FI59652C - Anordning vid en flaekt till ett oljeeldningsaggregat - Google Patents

Description

155^71 ΓβΙ KUULUTUtjULKAISU rQ/r0 jNjj (11) UTLAOGNINeSfKIIIPT 07002 FS» C Patentti Työnnetty 10 09 1931 jgjjS) ' ' Patent r.cddelat (51) Kv.Bc.3/int.ci.3F 04 D 29/44, F 23 C 7/00 SUOM I —Fl N LAN D (21) ^rnnulliMtemu· —NwnowWmhis 7725*^1 (22) Hakamlapllvt — AMtttilngiriag 26.08.77 ' (23) AlkuplM —Glltl|liaMd«g 26.08.77 (41) Tullut julkbulcsl — BlMt effuMilf 30.03.78 _ . . . . (44) Nlktivllulpunon jt kuuLjutkulsun pvm. — .

PltMlt· och rAgiftaratyrAlMfl AnriHttn utiagd «di ud^kriltuo publkurad 29*05· 8l (32)(33)(31) ^ry<lutty utuotkuus—A^trd prtorttut 29.09-76

Ruotsi-Sverige(SE) 76IO808-3 i (71) Castor Oljebrännare AB, Box 3076, S-350 03 Växjö, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Bengt Svensson, Växjö, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Oy Heinänen Ab i5b) Laite öljylämmitysaggregaatin puhaltimessa - Anordning vid en fläkt tili ett oljeeldningsaggregat

Keksintö tarkoittaa laitetta öljylämmitysaggregaatin puhaltimessa, jossa puhallinkotelo radiaalipuhallinpyörineen, jossa on kehän suuntainen siipikehä ilman puhaltamiseksi puhallinkotelon seinässä sijaitsevasta puhallinpyörään nähden keskeisestä sisääntuloaukosta ulos siipikehän kautta ulosmenoaukkoon, jolloin ohjauslevy tai sentapainen on järjestetty johtamaan ilmaa puhaltimen painepuo-lelta takaisin puhallinpyörään ja joka ohjauslevy muodostaa 25°-35° kulman puhallinpyörän pyörimisakselin kanssa.

Tämän tapaisella laitteella, jota on kuvattu esimerkiksi ruotsalaisessa kuulutusjulkaisussa 351 283, on samoin kuin muilla tämän tyyppisillä laitteilla olennaisena epäkohtana se, että ohjauslevy työntyy puhallinpyörän sisään. Ohjauslevy, jonka tarkoituksena on palauttaa ilmaa puhaltimen painepuolelta puhallinpyörään ja saada siten aikaan suuri staattinen paine sytytyshetkellä estääkseen ns. takaiskun syntymisen, aiheuttaa tiettyjä epäkohtia tunnetuissa laitteissa. Niinpä on välttämätöntä, jotta saataisiin tilaa ohjauslevyn sille osalle, joka työntyy pyörään, käyttää suhteellisen suuren halkaisijan omaavaa puhallinpyörää, mikä tietyllä kierrosluvulla merkitsee suurta kehänopeutta, mistä on seu- 59652 rauKsena puhallinpyörän aiheuttama häiritsevä ääni.

Keksinnön päätarkoituksena on sentähden saada aikaan laite, jossa tarpeellinen staattisen paineen nousu saadaan aikaan puhallinpyö-rällä, jolla on pienempi halkaisija, kuin tähän asti on vaadittu, ja joka lisäksi on käynniltään huomattavasti hiljaisempi kuin tunnetut laitteet, joilla on vastaava kapasiteetti.

Tämä toteutetaan esillä olevan keksinnön avulla, jolle on tunnusomaista se, että ohjauslevy, joka on olennaisesti tasainen, ulko-nee välimatkan päässä pyörimisakselista sijaitsevasta olennaisesti suorasta sisääntuloaukon reunaosasta ja olennaisesti puhallinpyö-rään saakka ja pyörimisakselia kohti.

Keksinnön erästä sovellutusta selostetaan viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa

Kuv. 1 esittää puhallinta, jossa on keksinnön mukainen laite,

Kuv. 2 esittää puhallinta osittaisena leikkauksena otettuna kuviossa 1 olevien nuolien A-A suuntaan ja

Kuv. 3 esittää erilaisia painevolyymikäyriä.

Puhallinkotelossa 1 on radiaalipuhallinpyörä 2, jossa on kehän suuntainen siipikehä 3. Puhallinpyörä 2 on tässä lähemmin esittämättömällä tavalla sovitettu samankeskisesti sähkömoottorista 5 lähtevään käyttöakseliin 4. Puhallinkotelon takaseinä B on yhdistetty kiinteästi moottoriin 5. Puhallinkotelon 1 etuseinässä on raittiin ilman sisääntuloaukko 7. Sisääntuloaukko 7 on sopivimmin suorakaiteen muotoinen, kuten piirustuksessa esitetään, mutta se voi olla muunkin muotoinen, esimerkiksi kolmiomainen. Olennaista on, että aukossa 7, joka sijaitsee keskeisesti puhallinpyörään 2 nähden, on ainakin olennaisesti suora reuna 8, joka sijaitsee sivulla puhallinpyörän pyörimisakselista 9 lukien. Esitetyssä sovellutusesimerkissä on sisääntuloaukko 7 saatu aikaan siten, että puhallinkotelon seinä, joka tässä tapauksessa muodostuu metallilevystä, on lävistetty stanssaamalla pitkin kolmea suorakaiteen muotoisen sisääntuloaukon 7 sivua, minkä jälkeen vapaa kieli 10 on taivutettu sisäänpäin puhallinpyörää 2 kohti. Kielen eli ohjauslevyn 10 sisäreuna 11, joka sijaitsee yhdensuuntaisesti 3 59652 reunan 8 kanssa ja on sen kanssa yhtä pitkä, sijaitsee niin lähellä puhallinpyörää 2 kuin mahdollista, mutta ei ulotu sen sisään. Pu-hallinpyörän sisähalkaisija voi sen tähden vastata pituudeltaan reunaa 11, mikä ei ole mahdollista sellaisessa puhaltimessa, jossa on puhallinpyörän sisään vinosti työntyviä ohjauslevyjä, jotka vaativat, että puhallinpyörän jänne vastaa reunan pituutta.

Olennaista on, että ohjauslevyn 10, joka on täysin tasainen, kuten piirustuksessa esitetään, sisäreuna 11 sijaitsee suunnilleen puhallinpyörän halkaisijalla ja että ohjauslevy muodostaa puhallinpyörän pyörimisakselin kanssa kulman 06=30-5° ja sopivammin 30-2°. Ohjauslevyn 10 muoto ja koko on sopivimman sama kuin sisääntuloau-kolla 7. Kokeet ovat lisäksi osoittaneet, että staattista painetta voidaan keksinnön mukaisesta rakenteesta edelleen parantaa, mikäli ulosmenoaukko 12 sijaitsee suunnattuna yhdensuuntaisesti sisääntuloaukon 7 kanssa, kuten kuviossa 1 esitetään.

Kuvio 3 esittää käyriä staattisesta paineesta mm vesipatsasta kuljetettuun ilmamäärään nähden. Käyrä 13 havainnollistaa painekäyrää puhaltimelle, jossa ei ole ohjauselintä ja jossa on pyöreä, puhallinpyörän keskiön ympärille järjestetty ilmanotto, käyrä 14 esittää puhallinta, jossa on keksinnön mukainen parempi suorakaiteen muotoinen ilmanotto, ja vertailu molempien käyrien välillä osoittaa, että staattinen paine mainitussa pisteessä tulee huomattavasti korkeammmaksi suorakaiteen muotoisella sisääntuloaukolla. Käyrä 15 esittää puhallinta, jossa ohjauslevy ulottuu puhallinpyörän sisään, ja vaikkakin saadaan aikaan paineen olennainen parannus käyriin 13 ja 14 verrattuna, on se huomattavasti alhaisempi kuin se paine, joka saadaan aikaan keksinnön mukaisella suorakaiteen muotoisella sisääntuloaukolla ja ohjauslevyllä, jota havainnollistaa käyrä 16.

Esitettyä sovellutusmuotoa voidaan muunnella eri tavoin patenttivaatimusten puitteissa, ja siten on esimerkiksi mahdollista käyttää erillistä ohjauslevyä, joka on kiinnitetty puhallinkotelon sisään. Toinen etu alan aikaisempiin patentteihin verrattuna on valmistusystävällisyys sekä valetuissa puhallinkoteloissa että levystä valmistetuissa puhallinkoteloissa.

Claims (6)

1. Laite öljylämmitysaggregaatin puhaltimessa, jossa puhallin-kotelo (1) radiaalipuhallinpyörineen (2), jossa on kehän suuntainen siipikehä (3) ilman puhaltamiseksi puhallinkotelon seinässä sijaitsevasta puhallinpyörään nähden keskeisestä sisääntuloaukosta (7) ulos siipikehän kautta ulosmenoaukkoon (12), jolloin ohjauslevy tai sentapainen (10) on järjestetty johtamaan ilmaa puhaltimen pai-nepuolelta takaisin puhallinpyörään ja joka ohjauslevy muodostaa 25°-35° kulman puhallinpyörän pyörimisakselin (9) kanssa, tunnettu siitä, että ohjauslevy (10), joka on olennaisesti tasainen, ulkonee välimatkan päässä pyörimisakselista (9) sijaitsevasta olennaisesti suorasta sisääntuloaukon reunaosasta (Θ) ja olennaisesti puhallinpyörään saakka ja pyörimisakselia kohti. /

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että sisääntuloaukko (7) on suorakaiteen muotoinen ja että ohjaus-levyn (10) sisäreuna (11) on suora ja yhdensuuntainen sisääntuloaukon (7) mainitun reunosan (Θ) kanssa.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjauslevy muodostaa puhallinpyörän pyörimisakselin kanssa kulman 30-2°.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että sisääntuloaukko on muodostettu puhallinkotelon seinään, joka sijaitsee olennaisesti kohtisuorassa puhallinpyörän pyörimisakselia (9) vastaan.

4 . 59652

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjauslevyn (10) muoto ja koko vastaavat sisääntuloaukon (7) muotoa ja kokoa.

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että puhallinkotelon (1) ulosmenoaukko (12) on yhdensuuntainen sisääntuloaukon (7) kanssa.