 (22) Hak*ml«p>l«> — AiMMuilnpdag . Οθ. 77 (23) Alkupilvt—GHtlghetsdaf 25·08.77 (41) Tulkit luikituksi — Bllvlt offtntll( 26.02.79 P.tMttH j. rekisterihallitus NihtivilCp™ kuut,uikuin
Petent* och registerstyrelsen Amikin utitgd och uti.skrift·» pubiktrad 30.11.81 (32)(33)(31) Pyydetty utuolkuut— Bugird prioritut (71) Valmet Oy, Punanotkonkatu 2, 00130 Helsinki 13, Suomi-Finland(FI) (72) Rauno Bergius, Jyväskylä, Suomi-Finland(Fl) (7*0 Forssen & Salomaa Oy (5^) Hydraulinen pumppu - Hydraulisk pump
Keksinnön kohteena on hydraulinen pumppu, joka on sijoitettavissa suoraan ajoneuvon, etenkin kuorma-auton vaihteiston sivuakselin käyttämäksi, jonka pumpun käyttöakseli on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin kanssa ja joka pumppu kiinnitetään vaihteiston takakannessa oleviin, olennaisesti neliön kulmissa sijaitseviin kierrereikiin, jonka neliön kaksi sivua ovat olennaisesti voimanulostuloakselin ja sivuakselin keskiöiden kautta kulkevan suoran suuntaiset ja jonka lävistäjät kulkevat sivuakselin keskiön kautta.
Ajoneuvoissa, etenkin kuorma-autoissa, käytetään yleisesti lisävarusteina kippi- tai vaihtolavoja sekä erilaisia nostureita. Tällaisten laitteiden voimanlähteenä on paineöljy, jota tuottaa tavallisimmin hammaspyöräpumppu.
Kuorma-autojen vaihteistot rakennetaan yleisesti siten, että niissä on valmius erilaisten lisäkomponenttien käytölle. Eurooppalaisten kuorma-autojen valmistajien yleisimmin käyttämässä vaihteistossa mainittu valmius on siten järjestetty, että vaihteiston takakannen läpäisee sivuakseli, jonka uritettu pää on peitetty suojakannella. Vaihteiston varsinaisen voimanulostuloakselin 60672 2 takakannesta läpitulevassa päässä on kytkinlaippa, johon taka-akselistolle menevä vetoakseli yhdistetään. Vaihteiston sisäisen rakenteen johdosta sivuakselin uritettu pää sijaitsee lähellä edellä mainittua kytkinlaippaa. Voimanulostuloakselin laakeri- ja tiivistepesä sekä kytkinlaippa rajoittavat sivuakselin pään mainitun laipan puolelle jäävän tilan niin pieneksi, että tavallisimmin lisäkomponentti siirretään erityisen sivuakselilta käyttövoimansa saavan hammasvaihteen avulla huomattavasti sivulle, kytkinlai-pasta poispäin. Tämä sijoitus vie lisäkomponentin taas niin lähelle ajoneuvon rungon poikittaista palkkia, että lisäkomponentti joudutaan monesti asentamaan mainitun palkin taakse käyttäen voimansiirtoelimenä nivelakselia. Näin rakentuu useimmissa eurooppalaisissa kippi- tai vaihtolavalla tai erilaisilla nostureilla varustetuissa kuorma-autoissa vakiorakenteeksi muodostunut, kuvion A mukainen hydraulipumpun käyttö. Kuviossa A on V vaihde-laatikko, P hydraulipumppu, N sen nivelakseli, G hammasvälitys ja T kuorma-auton rungon poikkipalkki.
Esillä olevan keksinnön taustaksi on tarpeellista selostaa etenkin oheiseen kuvioon B viitaten tarkemmin sivuakselin päätä suojaavan kannen ja lisä-komponentin asennustapauksessa kannen tilalle tulevan hammasvaihteen kiinnitystä.
Hammasvaihteen asennusmahdollisuutta silmälläpitäen on ollut tarkoituksenmukaista sijoittaa suojakannen kiinnitysruuvien kierrereiät R siten, että hammasvaihde G saadaan tukevasti kiinnitettyä edulliseen asentoon, ts. siten, että hammasvaihteen G ensimmäisen pyörän ollessa koaksiaalinen sivuakselin kanssa on toisen pyörän ^ keskiö suoralla L, joka kulkee voimanulostuloakselin ja sivuakselin keskiöiden 0^ ja 0^ kautta. Näin ollen mainitut kierrereiät R sijaitsevat sellaisen neliön S kulmissa, jonka kaksi sivua ovat yhdensuuntaiset edellä mainitun suoran L kanssa ja jonka lävistäjät kulkevat sivuakselin keskiön 0^ kautta.
Neliön S sivun pituus määräytyy sivuakselin ja voimanulostuloakselin keskinäisestä etäisyydestä. Neliön S muodossa olevat kiinnitysreiät R ovat muodostuneet vakiorakenteeksi siten, että eri kokoisissa vaihteistoissa tämän neliön S mitoitus on sama. Hammasvaihteen ja kiinnitysreikien sijoitus on esitetty kuviossa B, joka on samalla leikkaus B-B kuviossa A.
Edellä esitetyn, esim. kuvioiden A ja B mukaisen ennestään tunnetun raken- 3 60672 teen epäkohtana on pumpun P käyttövälityksen kalleus. Lisäksi ongelmaksi on muodostunut nivelakselia N käytettäessä pumpun P kesto. Nivelakselin N paikasta ja sen epätasapainosta aiheutuu pumpun P akselia taivuttavia sekä pumpun säteis- ja/tai aksiaalilaakerointia rasittavia voimia, jotka ovat omiaan estämään pumpun P akselin ja laakeroinnin asettumisen hydrodynaamisen voitelun kannalta edullisimpaan asentoon. Hammaspyöräpumpun ja sen hydrodynaamisen voitelun yksityiskohdat selviävät esim. hakijan suomalaisesta patenttihakemuksesta n:o 1165/72. Mainittu epäkohta voidaan poistaa liittämällä pumppuun erillinen, periaatteeltaan esim. hakijan suomalaisen patenttihakemuksen n:o 151/73 mukainen käyttölaite. Tämä nostaa kuitenkin pumpun käyttövälityksen hintaa. On olemassa myös pumppuja, jotka voidaan kytkeä hammasvaihteeseen ilman nivelakselia, mutta tässäkin tapauksessa rakenteen kokonaishintaa nostaa hammasvaihteen hinta.
Keksinnön tarkoituksena on edellä ilmenneiden epäkohtien poistaminen siten, että tilavuudeltaan mahdollisimman suuri hydraulinen pumppu voidaan suoraan kytkeä edellä kuvatun vaihteiston käyttämäksi.
Mainittujen ja myöhemmin selviävien päämäärien saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle hydraulipumpulle onkin pääasiallisesti tunnusomaista se, että pumpun, etenkin hammaspyöräpumpun, akseleiden kautta asetettu taso on mainitun neliön lävistäjän suuntainen.
Keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisissa piirustuksissa esitettyyn keksinnön erääseen sovellutusmuotoon, jonka yksityiskohtiin keksintö ei ole rajoitettu.
Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen pumpun sijoitusta vaihteistoon.
Kuvio 2 esittää mainittua pumppua voimanulostuloakselin suunnasta katsottuna osittain halkileikattuna.
Kuvio 3 esittää leikkausta A-A kuviossa 2 niin, että pumpun kiinnitys vaihteiston takakanteen selviää.
Kuvio A esittää pumppua ja osaa vaihteistoa takakannesta päältäkatsottuna ja osittain halkileikattuna niin, että siirtokytkimen toiminta selviää.
4 60672
Kuvion 1 mukaisesti pumppu 4 on kiinnitetty suoraan vaihteiston 1 takakanteen sivuakselin käyttämäksi voimanulostuloakselin 3 sekä runkopalk-kien 2 rajoittamaan tilaan.
Kuvioista 3 ja 4 selviää, että pumpun 4 akseli 5 on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin 6 kanssa ja että mainitut akselit ovat yhteen tai irtikytkettävissä siirtokytkimen 7 avulla.
Kuvioiden 2 ja 3 mukaisesti pumppu 4 kiinnitetään vaihteiston 1 takakannessa oleviin kierrereikiin kolmen pumpun läpimenevän ruuvin 8,9 ja 10 sekä vaarnaruuvin 11 ja mutterin 13 avulla. Ruuvit 8,9,10 ja 11 samoin kuin kierrereiätkin sijaitsevat sellaisen neliön kulmissa, jonka kaksi sivua 8-9 ja 10-11 ovat voiman ulostuloakselin 3 ja sivuakselin 6 keskiöiden kautta kulkevan suoran I-I suuntaiset ja jonka lävistäjät II-II ja III-III kulkevat sivuakselin keskiön kautta. Kun pumpun 4 pesän 12 koko maksimoidaan kiinnitysruuvien sijainti huomioiden, sen pituussuuntainen symmetria-akseli yhtyy lävistäjään III-III.
Keksinnön eri yksityiskohdat voivat poiketa edellä esitetystä seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Claims (2)

5 60672
1. Hydraulinen pumppu, joka on sijoitettavissa suoraan ajoneuvon, etenkin kuorma-auton, vaihteiston sivuakselin käyttämäksi, jonka pumpun (A) käyt-töakseli (5) on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin (6) kanssa, ja joka pumppu (4) kiinnitetään vaihteiston (1) takakannessa oleviin, olennaisesti neliön kulmissa sijaitseviin kierrereikiin, jonka neliön kaksi sivua ovat olennaisesti voimanulostuloakselin (3) ja sivuakselin (6) keskiöiden kautta kulkevan suoran (I-I) suuntaiset ja jonka neliön lävistäjät (II-II) ja (III-III) kulkevat sivuakselin (6) keskiön kautta, tunnettu siitä, että pumpun, etenkin hammaspyöräpumpun (4), akseleiden kautta asetettu taso on mainitun neliön lävistäjän suuntainen.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hydraulipumppu, tunnettu siitä, että pumppu (4) kiinnitetään vaihteiston (1) takakannessa oleviin kierrereikiin ainakin kolmen, pumpun rungon läpi menevän ruuvin (8,9,10) ja vaarnaruuvin (11) ja sen mutterin (13) avulla.
FI772529A 1977-08-25 1977-08-25 Hydraulisk pump FI60672C (fi)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI772529A FI60672C (fi) 1977-08-25 1977-08-25 Hydraulisk pump
DE19772749479 DE2749479C2 (de) 1977-08-25 1977-11-04 Pumpen- und Getriebeeinheit

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI772529A FI60672C (fi) 1977-08-25 1977-08-25 Hydraulisk pump
FI772529 1977-08-25

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI772529A FI772529A (fi) 1979-02-26
FI60672B true FI60672B (fi) 1981-11-30
FI60672C FI60672C (fi) 1982-03-10

Family

ID=8511038

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI772529A FI60672C (fi) 1977-08-25 1977-08-25 Hydraulisk pump

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE2749479C2 (fi)
FI (1) FI60672C (fi)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8556577B2 (en) * 2010-07-21 2013-10-15 Hamilton Sundstrand Corporation Lube pump retention method

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE343431C (fi) *
US2344156A (en) * 1937-04-19 1944-03-14 John Deere Tractor Co Hydraulic power lift
GB540152A (en) * 1940-04-11 1941-10-07 Miles Edwards Junior Improvements in hydraulically operated ram tipping vehicles
GB543618A (en) * 1940-09-05 1942-03-05 Bromilow & Edwards Ltd Improvements in and relating to piston pumps
US2481452A (en) * 1948-10-14 1949-09-06 Sherwood Brass Works Pump mounting
US2851896A (en) * 1954-11-08 1958-09-16 Cone Automatic Mach Co Inc Tractor pump drive

Also Published As

Publication number Publication date
FI60672C (fi) 1982-03-10
DE2749479A1 (de) 1979-03-08
DE2749479C2 (de) 1982-07-22
FI772529A (fi) 1979-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5771758A (en) Axle driving apparatus having improved casing design
US5480360A (en) Differential for the axle drive of a motor vehicle
EP1898125A3 (en) Hydro-mechanical transmission apparatus and vehicle equipped with such a transmission apparatus
US6152247A (en) Zero turn transaxle
EP1186458A3 (en) Hydrostatic transmission and power train for vehicle
GB2289030A (en) Lubricating structure for wheel driving assemblies
FR2679308B1 (fr) Ensemble de montage sur palier pour arbres de boites de vitesses, utilise dans une boite de vitesses a engrenages de vehicule automobile.
CN1128730A (zh) 升降机用的驱动装置
GB2265870A (en) Hydromechanical drive assembly.
CO5031258A1 (es) Dispositivo de transmision de potencia motriz para un vehiculo
KR920020101A (ko) 트랜스미션 케이스에 부착되는 정유압식 무단변속장치의 방진·방음시스템
SE9300565D0 (sv) Anordning vid vaexel
FI60672B (fi) Hydraulisk pump
US5743156A (en) Vehicle power unit structure
US5368527A (en) Hydromechanical drive unit
US7640829B2 (en) Drive unit for a motor vehicle
US6413186B1 (en) Power train system for a vehicle
US8348009B2 (en) Steering device, particularly electric servo steering device for a motor vehicle
WO1999041099A2 (en) Power take-off unit having integral pump mounting flange
US4435996A (en) Differential assembly for vehicles
US5087231A (en) Supporting structure for output shaft of automotive transaxle for automotive vehicle
FR2789031A1 (fr) Dispositif de protection contre un choc frontal applique a la partie avant d'un vehicule automobile
US4218193A (en) Hydraulic pump drive
GB2040841A (en) A hydraulic pump with drive from a vehicle main gear box
US7121971B1 (en) Automatic transmission

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: VALMET OY