FI59564B - Universalbaot - Google Patents

Description

59564

Keksintö kohdistuu monitoimialukseen, joka on pääasiassa tarkoitettu erilaiseen hyötykäyttöön, kuten esim. tavaroiden kuljetuksessa varsinkin siirtolavoja ja ns. kontteja käyttäen, öljyvahinkojen torjunnassa, palontorjun-5 nassa, sukeltajan työssä, vedentutkimustyössä ym. Alus on pääasiassa sellaista tyyppiä kuin patenttivaatimuksen 1 johdannossa on lähemmin määritelty.

Erilaiset tavaran kuljetukseen ym. hyötykäyttöön tarkoitetut alukset ja veneet ovat jo aikaisemmin sinänsä tun-10 nettuja. Tunnetaan suuria rahtialuksia ja tavarankulje-tusaluksia, joissa on laitteita laivan lastausta ja lastin purkamista varten. Tällaiset alukset vaativat kuitenkin aina varsinaisen satamalaitoksen, jossa lastaus ja purkaminen voidaan suorittaa. Ilman satamaa aluksen 15 lastaus ja purkaminen on hankalaa.

Fl-patenttihakemuksesta 770076 on tunnettua järjestää aluksen reunoille lastitilan molemmille puolille ajoradat, joita käytetään nosturilla tapahtuvaan aluksen purkamiseen ja lastaaamiseen. Ajoradat voidaan pidentää 20 tarvittaessa ulottumaan aluksesta maihin tai satamalaituriin, jolloin nosturi voi liikkua laiturin ja aluksen välillä lastauksen ja purkamisen aikana.

US-patenttijulkaisusta 2 715 969 on tunnettua sijoittaa aluksen tavaratilaan kiskoja, joita pitkin lastauksen 25 ja purkamisen aikana lasti, esim. kontit siirretään maista alukseen tai aluksesta maihin siirrettävän jatkokiskon avul1 a.

DE-patenttijulkaisusta 1 199 154 tunnetaan kuljetuskis-kot, jotka on muodostettu kolmesta osasta ja jotka ovat 30 siirrettävissä aluksen poikittaissuunnassa, jolloin uloin kuljetuslaatikoista joutuu aluksen laidan ulkopuolelle ja on siirrettävissä pystysuunnassa helpottamaan lastausta tai purkamista. Kuljetuskiskoja käyttää aluksen sisään sijoitettu siirtosilta.

2 59564

On myöskin rakennettu pienempiä aluksia tavaroiden kuljetusta silmälläpitäen. Näissä on kuitenkin epäkohtana myöskin lastauksen ja purkamisen vaikeus ilman satamaa ja sen laitteita. Lisäksi on usein epäkohtana erityisesti 5 raskaan kuorman sijoittaminen siten, että tasapaino ja vakavuus säilyisivät hyvänä. Epäedullisissa olosuhteissa on tunnetuilla tämäntapaisilla aluksilla kaatumisen vaara aina olemassa. Tunnetut alukset eivät myöskään sovellu sellaisenaan monipuoliseen käyttöön.

10 Esilläolevan keksinnön tarkoituksena on edellämainittujen epäkohtien poistaminen aikaansaamalla uusi, erityinen hyötykäyttöön tarkoitettu alus, jonka rakenne on keksinnön mukaisesti järjestetty siten, että aluksen lastaus ja purkaus voidaan suorittaa helposti ja nopeasti muuallakin 15 ranta-alueella kuin varsinaisessa satamassa.

Keksinnön toisena tarkoituksena on erityisen rakenteen avulla aikaansaada alukselle mahdollisimman monipuolinen soveltuvuus erilaisiin hyötykäyttötarkoituksiin.

Keksinnön mukaiselle monitoimialukselle on pääasiassa 20 tunnusomaista se, että aluksen pohjaan sijoitetut kiskot on varustettu elimillä lastin kohottamiseksi ja laskemiseksi aluksen pohjaan nähden lastauksen ja purkauksen helpot tami seksi.

Keksintöä on lähemmin havainnollistettu seuraavassa seli-25 tyksessä, jossa on esitetty eräitä keksinnön suoritusmuotoja ja siihen liittyviä yksityiskohtia ja etuja viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää keksinnön mukaista alusta sivulta katsottuna , 3 59564 kuva 2 esittää alusta päältä katsottuna, kuva 3 esittää alusta edestä katsottuna, kuvat 4-6 esittävät alusta rannassa erilaista tavaraa lastattaessa, sivulta katsottuna, 5 kuvat 7-11 esittävät kaavamaisesti sivukuvannossa aluksen lastaus- ja purkauslaitteiden toimintavaiheita.

Keksinnön mukainen alus on rakennettu edullisimmin lujitemuovista sinänsä tunnettua tekniikkaa käyttäen. Se voi malliltaan olla sopivimmin ns. katamaran-tyyppiä keula-10 osaltaan sekä matala V-pohjainen peräosaltaan, jolloin aluksella on hyvä kulmakantavuus ja vakavuus kovassakin merenkäynnissä sekä hyvä ohjattavuus. Alus on edullisimmin ns. sandwich-rakennetta, jolloin uiko- ja sisäpintoina on lasikuituvahvisteinen lujitemuovi ja niiden välissä 15 pohjassa ja laidoissa polyuretaani täyte. Aluksessa on suora, leveä keulalaita 1, sen takana, suuri avoin tavaratila 2, joka ulottuu peräosassa olevaan miehistöhyttiin 3 asti. Tämän hytin yläpuolella sijaitsee ohjaushytti 4, joka voi olla varustettu nosto- ja siirtolaitteilla, 20 esim. hydraulisesti toimivilla, siten että hyttiä voidaan nostaa ja laskea tai siirtää taakse tarpeen mukaan. Esim. silloin, kun tavaratilaan tulee korkea kontti tai muu kuorma, voidaan hyttiä kohottaa paremman näkyvyyden saamiseksi. Tai jos alus joutuu kulkemaan vesi- tai maakulje-25 tuksessa matalien siltojen alitse, voidaan hyttiä laskea alaspäin ja siirtää taakse. Aluksen peräosassa on vielä moottoritila 5 edullisimmin kahta sisäperämoottoria varten. Moottoritilan kannella on työskentelytila ja sen takana hieman alempana aluksen perälaidan takana erityinen 30 takasilta 6, jota voidaan käyttää perässä työskenneltäessä esim. pelastustöissä, öljyntorjunnassa ym. Takakantta ja takasiltaa suojaavat sivuilla ja perässä kaiteet 7· 'i · 59564

L

Keksinnön mukaan on tavaratilaan 2 sovitettu pitkittäiset siirtokiskot 8, joiden päällä alukseen lastattava tavara, joka edullisimmin on sijoitettu siirtolavalle tai ns. konttiin, voidaan siirtää alukseen tai siitä pois. Siirto-5 kiskot 8 on asennettu aluksen pohjaan siten, että niitä voidaan kohottaa ja laskea tarpeen vaatiessa esim. hydraulisesti toimivalla koneistolla, jonka rakenneperiaate ja toimintatapa on kaavamaisesti esitetty kuvissa 7-11. Siirtokiskot 8 on asennettu aluksen pohjaan esim. vipu-10 varsien 9 varaan, jotka vipuvarret on nivelletty pohjaan ja kiskoihin siten, että ne pääsevät kääntymään aluksen pituussuuntaisessa tasossa, jolloin kiskot saadaan laskeutumaan aluksen pohjalle tai vastaavasti kohoamaan ylös kuvassa esitettyyn asentoon. Voimalaitteena voi olla esim. 15 hydraulinen toimilaite, sylinteri tai hydraulimoottori. Lastausta tai lastin purkausta varten rantaan liittyy kiskoihin 8 vielä jatkokiskot 10, jotka tarvittaessa voidaan vetää ulos ja tukea rantatörmään tai laituriin, minkä jälkeen kiskojen päällä oleva siirtolava tai kontti kuor-20 mineen voidaan kiskojen päällä vetää maihin. Ennen purkausta nostetaan siirtokiskot ylös edellämainitun mekanismin avulla. Samoin myös vastaavasti ennen lastausta. Kun lasti on vedetty kiskoille, lasketaan kiskot alas, jolloin kuorman painopiste saadaan alemmaksi ja alus on vakavampi 25 vedessä kulkiessaan. Kiskon 8 päähän on asennettu kone-käyttöinen, esim. hydraulimoottorin käyttämä vaijerike-la 11, joka vetää vaijerin 12 avulla siirtolavaa lastattaessa ja purettaessa kuormaa. Jatkokiskon 10 päähän on asennettu toinen, vapaasti pyörivä kela 13, jonka kautta 30 vaijeri 12 kiertää.

Lastauksen ja purkauksen helpottamiseksi on aluksen keula-osa 1L, saranoitu kääntyväksi eteen- ja alaspäin (kuvat 1 ja 2) poikittaisen, vaakasuoran akselin 15 suhteen, jolloin keulalaita saadaan laskeutumaan alemmaksi.

35 Alaslaskettu keulaosa voi olla hyödyllinen myöskin sukel- 5 59564 tajatyön yhteydessä tat suoritettaessa erilaisia torjuntatöitä, esim. öljyvahinkojen torjuntaa tai pelastustöitä. Myös voi alaslaskettu keulaosa toimia tukielimenä rantaa vasten. Keulan kääntö tapahtuu hydraulisylinterin 16 5 avulla.

Keulaosan saranakohdassa, sisäpuolella on laakeroituna vaakasuora tela 17. joka toimii tuki- ja vierintätelana aikaisemmin mainittuja jatkokiskoja siirrettäessä. Samoin myöskin öljypuomeja nostettaessa ja laskettaessa. Keulaan 10 on lisäksi järjestetty hydraulisesti toimivat tukijalat 18 molemmille sivuille. Niillä voidaan ottaa tukea pohjasta tavaroita purettaessa tai lastattaessa rannassa. Tukijalat ovat edullisesti aluksen seinämän sisäpuolella, jolloin ne voidaan hydraulisesti vetää sisälle, kun ne 15 eivät ole käytössä. Tavaratilan takaosaan on vielä sovitettu puominosturi P, jota voidaan käyttää lastauksen ja purkauksen yhteydessä.

t) 1

Claims (4)

59564 Pat ent t ivaat imuk set :

1. Monitoimialus, hyötykäyttöön, kuten tavarakuljetukseen ja erilaisiin työtehtäviin tarkoitettu, edullisimmin lujitemuovirakenteinen alus, jonka etuosassa on pääasiassa avonainen tavaratila (2) ja takaosassa ohjaamo (4), mie- 5 histötila (3) ja moottoritila (5) sekä tavaratilaan sovitettu alustarakenne, esim. kiskot tai sentapaiset (8), jotka ovat aluksen pituussuuntaiset, tunnet tu siitä, että aluksen pohjaan sijoitetut kiskot (8) on varustettu elimillä (9) lastin kohottamiseksi ja las-10 kemiseksi aluksen pohjaan nähden lastauksen ja purkauksen helpot tamiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen alus, tunnettu siitä, että kiskot (8) on varustettu pituussuunnassaan liukuvilla jatkokiskoi1 la (10), jotka tarvit- 15 taessa voidaan vetää aluksesta eteenpäin keulaosan (14) ohi ja tukea satamaan tai rantaan tavaroiden lastauksen ja purkauksen helpottamiseksi.

3· Patenttivaatimusten 1-2 mukainen alus, tunnettu siitä, että kiskojen (8) yhteyteen on 20 sovitettu vintturilaite vaijereineen tavaroiden siirtoa varten.

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen alus, tunnettu siitä, että jatkokiskot (10) on sovitettu siirrettäessä tukeutumaan keulaosan (14) yhteyteen 25 laakeroituun, vaakasuoraan telaan (17)· • \