FI59845C - Kippfoenster - Google Patents

Description

l- —~--I r., KUULUTUSJULKAISU _ n 0 . ..

V|j> W <11>utläggningsskwpt 59845 ·£&§ C (45) .. I-. 1.7: 10 1771

Patent ccddolat ^ T ^ (SI) K».lk.3/ln*-CI.3 E 05 D I5/44

SUOMI FINLAND (21) Puenttlhakemu* — Pit«nt»n»öknlng ” J

(22) Htkamispilvt — Aniöknlngidig 29*12.75 (23) AlkupiM—Glltlgh«u<i*g 29*12*75 (41) Tullut lulklMksI — Bltvlt offmcllg 31 * 10.76

Patentti- ja rekisterihallitus N*h«vik,.p«on |. ku„L|u.k.uu„ pvm.-

Patent-och registerstyreisen Ansökan utlagd och utUkriftun publlcarad jju.uo.ox (32)(33)(31) Pyydetty «tuoikeu*—B«gird prlorltet 30.0U.75

Norja-Norge(NO) 7515U2 (71) Leif N. Austnes, 6290 HaramsjSy, Norja-Norge(NO) (72) Bernhard Heggdal,· Norja-Norge(NO) (7U) Oy Heinänen Ab (5U) Kippi-ikkuna - Kippfonster

Esillä olevan keksinnön kohteena on kippi-ikkuna, johon kuuluu puite, joka on liitetty ikkunankarmiin kahdella puitteen päässä, normaalisti yläpäässä olevalla vastakkaissuuntaisella kääntötapi1la, jotka on sovitettu liukuvasti kumpikin omaan karmissa olevaan ohjausuraansa siten, että puitteen mainittu pää on siirrettävissä haluttuun asentoon suhteessa karmiin, sekä nivelvarsista muodostuvat mekanismit, jotka on liitetty puitteen vastakkaisiin sivukappaleisiii ja järjestetty tukemaan puitetta sen ollessa käännettynä eri asentoihin karmiin nähden.

Tunnetaan useita ohjausmekanismien suoritusmuotoja, jotka on tarkoitettu tällaisiin käännettäviin ikkunoihin.

Eräs edellä kuvatun kaltainen ikkuna on esitetty esimerkiksi norjalaisessa patenttijulkaisussa 118 509. Kyseisessä ikkunassa on ohjausmekanismit, joista kuhunkin kuuluu kaksi vartta, joista ensimmäisen varren toinen pää on kiinnitetty puitteen keskiosaan vastakkaisen pään ollessa liukuvasti ja käännettävästä laakeroitu karmissa _2_ 59845 olevaan pystysuoraan uraan ja toinen varsi on toisesta päästään liitetty ensimmäisen varren keskiosaan ja vastakkainen pää on kiinnitetty karmiin. Ohjausmekanismia voidaan muunnella eri tavoin, esimerkiksi siten kuin on esitetty suomalaisessa patenttihakemuksessa 7536Θ2. Muita ohjausmekanismien suoritusmuotoja käännettäviä ikkunoita varten on esitetty esimerkiksi norjalaisissa patenteissa 107 278 ja 122 614.

Käännettävissä ikkunoissa on edullista aikaansaada ikkunanpuitteen pysyminen stabiilisti kaikissa asennoissa, joihin puite voidaan asettaa karmiin nähden. Lisäksi on edullista, jos puitteen kääntäminen on helppoa eikä vaadi erityisen suurta kääntämisvoimaa ja jos puite samalla liukuu tasaisesti. Erityisesti voi syntyä pulmia käännettäessä puitetta kuolleesta pisteestä, jossa puite on suunnilleen vaakasuorassa asennossa karmiin nähden. Käytännössä on joko valittu kompromissiratkaisu tai pyritty samalla ratkaisemaan tiettyjä ohjausmekanismin geometristä muotoa koskevia asennuspuImi a.

Esillä olevan keksinnön avulla saadaan edellä mainitut haitat ratkaistuksi helpolla tavalla. Keksinnön mukaiselle ikkunalle on tunnusomaista se, että kääntötapit ovat liukuvia itse puitteessa siten, että ne pääsevät siirtymään rajoitetun matkan puitteen pystysuorien sivukappaleiden pituusakselien suuntaisesti.

Keksinnöllä aikaansaadaan se, että kääntötapit voidaan puitetta käännettäessä vapauttaa puitteen aiheuttamasta painosta, joka siirtyy ohjausmekanismin kautta, joten kääntötapit voivat tämän johdosta liukua suhteellisen esteettömästi karmissa olevissa ohjaus-urissaan ja liikkua samalla itse puitteessa.

On suositeltavaa, että kääntötappi on siirrettävissä puitteen normaalisen yläpään ja puitteen vastakkaisen pään välisessä suunnassa siten, että se kuormittuu jousta vasten.

Keksinnön muut ominaisuudet käyvät selville seuraavasta selostuksesta ja siihen liittyvästä piirustuksesta, jossa eri kuvioiden merkitykset ovat seuraavat:

Kuv. 1 esittää ikkunaa pystyleikkauksena, jossa puite on esitetty ehjin viivoin tuuletusasennossa ja katkoviivoin vaakasuoraan asentoon käännettynä.

_3_ 59845

Kuv. 2 esittää keksinnön mukaisen ikkunan kiinnityksen erästä yksityiskohtaa perspektiivisesti.

Kuv. 3 esittää ikkunan kiinnitystä pitkittäisleikkauksena.

Piirustuksessa on ikkunankarmia merkitty viitenumerolla 10 ja puitetta numerolla 11, jolloin jälkimmäinen on käännettävissä vaakasuoran akselin ympäri suhteessa karmiin.

Puite 11 on toisesta päästään, joka sijaitsee ikkunan ollessa suljettuna ikkunan yläosassa, varustettu kahdella vastakkaissuuntaisella, vaakasuoralla kääntötapi11a 14, jotka on sovitettu karmissa 10 oleviir pystysuoriin ohjausuriinsa 15. Siirrettäessä kääntötappeja 14 ohja-usurissa sivusuuntaan voidaan puitteen mainittu pää siirtää haluttuun asemaan karmin ylä-alapään välillä. Puite on käännettävissä suunnilleen 180° suljetusta asennostaan, jossa kääntötapit sijaitsevat ohjausurien yläpäässä, täysin käännettyyn asentoon, jossa kääntötapit sijaitsevat ohjausurien alapäässä. Täysin käännetyssä asennossa on ikkuna suunnilleen suljettu ja ikkunan ulkopinta käännetty sisäänpäin.

Jotta puite voitaisiin avata ja kääntää hallitulla ja helpolla tavalla niin, että pu-ite on asetettavissa mahdollisimman stabiilisti eri asentoihin täysin suljetun ja täysin käännetyn asennon välillä, käytetään ohjausmekanismia, jonka muodostavat puitteen vastakkaisiin sivukappaleisiin kiinnitetyt varsiparit 16,17, jotka liittävät puitteen ikkunanka rm iin.

Kummankin varsiparin ensimmäinen varsi 16 on toisesta päästään kiertyvästi laakeroitu vaakasuoraan tappiin 18 puitteessa 11 suunnilleen sen horisontaalisen keskiakselin kohdalle siten, että puite mielivaltaisesti käännettynä saa yleensä stabiilin asennon. Varren 16 vastakkainen pää käsittää vaakasuorasti ulkonevan tukitapin 19, joka on sovitettu liukuvasti vastaavaan ohjausuraan karmin 10 pystysuoralla sivulla.

Varsiparin toinen varsi 17 on toisesta päästään kiertyvästi laakeroitu vaakasuoran tapin 20 varaan karmiin 10 suunnilleen sen vaakasuoran keskiakselin kohdalle. Varren 17 vastakkainen pää on vaakasuoran ulospäin suunnatun tapin 21 varassa, joka on kiertyvästi laakeroitu suunnilleen varren 16 keskikohdalle. Esitetyssä suoritus- .4- 59845 esimerkissä on tappien 20-21 välimatka sama kuin tappien 21 ja 1Θ.

Tapit 18 ja 20 on kiinnitetty kumpikin helaansa 22,23, jotka on sijoitettu puitteessa 11 ja karmissa 10 oleviin koloihin. Varret 16 ja 17 ovat pääasiassa suorat ja ikkunan suljetussa asennossa ne ovat keskenään yhdensuuntaiset, jolloin varsi 16 sijaitsee puitteen ji karmin välisessä tilassa, kun taas varsi 17 sijaitsee karmissa olevassa pituussuuntaisessa raossa.

Yhtä ainoaa ohjausuraa 15 käytetään kääntötappia 14 ja tukitappia 19 varten. Ohjausura käsittää metalliprofiilin 15a, joka on poikkileikkauksessaan suunnilleen C-muotoinen. Profiili 15a on suunnattu ikku-naaukkoa kohti tasossa, joka on lähellä puitetta tukevaa kehys-sivua .

Kuviosta 1 käy selville, että tukitappi 19 on sijoitettu kääntö-tapin 14 yläpuolelle ja tämän johdosta käsittää varsi 16 yläpäästään suunnilleen L-muotoisen ulokkeen 16a. Ikkunan ollessa täysin suljettuna on varsi 16 täten yhdensuuntainen varren 17 kanssa kulkien suurimman osan pituudestaan suoraviivaisesti sekä kääntyen sivuttain sisäänpäin niin, että uloke 16a ulottuu uraan 15. Tämän johdosta on uloke 16a myös taivutettu suunnilleen S-muotoisesti kulkemaan ulos varren 16 päätasosta ja pienehkö kolo 25 on muodostettu puitteeseen sen yläosaan. Ikkunan ollessa täysin suljettuna sijaitsee tukitappi esitetyssä suoritusesimerkissä tasossa, joka on hieman puitteen yläreunan yläpuolella.

Kääntötappi 14 on kiinnitetty luistiin 26, joka yhdessä kääntötapin kanssa suunnilleen vastaa C-muotoisen profiilikappaleessa 15a olevan profiilin poikkileikkausaukkoa, mutta tällöin on järjestetty riittävä liikevä-lys luistin 26 (ja siihen liittyvän kääntötapin 14) sekä profiili kappaleessa 15a olevan uran 15 välille.

Kääntötappi on liitetty kierto1 aa keriin 27, joka on järjestetty liikkumaan puitteeseen kiinnitetyn helan 28 suhteen. Tämä merkitsee sitä, että puitetta voidaan tarvittaessa siirtää tietty määrä sivusuunnassa suhteessa kääntötappeihin. Lisäksi sallivat kääntötapit puitteessa olevien kääntötappien asennuksen ja irroittamisen sijoittamalla puite sopivaan kaltevaan asentoon.

Laakeri 27 on esitetyssä sove1lutusmuodossa T-muotoinen putkikappa-le. T-muodon pitkittäisosa 30 muodostaa ohjauksen itse tapille 14, -5- 59845 kun taas T-kappaleen poikittaisosa 31 on järjestetty liukuvaksi tangolla 32, joka on kiinnitetty helan 2Θ takasivulle ja joka kulkee yhdensuuntaisesti helassa 28 olevan raon 33 kanssa.

Rako 33 kulkee puitteen pystysuunnassa, so. yhdensuuntaisesti puitteen sivukappaleen pituusakselin kanssa, ja sen pituus on pari senttimetriä ja leveys sellainen, että se suunnilleen vastaa pitkit-täisosan 30 leveyttä.

Edellä on esitetty eräs edullinen suoritusmuoto, jossa laakeria 27 pitää paikoillaan esitetyssä asennossa kuviossa 2 painejousi 34, joka on kiristetty laakerin 27 ja ohjauskorvakkeen 35 väliin tangon 32 ympärille. Tällä tavoin voidaan varmistaa se, että laakeri saadaan säädetyksi asentoon, joka on mahdollisimman ylhäällä lähellä puitteen yläreunaa, mutta sallii tietyllä tavoin rajoitetun liikkeen poispäin mainitusta yläreunasta puristusjousen voimaa vastaan niissä tapauksissa, joissa tätä tarvitaan. Puristusjousen 34 jousivoiman sovittamiseksi tarpeen mukaan - esimerkiksi säädettäessä jousivas-teen 35 kiinnitystä - voidaan helposti sovittaa puitteen ja karmin tukisuhdetta tapeilla 14 haluttuun tapaan siten, että vältetään tarkoitukseton välys puitteen ja karmin välillä, jolloin samanaikaisesti vältetään myös puitteen kiinnikiilautuminen karmiin silloin, kun puite on vaakasuorassa asennossa karmiin nähden.

Claims (4)

1. Kippi-ikkuna, johon kuuluu puite (11), joka on liitetty ikkunan karmiin (10) kahdella puitteen päässä,normaalisti yläpäässä olevalla vastakkaissuuntaisella kääntötapilla (14), jotka on sovitettu liukuvasti kumpikin omaan karmissa olevaan ohjausuraansa (15) siten, että puitteen mainittu pää on siirettävissä haluttuun asentoon suhteessa karmiin, sekä nivelvarsista (16,17) muodostuvat mekanismit, jotka on liitetty puitteen vastakkaisiin sivukappaleisiin ja järjestetty.tukemaan puitetta sen ollessa käännettynä eri asentoihin karmiin nähden, tunnettu siitä, että kääntötapit (14) ovat liukuvia itse puitteessa (11) siten, että ne pääsevät siirtymään rajoitetun matkan puitteen pystysuorien sivukappaleiden pituusakselien suuntaisesti.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ikkuna, tunnettu siitä, että kääntötappi (14) on siirrettävissä puitteen (11) normaalisen yläpään ja puitteen vastakkaisen pään välisessä suunnassa siten, että se kuormittuu jousta (34) vasten.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ikkuna, tunnettu siitä, että kääntötappi (14) on liitetty kiertolaakeriin (27), joka on järjestetty liikkumaan puitteeseen kiinnitetyn helan (2Θ) takasivulla olevalla ohjauselimellä (32) ja joka ulkonee aksiaalisesti helaan (2Θ) kuuluvasta ohjausraosta (33), joka sallii kiertolaakerin rajoitetun liikkeen raossa mainitussa suunnassa, joka on suunnilleen yhdensuuntainen puitteen pystysuunnan kanssa.

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen ikkuna, tunnettu siitä, että kiertolaakerin (27) ohjauselimen muodostaa tanko (32), joka toimii myös ohjaimena jouselle (34), joka on jännitetty kierto-laakerin (27) ja tankoon kiinnitetyn jousen vastekorvakkeen (35) väliin.