FI60672B - Hydraulisk pump - Google Patents
Hydraulisk pump Download PDFInfo
- Publication number
- FI60672B FI60672B FI772529A FI772529A FI60672B FI 60672 B FI60672 B FI 60672B FI 772529 A FI772529 A FI 772529A FI 772529 A FI772529 A FI 772529A FI 60672 B FI60672 B FI 60672B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- pump
- shaft
- gearbox
- hydraulic pump
- rear cover
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K25/00—Auxiliary drives
- B60K25/06—Auxiliary drives from the transmission power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
fusSr^l ΓΒΐ m1>kuulutusjulkaisu AnA79 J§Ta LBJ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT ©UO 11 • C (45) Patentti Myönnetty 10 03 1932
Patent meddelat V y ^ (51) Kv.ik.3/int.ci.3 B 60 K 25/06 SUOMI—FIN LAND (21) Patunttlhakumut— PittfitansAknini 772529 (22) Hak*ml«p>l«> — AiMMuilnpdag . Οθ. 77 (23) Alkupilvt—GHtlghetsdaf 25·08.77 (41) Tulkit luikituksi — Bllvlt offtntll( 26.02.79 P.tMttH j. rekisterihallitus NihtivilCp™ kuut,uikuin
Petent* och registerstyrelsen Amikin utitgd och uti.skrift·» pubiktrad 30.11.81 (32)(33)(31) Pyydetty utuolkuut— Bugird prioritut (71) Valmet Oy, Punanotkonkatu 2, 00130 Helsinki 13, Suomi-Finland(FI) (72) Rauno Bergius, Jyväskylä, Suomi-Finland(Fl) (7*0 Forssen & Salomaa Oy (5^) Hydraulinen pumppu - Hydraulisk pump
Keksinnön kohteena on hydraulinen pumppu, joka on sijoitettavissa suoraan ajoneuvon, etenkin kuorma-auton vaihteiston sivuakselin käyttämäksi, jonka pumpun käyttöakseli on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin kanssa ja joka pumppu kiinnitetään vaihteiston takakannessa oleviin, olennaisesti neliön kulmissa sijaitseviin kierrereikiin, jonka neliön kaksi sivua ovat olennaisesti voimanulostuloakselin ja sivuakselin keskiöiden kautta kulkevan suoran suuntaiset ja jonka lävistäjät kulkevat sivuakselin keskiön kautta.
Ajoneuvoissa, etenkin kuorma-autoissa, käytetään yleisesti lisävarusteina kippi- tai vaihtolavoja sekä erilaisia nostureita. Tällaisten laitteiden voimanlähteenä on paineöljy, jota tuottaa tavallisimmin hammaspyöräpumppu.
Kuorma-autojen vaihteistot rakennetaan yleisesti siten, että niissä on valmius erilaisten lisäkomponenttien käytölle. Eurooppalaisten kuorma-autojen valmistajien yleisimmin käyttämässä vaihteistossa mainittu valmius on siten järjestetty, että vaihteiston takakannen läpäisee sivuakseli, jonka uritettu pää on peitetty suojakannella. Vaihteiston varsinaisen voimanulostuloakselin 60672 2 takakannesta läpitulevassa päässä on kytkinlaippa, johon taka-akselistolle menevä vetoakseli yhdistetään. Vaihteiston sisäisen rakenteen johdosta sivuakselin uritettu pää sijaitsee lähellä edellä mainittua kytkinlaippaa. Voimanulostuloakselin laakeri- ja tiivistepesä sekä kytkinlaippa rajoittavat sivuakselin pään mainitun laipan puolelle jäävän tilan niin pieneksi, että tavallisimmin lisäkomponentti siirretään erityisen sivuakselilta käyttövoimansa saavan hammasvaihteen avulla huomattavasti sivulle, kytkinlai-pasta poispäin. Tämä sijoitus vie lisäkomponentin taas niin lähelle ajoneuvon rungon poikittaista palkkia, että lisäkomponentti joudutaan monesti asentamaan mainitun palkin taakse käyttäen voimansiirtoelimenä nivelakselia. Näin rakentuu useimmissa eurooppalaisissa kippi- tai vaihtolavalla tai erilaisilla nostureilla varustetuissa kuorma-autoissa vakiorakenteeksi muodostunut, kuvion A mukainen hydraulipumpun käyttö. Kuviossa A on V vaihde-laatikko, P hydraulipumppu, N sen nivelakseli, G hammasvälitys ja T kuorma-auton rungon poikkipalkki.
Esillä olevan keksinnön taustaksi on tarpeellista selostaa etenkin oheiseen kuvioon B viitaten tarkemmin sivuakselin päätä suojaavan kannen ja lisä-komponentin asennustapauksessa kannen tilalle tulevan hammasvaihteen kiinnitystä.
Hammasvaihteen asennusmahdollisuutta silmälläpitäen on ollut tarkoituksenmukaista sijoittaa suojakannen kiinnitysruuvien kierrereiät R siten, että hammasvaihde G saadaan tukevasti kiinnitettyä edulliseen asentoon, ts. siten, että hammasvaihteen G ensimmäisen pyörän ollessa koaksiaalinen sivuakselin kanssa on toisen pyörän ^ keskiö suoralla L, joka kulkee voimanulostuloakselin ja sivuakselin keskiöiden 0^ ja 0^ kautta. Näin ollen mainitut kierrereiät R sijaitsevat sellaisen neliön S kulmissa, jonka kaksi sivua ovat yhdensuuntaiset edellä mainitun suoran L kanssa ja jonka lävistäjät kulkevat sivuakselin keskiön 0^ kautta.
Neliön S sivun pituus määräytyy sivuakselin ja voimanulostuloakselin keskinäisestä etäisyydestä. Neliön S muodossa olevat kiinnitysreiät R ovat muodostuneet vakiorakenteeksi siten, että eri kokoisissa vaihteistoissa tämän neliön S mitoitus on sama. Hammasvaihteen ja kiinnitysreikien sijoitus on esitetty kuviossa B, joka on samalla leikkaus B-B kuviossa A.
Edellä esitetyn, esim. kuvioiden A ja B mukaisen ennestään tunnetun raken- 3 60672 teen epäkohtana on pumpun P käyttövälityksen kalleus. Lisäksi ongelmaksi on muodostunut nivelakselia N käytettäessä pumpun P kesto. Nivelakselin N paikasta ja sen epätasapainosta aiheutuu pumpun P akselia taivuttavia sekä pumpun säteis- ja/tai aksiaalilaakerointia rasittavia voimia, jotka ovat omiaan estämään pumpun P akselin ja laakeroinnin asettumisen hydrodynaamisen voitelun kannalta edullisimpaan asentoon. Hammaspyöräpumpun ja sen hydrodynaamisen voitelun yksityiskohdat selviävät esim. hakijan suomalaisesta patenttihakemuksesta n:o 1165/72. Mainittu epäkohta voidaan poistaa liittämällä pumppuun erillinen, periaatteeltaan esim. hakijan suomalaisen patenttihakemuksen n:o 151/73 mukainen käyttölaite. Tämä nostaa kuitenkin pumpun käyttövälityksen hintaa. On olemassa myös pumppuja, jotka voidaan kytkeä hammasvaihteeseen ilman nivelakselia, mutta tässäkin tapauksessa rakenteen kokonaishintaa nostaa hammasvaihteen hinta.
Keksinnön tarkoituksena on edellä ilmenneiden epäkohtien poistaminen siten, että tilavuudeltaan mahdollisimman suuri hydraulinen pumppu voidaan suoraan kytkeä edellä kuvatun vaihteiston käyttämäksi.
Mainittujen ja myöhemmin selviävien päämäärien saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle hydraulipumpulle onkin pääasiallisesti tunnusomaista se, että pumpun, etenkin hammaspyöräpumpun, akseleiden kautta asetettu taso on mainitun neliön lävistäjän suuntainen.
Keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamalla oheisissa piirustuksissa esitettyyn keksinnön erääseen sovellutusmuotoon, jonka yksityiskohtiin keksintö ei ole rajoitettu.
Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen pumpun sijoitusta vaihteistoon.
Kuvio 2 esittää mainittua pumppua voimanulostuloakselin suunnasta katsottuna osittain halkileikattuna.
Kuvio 3 esittää leikkausta A-A kuviossa 2 niin, että pumpun kiinnitys vaihteiston takakanteen selviää.
Kuvio A esittää pumppua ja osaa vaihteistoa takakannesta päältäkatsottuna ja osittain halkileikattuna niin, että siirtokytkimen toiminta selviää.
4 60672
Kuvion 1 mukaisesti pumppu 4 on kiinnitetty suoraan vaihteiston 1 takakanteen sivuakselin käyttämäksi voimanulostuloakselin 3 sekä runkopalk-kien 2 rajoittamaan tilaan.
Kuvioista 3 ja 4 selviää, että pumpun 4 akseli 5 on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin 6 kanssa ja että mainitut akselit ovat yhteen tai irtikytkettävissä siirtokytkimen 7 avulla.
Kuvioiden 2 ja 3 mukaisesti pumppu 4 kiinnitetään vaihteiston 1 takakannessa oleviin kierrereikiin kolmen pumpun läpimenevän ruuvin 8,9 ja 10 sekä vaarnaruuvin 11 ja mutterin 13 avulla. Ruuvit 8,9,10 ja 11 samoin kuin kierrereiätkin sijaitsevat sellaisen neliön kulmissa, jonka kaksi sivua 8-9 ja 10-11 ovat voiman ulostuloakselin 3 ja sivuakselin 6 keskiöiden kautta kulkevan suoran I-I suuntaiset ja jonka lävistäjät II-II ja III-III kulkevat sivuakselin keskiön kautta. Kun pumpun 4 pesän 12 koko maksimoidaan kiinnitysruuvien sijainti huomioiden, sen pituussuuntainen symmetria-akseli yhtyy lävistäjään III-III.
Keksinnön eri yksityiskohdat voivat poiketa edellä esitetystä seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.
Claims (2)
1. Hydraulinen pumppu, joka on sijoitettavissa suoraan ajoneuvon, etenkin kuorma-auton, vaihteiston sivuakselin käyttämäksi, jonka pumpun (A) käyt-töakseli (5) on koaksiaalinen vaihteiston sivuakselin (6) kanssa, ja joka pumppu (4) kiinnitetään vaihteiston (1) takakannessa oleviin, olennaisesti neliön kulmissa sijaitseviin kierrereikiin, jonka neliön kaksi sivua ovat olennaisesti voimanulostuloakselin (3) ja sivuakselin (6) keskiöiden kautta kulkevan suoran (I-I) suuntaiset ja jonka neliön lävistäjät (II-II) ja (III-III) kulkevat sivuakselin (6) keskiön kautta, tunnettu siitä, että pumpun, etenkin hammaspyöräpumpun (4), akseleiden kautta asetettu taso on mainitun neliön lävistäjän suuntainen.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hydraulipumppu, tunnettu siitä, että pumppu (4) kiinnitetään vaihteiston (1) takakannessa oleviin kierrereikiin ainakin kolmen, pumpun rungon läpi menevän ruuvin (8,9,10) ja vaarnaruuvin (11) ja sen mutterin (13) avulla.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI772529A FI60672C (fi) | 1977-08-25 | 1977-08-25 | Hydraulisk pump |
DE19772749479 DE2749479C2 (de) | 1977-08-25 | 1977-11-04 | Pumpen- und Getriebeeinheit |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI772529A FI60672C (fi) | 1977-08-25 | 1977-08-25 | Hydraulisk pump |
FI772529 | 1977-08-25 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI772529A FI772529A (fi) | 1979-02-26 |
FI60672B true FI60672B (fi) | 1981-11-30 |
FI60672C FI60672C (fi) | 1982-03-10 |
Family
ID=8511038
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI772529A FI60672C (fi) | 1977-08-25 | 1977-08-25 | Hydraulisk pump |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2749479C2 (fi) |
FI (1) | FI60672C (fi) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8556577B2 (en) * | 2010-07-21 | 2013-10-15 | Hamilton Sundstrand Corporation | Lube pump retention method |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE343431C (fi) * | ||||
US2344156A (en) * | 1937-04-19 | 1944-03-14 | John Deere Tractor Co | Hydraulic power lift |
GB540152A (en) * | 1940-04-11 | 1941-10-07 | Miles Edwards Junior | Improvements in hydraulically operated ram tipping vehicles |
GB543618A (en) * | 1940-09-05 | 1942-03-05 | Bromilow & Edwards Ltd | Improvements in and relating to piston pumps |
US2481452A (en) * | 1948-10-14 | 1949-09-06 | Sherwood Brass Works | Pump mounting |
US2851896A (en) * | 1954-11-08 | 1958-09-16 | Cone Automatic Mach Co Inc | Tractor pump drive |
-
1977
- 1977-08-25 FI FI772529A patent/FI60672C/fi not_active IP Right Cessation
- 1977-11-04 DE DE19772749479 patent/DE2749479C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI60672C (fi) | 1982-03-10 |
DE2749479A1 (de) | 1979-03-08 |
DE2749479C2 (de) | 1982-07-22 |
FI772529A (fi) | 1979-02-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5771758A (en) | Axle driving apparatus having improved casing design | |
US5480360A (en) | Differential for the axle drive of a motor vehicle | |
EP1898125A3 (en) | Hydro-mechanical transmission apparatus and vehicle equipped with such a transmission apparatus | |
US6152247A (en) | Zero turn transaxle | |
EP1186458A3 (en) | Hydrostatic transmission and power train for vehicle | |
GB2289030A (en) | Lubricating structure for wheel driving assemblies | |
FR2679308B1 (fr) | Ensemble de montage sur palier pour arbres de boites de vitesses, utilise dans une boite de vitesses a engrenages de vehicule automobile. | |
CN1128730A (zh) | 升降机用的驱动装置 | |
GB2265870A (en) | Hydromechanical drive assembly. | |
CO5031258A1 (es) | Dispositivo de transmision de potencia motriz para un vehiculo | |
KR920020101A (ko) | 트랜스미션 케이스에 부착되는 정유압식 무단변속장치의 방진·방음시스템 | |
SE9300565D0 (sv) | Anordning vid vaexel | |
FI60672B (fi) | Hydraulisk pump | |
US5743156A (en) | Vehicle power unit structure | |
US5368527A (en) | Hydromechanical drive unit | |
US7640829B2 (en) | Drive unit for a motor vehicle | |
US6413186B1 (en) | Power train system for a vehicle | |
US8348009B2 (en) | Steering device, particularly electric servo steering device for a motor vehicle | |
WO1999041099A2 (en) | Power take-off unit having integral pump mounting flange | |
US4435996A (en) | Differential assembly for vehicles | |
US5087231A (en) | Supporting structure for output shaft of automotive transaxle for automotive vehicle | |
FR2789031A1 (fr) | Dispositif de protection contre un choc frontal applique a la partie avant d'un vehicule automobile | |
US4218193A (en) | Hydraulic pump drive | |
GB2040841A (en) | A hydraulic pump with drive from a vehicle main gear box | |
US7121971B1 (en) | Automatic transmission |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: VALMET OY |